【低燃費】NC750/700XSインテグ Part74【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539671639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>26
自身の正解を持っているのに
店員に後押しされないと不安なのか? CB1300SBはでかいし重いしかなり乗り手を選ぶのに
妄信的に勧めてくる店員はどうなんだろうな
もし立ちごけして疲れてる時なら無理だわ >>28
CBは十年以上前からの憧れ
NCやアフツイは最近気になり出したから
正解はわからん
3台同価格ならCB買うだろうし、新車のNCなら中古のCBも買えるんだよ。
けどNCの新古車ではCBは中古も買えない。
敷居は低いが売る時の価格は。
最初に戻る。
悩んでる時が楽しいが、早く走りに行きたいジレンマよ。 NCもてあますようになったらフォルツァに乗るしかないねw
新型CBR650Rに浮気したいけど200キロオーバー経験したら飽きるだろうなw >>32
なかったの。
CB1300SFSPはあったけどね。
DCTは乗ったこともない。 >>39 DCTはおもちゃとしてとっても楽しめるよ
Dモードでup&downボタン使うも良し、Sモードで飛ばすも良しMTモードでガチャガチャやるも良し
俺が200万出すならもうちょい頑張ってDCTのGW欲しい
もしくはNC-X-DCTと使い切れる4発のCB400SBの2台持ちも良い
1300の4発は使い切れる自信無い >>31
近くにレンタルバイク屋があるなら8時間くらいレンタルして乗り比べてみたら? 憧れは大事だよ。
俺なら憧れかなぁ… まぁ人それぞれだし
安い買い物でもないし…
まぁニヤニヤしながら悩むのも大事w。
今だけだからなw NC買うよりCB買った方が良いと思う。そうしないとNCの良さわからないし、納得もできないと思う。
比較対象が違ってる。 >>31
だから店員がCB推しなのに決断できず
もっとNC新古車を勧めて欲しいのだから
ご自身は、NC新古車が一推しってことでしょ?
購入時に売却時の事を考える程度の物を買う意味ってある? お金と体力があるならCB買っとけば後悔はしないだろうな
維持費なんて対して変わらないし
ツーリング行きまくるなら燃費もあるだろうけど
バイクなんて燃費で選ぶもんじゃないしな CBを一括りにディすると大半のホンダファン敵に回すから気をつけろw
多くは4気筒ファンでもあるから
2気筒の流れにヘイト貯めてるからねw そもそも旅が目的のツーリングなら250ccもあれば十分。1300tなんていらない。
何台か乗り継いでNCにたどり着いたユーザーの多くは旅の経験値も多いと思う。
NCの良さはある程度バイク旅経験しないとわからないよ。
まずはCBに乗ろう。NCは後の方で十分。 CB1300と迷ってNCにしたな
CBはいいバイクだとは思うけど維持費がやたら高い
なので散々悩んでNCにした
十分楽しめるバイクだから良かったよ
何よりメットインが想像以上に便利だった >>44
物は納得して買いたいので。
それぞれ一長一短あると思うが。 >>36
軽くてパワフルで乗りやすくていいバイクだったよ。カウル無いのと箱が似合わなそうなんで俺の選択肢には入らないけど。
ホンダの大型ネイキッドだったらCB1100がいいなぁ。 >>47
NCで遊んで最後に(二台持ちも)CBって考えの逆の意見、考えさせられます。
CBは保有したい気持ち(満足度)が高いので、乗れない歳になっても眺めておきたいバイクなんです。たがら400では駄目なんです。
NCはいつかは手放す、その時の下取りが低くて購入に躊躇するかも、って思ってたら使い勝手抜群で結局乗り潰した、かもしれないし。
100万200万の買い物、しかも自己満足の塊は簡単には買えませんね。 >>41
レンタル探してみますね。
今のマフラーとメットインの形は16年式くらいからでしょうか?
今の形の黒の中古が今のところ一番候補です。
MTかDCTか悩みますが。 やはりバイクはクラッチのあるMTが面白いと思う
バイクを好きなようにコントロールする楽しみみたいなもんがある
だが乗りこなせない奴が多いからDCTもいいんではないかと思うよ
俺はMT操作はほぼ無意識に運転してるから何にも気にならない
低速走行は難易度高いとは思う
でも慣れたらフルロックUターンも全く苦にならない 連投すんません。
CBとアフツイ見に夢店行った時にたまたま見たのがNC750Xの新古車。CBとかに比べたら「安い!」の一言でした。そこからNCに興味持ってきて、キャンツーにも合うし箱も似合うし。
けど値落ち率激しけど、ネットの満足度は高い意見多いし、お得なバイクなのかも。←今ここです。
150や200のフルローンで考えてたリターンライダーからしたら半額で乗れることに敷居が低くなりました。
他のメーカーはもっと安く買えるけど、「ホンダ」というメーカーだけは譲れなかったので。
春には納車か来年なっても買ってないか先はわかりませんが、所有者の方々の意見は大変参考になっております。 MTで遊べるのは400までだろうな
サーキットなら腕の見せ所だろうけど
2速3速で引っ張ったら切符切られるより
市街地の渋滞から高速まで右手一本で楽だよ
時々セミオートマで遊べるし >>54
あなたが「乗り回してなんぼ」の人か「所有してなんぼ」の人かでも変わる。
NC750は乗り回してなんぼだと思う。
モトクロッサーから始まりリッターのスーパースポーツやメガスポーツまで乗ったけども
今乗ってるNC750Xほど「公道を過不足なく走る」っていうのに全フリの750ccクラスバイクは初めてだ。
俺は乗り回してなんぼの人だが、このバイクを乗り潰すと思う。
ほんと750ccのカブw いや、良い意味でな。
まぁニヤニヤ悩んでよw >>56
ありがとう。
ニヤニヤ悩んでる今がすっごく楽しいです。
悩んで買ったロードバイクが今盆栽になってる前科があるので慎重にいきます。
今まではツーリングのみだったけど
今はプラスソロキャンプが加わったのでバイク選びも選択肢増えましたので楽しいです。 CBに憧れながらコンプレックス持ってNC乗るより、思い切ってCB買ってしまう方がいいと思う。 どうせ下手なんだからCB買え
そこそこ以上の腕がないとNCでは卑屈になるだけだ
盆栽で満足しとけ
それに店員がCB推しなのは利益になるのだから当たり前
二十歳超えているなら分かるだろ
馬鹿か いつかはCBと思っていて
手が届かない訳でも無いなら
寄り道しなくても良いのでは? リッター4発なら隼とかH2とかR1とかのフルカウルで200馬力位の乗ってみたいな H2はツアラーのSXに純正パニアあってすごくかっこいいよね そうそう!純正パニア付けたスタイルもメタリックバッタカラーもカッコ良いし
スーパーチャージャーっていうおもちゃもそそられる 焦って購入するよりじっくり悩んでるのだからいいんじゃないの?
同じホンダじゃん。
口の悪い人はどこのスレにでもいるんだね。残念です。 >>50
>カウル無いのと箱が似合わなそうなんで俺の選択肢には入らない
まさにそれ。つけられるカウルと箱の有無をまず店員に聞いた。
この手のだと、ヤマハのXSR900も同じようなコンセプトで軽くていいね。
それに安い! >>65
いくらなんでもバイクに200万は出せんわ・・・ レース用は594万。公道用は356と237万だって 70万でも買えんで悩んでるくせに237万の話をしてるわw Ninja H2R
価格 5,940,000円
排気量 998cm³
公道及び一般交通の用に供する場所では一切走行できません。
Ninja H2Rnew
Ninja H2 CARBON
価格 3,564,000円
排気量 998cm³
必要免許 大型二輪
Ninja H2R
Ninja H2 SX SE
価格 2,376,000円
排気量 998cm³
必要免許 大型二輪
Ninja H2R
Ninja H2 SX
価格 1,998,000円
排気量 998cm³
必要免許 大型二輪 宣伝されてもおいそれと買えないってw
バイクもクルマスレも謎の「おれこんなバイク(クルマ)知ってるんだぞ!」勢が
本人が所有したこともないのに勧めたり自慢したりしてくるよね 相談者が結論出ないからね〜。はい-でもゲームに根気良く付き合ってあげてください >>51
NCを90万で買って売るときに0円でも所有期間を90万で遊んだってこと
CBを180万で買って売るときに90万で買い取って貰えれば所有期間を90万で遊んだってなるが
NCの買取が0円にはならないだろうし
CBの買取が90万以下の可能性があるし
中古のCBが90万なら買い取り価格は推して知るべし
CB買って一生盆栽にしておくのも有りって言えば有りですけどね CBにそれほどの盆栽的価値があるか?
それこそNinja H2とかならわかるけど 何をしたいのか自分でもわかってないみたいデモダッテだから、適宜放置だな。 >>79
ご本人はCBに憧れがあると明言されていますし
そこは個人の自由の範疇なので尊重しないと・・・
自分的にはNCは良くできたバイクだとおもいますけどね
かっ飛ぶ様な年でもないですし メットインもあるし
GIVI付けてトコトコ走って楽しんでいます NCでは所有感が満足しないですよね。
磨く喜びはないですよね。 前はメッキピカピカのバイクに乗っていたけど
磨くのめんどくさくなってくるし、傷や錆で落ち込む
NCは適当でいいから楽w >>79 空冷のフィンには盆栽的価値があると思う
空冷のいかにもフリクションが多そうでガシャガシャした感じも嫌いじゃない HMSで、CB1300をメインで使用し、時々NC750SとCB1100RSと乗り換えながらライテクを磨いている
ちなみに自分の愛車は700S DCT >>87
貧乏なりの楽しみ方があるんですね。
勉強になります。 HMS?って調べたらホンダの運転教室で警察の安全運転講習会に似てるね
俺が休みの木曜もあって気になる。15000円だけどバイク貸出代金含むだもんね
オフロード講習もあるんだね。NCでエア抜いて走ってみたい。下手過ぎて無理だろうけど 1日遊べて、車両も貸し出しなら安いなぁ。温かくなったら参加してみたいね。 HMSは変な常連オタクがグループ作ってるイメージがあって近づきたく無い 警察と二輪安全協会とかのグッドライダーズミーティングなら主要な教習所でやって保険1000円程度で遊べるぞ >>95 両方共土日だけだね
>>94 俺も変人のヲタクだから4月になったら行ってみるよ 何店舗かドリーム行ったら目的の試乗車あるだろ
ドリーム自体が持ち回りでラインナップも変わるし 普通は保険に入れてるはずだから請求はされないと思う
ってか試乗前に説明あるはず
ただCB1300みたいなバイクだと
今乗ってるバイクによっては断られる可能性もあり
ビクスクに乗ってたやつはCBR1000RRの試乗に行ったら(冷やかし、買う気なし)断られたって言ってた >>100
1300SF SPを試乗車におろしてるが
恐ろしいね。 SFは生産終了の噂出てなかったっけ
カワサギが300キロ出してる動画も上がってるし
そろそろ国交省が通達出しそうでもある
ルール破りは迷惑な話だw 免許廃止は絶対無いから。今までのバイクへの規制
国内用国産バイクは750cc以下のバイクしか売らなかった
国内用は排気量に応じて馬力規制。750以下77ps。以上100psなど
他になんかあったっけ?
高速道路二人乗り禁止もあったね。首都高環状線は今でも
規制じゃないけど高速料金が普通車と一緒ってのも規制というか嫌がらせだった 180km/h規制や100km/h超えると車がピンポンピンポン・・と音が鳴るってのもあった
免許取ったばっかのころお袋のセリカXX24Vで高速飛ばしてたら180でいきなり凄いエンブレ!
2サイクル車が無くなって原チャリは60km/h以上出るバイクは出さないってのもあるね >>108 免許取った最初の頃はバイクで180出るの乗ってなかったから
車だと音が鳴ったり燃料カットだったけどバイクの場合は知らんのよ
バイクの規制とかの話だけど横道それ過ぎた リミッターがどうとか
NC750には無用な話題でしょ。 二輪の高速道路ETC料金が値下げになってくれると需要増えるんじゃいの >>99
>>100
ドリームの試乗車は車両保険かけてないから修理代の実費請求される
この前PCXhybrid試乗した時にそう説明されたよ 何年か前に、ランボルギーニかなんかで無茶して、
自爆したにーちゃん居たね。 保険の種類で自分のかけてる任意保険が
借り物にも適用されるオプションあった気がするね
約款見てみないと今現在の契約内容わからないけどw 春になったらバッテリー変えようと思うんだがどこのやつがいいんだろう。 パナソニックのやつ車に付けて良かったけどバイク用もあればいいのにね バイク用のってGSユアサか台湾ユアサぐらいしか選択肢無くない? 中華製でも国内基準で検査して1年保証のもあるし、
実際、遜色ない 台湾YUASAは傾けて設置はダメって書いてある。
GSYUASAにはその制限がない。 傾きといっても大した角度じゃないと思うけど
その気になればメットインに車用も設置できるやね それにしても、夢でバッテリー交換の見積を取ったら
ものすごい値段なんだが・・・
アマゾンで1万3500円なのに、2万6千円的な。
ちょっと高いだけなら「じゃあ替えて」ってなるのに
あんなにぼったくられたら替える人いるのかなって思う。
そういう希少な人からぼったくるシステムなのかな?
少しだけ高くして交換する人を増やした方が結局は儲かる
と思うんだけど、そうでもないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています