【新型丸目】スーパーカブ110 Part10【JA44】
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この手の100ちょっと前のレス見りゃ分かるような質問の真意が掴めない
背中押して欲しいの?なら押してやんよ!買え! 500キロの慣らし終わったけど、カブって結構走るのな
出足は良く無いけどエンジン良く回るしブレーキも効く。
フカフカのリアサスは疲れないしライトも明るいし気に入りました!
ただ、セルフでこぼさずに給油するのが難しい。 最近のコンパクトで短いタイプの給油ノズルは使いづらくてしょうがない
車のことしか考えてないだろあのデザイン セルフだと口いっぱいまで入れようとするから、溢れたり入れ難いとか思うんじゃない?
俺は口いっぱいまで入れるのやめたから新しいノズルでも平気だわ。
それとは別だけど、俺か行くセルフスタンドのタイヤにエアー入れる機械でカブにも入れられたのが意外だった。
デジタル表記で数値も簡単にセットできて楽ちん。 >>560
どうにかなります
おれも買ったばかりの時はそんな風に考えた時期もありました
なれればショックなく変速できるようになりますよ 給油ノズルをひっくり返すように給油口から離すんだ
元スタンドバイトより ホイールのリム部分のメッキの下地が粗いのか、メッキ全体が荒いな
キャブ時代のカブはもっとテカッてて丁重な仕上がりだった >>563
JA10からあんな仕様のリムになった。
DIDやアラヤのリムは良かったよね。 >>563
六価クロム規制で、今は三価クロムでメッキしてるから仕方がない。
メッキメーカーも色々工夫してるんだけど、今のところ六価クロムメッキの方が光沢も耐蝕性も上。 もうこのタイプの郵政走ってるんだな
サイドカバーも赤かった >>563
リムも中国製でしょう。
鉄カブの時はなめらかでよかったよね。 ちゃんとクラッチをゆっくりつなげって言われるんだよねw >>571
従来と同じ仕様って書いてあるからあんまり期待しないほうが… 時々一速から固くてギアが変わらないことがあるんだけど何故だろう 近所の銀行の社用カブが更新されたんだけど、
きっちりバンクキャリアが付いてた
やっぱ本職が付けてると良いな 旧型カブ乗りですが、
時速60キロほどになると車体が浮く感じはないですか。
前カゴに2Lのベツトボトルを載せた時はマシだったので、
フロントが軽いせいだと思いますが。 >>586
60キロなら風強いとかなければ大丈夫
80キロくらいになるとフロントがふらついて怖い >>577
何回もオイル交換した後の話なら
クラッチ調整したらちょっと雰囲気が変わるかも
14のメガネとマイナスドライバーだけで簡単にできるし
何度でもやりなおせるので試してみてもいいかも。
やりかたはさがせばすぐにみつかる。 そういや2段クラッチになってから調整したことないな
昔はたまに調整してたけど
締め込んでちょい戻しだったっけか クリアランスの調整して変わらないわけがなかろうに
構造を理解してないのがモロバレだぞw >>594
これがクラッチ調整ネジ
https://i.imgur.com/masHlLk.jpg
14mmメガネレンチでナットを2回転程度ゆるめる
マイナスドライバーで中心部を右に180°回転させ、その後
左に抵抗が出るところまで回す。それ以上無理に回さない。
メガネレンチをナットにはめた状態で中心部にマイナスドライバーを
ネジの現在位置にあて、その位置から45°右に回した位置で
ドライバーを保持し、その位置でナットを締める。
文で書くと長いが、実際の作業は数分で終わる。
最後の角度が少ないほど滑りやすく、大きいほど切れにくい。 >>596
ごめん、まず右に1回転だから360°だった。
左に止まるまで回し、そこから右に45°の位置でナットを締める。 >>595
フロントをJA07、リアをJA10クロスカブのを付ければ夢の130mmや ja07の下取りがゼロて言われるのが悲しいけど新型欲しい >>600
マジかw
一時期中古で30万超える車両もあったのにな。
下取りに出さず、知り合いに安価で譲ったほうが良いな。 スプロケ15丁がお勧めらしい。
新型スーパーカブ110JA44スプロケット15丁で70キロ走行(有料道路)
https://www.youtube.com/watch?v=98uvBN4kOXc バイク屋で500kmで最初のオイルとフィルター交換してもらった
みなさん次はどれくらいのペースで替えてますか? オドメーターの1000の桁が偶数になった時(2000→4000→6000→。。。。)
特に意味は無いけどタイミングがわかりやすいから ブレーキないバイクなんて狂い咲きサンダーロードみたい カブの前輪タイヤを後輪と同じ80/90-17M/C 44Pにした人いる?
クロスカブは、前後とも80/90-17M/C 44P。 ストリートのその後はまだなの?
あの二色以外もあるとだろうか? 前輪も同サイズにしてるよ
値段が少し高いだけで何もメリット無いし、なんとなくだけど
あ、パンク修理用チューブやリムバンドのストック共用化出来るか 新車で自賠責3年付いて乗り出し25万ってどうですか? >>614
クロスカブと無印カブは前輪のリムサイズ違うんやで。 カストロールの4L2000円くらいのヤツ
5回分でお得だしいつでも手に入る 通販で買えるAZみたいな安いやつの10w30
よく夏は10w40入れるとか見るけどカブなら通年10w30で大丈夫
酷暑盆地気候の埼玉県北で渋滞ハマりまくりでも
前にja10カブで62000キロ走ってけど2000キロ毎の交換で調子良かった >>627
ピンクのスーフォアが いんじゃないかな? >>629
ネイキッドは乗ってて面白いんだけど、ダサいから無理w >>630
バイクがダサいんじゃなくて乗ってる人間がダサいんやで >>627
あまり迷う必要ない
人生長いからそのうちどっちも乗れるから 俺ならとりあえずカブ乗っといて
余裕が出来たらセロー買うかな 左右ともグリップエンドの中のバランサーが別に緩んでるわけじゃないけど気温とかによってたまに共振してガタガタうるさい。くるくる回すと収まる。 >>627
少し上の方見ればSEROWとカブで迷ってるって同じやり取りしてるのに全然見てないのな。 そもそも用途が違うのに
汎用性の幅はあるけど悩むくらいならやめた方が良い 悩む人にアドバイスしても大体の場合腹は決まってるからなぁ 両方買うことにしましたw
セロー乗り出し50万
スーパーカブ25万 いや待て
同じ値段ならNC 一台の方が満足度高いんじゃねぇか? 二台持つなら維持費も変わらん、燃費もセローと変わらん
軽と似たような動力性能のばっかり三台もあってもつまらんだろ いや、それぞれ個性あるし楽しいでしょ
車もバイクも複数あるとやっぱり楽しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています