【低燃費】NC750/700XSインテグ Part74【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539671639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そりゃデブが乗ればパワーウェイトレシオは悪くなるだろうけどねぇ。昔のCB600RRより加速良いのに原付に負けるとはどんだけデブなんだ。 >>198
わりと新しそうな見た目だったぞ？
>>200
５速までしか使ってないよ
>>201
ごめんなさい二度としません
>>202
負けてないよ？山道でカーブからの立ち上がりが思ったより早くて
前に見えてから追い抜くまでにコーナー５，６個分もかかったから、なんだピンクナンバーも結構早いなって・・・ 一般道の山道でカーブで100キロオーバーで140キロでぶち抜くとか釣り針でかすぎるだろw
ここでスレ返してる全員が直線の話だと思ってると思うぞw 俺も市街地の話だと思ってたw
山道の125ccで100kmぐらい出るってんだから下りかな？
そら速いだろw 軽量な125ccはコーナー速いさ。
でも止めようねw 山脈を超える山道だけど、片側二車線の広さあるし、急なカーブもあれば100mぐらい続く直線もあるような道路
よくわかんにゃい >>202
>昔のCB600RRより加速良い
ってのほんとなの？ 速くても遅くてもいいじゃない、NCらしくどこどこ言わせてのんびり走ろうぜ。 ちらっとみたら新型CBR650Rよりトルクあるよｗ
最大トルク64［6.5］/8,500 最高出力70［95］/12,000 207kg
最大トルク68［6.9］/4,750 最高出力40［54］/6,250 218kg
このバイクと勝負はしない方がいいです
ＮＣ乗りにそういった価値観の人はいないと思いますけどｗ すり抜けしまくりのマジェスティSを信号で思いっきり引き離したら余計むきになってすり抜けしまくりやがった
最終的には違反しまくりになるんだよねこう言う奴って
黄色線や通行帯違反やりまくる
これをやられると勝ち目はない >>211 すり抜けは幅が狭いのが1番だからね～。150クラスだとそこそこ速いし
迷惑な奴にはわざとカーブで「もたもたしてんじゃねーよ！」みたいな雰囲気で外から抜いて
前塞いでやると大人しくなる事多い。上手いのはサッサと見えなくなるし トリップメーターBですが、最大表示は999.9kmですか？ 一桁足りないと思うんですが オイル交換をトリップBで計ってるけど
やけにずれてばかりで、操作ミスでリセットしちゃってるんだろうかと気になってたけどもしかしてそれが原因だったのか・・・？ >>216
NC700Xだと999.9kmです。
北海道ツーリングの旅程計で使ってて、途中で0に戻ったので間違えてリセットしてしまったと思ったら単に999.9kmを越えてただけだったというオチ >>216
フルモデルチェンジした2016年モデルだと4桁+小数点以下1桁になってます。
新車からBトリ放置、19000km走ってBトリは9000kmです。 >> 219、220
216です。私のは2014年です。そうだったのか、 2016年で改良されてたとは知らなかった。
デジタルなのに3桁なんてまったく意味不明だからな。 >>222
Aトリをリセットすると、平均燃費もリセットされるよね！ CB400乗りにバカにされてまっせ
910 774RR 2019/01/26(土) 23:46:58.06 ID:7m67gIjr
mt07 nc sv
三大欲しくない大型 言われてんぞ
912 774RR sage 2019/01/27(日) 00:09:34.03 ID:XFOTKptW
>>910
その辺りの廉価バイクだって趣味としてじゃなくて実用や仕事で使うなら
コスパ良いバイクなんじゃないか
音や運転が楽しく無いだけで 一般人から見たら、スクーター・ハーレー・それ以外
何乗っても誰も見てないし気にしちゃいないから好きなの乗れば良いよ
間違っても違いを説明しようとしてはいけない >>230
だな、お願いだから道の駅やコンビニで他のバイクオーナーに声を掛けないで欲しい。 >>231
ヘルメットをメットインしてるとよく声かけられる。 ＮＣライダーのこころえ
道の駅や、サービスエリアでもっともらしくバイク一般を語るのはＮＧ。
それからコスパのウンチクはタブー。
スタンスはＮＣの自慢ではなく、相手のバイクをほめたたえよう。
それが模範的なＮＣライダーだ。つまり、ガキになるなってことです。
「バイクで負けても人格で勝つ。」 まぁ他のバイク車種スレよりNCスレは割と人格者が多い気がする。 >>233
絶対にやっちゃーいけないのは、
高かったネタ、パニアケース、トップケース、プロテクターを付けて総額が高かったと語ること。
言っちゃーなんだか、話してる相手は2倍から3倍のお金を払って買っている。外車に向かって悩んだけど、故障を考えたら国産にしたよ。
心配しなくてもあんたの払った額で外車は買えませんからー
残念。 昔フルカウル乗ってて「このハーレーナンシー？」聞かれた オイル交換高いなんてネタの時、
私はホームセンターで買って自分で交換してるとか言っての自慢。
ホームセンターではモチュール売ってませんから…残念。 自虐してんのかマウント取ったつもりなのかさっぱりわからんネタが続いてるな。 車体価格の話で一番に発狂するのは旧車乗りだからそろそろやめたげて 一番よく一緒に走る相方はハーレー、次はドラスタ2人、その次はトレーサーなので、こちらには矛先が向かないから気楽 オイルの交換今2りんかんなうだ。
なんで3.1Lなんだよwめんどくせーからハンパはいつも捨てちゃうけどさ。 オイル量は不満点ではあるね
1L缶だと4本必要になるし、傘張るゴミが増えるのもあって
今後はAZのでいいやと思った >>243
カストロールの4L缶をアマゾンで買ってる G1のリッター缶を3本入れて、お高いエステルのオイルを添加剤的に0.1入れてる。
効果はよくわからんw >>240
こないだBMW3台と一緒にツーリング行ったら、休憩中俺のNCばかり視姦してる通りすがりのおっさんがいた。外車より身近に感じるのかね。
NC停めてると結構知らない人に話しかけられる。 SとXでは当然高速ではXが楽なんだろうけど、Sもスクリーンつけたら結構行けるの？
ちなみに、1日に300km走るって前提で。 車高とタイヤの違いでSのほうが高速は楽
スクリーンはノーマルだと両方糞 プーチのロングスクリーン付けてるけど高速楽になるよ
1日で高速400と自動車専用道路含む下道300くらい走ったけど大して疲れなかった giveのロングスクリーン付けてるけど楽。夢の中で180km/h出したけど余裕だった。 >>247
年末Ｓで四国から東京約750㎞ 朝8時出発で5時過ぎについた。たぶん ＸよりＳのほうが走れると思うよ。
ペースは110㎞から140㎞。 休憩給油3回だけ。 むかーし、コヤマってホムセンまで
300V買いに行ってた。
もう無いのか。 >>247
スクリーンを社外品に変えれば楽勝
最高で往復700ｋｍ走ったことがある 300キロくらいならスクリーンなんてノーマルで十分じゃないの >300 L 以上の場合：“300.0” が表示されます。
と取説にあるぞ カンストwwwwwwwなんだそれ
ありがとうございます。 NCのエンジンってカブのエコランレースみたに使ったらリッター300km行くのかな 排気量もデカすぎるような気がするね。
ロスが多そう。
まぁナナハンとは思えない燃費叩き出してるし文句はないw しかも乗ってて楽しい！ 満タンで300km走れる？ビビリだからメーターの針一つになろうもんならすぐにGS行ってまう >>265 300km÷満タン14リットル≒21.5km/L
満タンで300km走れないとしたら相当のやんちゃ君か空ぶかし大魔王くらい
>>263 水冷の方が燃費のびると思ってた
>>264 750だと驚異の燃費は無理ですかね
私も満足だし楽しいし楽ちん NC750のDCTに興味があるんですが、どんな感じですか？バイクのスレでは賛否両論みたいだし、実際に乗っている方のご意見をお聞きしたいのですが。 >>267
代車のあるホンダに行って実体験してくださいよ
他人の感想を決め事してバイクに乗るな 超ラク、一日中乗り回してたらクラッチ付きとの疲れ具合が違う。
まあ、人それぞれだけどな。 バイクで見栄を張りたい奴
腕に自信がない奴
ようは普通の奴にはお勧めしない
バイクを道具として割り切れる奴
これ以上は上手くなりたくない奴
ようは変な奴にはお勧めする 旅の相棒にピッタリなバイク
低燃費・メットイン・急かされないエンジン特性など
安かったしw 短時間でたくさんのご意見ありがとう。
いま400乗ってるけど、都心は信号だらけでクラッチ操作が頻繁に必要だし、トルクは弱いし、楽な大型に変えたいなと。色々感想聞けて楽しいよ。 >>267
料金所過ぎてアクセル開けるとスクーターと感覚で150ぐらいまで伸びていく
最初は変速ショックに戸惑うし交差点曲がる時にギアが上がったりするけど
アクセルワークでコントロールできる
意図しないタイミングで機械が最適のギアチェンジするためで慣れですね
市街地でもスーット60まで上げれるからついてくるのは白バイぐらい
道路の制限速度超えてなければつかまらないけどマークされるｗ >>275
150までスムーズとは！トルクはあるけど馬力はないイメージだったから、100から先は辛いと思ってました。市街地でもすぐ60まででるなら、都心でも楽に乗り回せますね。ドリームに試乗車あるかな。 試乗車よりレンタルで1日借りた方がいいよ。
3kや4kの試乗じゃわからない。 >>267
他人の目っても説明しないとDCTだなんてわかんないし、NCのスタイルというか性格に納得できればDCTを選ぶべき。MT選ぶなら他車の選択肢もあるわけだし。俺はDCTで全く後悔してない。 >>276 250単気筒27馬力のCB250Rの最高速が150位みたいで
2気筒・54馬力・750ccのNCが150まで余裕なのは当然です
リッターマルチみたいに振り落とされない様に必死になる加速ではないですが
>>267 DCTは普段Dモードで強く加速したければDownボタン、早く回転落としたい時はupボタン押してる
MT車より楽ちんでCVTの大型スクーターより安くて力強く速くて燃費良くていろいろ遊べる
クラッチ操作が好きな人・ムキになって走るのが好きな人以外の人にDCTはオススメです またまたアドバイスありがとうございます。
走り屋ではないので、燃費が良くて乗り易ければいい感じです。実物見に行ってきます。 NCに乗る人は心が強いです。
他人の目なんて気にしない。
NCに乗ってヘルメットはマルシン、ウエアーはコミネ
そんな人マジ憧れます。 樹脂部分もプラOKなワックスで手入れしてあげるとかなり輝くよ！
よくあの部分日焼けで真っ白にしてる人いるけど普段から手入れしましょう >>283
夏も冬もコミネマンでプロテクターフル装備、安全運転でNCを楽しんでるわ。 >>286
初めて知った！
ググったらお高いけどよさげですね 他車見ようにもバイクそのものが激減しちゃったよな。
ヘルメット脱げば、気恥ずかしさなんかとっくの昔に昇華してしまったか、原付からリッターオーバーまで経験し尽くしてすっかり丸くなったおっさんばかり。 >>289
そうなんですよ。だから街中でバイク見かけたらガン見してしまいます。
仲間もいないからたまに2りんかんに行って他人のバイク見て楽しんでます。 >>289
そうか？神奈川在住だが宮ヶ瀬や道志はバイクだらけだぞ。 >>282
すまん、暇があれば磨いてニンマリしてるわ(^^; 前輪は初回車検で交換したけど後輪はまだいけるって言われて変えてない
でも次の車検までは持たなさそう >>293
正直メリットを感じないけどNCもMCしたら19インチになるんだろうか。 >>298
モタードの方がマシなくらいのなんちゃってアドベンチャーが増えすぎたから差別化の意味でオフ車ベースの車体にしてくれたら嬉しい
ま、CRF450が高すぎるとの愚痴だけどw
せっかく安いのだからもっと遊べる様にしてほしい
このクラスはアフリカツインミニでも作ってお茶を濁せばいいと思う エンジン・フレーム他多くの部品を数機種で共有化してコストダウンしたのがNCシリーズ
上手な人は別だけど、多くの人は大型重量級のオフ車なんかより
125の実用車やスクーターの方が林道を速く走れるし楽しめると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
