【新型丸目】スーパーカブ110 Part10【JA44】
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>> 394
すでにハンドルバーウェイトが落ちたので、付け直した。
走行中に無くさなくて良かった。 >>405
ありがとございます
純正部品から注文してみます 28万くらい
でも結局色々買い足すから常に金がかかる 保険除外して本体乗り出し27万少々、アクセサリー取り付け工賃サービス
価格よりも店の評判と家からの距離重視で選んだ JA42だけど37万円。自賠責3年とアクセサリー全部、ヘルメット、バイクカバー、スノータイヤ。 JA42ベースのショップカスタム 自賠責2年+オプション2万込で約38万 レッドバロンで自賠責5年盗難保険等レッドバロンフルオプションで328000円
オプション外して298000円 やっぱ利が薄い小排気量車はどこで買っても金額的には大差ないね
近所で買うのが何かと便利で良さそう そんなにするのか
新聞配達でなぜか新車に乗ることになったが、そんなに高いバイクだったとは まだ新聞配達で新車のカブを調達するんだ
スクーターではなくカブを選ぶのは郵便局くらいかと 私は見たの。カブは、人の意志を吸い込んで、自分の力にできるの。だから。 ボアアップキットもスロットルボディも社外はあんまりないね
もう暫くノーマルを楽しめと言うことか 新車が納車されて、少し走らせたがー
ブレーキ効かねぇｗ
最初の一時停止でのブレーキングで、思わず声でそうになったわｗ
チェーンの初期伸びの事も考えてあるのか
パンパンに張ってあるのな
なんかベアリングに悪そうなんで、調整しなおしたわ
皆も確認してくれ あそこまで環境大作されてると抜けの良いマフラーに変えたくなるけどウルサイのはカブの良さ失うし難しい 油圧が効いてるディスクブレーキになれちゃって、握力が足りていないとか。 効きすぎてロックする様なブレーキも
爺さんや初心者にゃ危ないだろ 効きすぎるドラムなんて危ないだけだしな
カブは昔からこんなもん
むしろテレスコフォークになったので良いと思うくらい ギア、ブレーキはある程度走ると効くようになるよ
盆栽じゃないし走れば変わるよ！気候的に走れるか分からないけどね カブ110でブレーキ効かないと感じるなら鉄カブはフロントブレーキ付いてないレベル 500キロくらい走るまでは慣らしでゆっくり走ったからブレーキの効きとか気にもならなかったな 購入して直ぐの時に、急坂の信号で止まるのに止まらねーって思ったけど
今は大丈夫だな。慣れもあるけど。
60km位でなんか飛び出されたら止まれる気はしないけど。 C50にも乗った事あるけど、
ブレーキの効きは、こんなもんだなw
効かないのは、仕様だろうw
あんまスピード出すな！って事かと思われ
エンジンが110の分、スピード出るのだからもう少し効いても良さそうだけどね
テレスコサスが自然なノーズダイブするから、従来のボトムリンクと違ってしっとり効くような感じも受けるかもしれない 暖気をしつつ、ヘルメットとグローブを取りに行って戻ってみるとー
カブの下に何か漏れてる・・・・
下を覗き込むとー、マフラーの下側に水抜き穴が
ココから水が出てくる、冷えて時は触媒が良く仕事してるんやなー
と思いながら、穴の近くに手をかざすとー
ぽ、ぽ、ぽ、ぽぽ、
結構な勢いで排ガス出てくるのなｗ
第二排気口かよｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1770511.jpg カブとセローで迷っています。
カブと競合してるいるわけではないけど迷った人いないですか？ >>435
1台しか持てないならセロー
ベストの選択は両方購入 >>435
住む地域にもよるけどツーリングメインならセロー
近所を流すだけならカブ
フェリー乗り場まで遠いとカブは日程が辛い チェーン張りすぎは納車整備費用取ってるバイク屋に言うべきじゃないかな >>435
カブとセロー両方持ってる
なにがしたいか分からないからなんとも言えないけどセローの方が守備範囲広い
カブはお金貯めたりセロー乗り回してふやしたくなったりでいいんじゃね 110だとやっぱり遅いし免許と維持できる環境あるならセローでしょ ncの一気筒で400のオフローダー作ってくれれば良いのにな
燃費も良さそうだし単気筒なら空冷に出来そうだし
横型でカブ400を名乗れるだろ 車があるなら維持費の安さでカブかな
車無いならせロー 昔のシルクロード好きだったな
レトロな美しさとオフ性能と荷運び実用性で チェーンは確かにすぐ伸びる。スプロケットを最初から15Tに替えたのもあるが
今6000Kmで、すでに３回たるみでこすれて当初位置からほぼ１目盛ぶん
（5mmくらい？）伸びた。調整の時は回してみていちばん張る場所で２cmくらい
チェーンが上下に動く程度にする。アクスルナットをゆるめすぎると
締めたときにチェーンが張りすぎるので様子をみながら締めるよう注意。
この車種は14/19のメガネが車載工具でもいいと思った。 カブはエンブレとフットブレーキで止まるんだよ
素人にはそれがわからんのか？ 四速で停止して前に踏み込んでNに入れる止まり方やったことないな ディスクブレーキから乗り換えたのでそれにしても毎回怖かった。
デイトナのシューに交換してからはまずまず自分の感覚とのずれが少なくなった。
前後で3000円程度なので精神衛生的にはずっとよくなった。 チェーンは伸ばすし、デイトナのシューに替えればマシになったと錯覚
もうちょっと色々と勉強した方がいいよ もともとドラムとディスクは雨や放熱での違いはあれど効きはかわらんと言われてるしな
んなの最終的な素材は同じなんだし、あまりに効くようにすれば互いに削れるのが早くなるわけで カブのエンジン出力特性とブレーキ特性は、ユーザーとメーカーが長い時間かけて積み上げてきたものだから大きく変わらないよ
吊るしの状態で仕事に使えるように売らなきゃいかん
趣味のバイクとしてカブに乗るなら自分で好みの状態にしなきゃね
そのためのアフターパーツは腐るほどあるんだし 左手で出前の蕎麦を持って運転するバイクだからな
ブレーキがガツンと効いたらスッ転ぶ 8000㌔だけど調節してもすぐにチェーンがカチャカチャなるようになってしまった
まだ締切ってないんだけどな チェーンを420サイズにダウンコンバート出来ないかな
428でも伸びるんなら安くて軽い方が良いや
あと、精度の良くない純正チェーンアジャスターも替えたい JA07とJA10はこんなにチェーン伸びてたのかなってのは気になる
AA01は50ccなのもあってかリアタイヤ替える時しか調整いらなかったんだが マメにメンテが出来ないならシールチェーンにするしかない
ノンシールはメンテの結果が如実に出る物だから >>353
遅ればせながらようやくドラレコ取り付けました。
同じくセンターカバー内に収納。
Rサイドカバーは容量不足、Lサイドカバー内はケーブル通せなかった。
ベトキャリ付けてるからもしもの時すぐ本体チェックというわけにはいかないかも。
Lサイドカバー内の本体側にケーブル用の穴を開けるのを検討中。
やってみてまたレポします。 カブとセローで悩んでいる者です。
車を所有していて低所得なので迷っています。
カブスレなのにセロー進める人多くて笑ってしまった。
皆さんはなんでカブを選んだんですか？ >>462
JA10の前後スプロケット用意すれば420チェーンにダウンコンバートできるよ。 >>466
俺も2017年のツーリングセローとJA44他大型バイク等に乗ってるけど、
カブとセローどっちか一台なら迷わずセローだわ。汎用性と守備範囲がカブとは大違いだよ。
俺の場合カブはちょい乗りや買い物、通勤など用途限定だわ。 >>462
もうちょっと言うと、グロム用とAA09用の前後プロケットも使えるから、
ダウンコンバートしつつ好みの二次減速比に仕上げる事もできちゃう。 >>462
C125のチェーンは420なんだよね。 >>466
災害時の足用だから
携行缶に貯めたガソリンで長く活動出来る 買おうか迷っていた60周年モデルが受注終了してたわ。 JA42だけど、新車時についてたチェーンは１００００キロ持たなかったな。チェーンが伸びきったのに、
そのまま走ってリアタイヤがロックして危なかった。
DID 428NZに交換して６０００キロになったけど、こっちはあまり伸びていない。
その代わりスプロケットが削れているんだろうなぁ。 チェーンは油分を行き渡らせればピンが消耗する事は無く伸びる事はない
伸ばしてしまった人のメンテ頻度が知りたい
エンジンオイル交換と同じタイミングにやるって人とかいたけど >>478
JA07純正(420ノンシール)だけど、500～1000km毎に二硫化モリブデン入りハンマーオイル挿してる
特に問題なしで６万キロで交換した
カバー無しだとこうはいかないだろうけど さすがメイドインジャパンに戻ったスーパーカブやね（笑 純正装着のチェーンは先代のja10から質が落ちたな。ja10もすぐ片伸びしたもんな。 元々は大型乗ってたけど、自分は飛ばさないタイプだと自覚してカブになった
トコトコとのんびり走ってるのが性に合ってる
まだ乗り換えたばかりだから流れの速い片側二車線で右折したい時に戸惑ってるが笑
あれどういう風に右に行ってる？ 300キロごとくらいにクレのスーパーチェーンルブ吹いてるけど1000、2000、4000キロでチェーン調整した カブにオススメのチェーンオイルって何かありますか？ チェーンの話題ついでに質問
クリップ式ジョイントのはずなんだがクリップが見つけられない
オレが知ってるクリップと違うのかな？
もし現行カブのクリップ画像あったらうpお願いします。 >>488
俺のはジョイント部分に白くペイントしてあったよ。 >>487
サンキュー
普通のチェーンルブで良かったんだな >>491
やめた方がいい。柔らか過ぎで飛び散ってケース内に黒い氷柱ができるw チェーン用ルブは最初は浸透するために柔らかく
24時間後には飛び散らないように硬くなるんだよな
なのでルブ塗ったら乗るのは翌日にしたほうがいい >>489
Thx
クリップは普通の形（クワガタみたいな）でしたか？
ウチのはペイントも無いしクリップも見つけられんかったorz カブでのツーリングは疲れないですか？
長距離の感想教えてください。 クレのチェーンルブと、スーパーチェーンルブは別物だから気をつけて！
最初さらさらで浸透し、その後粘って飛び散らないのは、スーパーチェーンルブの方です。 むしろ長距離ツーリング向けじゃないの
自動車専用道路は通れないけどね >>495
国道でも途中で自専道になるから変に頭使う
ぶっちゃけ長距離向きじゃないと思うけど乗ってて楽しいから俺の中では長距離向き
考えてみると10時間連続走行を数日とか下手な耐久レースより原動機を酷使してる気がする >>494
一般的なジョイント形状だよ。ロットや時期によってエンドレスチェーンなのかね?
エンドレス風に見せかけて意外と内側にクリップ有ったりしてｗ さすがに、少なくともメーカーさんは長距離用と思って作ってはいないだろうな。 >>495
カブでの長距離ツーリングは意外と疲れないよ
まず取り回しが圧倒的に楽なので気疲れ無し
高速だと見れない街中の景色とか見れて楽しいし飽きない
駐車もチャリンコスペースさえ有れば気軽に止められるし
走行不可の細道を押して歩くのも楽だし
カブデザインの特徴である前・中・後を工夫して使っての積載能力は抜群。ソロキャンプ用具も楽勝で積める
おすすめは万が一のガス欠保険で1ﾘｯﾄﾙぐらいの携行缶積んどけばハラハラドキドキ無しでお気楽運転できる。
まだ1回も携行缶から補給したこと無いけど持ってるだけで精神的にだいぶ楽になる
但しね、手は振動でかなりシビれるよ、こまめな休憩は必要かな 本体だけだと燃料タンクの容量が心もとない。
初めて走るところだと、120ｋmからスタンドを探し始めたくなる。 >>500
タンク容量からして町内ぐるぐる回る用なんだろうね…まあ"恋は盲目"なんだろうけどw
一部の変人(ほめ言葉)が都道府県跨いでぐるぐる回ってるけど
正月なんて200kmくらいどこもガソスタ開いてなくて久々に燃費走行した思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
