【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 5台目【通勤快速】
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>>609
それは自身の運転技術や適性次第でしょ
誰かが平気だと言ったら何の疑念もなく乗れるのかい？
まずは展示車のある店へ行くんだ
ハンコ忘れるなよ？ >>609
スウィッシュとNMAXって用途が全然違うだろ
唯一共通してるのはどちらも燃費がいいとこだけか
結局燃費が良けりゃ何でもいんだろ >>609
スウィッシュやシグナスは床が高くて膝が上がって来て窮屈さがある。身長高めなら尚更。前後方向にもちょっと狭め
身長176cmでこんな感じ
https://i.imgur.com/UHv6AAT.jpg
太ももが水平よりも上を向くなら、なんらかの窮屈さは感じるし、脚の上げ下げもおっくう
あと、PCXやNMAXのように高めのハンドルなら上半身が伸びてゆったりできる
そもそも、平床にこだわりが無ければスウィッシュよりNMAXを選択するのが正解ｗ スクーターじゃ足はまっすぐ下に置くのが一番安定するからたまに前に出す程度だろう
下にしろ前にしろスウィッシュはちょっと窮屈だよな NMAXは4～5万も高いしデカすぎるからスウィッシュの比較対象にはならんな >>613
この写真の乗り方は少しおかしいな手が長いのか上半身が
後ろにのけぞってるもっと後ろに座るべきだ
後ろに座れば足は楽になり前に座るほど足は窮屈になる 大丈夫だよ俺なんかv125でかなり後ろに座ってるけど特に違和感ない 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>470
危なく買うとこだったよ
新たに出た？
マフラーそこ以外出てなかったんだよねー >>621
今のところ、そこと系列の浅倉商事、ビームス。エンデュランスが楽天で予約取ってた。
今日スナップリング直径1.5cm位がステップに落ちていた。こいつの部品なのか？靴について来たのかわかんなくて不安だ ウイルズウィンは前からゴミマフラー屋と言われてたが、
今でもゴミ作ってんだな ウィルズインのマフラーサウンドはホント安っぽいよな
安っぽさナンバーワン >>500
おこちゃまと言うよりは、素人
カタログのスペックしか見ていない >>519
付けなかったらええやん、デフォでは付いてないんやから
しつこいな… 大型持ってないから乗れないけどKATANAまたがってみたい 今考えるとレーサーレプリカスタイルの元祖だな
刀1100が出てから日本車も初めてセパハンローハンドルに成った
スズキのGP500ccチャンピョンのバリシーンも刀1100に乗ってたな 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 比べてみるとアドレスVのコンパクトさは突出してるな、この路線で最新型を出せば評価高かったろうに >>634
V125云々言うならS買っとけよ、で済む話だよ
現役時代文句ばっかりで買わんかったのが原因だろ
Sになって8年、全体的に芳しくなかったから需要無くなったと見て一新したんだから
今になってV125サイズが良いとか寝言こくにもにも程がある なんかキイィィィィーーーーンて高い金属音的異音が出るのは俺だけ？ キタキター
エクスターカラー出るぞ！
台湾でだけどな
マジだよ >>639
耳鳴りみたいな音じゃね？すげー気になってキャリパー外して掃除したけど直らん。バイク屋持っていって乗ってもらったけど、こういう時って症状出ないんだよな。30km/h位から鳴り始めるな >>641
ググったら、オイルシール のリップが擦れている音っぽい >>641
そう、それ！俺も30kmくらいから。
結構でかい音だよね。w
Swish独特のヒュィーンっていう心地良い音じゃなくて、なんか不安にさせる音。
>>642
マジかよSwish最低だな。 >>641
俺のもそれなったけど200㎞位走ったらぱったりと鳴らなくなったな
発生頻度高めみたいだから改善サービスで無料交換してくんねぇかなー ホイルのオイル汁の音だろう
他の車種でもする時あるよリードだったかホイルいったん外して付け直したら治った スズキのバイクは繋ぎ目の精度が悪いのかビビり音とかが出るケース多いね >>646
俺は4500kmだけど、最近鳴るようになった。 他社より安いから多少デザインセンスがアレとか
ビビり音くらい妥協しないと、コスパだけは最強ですから(全ての車種がとは言っていない) さっきクランクケースのガスケット注文するついでに
フロントのオイルシールも注文してきたけど
アドSと違ってカラー側にもシールあって合計1000円位
何でカラーの方にもシール付けたんだろ？ 台湾で2019年モデルのカラーと限定カラー出るってよ >>653
昨日の段階で書き込んでる奴がいるってばよ
エクスターは結構良いけど
ツートンカラーの方はリアショックやキャリパー赤にするとか
より一層シグナスに似せて来たなとしか 異音のトラブルの書き込みを見て今はちょっと買う気になれない
リコール来てから腰を上げるつもり >>659
どの位異音あるんだろうな？少なくとも俺のは耳鳴り音してる。調子良い！と思ってると鳴り出すんだよ。今日も通勤で会社に着く寸前まで大丈夫だったのに…鳴りやがった ID:x4UHSuvh0だけど、今のところ収まってる。 クルマもバイクもスズキは他メーカーに比べて部品精度低いと思うんだよね、その分安いのだけど
異音等で不快に感じる場合もあるから困る >>659
その便所の落書きから飛んだリンク先のバイク屋さんのブログで2件くらい見かけたから流石に無視できなくなった
安全性云々は問題なさそうだけどやっぱりそういったストレスは極力避けたいところ 先週末に大阪モタサイのスズキブースに行ったら、新型カタナに跨がるための大行列横にひっそりとスウィッシュが置かれてたｗ
昨年のモタサイではスズキの目玉商品だったのに、一年もたつと寂しいもんだな。
とりあえずカタナ大行列からの視線を浴びながらスウィッシュ跨がっといたわｗ >>662
海外の評価では信頼性はスズキはトップクラスだぞ
2輪1位ヤマハ2位スズキ ４輪１位トヨタ２位スズキだぞ 俺はスズキのバイクで変なトラブルになった事ないから信頼度は抜群だわ
ヤマハは謎のエンストするから嫌いになった 海外の評価だから主に自動二輪だから125cc以下スクータークラスとなると
ヤマハの評価はぐっと下がるね >>669
その海外とはヨーロッパか？アジアだとヤマハ人気だよ。特に台湾。 >>665
初展示の一昨年のモーターショーどころか、
去年のモーサイショー展示でも触れなかったから結構萎えたな
結局リミテッド買ったけどさ お尋ねです。
SWISH のメットインに一升瓶入る？ 異音(ピー音)の件スズキでも把握しているようで、オイルシールの交換で対応して下さいとの事で、バイク屋から連絡きた。リコール出るかもな。 リコールの意味調べてみ？
たかだか風切り音みたいなの聞こえる程度でリコールはありえんわ アドレスV１２５もビビり音やエンスト病があったけどリコールにはしなかったよな >>678
エンストに関してはＫ５の時は調子が悪い場合対策コンピューターに交換と言うのが在ったぞ
あくまでもたまにしか無いからリコールレベルじゃ無いけど >>676
たかだか風切り音じゃ無い。
聴力検査の音みたいなのが走行中ずっと鳴ってるからな。 そのoリングが走行中に切れてフロントがロックして最悪転倒するとかならリコールだろうけどな。 モーターショーでみんなカタナに群がってる所に俺はスィッシュに行くね >>676
走ってると｢キーン｣って甲高い金属音で
近いのはブレーキ鳴きの音でハッキリと聞こえるし鳴るとかなり不快
リコールは無くてもサービスキャンペーンか無料のこっそり改善位は有って欲しい 捏造かどうかをはっきりさせたいなら、
異音がすると言ってる連中の誰かが
動画をあげれば済むだろうに そもそも異音の原因がわかんねぇーのにリコールってないだろ そもそもリコールは安全性に支障の出るレベルじゃないと出さんよ 一升瓶は最低2本は入るね。4Lの焼酎とかだと2本は無理かも。
さっき気付いたんだけど右フォークのとこになんか固定するような穴があるけど何に使うんですかね？ オイルシール交換して来た。今のところ異音なしでストレス無く走れる。この普通が違和感すらある。いかに異音がデカかったか分かるよ。 >>639
スピードメーターケーブルを保持するための金具を付けるための穴だな。
メーターギアの回り止め用の突起もあるからアドレス125との共通部品かと思ったけどインナーチューブ径が違うんだっけ？
まぁ金型の流用だろう フレームサスペンションはGSR125の使いまわしなので
その当時初期型は機械式センサーだからセッティングこそ変更されてるだろうけど 東京モーターサイクルショーでカタナの列を横目に跨ってきた。
シート段差の所まで下がって座っても、前に足出してもハンドルフルロック直前でグリップと膝が干渉
しそうだったので(´・ω・`)な結果
サイズや装備が魅力なんだけどな～ モーターサイクルショー スウィッシュ展示してたのか ジジイになると高周波音が聞こえなくなるからスウィッシュのキーンという異音が平気とかになるんじゃないの？ モーターショーはスイッシュリミテッドの展示らしい 明日行って見てくる
俺もどんなものなのか跨ってみたい >>700 カブ125やNMAXにもまたがってみましたがポジションが楽でした。
今まで足つきで困ったことありません。
>>705
白リミテッド 昨日は鍵がついていたのでメットインも開けられます。 これ位だったらフルフェイスを被っててたら気に成らない程度だな >>708
むしろフルフェイスの方がよく聞こえるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
