【低燃費】NC750/700XSインテグ Part74【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539671639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>402 1回だけすり抜けて前に出た小僧2人の二人乗り250位のにクラクション鳴らして
「前に出といてノッタリ走ってんじゃねーぞ！」（ぞは巻き舌）と怒鳴った事ある
クラクションと怒鳴った事反省してます いや、これくらいが平均的だろ。
おれもほぼ同様、車８割バイク２割だから自分ならどうしたいかを基準に考える、
走行中にすり抜けられるのは怖いけど、確実に先頭に出られる状況で前に要られるのは不快。
自分の前にバイクがふらふらされるより先頭に出てすぐ見えなくなってくれる方が車にはストレル少ないよ。
むしろ円滑な流れや調和とかが理解できないアスペのほうが混乱や渋滞を招くなら運転すべきでないと思う。 バイクがすり抜け禁止になったらクソ田舎でツーリングバイクが大挙して行列を作って大渋滞引き起こしてたらブチ切れる奴多発するだろうな
その度警察官が呼び出されて謝らされるのが目に浮かぶ
都市部でも縦一列に大渋滞引き起こしてたら警察に殴り込む奴も出てくるだろ >>390
キャノピーのことをジャイロと書く人、初めて見た >>409
無知でかわいそう･･･
ホンダのジャイロ効果のある倒れない二輪車知らないんだw すり抜けは
道幅の広い道で出来なくなったり
歩行者もすり抜け禁止になったり
自転車もすり抜け禁止にされたり
左折車を避ける事さえできなかったり
右折車を避ける事ができなかったり
店に入る車を避けられなかったり
すり抜けと言ってもいくらでもある
今現在は全部許されてる 車がキープレフト守って右側をバイクが追い越していくのと
車の後に並ぶ場合の渋滞の長さは言うまでもないねｗ
後ろについて最悪なのが5キロ以下でノロノロ動くパターンｗ
一本橋１５秒ぐらいやれないと無理ｗ >>413
低速バランス力を磨くチャンスだと前向きに捉えようw >>367
>NCにハイオク入れてる人なんか居るんだろうか
入れてますよ。低めのスピードで高いギアを使って走ると
スムーズさが明らかに違います。 ハイオクとレギュラーの違いわかってていってるのかな、笑
ノーマルのレギュラー車にハイオク入れて喜んでる人って宗教にハマりやすそう、笑 原付きにハイオクいれたら
それまで３０もでなかった長い坂で35キロ出たｗ
ハイオクの利点は混ぜ物が少ない
焼け付きそうな過熱したエンジンでノッキング起こさない
ハイオク仕様の車にレギュラーはアホだけど
レギュラー仕様にハイオクはデメリットはわずかに燃料代がかさむだけｗ >>416
のような人格下劣なアホは、放置が吉ですね。 >>420
無理だねｗ
追い越しの為のはみ出し禁止違反か
70歳以上の保護義務？違反かな
赤ん坊が歩いてるのと同じｗ
バイクはいけるねｗ 笑いながらも安全車間を保ってる事に、感心したよ。
シルバーカーは歩行者と同じ分類のハズなんで、
追い抜いてOKのはず。
側方者間に注意しつつ。 >>424 10台のマスツーリングの先頭でのんびり引っ張ってたらカーブ手前で俺の前に
後ろから来たFJが入って来て急ブレーキかけさせられてゴメンの合図も無し
ブチ切れてそいつを追いかけて後ろからアオリまくったら道の外へ。コケては無かった
煽ったのはその時だけ >>420
右側から、安全な間隔をあけつつ、法定速度越えなければ合法的に追い抜きできるよ
>>423
シルバーカーってお婆ちゃんが買い物とかにつかう手押し車の事だよ？
こういうのは電動カートとかシニアカーとかセニアカーとかいうやつ >>424
あおり運転って根拠は何？
距離詰めて左右に動いてたらあおり運転になるの？
俺、NC乗ってるとき、タイヤがセンターだけ減るのが嫌で、結構左右に動いてるんだけど… >>416
別人だが、ハイオクで効果でるエンジンもある。NCでも六速入るかどうかの低速ギリギリの時の粘りが違う。一度お試しあれ。
パワーが上がるとか、そゆ話ではない。フィーリングレベルの話。 回転数も圧縮比もひくひくなのに効果あるんだ
ってかそんなノッキングするような走行していいのか？ >>429
ハイオクって清浄剤も添加されているんだっけ？
たまーに入れてあげると良さそうですね。 >>432
いわゆる清浄目的に添加されてるわけじゃなくて、ハイオクはカーボン溜まりやすいのでそれを防止させるために添加義務になってるの。 >>430
してもいいのか？と俺に聞かれてもDCTのプログラムが勝手にシフトするんだものw ハイオクネタは他でやれ
お前の頭がカーボン溜まってんだろ
良いもん食って寝ろ 750Xがちゃんとオフロードを走れる仕様なら
X-ADVは不要なのにな。 >>429 低回転のドコドコが好きなので今度空近くなったら廃屋入れてみます
>>435 カーボン取るなら高回転維持してると取れる時あると聞いた
実際10万キロ位上走ったツインで高速でそれやったらボン！って音がして
白い汚れた煙幕みたいなので後ろ見えなくなって5秒位エンジン止まってた
バイク屋に聞いたらエンジンやマフラーに溜まったカスやオイルが飛んだんだろうと言ってた
NCは効率が良い（燃費が良い）エンジンだからカスは溜まりづらいと思うけど >>408
白バイの人に叱られてから
信号待ちでも車列から抜けたりしないようになった
そもそも前を走ってるのがバイクだと目障りって
何かの精神疾患だと思うよ じゃ多くの人が 精神疾患って事だね。
現実問題として、万一追突する状況になったり前で転倒されたりと考えると俺はバイクに前を走られたくないね、
車なら軽い物損で住む場合でもバイク相手だと分が悪くなる。
そう考えてるから自分がバイクの場合も前に出て出来るだけ後ろの車と車間を取るようにしてるし。
まあ原理主義者の人は万一でも事故するような奴はクルマに乗るなって言うんだろうけど、、 まぁ先頭気張るなら後ろの加速具合分からんのだからスタートでソッコー交差点分くらい差をつけてやれよな
相手の障害ならなきゃギャーギャー騒がれん
前に出た満足感で終わってチンタラやってるんだろカス共は >>443 白バイさんが見てるとこですり抜けしたら叱られるのは当然
警察と893はナメられる事を極端に嫌う。白バイの前でのすり抜けは警察をナメてるのと一緒
でも1度叱られただけで改心して走り方変えたのはエライよ
俺はせっかちで頭の固いジジイだからなかなか変えられん
点数が戻るまでは大人しくすっけど >>440
基本的にカーボンは低回転のほうが溜まりやすいから
逆にNCは溜まりやすいと思うよ >>429
>NCでも六速入るかどうかの低速ギリギリの時の粘りが違う。
これ、ほんとそう。
NC700Xだけど、60km/h６速は、レギュラーだとしんどいが、
ハイオクだとちょうどいい感じ。 >>451
そんな負荷かけて走行するほうが燃費に悪いけど >>450
どういう理屈？ 燃焼温度は回転数に寄らないと思うけど。 >>453
rpmだから１分間に何回転したかすなわち何回爆発したかだから
同じ時間で爆発回数が多いほど熱量は上がる >>451
>>429
ハイオクが良いってDCT車での話ですか？
俺も低回転ドコドコ派だけどレギュラーしか入れてないけど、普通に1500回転でも走れてる。 >>453 低回転っていうのはトルクバンドの下の効率の悪い域の回転数だと思う
一般的にその域の低い回転数だとエンジン負荷がかかり過ぎて効率も悪いので
アクセル開度も大きくなって燃費も悪くなる
NCのインジェクションの設定がどうなってるか知らないけど
効率の悪い低回転でガソリン沢山使うと発熱量が増してカーボンが付き易いという事では？ >>457
低回転な脳味噌にカーボン固着した人間に何言っても無駄だろwww お前ら低次元の煽り合いしか出来ないバカばかりだな
まあわかってはいるけど
お前らにはカーボンの事まともに説明出来ないんだから大人しくしてろよ みんな必死でググった知識だけで
ののしりあってます と、ふっかけた割に何も知らなくて必死にググったと言う自己紹介お疲れ様でした！ >>465
フューエルワン飲んで掃除してこいって事だよ クルマ板のケミカルスレでネタにされてたカインズホームPBの燃料添加剤、銀色のプラボトルの奴を入れてみた。
…体感的になんも変わらん。
どんな効果があるのかないのか誰か説明してくれろ。 エンジンオイルがクラッチにも流れてる車種に添加剤ってご法度じゃなかったっけ？
今のはいいのかな？ 燃料系だからええんやないの？
そらブロバイでちっとは混ざるだろうけどさ。 変なケミカル剤とかプチ改造グッズとかに欺される奴はバカ ごめんなさい。ガンスパーク付けてました
まぁあれのおかげでプラグキャップが木ネジで線にねじ込んであるだけというのがわかって
中国ヤマハの激安スクーターが壊れた時知識が役に立ったけど >>475
カストロールのやつなら、オイル添加剤もバイクOKだったはず
ガソリン添加剤も最初はカストロールの使ってたんだけど取り扱いなくなって仕方なくワコーズのに変えたけどやっぱ高いから
今はAZの使ってる むしろ二輪用のオイル区分も区別つかずに話し進行してるマヌケまでフォローする義理なんてないけどwww 二輪用のオイルって違うの？。例えば10W-40って書いてあったらホンダのG2でも
他メーカーの二輪用とか四輪用とか書いてないオイルでも同じ様なもんかと思ってた
バイクにBPの4リットル缶買って入れてたし
2サイクル用とか4サイクル用とか書いてあるのは昔見たけどね >>481
一般的なスクーターなら四輪用でもokよ。
駆動系のも一緒に潤滑してるかしてないかで分けて良いと思う。 >>481
クラッチまでエンジンオイルが回ってるか否かで変わるね。スクーターなんかは車用でも問題なし。
しかし2st/4st用のオイルの差がわからないようなら話にならん(笑) ごめん、クラッチじゃなくて駆動系に言い換える。突っ込まれそうなので訂正ねw 調べたら湿式クラッチか乾式クラッチかの違いに言及してる記事が多かった
今はDCT車なんでおっかないから純正のG1かG2以外使ってない
オイル交換年1度っていうのもこのバイク初めてだし
MT車乗って年2回交換してたら二輪用四輪用の種類は気にしてないと思う バイクをいたわって年2回交換する人がわざわざ安いからって4輪用選ぶなら
年1回なり2年で3回にした方がいいだろ
俺は車検の時にしかオイル交換しないからバイク用 今大型教習受けてるんだけど重心が低いからかバンクというよりハンドルで曲がる感じがするねこのバイク
スクーターに若干近い
安定感凄くてコケる感じが全くしない >>487
BMWの水平対向もそんな感じで言うよね >>488
ボクサーエンジンのBMW一台の値段でNC750は三台買えるけどね。 このくそ寒いのにツーリング行ってるんですが
やっぱりdctって最高ですね
手も足もモコモコで動かなくても無問題
と寒波の三連休で思うのです >>488 空冷の時は確かに低重心だったけど水冷になったら少し重心上がって重くなった
どっちかというと重いバイクになった印象
NCのDCTも重いけど威圧感が無いので重そうに感じない >>492
俺もグリヒ付けたら全然苦じゃなくなったのだが、
なんせエンジンが冷たくて足元が寒い。夏はいいんだけどなあ。 >>494
確かに！
本当、エンジン熱感じませんよねw 今更知ったんだがこんなの出てたんだね
https://i.imgur.com/NKUvCtM.jpg
NX750Xより形は好みだ 400X自体は大分前からあるよ
だけどNX750Xは知らないなぁ
NX125の大型が出たのか？ >487
大型教習でこのバイクは「難しいと思うよ」
特に一本橋、低速でトルクがあるから極低速が難しくなる
スラロームもリズムというかタイミングが慣れるまでが、、、
慣れたら４発より早いと思うわ、総合的には
大型教習は4発の方が楽で簡単だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
