【低燃費】NC750/700XSインテグ Part74【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539671639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>363
前傾の方が腰には優しい
首がつらいけどな 身長のお小さい方には直立のほうが楽だと思います
身長が大きいと前傾のほうが楽なんです 180cmだとちょうどいい感じ。
ただ、手が短いのでもう３cmハンドルが近くてもいい感じ。
脚も短いけど、短くても長時間乗ると膝の曲げ角度はちょっときつい。 最近スタンドで、ハイオクでいいっすか？→いやレギュラーで。ってやりとりよくするから気になったけど
NCにハイオク入れてる人なんか居るんだろうか セルフしかいかないんでわからない。
4万km走ってるけど有人GSは2回だけかな。リアシート開けたら「え、え？」みたいな反応だったw >>368
リアシートと給油口の位置合わせて止めようとするのに、メットインの位置で合わさせようとする店員が多いから
はいストップー・・・ストップー、ストップ！行き過ぎ！ちょっと下がってください！
とか言われた後に、無言でリアシート開けた時のおっさんの反応
ホースギリギリまで一生懸命伸ばして入れてたわ
つかこのバイクガソリン入れにくいから、基本有人スタンドで入れてもらうわ >>363 俺は182cmで結構な胴長である程度前傾するので長時間走ると止まる度腰伸ばしてる
ビッグオフ車の方が楽だった。ハンドル幅広過ぎるのが難点だけど
NCは175cm位の人だと丁度良いかも？
スクーターは坐骨に上体の重さが全部乗るので人によっては尻や腰が痛くなる
足が前にあって尻の荷重抜こうとしても役に立たないし
NCでもスクーターでもレンタルで1日乗ってみないと腰痛にとってどうかはわかんないね >>370
ありがとうございます。
身長は175センチです。丁度いいですかね？
近くの2りんかんでレンタルバイクさがしたんですが、NCはなかったです。
他にどこかあるか探してみます。 NCならドリームの試乗車で出回ってない？
今は無くても順繰りで巡ってきたりするよ
それかあるか知らないけど大阪モーターサイクルショーで試乗 NCの試乗車なんて逆にないだろ、乗りたきゃ教習所いけ >>372
腰痛いなら少し前傾のSの方が良くない？俺はSです。 >>376
うるせーバカ、いちいち調べるかよ
中古で20〜30万で転がってるバイクに試乗したいやつがどれだけいるんだ >>377
俺も今調べたんだけどｗ
ちょくちょくドリームに顔出すからどんな試乗車が流れてるか知ってただけ それと20〜30で転がってるのはあくまでも初期型の700時代のであって（過走行なら750もあるかな？）
現状の750X/Sに興味がある人がいないと思ってるの？
それにDCTなんて体験してみないとわからないものだし 700ABSの走行2000kを近所の人から20万で買った俺様は勝ち組w
新車買おうと思ったら試乗したいよね！ NCはSもXもステップが低くて膝の角度が緩いんで、ステップに体重を預けにくい＝体重を分散しにくいんだよね。
しかもXだと上体が直立するから上体の重さが腰とお尻に全部来て腰痛尻痛の原因になりやすい。
俺はXにしてこの点だけは失敗したかもなーって思ってる。他が満足だからホント惜しい。 今やクルマはATばかりのようにいずれバイクもdctが普通になる。
くらいにならないとバイク販売は景気よくならないじゃないかなあ、それがいいか悪いかは別として。 そう。数が売れなければメーカーとしての道が立たない。
誰でも楽しく安全に乗れるバイクを作らなくては道が絶たれる。
ってのは分かるんだが…
もっとこう… 経験積んで操る喜びが…
まぁ四輪もドンドンそういうの無くなってるから無理か… あーまともな人がいる。バイク人工を増やすには乗りやすくて快適で便利でってなるしかない。それを否定したいけど受け入れないと先が見えない。
潜在的な人工はいるのだからdctをもっともっと経験して欲しい。
バイクだからであれもこれも拒絶するのはよくない。 車は趣味から実用になってるからオートマは必然だがバイクは今でも趣味性が高いからそうはならんやろ だけどバイク=アウトローのままじゃ先細るばっかしという話 バイク？が生き残るにはパーキングの整備と法整備（軽よりも優遇）されて
なおかつシティーコミューターとしてジャイロ付き2輪や3輪で雨の日も濡れない外装が無いと
ビジネスユースに向かないしシェアを軽と取り合うから車業界からの反発がすごいあるだろうね
嵐のメンバー全員がTWに乗ろうがバイク人口は増えないだろう 若いのはどうせ乗らないし、親が乗せないから国内ならミドルの30代から40代のバイク乗ってみたかった世代を取り込んでくといいと思うんだがなぁ。 逆に俺はもっと大型に力入れて、すり抜けとか完璧に取り締まって
完全に金持ちの趣味にしてほしいわ
そのほうが将来的にバイクに対するイメージ上がるでしょ >>392
すり抜けは取り締まるんじゃなくて2輪車専用レーンを作るのが本来のあり方じゃない？
可能かどうかはともかく すり抜け出来なくなったらバイク降りるな
田舎の金持ちはそれで良いかも知れないけど >>396
あ、また意味わかってるのに揚げ足取り系の方ですか？
お仕事でもそんなことしてるのかな？ すり抜けは追い抜きになり
追い越しではない場合がほとんど
追い越しと追い抜きは全く別
追い抜きは全くの無罪 側方車両との安全な間隔を保持できているならOK
一般的には1mだとか
つまり現実的には合法的なすり抜けなんかないんだよ 車運転してて嫌なバイクは順に
1.信号で前に出てゆっくり発進-クラクション鳴らして怒鳴り飛ばすレベル
2.遅い-ゴキブリの様に道路の隅っこ走ってろと思う
3.行儀良く渋滞でも車の後ろ並んでる-目の前にいつまでもいると鬱陶しい
ミラーにぶつけるとかは問題外ね
俺は混んでる時は左や車間から抜いて行く。車が恐くないと思うタイミングでね
行儀悪いのはわかってて車に手と頭でゴメンという合図はしてるけどね
タンデムの時はすり抜けて大丈夫か嫌じゃないか聞いてるけど断られた事は無い >>402 1回だけすり抜けて前に出た小僧2人の二人乗り250位のにクラクション鳴らして
「前に出といてノッタリ走ってんじゃねーぞ！」（ぞは巻き舌）と怒鳴った事ある
クラクションと怒鳴った事反省してます いや、これくらいが平均的だろ。
おれもほぼ同様、車８割バイク２割だから自分ならどうしたいかを基準に考える、
走行中にすり抜けられるのは怖いけど、確実に先頭に出られる状況で前に要られるのは不快。
自分の前にバイクがふらふらされるより先頭に出てすぐ見えなくなってくれる方が車にはストレル少ないよ。
むしろ円滑な流れや調和とかが理解できないアスペのほうが混乱や渋滞を招くなら運転すべきでないと思う。 バイクがすり抜け禁止になったらクソ田舎でツーリングバイクが大挙して行列を作って大渋滞引き起こしてたらブチ切れる奴多発するだろうな
その度警察官が呼び出されて謝らされるのが目に浮かぶ
都市部でも縦一列に大渋滞引き起こしてたら警察に殴り込む奴も出てくるだろ >>390
キャノピーのことをジャイロと書く人、初めて見た >>409
無知でかわいそう･･･
ホンダのジャイロ効果のある倒れない二輪車知らないんだw すり抜けは
道幅の広い道で出来なくなったり
歩行者もすり抜け禁止になったり
自転車もすり抜け禁止にされたり
左折車を避ける事さえできなかったり
右折車を避ける事ができなかったり
店に入る車を避けられなかったり
すり抜けと言ってもいくらでもある
今現在は全部許されてる 車がキープレフト守って右側をバイクが追い越していくのと
車の後に並ぶ場合の渋滞の長さは言うまでもないねｗ
後ろについて最悪なのが5キロ以下でノロノロ動くパターンｗ
一本橋１５秒ぐらいやれないと無理ｗ >>413
低速バランス力を磨くチャンスだと前向きに捉えようw >>367
>NCにハイオク入れてる人なんか居るんだろうか
入れてますよ。低めのスピードで高いギアを使って走ると
スムーズさが明らかに違います。 ハイオクとレギュラーの違いわかってていってるのかな、笑
ノーマルのレギュラー車にハイオク入れて喜んでる人って宗教にハマりやすそう、笑 原付きにハイオクいれたら
それまで３０もでなかった長い坂で35キロ出たｗ
ハイオクの利点は混ぜ物が少ない
焼け付きそうな過熱したエンジンでノッキング起こさない
ハイオク仕様の車にレギュラーはアホだけど
レギュラー仕様にハイオクはデメリットはわずかに燃料代がかさむだけｗ >>416
のような人格下劣なアホは、放置が吉ですね。 >>420
無理だねｗ
追い越しの為のはみ出し禁止違反か
70歳以上の保護義務？違反かな
赤ん坊が歩いてるのと同じｗ
バイクはいけるねｗ 笑いながらも安全車間を保ってる事に、感心したよ。
シルバーカーは歩行者と同じ分類のハズなんで、
追い抜いてOKのはず。
側方者間に注意しつつ。 >>424 10台のマスツーリングの先頭でのんびり引っ張ってたらカーブ手前で俺の前に
後ろから来たFJが入って来て急ブレーキかけさせられてゴメンの合図も無し
ブチ切れてそいつを追いかけて後ろからアオリまくったら道の外へ。コケては無かった
煽ったのはその時だけ >>420
右側から、安全な間隔をあけつつ、法定速度越えなければ合法的に追い抜きできるよ
>>423
シルバーカーってお婆ちゃんが買い物とかにつかう手押し車の事だよ？
こういうのは電動カートとかシニアカーとかセニアカーとかいうやつ >>424
あおり運転って根拠は何？
距離詰めて左右に動いてたらあおり運転になるの？
俺、NC乗ってるとき、タイヤがセンターだけ減るのが嫌で、結構左右に動いてるんだけど… >>416
別人だが、ハイオクで効果でるエンジンもある。NCでも六速入るかどうかの低速ギリギリの時の粘りが違う。一度お試しあれ。
パワーが上がるとか、そゆ話ではない。フィーリングレベルの話。 回転数も圧縮比もひくひくなのに効果あるんだ
ってかそんなノッキングするような走行していいのか？ >>429
ハイオクって清浄剤も添加されているんだっけ？
たまーに入れてあげると良さそうですね。 >>432
いわゆる清浄目的に添加されてるわけじゃなくて、ハイオクはカーボン溜まりやすいのでそれを防止させるために添加義務になってるの。 >>430
してもいいのか？と俺に聞かれてもDCTのプログラムが勝手にシフトするんだものw ハイオクネタは他でやれ
お前の頭がカーボン溜まってんだろ
良いもん食って寝ろ 750Xがちゃんとオフロードを走れる仕様なら
X-ADVは不要なのにな。 >>429 低回転のドコドコが好きなので今度空近くなったら廃屋入れてみます
>>435 カーボン取るなら高回転維持してると取れる時あると聞いた
実際10万キロ位上走ったツインで高速でそれやったらボン！って音がして
白い汚れた煙幕みたいなので後ろ見えなくなって5秒位エンジン止まってた
バイク屋に聞いたらエンジンやマフラーに溜まったカスやオイルが飛んだんだろうと言ってた
NCは効率が良い（燃費が良い）エンジンだからカスは溜まりづらいと思うけど >>408
白バイの人に叱られてから
信号待ちでも車列から抜けたりしないようになった
そもそも前を走ってるのがバイクだと目障りって
何かの精神疾患だと思うよ じゃ多くの人が 精神疾患って事だね。
現実問題として、万一追突する状況になったり前で転倒されたりと考えると俺はバイクに前を走られたくないね、
車なら軽い物損で住む場合でもバイク相手だと分が悪くなる。
そう考えてるから自分がバイクの場合も前に出て出来るだけ後ろの車と車間を取るようにしてるし。
まあ原理主義者の人は万一でも事故するような奴はクルマに乗るなって言うんだろうけど、、 まぁ先頭気張るなら後ろの加速具合分からんのだからスタートでソッコー交差点分くらい差をつけてやれよな
相手の障害ならなきゃギャーギャー騒がれん
前に出た満足感で終わってチンタラやってるんだろカス共は >>443 白バイさんが見てるとこですり抜けしたら叱られるのは当然
警察と893はナメられる事を極端に嫌う。白バイの前でのすり抜けは警察をナメてるのと一緒
でも1度叱られただけで改心して走り方変えたのはエライよ
俺はせっかちで頭の固いジジイだからなかなか変えられん
点数が戻るまでは大人しくすっけど >>440
基本的にカーボンは低回転のほうが溜まりやすいから
逆にNCは溜まりやすいと思うよ >>429
>NCでも六速入るかどうかの低速ギリギリの時の粘りが違う。
これ、ほんとそう。
NC700Xだけど、60km/h６速は、レギュラーだとしんどいが、
ハイオクだとちょうどいい感じ。 >>451
そんな負荷かけて走行するほうが燃費に悪いけど >>450
どういう理屈？ 燃焼温度は回転数に寄らないと思うけど。 >>453
rpmだから１分間に何回転したかすなわち何回爆発したかだから
同じ時間で爆発回数が多いほど熱量は上がる >>451
>>429
ハイオクが良いってDCT車での話ですか？
俺も低回転ドコドコ派だけどレギュラーしか入れてないけど、普通に1500回転でも走れてる。 >>453 低回転っていうのはトルクバンドの下の効率の悪い域の回転数だと思う
一般的にその域の低い回転数だとエンジン負荷がかかり過ぎて効率も悪いので
アクセル開度も大きくなって燃費も悪くなる
NCのインジェクションの設定がどうなってるか知らないけど
効率の悪い低回転でガソリン沢山使うと発熱量が増してカーボンが付き易いという事では？ >>457
低回転な脳味噌にカーボン固着した人間に何言っても無駄だろwww お前ら低次元の煽り合いしか出来ないバカばかりだな
まあわかってはいるけど
お前らにはカーボンの事まともに説明出来ないんだから大人しくしてろよ みんな必死でググった知識だけで
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