【新型丸目】スーパーカブ110 Part10【JA44】
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>>680
これにベージュのまるっこいボックスならおしゃれかも ホンダ純正は3mmネジだったよな
鍵の土台ごと買ったけどさ ホムセン箱は
↓
そもそも箱は←ｲﾏｺｺ
↓
そもそもカブは
↓
そもそも109ccって
↓
そもそもいい歳して二輪は
↓
そもそもなんで生きてんの
↓ >>680
藤のカゴか皮のボストンバッグが合いそう >>660
アイリス箱なら、たしか26mmか28mmのピッチ1mmだったと思う。
大阪のなにわネジで聞いてみた。
ものは無かったので、箱を追加で買ったけど。 スーパーカブ110 JA44のリアボックス紹介！
定番のホムセン箱のブラックバージョン
https://www.youtube.com/watch?v=0CwcLJPUxsU こういう動画って本人だろ
便所の落書きにすら自己掲示欲を出すとか気持ち悪いわな
ネタすらスレだったりするから困るもんだな
オプションの箱がワンキーならいいなぁ 初めてチェーン交換したんだけど、チェーンの上下の振れ幅が
位置によって大きい所と小さい所があって偏伸びみたいになってる
アジャスターは左右大体同じ目盛なんだけど、どこを調整したらいいんですか？
それともこんなもんなんですかね？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1786115.jpg
60周年記念なヘルメット来たんだけどよぅ
微妙なロットナンバー引き当てちまったわorz
しかも、
アライのメット
何か普通よかサイズ小さくね？
オイラの頭はショウエイ頭だったか・・・(´･ω･`)
キツクてかなわんわ・・・
締り良くていいのはマンコだけにしとけや(´･ω･`) >>693
新車の時からそうだったし中古で買った別の鉄カブもそうだから仕様と思われる。
たぶんスプロケットがハブダンパーの関係で軸が僅かに偏心してる。 >>694>>696
スプロケですか
チェーンの偏伸びかと思ってチェーン交換したんですが、もったいなかったかな
仕様ならばしかたないですね 武川からΦ24のビックスロットルボディ出てるね
これでやっと吸排気から原動機周りが一通り揃った感じ >>701
まぁ、君の言う通りなんだがーｗ
今までヘルメットは7個程買ってき訳だけど
59〜60サイズで丁度良かったからね
リード工業版のカブ60周年メットも持ってるけど、コレも59〜60サイズで丁度いい
巷で、
アライのサイズは云々〜、と言われてる意味を身をもって知ったわｗ
今度から試着して買うわ https://dotup.org/uploda/dotup.org1786521.jpg
信号待ちから発進、
シフト踏んで、シフトUPして走り出すとー
ペダルが戻ってこない？ん？足が引っかかってるのか足も動かない？？
クラッチ切れたままだから、ヨロヨロとしながら左足を見るとー
ペダルとレッグシールドの間に、靴が引っかかってるｗｗｗ
俺の足がデカイのがダメなのか？(´･ω･`)
27.5cmくらいで極端にデカ足ではないと思うんだがー >>703
オレも最初はそうなった
ステップにかかと置いてペダル踏んでたらそうな
るから土踏まず置いたらよい
最初は慣れないけど行儀良く椅子に座るように乗ったら勝手にいい感じになる シフトアップでペダルの先につま先潜り込ませたの思い出したわ カブを押して歩いたところと一時止めていたところにオイルが垂れてた
思い当たることといえば一日ぶん回して走ったことが・・・
カバー掛けちゃったから明日の朝に再確認するけどどこからだろう
ドレンやマフラーはまず無いし、ヘッドでも無いから大気開放してるエアクリの
ブローバイか？ エアクリのブローバイ部分開放してたらエアクリ意味なくね ベアリングにもチェーンにもやっぱり松阪牛の牛脂が一番ですよ！ 125出ても、やはりカブの本筋は110な気がする。
チューブレスとか、ディスクブレーキとかに全く興味がわかず、結局110買いました。 >>721
もし有るとすればユーロ5に適合させる時じゃない? GSX125 が15馬力だけど
9.8までしか出してないから大丈夫じゃね？ 個体電池が実用化がされれば、バイクのバッテリーくらいのサイズで200kmくらい走るEVカブができるんかな >>733
24時間近くスレの流れを止める上質なレスですね 油温計を取り付けたいんだけど
ドレンから以外だとどこから取るのがいいかね？ フィラーキャップゥ・・・
オイルブロックゥ・・・(バイクにあんの？)
ECUから取得ゥ・・・ ENIGMAみたいなサブコンには油温計取り出せる機能があったな
純正だとシリンダー辺りに温度計が付いてるんだっけ あのドレンボルトにあうフィッティングはないかね？
俺も取り付けたいけど純正センサーからとるやつだとちょっと違うもんね オイルのドレンボルトは、
あの形状のおかげで、
磁石付きのに変えようにも選択肢が限られるんだよなぁ
油温計のセンサーは
オイルフィルターのキャップに穴あけタップ切って取り付けようかな？と考えてる
ここなら加工に失敗しても簡単に交換できるから >>741
ブレーキに当たりそうだわw
でもやるなら良いかもね！
武川やら作ってくれないかなぁ
ボアアップキットばっかり作ってないでその維持するための物も用意してほしいな 武川もカブに関してはFIになってからオイルクーラーの設定がなかったりするし
特にシビアになる必要もないってことじゃね？
油温センサからのフィードバックで上手い事制御されてるかしらんが ストリートのベージュにするか通常カラーにするか悩むね
カブはツートンの方がいいかね？ ストリートはおしゃれなカフェが似合いそう
シルバー出ないかなぁ おはようございます
今日はオイル交換をしようと思います おはようございます
今日はチェーンの張り調整をしようと思います 先週オイルが垂れていると書き込みした者です
昨夜出張から戻りバイクを確認すると、ヘッドやキックペダル、シリンダーや
クランク、スプロケカバーからオイル漏れは無し
もちろんオイルフィルターカバーとドレン周辺も
心配だったオイル量とオイルの乳化も問題なかったので乗ってみるといたって快調
暖まると信号待ちでオイルの香りがするのは相変わらずだけどBRDエアボックスを
大気解放で付けてるせいだと思う
これからメンテついでに大気開放を止めようと思う
やっぱり世界のスーパーカブ 半日ちょっとハイペースで走ったくらいで壊れるわけ
ないか
お騒がせしました 5月の連休はこれでツーリング行く。
４速あるとやっぱり色々楽だな。
90も持ってるがこれもっと簡単に４速にならんか。 ギヤ表示器付けてからは幻の5速で拍子抜けしなくて済むようになった ドライブスプロケ15Ｔにすれば安価で静かで幸せになれる。
新型スーパーカブ110JA44スプロケットを15丁に交換
https://www.youtube.com/watch?v=JfxIGNctQ8Q 今まで当たり前のように自分でオイル交換とかエレメント交換とかＯリング交換とかしてたけど
この辺のことマニュアルには一切書いてないの最近になって気が付いた マイカブにしてこそカブ主。
まんまの状態で乗るのは邪道。 カブは泥にまみれてボロボロでもそれはそれで味が出るからまたよい 鉄カブはサビとかへこみでいい感じのヤレ感でるけど外装プラのカブはヤレ感出るのかな
色あせやキズとかの話になってくるのかしら
ja07ももうわりと古いバイクだけどまだ乗ってる人は新車みたいに綺麗にしてる人しかいないね JA07の郵政カブのボロいやつ見てるとただ汚い感じだからあんな感じになるのでは ストリートって、レッガガードが割れた場合、同色が欠品している可能性が高いものなの？ >>765
出荷数の少なそうな色やパーツってそれが心配だよな
リトル乗ってる時に経験したわ >>766
白のレッグガードでもいいんだけど、その場合ベージュだと合わなさそう
>>768
受注生産で時間がかかるなら我慢するけど、入手不可になるといやだな
>>771
やっぱり欠品の可能性が出てくるんだね >>772
まあどのみち最後は中古漁るしかなくなるよね
そんで出荷数の少ない車体のパーツって全然出回らねーんだよな
CB750のパーツみたい生産再開してくれる可能性は…低そう アウスタのシートってもうオーダーレスしかないの？
昔はホンダロゴ入れたり色や素材も色々カスタムオーダーできたよね さすがにメーカーロゴ入れて売るのはダメだろ。怒られるよ。 >>775
それが普通に売ってたからねー
怒られてやめたのかもしれないけど ホンダの作ったロゴを改変して自分のデザインだって主張する人もいるそうですから バックパックでカブ乗るか
ホムセン箱にするか迷います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
