【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 5台目【通勤快速】
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言われる筋合いならともかく資格とか面白い事言うね… >>251に信頼があるから知人も8万円で買ったんじゃないの。v125なら消耗品も安いし。
あかの他人だったら4万円くらいだな。 >>236
お前は馬鹿だから気付かないだけ
スクーターなんて乗り潰す物
売って金にしようとする考え自体がセコい
売ったってたかが知れてるし売るような品じゃない
貧乏馬鹿しかスクーターなんて売らない LEDライトの照射範囲って狭いのでしょうか？
ただいま購入検討中です スウィッシュ試乗で初めて乗ってみたけど結構いいやん なんであんま売れてないんだろう
ホンダの某125CCスクーターより俺好みではあった 消耗品高いのかな？ >>243
8万で引き取り、３～４万上乗せなら回転いいな、としか >>256
基本的には狭いけど、それを考慮して
メーカーはリフレクターを設計するか
ら最初からLEDランプなら大丈夫よ。 >>257
空冷エンジンなのに高すぎだからじゃね？
同じような中身と価格ならシグナスに客が流れてるのかも 乗り出し26万ぐらいでグリヒとケツヒと時計がついたらV125SSから乗り換える スイフトスポーツなシグナスに欠点があるにしろスプラッシュスウィッシュより
どう考えてもワゴンＲなアドレス１２５買うだろ >>260
調べたらすごい高いやん やっぱ売れないか・・ 乗り出し22か23万くらいと思ってた・・ >>263
それはさすがに安く見積もりすぎだろ
v125sもそこそこするのに 30万もするのにリアドラム
スズキの不人気車なのでリセールは全く期待出来ない
普通の人は候補にも入らん、10インチの下駄に30万は無い >>267
前にこのスレで
ブレーキの点検抜けでメーカー回収して云々の報告があったやつか
当初はリコール出さずに秘密裏に済まそうと画策したっぽいけど
結局リコール出したのね
ってか対象車台数7台って
当たった人は不運ね ってリコール開始日が去年の12/14で
その記事が1/24と大分前だね
で、このスレで初めて回収報告があったのが去年の12/20
(この時点でメーカーからのリコール発表は無し)
ん？ つか今確認したら12/13付けで公式にリコール情報載ってるね
12/20に確認した時は確かヘッドライトのしか無かった気がしたんだけど俺の勘違いだろか？ >>267
これマジだったんか。
あの時は疑ってすまんかった。 >>266
ｸｿ燃費悪い旧型エンジン使い回しであの値段なシグナスの方が許せんわ 4輪でも2輪でも、リヤディスクに異常に拘るやつ多いよな。 燃費の良い空冷vs燃費の悪い水冷
買うならどっち？ >>273
使い古しにあの値段。いいかげん台湾版並みの装備にして欲しいわ
それとも、最新のは向こうと一緒かな？
>>274
まあ、何と言ってもリアディスクは見た目がいいから >>263>>264乗ってるアドS下取りに出せば8万で引き取ってくれるから22万で買える、しかし率直な気持ちでなんか迷うんだよなー いつになったら、ださいキャリア外したノーマル出すんだよ 幅は気にならなくて奥行きが長い
乗ってるときはいいんだが駐輪場内の取り回しで小回りきかない感じ そのデカさが、中途半端なシグナスと言われるゆえんです でもメットインの広さは感動したよ
雨具とか荷物色々入れられて便利 >>278
クラス上がるが、マジェSは燃費悪い水冷の代名詞だな シグナスくらいのサイズが一番ベスト
これの150版があればいいんだけどな～ WRとかブレーキストッパーとか有用な部品のアフターパーツはもう出てるの？
マフラーやプーリーはどうでもいいけど アドレスに比べたらって言うならわかるけど。
にしても125としてデカくはない。 今v125乗ってるからな
まあ他の125よりは少しだけ小さめなのかな？ >>283
スズキがわざわざ10インチホイールにした努力を無にするようなお言葉ｗ
だから、素直に12か13インチで出せば良かったのにね >>287
スクーターレースを席巻したレーシング125をベースに排気量を25ccアップさせることで、
全体的なトルクアップを果たしたレーシング150に、可変吸気バルブVACSや、ABS、二輪車初となるドライブレコーダー
「motocam」を標準装備。レースで実証されたスポーツ性能に加えてライバルとは一線を画す個性を手に入れました。
http://www.kymcojp.com/racing.html >>292
新型アドレスはよくデブと言われてるがそれよりも前後に長いのが気になる >>294
スズキお得意の隙間商法をやった結果こんな見た事無い
変なパッケージングになったからなぁ
吉と出るか凶と出るかですが、これは自爆だと思います >>294
タイヤが大きくなると足元のスペースとシート下のスペースが圧迫されるからね
走行性に不満が無ければ10インチでも良いんじゃないかな >>295
レーシングSがあるのに何で今更レーシング？ 今日近所で青を注文してきた。楽しみだわ
アドレス125はヴェクスター並にデカかった >>301
アド125とスウィッシュを真横に並べると分かるけど
殆ど大きさ変わらんぞ >>302
アドレス125はv125とメットインも燃料タンクも同じサイズだからな。大きくなったメリットがない。 >>302
実物見たからそれは知ってるけどv125が
少し大きくなったくらいのイメージ持ってたからビビった >>285
深さが浅すぎます。もう３センチ深ければ良かったのに。メットインに入らないヘルメットは結構ありますよ。原因はメットインの形状の悪さと浅さ。 両方見たことあるけどアドレス125は大きく見えなかったw >>306
スウィッシュは横に置くのがデフォじゃなかったっけ。 >>307
同じ印象だったけど跨がったらスウィッシュよりデカい。
その分足元はすごく広かった アド125もスウィッシュも顔はデカいがケツが小さめ
俺はその逆が好き アドレスV乗ってる奴がスウィッシュに乗り換えるか？高すぎるからまずVを乗りつぶすだろ？
じゃあ誰が買うかっていうと新しく125を買いたい層だよな
そんな奴がリアキャリアが使い勝手がいいからこれほしいって思うわけないだろ キック後付けまでするのならスウィッシュじゃないバイクにしたほうが良いと思う。
まず部品代で1万越え、スズキ公式の作業時間で2hだからプラス3万はかかるぞ 大阪民国の民ならアド125拉致って来て自分で交換して費用は労力だけやなw >>316
実際にはもっと安いやろ
プラス3万てエンジンの腰上交換の工賃やんけ 作業時間2.5hだからチャージ7kで換算しても総額3万近くになるな
30万もするのにキック付いてないのは他社のフラッグシップ(シグ・PCX)に付いてないから
キック付けると安っぽくみえるからなのかな
リアスポじゃなくキャリア付けた時点で格下に見えるんだからキックも付けとけよと思うわ
前後10インチと言いチグハグし過ぎ スマホが出た当初は物理テンキーの無い事に不満が出てたけど今は誰もそんな事言わないよな
キックも同じ事になるだろう そうだな、今時クランク棒で車のエンジンかけるやつもいないしな バッテリーの状態くらい日頃から気にかけろってこった
そんなの常識だろ 冬の夜、牛丼屋の駐車場で死ぬほどキックしてた台湾シグ乗りがいた
牛丼食った後のささやかな幸福感も台無しだっただろうな
俺のスクタ、10年以上乗ってても一度もキックが必要になった事ない
まともなスクタを普通にメンテして毎日乗ってりゃそんなもんだろうと思ってる
モトクロッサーがセルになる時代だし モトクロスでセルついたからすごく嬉しかった。もうキックに戻れないわ ２０万くらいになってからアドＳ売却して買い替えるわ。それまでこちらでひたすら様子見かな。
直感で素直に即決出来ないハンパさなんだよなー そんな考えならこれ買わないで他の買えよ
まあただのアンチだろうけどな >>328
シグナス引き合いに出してディスったら、
逆にシグナスのボロ出されたからアプローチ変えてきたなw しかしホントSWISH見かけないな
馴染みのバイク屋の親父も値段がネックと嘆いてたわ 安けりゃコスパ最強だと思うけど
値段なりに高いからなぁ ＳＷＩＳＨの価格が高いと言われているが、キムコも、輸入が止まる前のＳＹＭも新型車両は
３０万前後だ。台湾で製造し、Ⅴ１２５より装備を良くしたらこれくらいの価格は仕方ないと
思うが。 PCXと比べたら内容的に、かなりの割高感は否めない
だからこそ、PCXは売れ、コレは売れないんだろう
平たい床好き族が多いにも関わらず、だ >>339
元々ＰＣＸなんぞ比べるやつがｐｃｘを買う
パット見の見た目重視のど素人
同じ跨ぐならＮＭＡＸの方が乗って楽しいだろう PCXはそこら中に走ってて大衆車な感じが嫌だ
スウィッシュの方がスペシャルティカーにふさわしい 空冷の非力エンジンがクソすぎて。
最新のスクーターがこれ。質感もスズキ品質でがっかり。値段だけは高くて救えない。 任意入ってないからすり抜け走行は絶対にやらない
バイクが事故るナンバー1の行為だからな まあ事故らないようにすり抜けしないってのは分かるけど
それと任意に入る入らないってのは全くの別問題ですよね… >>346
人一人轢いたら1億円オーバーの時代に
任意保険未加入とは凄いな。 自爆を除けば、バイク事故で一番多いのは交差点の右直事故だと思ったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
