【新型丸目】スーパーカブ110 Part10【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1.気にしない(無料)
2.プラリペア(センスが必要)
3.部品番号探してモノタロウ辺りで買って自分で付ける(\7,500)
4.バイク屋に持っていく(時間工賃\8,000円だと大体モノ代コミで\18,000くらい?) バイク屋とか2りんかんはパーツ番号拾ってくれて部品を取り寄せてくれる。
商用の意味も強い車の純正パーツは、午前にディーラーに頼べば午後に届くの当たり前の世界 初カブ買おうと思ってるんだけど、地元に安くて程度のいい中華製のカブに当たりつけてるんだが
中華はやっぱり性能悪いの?
新型買ったほうがいいのかな? 中華は論外
おもちゃや研究用ならミニモトの中華エンジンなら許容出来る程度 >>300
モノタロウより
ウインカーASSY. R.フロント 33400K88J01 ホンダ
販売価格(税別) ¥2,870
ホンダ ウインカーASSY. R.フロント 33400K88J01 1個 >>300
モノタロウ より
レンズCOMP. R.ウインカー 33420GJE901 \880 >>313
と書いたが、実際にはハンドルカバー下半分交換
というわけで、ウインカー本体が無事なら
カバー ハンドル(そのボディー色番号) 53206K88J00ZB ホンダ
販売価格(税別) ¥7,500 皆さんありがとうございます!
自分での交換は素人には難しい作業でしょうか?
あと転んだ衝撃でハンドルが数ミリくらい傾いてるようで運転していて違和感があるんですが、
こういうのも修理って出来るものなんですか? ハンドルバーまで修正か交換となると、バイク屋に任せた方が良いかな
ハンドルカバーだけなら、時間を掛ければ自分で出来るかも。
もちろん、スキルにもよるけど。
ちなみに俺はハンドルカバーを外そうとして傷を付けた挙句、ツメを二ヶ所折りましたw 出来るでしょうか?って聞く人は大体出来ないので買ったところに持っていけば良いと思う うん端々に無理だろう感が漂ってるからバイク屋オススメ クルマなら定盤と3点計測で構造編マニュアル通りに調整すれば良いけど
バイクはそんなのは無いしな
古典的なキック(蹴る)で調整するしか無いかも わざとかたまたまか知らないけど鉄カブと比べて素人がいじりにくいよな 先ずは自分でやってみて、途中でできそうにないと思ったらバイク屋に持っていけば?
そうして一つずつスキルを見に付けるのも楽しいよ
走れなくなる部分じゃないから途中放棄しても自走してバイク屋に行けるでしょ 色々アドバイスありがとうございます!
オイルフィルター交換くらいしか自分でやった事が無い素人なんでバイク屋に持っていこうと思います。
ちなみにハンドルバーの修理交換だと、どのくらい費用が掛かるんでしょうか?
本当に少し(5mmくらい?)歪んでるくらいなんですが…
あとホンダドリームと個人のバイク屋さんだと前者の方が修理代高いですよね? >>322
で、わかんなかった所をバイク屋のやり方見てくると良い >>326
素人がいじくり回して分かんなくなっちゃったのを診てくれとかw
バイク屋が一番嫌がるパターンだろ。 フレーム交換か運が良ければフロント回り交換だろうね
取り敢えステム回りやフロントフォーク回りを点検して見たら?オイル漏れとかさ ja44の外装を大胆に切ってチョッパー風に
した例とかまだあまりみないけど、その手の
いじり方する人は食指が動かないのかな >>329
その手の改造をする人にとってはJA44はまだ高いw 30万近い新車のカブ買って保証切れる前に派手にいじる人は相当な物好きくらいでは タイでは新型のカスタムたくさんあるのに
国内ではまだ箱積んだりリアサス替えてベトキャリ付けたくらいか 80とか全開付近多様するツーリングに使いまくってると距離よりオイルレベルが下限近くなってて変える事になっちようよね? 昨日、夜に初めて乗ったけど、最近のカブってライト明るいのな
基準が20年前に乗ってたバイト先のカブだから当然なんだけどなんか感動したw 山道とかで全開走行多いけど2000キロくらいでオイルレベル上限が真ん中くらいまでは下がってた 大昔の外車なんかはオイル減るとは言うけどどうなかぁ
車体が少しでも傾いてるとゲージ違くなるしなあ >>335
>>340
俺のおかしいのかな
それとも微妙な傾きとかで測る位置ずれてるのかな
特に鉄カブと違ってゲージ幅狭いから余計に神経質になっちゃう オイルなんか減るの前提に安っすいAZかなんか入れとけばok
真夏の渋滞でも10w-30で大丈夫 鉄カブでAZの安いオイル使った事あるけど良い印象無いな。
洗浄力弱いし真夏の連続走行でオーバーヒート起こすしでG2に戻したよ。
鉄カブオーバーヒートするとミッションにも不具合出て焦ったわ。 SLグレードという事で洗浄性には各社で差があるからその言い分もわかるが
耐熱性はグループ3をベースオイルで使ってるAZの方が明確に上なんですけどね
AZの最低級オイルの比較対象は合成油謳ってるG3からですよ >>344
オーバーヒートの症例を詳しく
ミッションにもどんな影響出るのか気になる >>346
>オーバーヒート
中回転のパワーダウンと高回転まで回らなくなった。
ミッションはシフトすると「モキュッ」って音がし始めてチェンジレバーが踏んだ位置から戻らなくなっちゃった。
例のオイルが発売されて間もない頃の話だから、今は改良されてる事も有るかもね。 >>341
それだけ減ってたら駐車場の地面に洩れてるか
触媒入りとはいえ80Km走行時、ミラーで白煙が見えるのでは? 毎日寒いからグリヒ付けててよかった
明日は暖かそうだからクリボに穴あけしてみたい 本体とカメラ別体式のドラレコ付けてる人いる?
本体の収納場所アドバイスおくれ >>352
センターカバーの中
少なくともH65W100D20のドラレコ+ケーブル類が収納出来た
Lボディーカバー内はケーブルが通せないので選択外 >>353
ありがとう
だいたい同じくらいの大きさみたいだ
明日やってみて報告します >>354
そなのかー、それは困るね
買ってあるけどまだ付けてねーわ キャリアに箱付けたときってやっぱりバイクカバー付けられないもん? >>356
降水量1mmあるかないかぐらいの中、小一時間走ったけど中のフリースは結構濡れてた
縫い目から染みてるんだろうか
>>357
2000円位でボックス対応のやつあるよ
自分は大阪繊維資材ってとこのやつ使ってるけど、アイリスボックスが丁度収まる感じ >>342
要は交換するって決めた距離に到達する前に
オイルが下限まで減って交換になるって意味なんじゃないかな? >>358ボックス付きカブ用バイクカバー、微妙に高さが短いんだよな
全長、全幅はホントにぴったりなんだけどホイールが見えてしまう >>363
確かに
あまり裾が長いと砂がまとわりつくからこれくらいでもいいかなとはじめは思ったけど
スクリーン(cub-13)つけるとフロンとはかなり足りなくなった
当然なんだけどさ >>363
実用車と割り切ってレジャーシートで作るのを勧める
銀色だとそれほど工事現場感はない。ただし後で銀色が?げる。
30cm幅の直方体に作る。接合部はタコ糸などで粗く縫ってからヒートシールする。
根性があれば、ダンボール台紙とセロファンでアイロンヒートシールできる。
ボックスに入れておいて修理調整時のござ代わりにも使える。 補足説明、ホットシーラーというヘラ/ホイールの先端をした半田ごてがある。
これでヒートシールするとき、段ボールの台にシール対象物を置いて、セロファンをかぶせて
熱を加える。セロファンはナイロンに接着せず、こての熱にも溶けないのでシールされた対象から
普通に?がせる。この手法がアイロンでも使えるはず。
自分は30cmのヒートシーラーを使ったが仕上げがきたない。この手法のほうがきれいにできるはず。 自作ボディカバーとは素晴らしい
今まで2ch、5ch見てきた中で、一番感服した
難しそうだけどチャレンジしてみます 交差点とかで止まりそうなスピードの時に1、2速にシフトダウンするとショックがでかいのはしょうがないの?
シフトペダルを踏み込みながら止まるのが正しいのかな? >>368
シフトダウン位置と速度と回転数の関係は乗ってればその内馴れる
体で覚えるしかない 以前のカブは停止してからシフトダウンしにくかったので、
すーって感じでゆっくりブレーキしてカチ、カチとシフトダウンし停止する癖がついてる 因みにシフトダウンの時って踵で踏むのが正しいのでしょうか?
踵で踏んでシフトダウンすると音もなくサクッと入るんだけど逆にガチャンと音がするまで踏み込まないとギア抜けのくせがつきそう気がするので自分はつま先でちゃんと奥まで踏み込んでますがどっちが正しいのでしょうか? つま先派とかかと派が何十年もいい争いしている。
どっちでも好きな方でいいんじゃないの。 ここの素人の意見より取扱説明書P.21を参照した方が良いと思う
つま先か踵どっちでもいいからきちんとギアチェンジしろってさ そういや新型は横ガッチリくん的なシフトガイドないね
鉄カブの時は使っててシフトフィールが良かった思い出 カウルの色ベージュからグリーンに変えたいんだけど交換したら工賃含めていくらぐらいかかるんだろう ドリーム5ch輪業バイク車種メーカー板支店お客様センターのやりもしない作業お見積もり担当の774RRです。
今後ともよろしくお願いいたします。
パーツ価格合計\32,500-
工賃込みで本体価格\81,500-となります。 >>368
A、ペダルを踏み込んでいる時に軽くアクセルをふかす
B、踏み込んだペダルをゆっくり戻し半クラを上手く使う
お好きな方で このカラー良いなぁ
これなら高価くても125の方買ったのに遅いんだよホンダ カブの場合、信号で停まる時は基本的にブレーキで止まってからトントンとギアを落とすものじゃない?
エンブレ使うために4速から3速くらいには落とすか >>386
止まってからトントンやってたわ
間違ってないよね? なんだ高速走れるってw
排気量のとこ拡大しちまったよ 新型初年度はいいカラーを出し惜しみするのが業界の通例
買うなら数年経ってからがおすすめだ ja44対象じゃないみたいだけど
うちの奴 右のバーエンド振動で出てくるわ
ネジはガチガチに締まってるんだけどね 60周年記念モデルのメーター周りのメッキモールはノーマルにつかないのかな? ハンドルバーウェイト緩んでるのかそもそもの寸法がよくないのか分からないけどガタガタ振動がうるさい >>388
間違って無いけど、止まった時のギヤで3速ではなく4速だと、ちと面倒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています