【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 5台目【通勤快速】
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>>499
なに言ってるんだ空冷2バルブではダントツ出力だよ
ホンダの空冷2バルブは8.2ps位だよ（RX125）
馬力だけ見る奴はおこちゃま
わざわざバナナポートにして低中速をパワーアップさせてるのに
おこちゃまは最大出力しか見ないからスズキも損してる >>492
原二スクとしては標準的サイズかと
なるべく小さく収めるのに10インチホイールにしたようだけど >>491蒙古中本の近くのLAWSON？その辺よくいくんだけど >>487
自分が通勤で使っている駐輪場はシグナス、PCX率がやたら高いけどね
まあそてほど混んでなくてスペースに余裕があるからかもだけど
ちなみにスウィッシュは今のところ自分の一台だけ 通勤だとどうしてもその時間帯、ルートで車種が限られるってのもある
最近毎日ビットピレン見るけど、あんなの台数出てる訳がない だからネーミングが悪いんだって
いくら良い商品でも名前で損してるのは多々ある
SWISHじゃなくKATANAv125にしろって
カタナユーザーの２台目需要で売れるから
それで刀つながりで刀剣乱舞とコラボしろよ
刀剣女子に売れるぞ
俺みたいにゆるキャン△みてビーノ買うやつ居るからなw タイヤが10インチなのとキックがないことで購入候補から外した。 >>506
それってアドレス110以外選択肢なくねw >>506
買わない奴はどうあろうと買わないからな ワイのアドSもうすぐ4万キロだがキックなんて一度も使ったことないわ
バッテリも交換したこと無し ずっとかたながどうこう言ってるヤツいい加減うぜーよ >>505
残念ながら、女の子にウケるデザインとは言いがたい >>502
多分そうです
すぐ前のジョナサンと共に駐輪場がありますが、白と黒の2台止まっていましたよ 俺キックない方が嬉しいんだけど
キック欲しい人ってどういう理由なの？ 完全にバッテリー上がるとダメだけど、キックなら大丈夫な電圧のラインの幅が大きいので出先で助かることが多いよ
冬場とか乗らない期間が長かったりするとセル始動に必要な電圧を維持出来なくなる キックは過去１度しか使ったこと無いがその１度はむちゃくちゃ助かった
心の保険だな そうそう
1度でも使ったことがあれば
安心感が全然違う あとセルモーターやらの部品が逝った時。キックあればそのまま帰れるけどどうしようもないもんな それ聞いても全然キック欲しいと思わないんだけど
キック欲しいって人はよっぽど心配性か何かなんだろうな
パンク修理キットとか積んで走ってそう >>519
安心を買ってるみたいなもんやからな
お世話になる事がないならそれでもええ 現行でキック付きって廉価版スクーターしかないよね。 日頃からバッテリーチェックやって、弱る前にきちんと交換するような几帳面な人なら問題ないだろうけど
自分はずぼらだからキック有りでかなり助かってるよ
やはりバイクのバッテリーはクルマと違って容量小さいから突然死も起こりやすと思う 下駄なんだからずぼらに扱って、あれ？セルが…まぁとりあえずキックでってなもんで、
アマゾンから台湾ユアサが届くまでしのぐのが一番楽なんだよな。 >>514
バッテリーを限界まで使い倒したい貧乏性な人ｗ
バッテリーが寿命で死にかけてもキックでかかるうちは交換しない そういやv100はバッテリー交換せずに
数年キックで乗ってたなあ 今時のバイクではキックなんぞイラン
最悪のケースは大抵の任意保険にはレッカーしてくれる
そもそもまともなバッテリー積んでメンテしてたら滅多にならん 買ってから初めて、スウィッシュ乗りとすれ違った。ヤエーやれば良かったかな？ 今どきのバイクやクルマでもバッテリー上がりの依頼はいっぱい来るよ クラッチなら押し掛け出来るけど
キック無いスクーターは下手すると数時間待ちか電車帰りになる >>530
まあそうだけど、キック有りだとほとんど選択肢ないじゃん。125cc以上のスクーターは選べなくなるし、125ccクラスもアドレスか、dioベンリィくらいだろ。 オプションであるんだからスウィッシュ欲しくてキックも欲しい人は
付ければいいじゃん >>530
乗ってる総数で考えろよアホ
トラブル受け付けてるトコならそりゃ依頼はあるだろ >>534
オプションで出してくれたのはありがたい。
しかし、不人気車過ぎて駆動系のバラシ方とか公開してるブログやつべがまったくないな…。
まぁ、初期ロット組ですらまだまだ交換時期がきてないだろうから、決して不思議ではないんだが。 不人気というか、いじりたい人は選ばない気がするんだよね なんでリアキャリアが純正で、ウィングがオプションなんだよｗｗｗ 日本ではリアキャリア使う人が多いからでしょ？実際よく見るし 実用性に全振りしてるのがアドレス125としてスウィッシュは趣味性に振ったモデルとしては中途半端なんだよね
もっと潔くした方が受けは良かったかも >>539
キックも付けて、付け方も公開してほしい。
v125のときは情報が溢れかえってたのになー。 >>542
シグナスでもリアキャリア率高めなんだからそれは間違った選択だろうね
スウィッシュ自体趣味性はウリにしてないぞ？走りもいいし 一地方都市だけど、同じ駐輪場に色も装備もほぼ同じスウィッシュを１台見かけるようになった
しばらくは自分だけかなと思ってたので、うれしいようなそうでもないようなｗ シグナスにキャリア後付して通勤やツーリングに使う層ってあんま見ねえよ
大体そういう層はロングスクリーンもセットで付けるけど
シグでロンスク付けてるの自体見ない 一人のキチガイが買いもしないのにごちゃごちゃ言ってる >>546
シグナスは燃費が悪すぎて通勤、ツーリングに向かないため
主にチョイ乗りとして使われている バイク屋さんが笑いながら、スウィッシュは客層がいいって言ってたなｗ
底辺と基地外には買えないのがスウィッシュ
ようやく住み分けが実現したよね
素晴らしいことだと思う ホンダヤマハ民からは冷めた目で見られてるんだよなぁ
スウィッシュオーナーは自分が変態だと自覚するべきだと思うの プジョー125ええな
シールドとケース標準装備
鍵1つで開くんかな？
そんなオッサン仕様増えて欲しいわ シグナスか、NMAX良いなぁと思いながら見積もり貰ったのに最終的に、スウィッシュ買ったわ。グリップ、シートヒーター快適過ぎる。良い買い物したと今は思っている マトモな防寒具着ろや
貧弱な原二のバッテリー酷使してまでの恩恵あるかな
バッテリー上がり一発で大後悔しそうだが >>555
発電的には十分余裕があるよ
PCXの様なアイドリングストップ車に比べればダッテリ−
の負担は月とすっぽん ”PCXの様なアイドリングストップ車に比べればダッテリ−”
PCXの様なアイドリングストップ車に比べればバッテリ− 原２にアイドリングストップ要らねえ
信号待ちの列をスルスル抜けて先頭に立った瞬間信号青ってのが連続して気が付いたらほぼノンストップみたいなのがよくある乗り物だから
究極の効率マシン すり抜け考えたら横幅考えてハンドルカバーもっと幅の狭い奴に換えたいな >>555
アドレスV125シリーズからの由緒ある
装備ですから無問題ですよ。 125V乗りのツーリング仲間が、グリヒとシートヒーターをダブルで使ったときに
やや勾配のきつい峠を登れずに失速していって、クッソ笑ったけどな
悪意のある笑いじゃなくて、ですよねーｗｗｗみたいな感じだったのは補足したい
ちなみに、どっちか片方なら問題ないのはわかっている 冬はずっとグリヒも尻ヒもつけっぱだけどバッテリーが弱ったことがない
夏はどっちも切るけどパワーアップ体感したことない
本当に乗ったことあるのか疑問 グリップヒーターを他車種でガンガン使ってるけどバッテリーは無問題
純正品だし、よく走ってるから充電不足にならないおかげだろうけど >>562
それはk9、Lシリーズでたまにあるレクチファイアーの不良が始まってる
可能性が有るねHID、ハイワットグリヒ装着で電圧計付けてたら
レクチが悪く成り出すと急に電圧が下がったりして2回交換した >>565
そう思うだろ？ 60キロキープぐらいで走れてたのに40も出なくなったみたいでな
発電にパワー持っていかれてるんじゃないかという予想
まぁ話を疑うんなら自分でやってみ？ 完全に実話だし盛った話でもないからね
ほぼ後継のこいつでも、減速具合は分からないが同じような現象は出ると思うよ >>567
さっきも書いたけどレクチが悪く成って電圧が１２ｖより下がり出すと
v125のインジェクションはアナログなエンジンセンサーなんで電圧が下がる程
薄いとECUに信号を出して被っていく
バッテリーが駄目に成った時も似たようになる時もある ん？
尻、暖かい？
レベルなのか
うほっ！
尻、ぬくぬく！
レベルなのかが気になる 故障車ならともかく完調車で違いが分かるわけがない
オンオフしても出力に違いは出ない
目隠ししたら絶対に誰にも分からない
まあ俺が力説するまでもなく実際に乗ってる人は全員知ってる話 防犯アラームとキックとウィンカーチカチカ鳴らないと買わねえからな！ 現二スクーターで峠にツーリングとか
最高に貧乏臭いね 中華の電熱手袋で十分かな。ケツなんか寒いと思ったことないし。北関東じゃねえからか。 >>572
いや、たまにはそういうのも楽しいんじゃないか？
いつも通勤に使うだけだから、また違った発見があるかも知れん。
やってみたい。 わざわざ原二スレ来て憎まれ口叩くとか相当リアルでたまってるだろうね >>573
無くて良いけど、あったら良い機能程度だよ。
俺は車のシートヒーターも同じ感覚だなぁ。 >>571
ウインカーリレーのチカチカは免許取りたての頃以外はひたすら要らないと思ってる
深夜の信号待ちとかうるさくてうるさくてｗ
まあ、ウインカー出しっぱなしの人とかよく見かけるから、チカチカは無くならないんだろうけど >>577
出しっぱなしの人はチカチカあっても無くても出しっぱなしだよな。メーター周りを全く見ないのか、耳が悪いのかなんなんだろうか。 >>569
うほっ！
尻、ぬくぬく！
レベルです。 >>567
バッテリーが弱ってる可能性ありです。
ちなみに自分のはグリヒとシートヒー
ターonにしたら走行中にエンジン止まり
ました。 普通に考えて、バッテリーだろうね
アドレスの場合、キック始動できるからちょっとぐらいバッテリー弱ってても、動くからね >>580
セルでエンジン掛かってるならレクチファイアーの方が可能性高いな コンビニで立ち読みした雑誌に特集されてたぞ
monoだったかなP.98くらいに。 前に誰かが書いてたが、自分もシートヒーターはウォシュレットの感覚に近いかなって思う。
効果があるお陰なのかヒーターに乗ってない太ももから膝までの部分はかなり寒く感じる。あったら少し快適な装備って感じで満足してます。 ハンカバと同じで、コタツ布団みたいな膝掛け付けたら最強っぽいな >>585
事故ったら投げ出されなくてグシャっと内蔵いきそうだが >>585
なんかそういう雨具あるよな
ハンカバ、膝掛け型雨具、あとは電源から電熱ベストとか使えれば… v125gから、これに乗り換えを検討してんだけどどうだろう？
馬力も少し低い様だし、やはりストレスを感じるのだろうか？
身長有るんで、車格は大きいみたいだからv125ほど足が窮屈でなくなるかな？ >>588
v125から乗り換えたよ。ストレスは特に無いよ。慣らし中だからなんとも言えないけど加速もk9よりは良い感じがするよ。 >>593
足付きは悪くなった。原因はシート幅が大きくなったからだなと感じる >>588
同じくv125Gからの乗り換えだけど満足してる。
静かなのにスルスル加速するから間違いなくエンジンはこちらの方がいい。
足つきも悪くないよ。両足つけることなんかないし。 馬力低いけどスルスルなのは
>>500
だからなの？ >>588
k7からの乗り換えだけど、パワーについては特にストレスは感じない。
が、足元は意外に窮屈。
シグナスに倣った切り欠きフロアが良くない。脚が疲れる。
10インチのクセに脚付きも悪い。股が疲れる。
そこはアドレス125やｎｅｘの劣化版という感じ。
あえてデメリットばかり書いたが、乗り換えて良かったとは思ってるよ。 >>528
レッカーサービスあったとしてもキックでエンジンかけれるならレッカー利用せず極力自走して帰るわ >>584
あまりシートは暖かくなりません。効果は低いです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
