【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 5台目【通勤快速】
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冬はずっとグリヒも尻ヒもつけっぱだけどバッテリーが弱ったことがない
夏はどっちも切るけどパワーアップ体感したことない
本当に乗ったことあるのか疑問 グリップヒーターを他車種でガンガン使ってるけどバッテリーは無問題
純正品だし、よく走ってるから充電不足にならないおかげだろうけど >>562
それはk9、Lシリーズでたまにあるレクチファイアーの不良が始まってる
可能性が有るねHID、ハイワットグリヒ装着で電圧計付けてたら
レクチが悪く成り出すと急に電圧が下がったりして2回交換した >>565
そう思うだろ？ 60キロキープぐらいで走れてたのに40も出なくなったみたいでな
発電にパワー持っていかれてるんじゃないかという予想
まぁ話を疑うんなら自分でやってみ？ 完全に実話だし盛った話でもないからね
ほぼ後継のこいつでも、減速具合は分からないが同じような現象は出ると思うよ >>567
さっきも書いたけどレクチが悪く成って電圧が１２ｖより下がり出すと
v125のインジェクションはアナログなエンジンセンサーなんで電圧が下がる程
薄いとECUに信号を出して被っていく
バッテリーが駄目に成った時も似たようになる時もある ん？
尻、暖かい？
レベルなのか
うほっ！
尻、ぬくぬく！
レベルなのかが気になる 故障車ならともかく完調車で違いが分かるわけがない
オンオフしても出力に違いは出ない
目隠ししたら絶対に誰にも分からない
まあ俺が力説するまでもなく実際に乗ってる人は全員知ってる話 防犯アラームとキックとウィンカーチカチカ鳴らないと買わねえからな！ 現二スクーターで峠にツーリングとか
最高に貧乏臭いね 中華の電熱手袋で十分かな。ケツなんか寒いと思ったことないし。北関東じゃねえからか。 >>572
いや、たまにはそういうのも楽しいんじゃないか？
いつも通勤に使うだけだから、また違った発見があるかも知れん。
やってみたい。 わざわざ原二スレ来て憎まれ口叩くとか相当リアルでたまってるだろうね >>573
無くて良いけど、あったら良い機能程度だよ。
俺は車のシートヒーターも同じ感覚だなぁ。 >>571
ウインカーリレーのチカチカは免許取りたての頃以外はひたすら要らないと思ってる
深夜の信号待ちとかうるさくてうるさくてｗ
まあ、ウインカー出しっぱなしの人とかよく見かけるから、チカチカは無くならないんだろうけど >>577
出しっぱなしの人はチカチカあっても無くても出しっぱなしだよな。メーター周りを全く見ないのか、耳が悪いのかなんなんだろうか。 >>569
うほっ！
尻、ぬくぬく！
レベルです。 >>567
バッテリーが弱ってる可能性ありです。
ちなみに自分のはグリヒとシートヒー
ターonにしたら走行中にエンジン止まり
ました。 普通に考えて、バッテリーだろうね
アドレスの場合、キック始動できるからちょっとぐらいバッテリー弱ってても、動くからね >>580
セルでエンジン掛かってるならレクチファイアーの方が可能性高いな コンビニで立ち読みした雑誌に特集されてたぞ
monoだったかなP.98くらいに。 前に誰かが書いてたが、自分もシートヒーターはウォシュレットの感覚に近いかなって思う。
効果があるお陰なのかヒーターに乗ってない太ももから膝までの部分はかなり寒く感じる。あったら少し快適な装備って感じで満足してます。 ハンカバと同じで、コタツ布団みたいな膝掛け付けたら最強っぽいな >>585
事故ったら投げ出されなくてグシャっと内蔵いきそうだが >>585
なんかそういう雨具あるよな
ハンカバ、膝掛け型雨具、あとは電源から電熱ベストとか使えれば… v125gから、これに乗り換えを検討してんだけどどうだろう？
馬力も少し低い様だし、やはりストレスを感じるのだろうか？
身長有るんで、車格は大きいみたいだからv125ほど足が窮屈でなくなるかな？ >>588
v125から乗り換えたよ。ストレスは特に無いよ。慣らし中だからなんとも言えないけど加速もk9よりは良い感じがするよ。 >>593
足付きは悪くなった。原因はシート幅が大きくなったからだなと感じる >>588
同じくv125Gからの乗り換えだけど満足してる。
静かなのにスルスル加速するから間違いなくエンジンはこちらの方がいい。
足つきも悪くないよ。両足つけることなんかないし。 馬力低いけどスルスルなのは
>>500
だからなの？ >>588
k7からの乗り換えだけど、パワーについては特にストレスは感じない。
が、足元は意外に窮屈。
シグナスに倣った切り欠きフロアが良くない。脚が疲れる。
10インチのクセに脚付きも悪い。股が疲れる。
そこはアドレス125やｎｅｘの劣化版という感じ。
あえてデメリットばかり書いたが、乗り換えて良かったとは思ってるよ。 >>528
レッカーサービスあったとしてもキックでエンジンかけれるならレッカー利用せず極力自走して帰るわ >>584
あまりシートは暖かくなりません。効果は低いです >>596
理屈はわからないけど馬力不足と感じたことは一度もない。
滑らかに60キロまで伸びる感じだからv125から乗り換えると驚くと思う 馬力がモノを言うのは高速
市街地でモノを言うのはトルクの出方と駆動系のセッティング 588です。
皆さん、意見をありがとう！
やはり実車を一度見て検討したいので、有るところに見に行ってみます。
自分のK5走行7000が下取り3万ってどうなんだろう？まあ古いからかな。 >>602
走行距離だけならそれ程プラス査定には成らないな
外見が美しいか、事故の痕跡がないか、改造してないか
V125はやたらに10万ｋ超えてるものが有るので各部の減りで良く見れば解る アルミにメッキシリンダーはあんまり意味なかったんかな。 >>602
K5って今年で14年なるのに、値段付けてくれる時点でありがたいレベルだろ >>605
よけいなものは付いてないほうが良い
喜ばれるのはグリップヒーター位
タイヤは純正タイヤ？ スウィッシュとNMAXで悩んでる。
身長180ｃｍでも大丈夫かな？
V125はポジションきつかった。 >>609
それは自身の運転技術や適性次第でしょ
誰かが平気だと言ったら何の疑念もなく乗れるのかい？
まずは展示車のある店へ行くんだ
ハンコ忘れるなよ？ >>609
スウィッシュとNMAXって用途が全然違うだろ
唯一共通してるのはどちらも燃費がいいとこだけか
結局燃費が良けりゃ何でもいんだろ >>609
スウィッシュやシグナスは床が高くて膝が上がって来て窮屈さがある。身長高めなら尚更。前後方向にもちょっと狭め
身長176cmでこんな感じ
https://i.imgur.com/UHv6AAT.jpg
太ももが水平よりも上を向くなら、なんらかの窮屈さは感じるし、脚の上げ下げもおっくう
あと、PCXやNMAXのように高めのハンドルなら上半身が伸びてゆったりできる
そもそも、平床にこだわりが無ければスウィッシュよりNMAXを選択するのが正解ｗ スクーターじゃ足はまっすぐ下に置くのが一番安定するからたまに前に出す程度だろう
下にしろ前にしろスウィッシュはちょっと窮屈だよな NMAXは4～5万も高いしデカすぎるからスウィッシュの比較対象にはならんな >>613
この写真の乗り方は少しおかしいな手が長いのか上半身が
後ろにのけぞってるもっと後ろに座るべきだ
後ろに座れば足は楽になり前に座るほど足は窮屈になる 大丈夫だよ俺なんかv125でかなり後ろに座ってるけど特に違和感ない 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>470
危なく買うとこだったよ
新たに出た？
マフラーそこ以外出てなかったんだよねー >>621
今のところ、そこと系列の浅倉商事、ビームス。エンデュランスが楽天で予約取ってた。
今日スナップリング直径1.5cm位がステップに落ちていた。こいつの部品なのか？靴について来たのかわかんなくて不安だ ウイルズウィンは前からゴミマフラー屋と言われてたが、
今でもゴミ作ってんだな ウィルズインのマフラーサウンドはホント安っぽいよな
安っぽさナンバーワン >>500
おこちゃまと言うよりは、素人
カタログのスペックしか見ていない >>519
付けなかったらええやん、デフォでは付いてないんやから
しつこいな… 大型持ってないから乗れないけどKATANAまたがってみたい 今考えるとレーサーレプリカスタイルの元祖だな
刀1100が出てから日本車も初めてセパハンローハンドルに成った
スズキのGP500ccチャンピョンのバリシーンも刀1100に乗ってたな 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 比べてみるとアドレスVのコンパクトさは突出してるな、この路線で最新型を出せば評価高かったろうに >>634
V125云々言うならS買っとけよ、で済む話だよ
現役時代文句ばっかりで買わんかったのが原因だろ
Sになって8年、全体的に芳しくなかったから需要無くなったと見て一新したんだから
今になってV125サイズが良いとか寝言こくにもにも程がある なんかキイィィィィーーーーンて高い金属音的異音が出るのは俺だけ？ キタキター
エクスターカラー出るぞ！
台湾でだけどな
マジだよ >>639
耳鳴りみたいな音じゃね？すげー気になってキャリパー外して掃除したけど直らん。バイク屋持っていって乗ってもらったけど、こういう時って症状出ないんだよな。30km/h位から鳴り始めるな >>641
ググったら、オイルシール のリップが擦れている音っぽい >>641
そう、それ！俺も30kmくらいから。
結構でかい音だよね。w
Swish独特のヒュィーンっていう心地良い音じゃなくて、なんか不安にさせる音。
>>642
マジかよSwish最低だな。 >>641
俺のもそれなったけど200㎞位走ったらぱったりと鳴らなくなったな
発生頻度高めみたいだから改善サービスで無料交換してくんねぇかなー ホイルのオイル汁の音だろう
他の車種でもする時あるよリードだったかホイルいったん外して付け直したら治った スズキのバイクは繋ぎ目の精度が悪いのかビビり音とかが出るケース多いね >>646
俺は4500kmだけど、最近鳴るようになった。 他社より安いから多少デザインセンスがアレとか
ビビり音くらい妥協しないと、コスパだけは最強ですから(全ての車種がとは言っていない) さっきクランクケースのガスケット注文するついでに
フロントのオイルシールも注文してきたけど
アドSと違ってカラー側にもシールあって合計1000円位
何でカラーの方にもシール付けたんだろ？ 台湾で2019年モデルのカラーと限定カラー出るってよ >>653
昨日の段階で書き込んでる奴がいるってばよ
エクスターは結構良いけど
ツートンカラーの方はリアショックやキャリパー赤にするとか
より一層シグナスに似せて来たなとしか 異音のトラブルの書き込みを見て今はちょっと買う気になれない
リコール来てから腰を上げるつもり >>659
どの位異音あるんだろうな？少なくとも俺のは耳鳴り音してる。調子良い！と思ってると鳴り出すんだよ。今日も通勤で会社に着く寸前まで大丈夫だったのに…鳴りやがった ID:x4UHSuvh0だけど、今のところ収まってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
