【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured TC2って確か前輪の回転との差もモニターしてるから、ホイールスピンだけじゃなくフロントアップでも作動する→ウイリー防止 >>182
見た目か防風かどっち重視？
個人的には長いスクリーンはポルナレフの髪みたいでカッコ悪いと思う 乗車姿勢と身長にもよるけどスクリーンのせいで逆に風切音増えるしメットへの風圧も増えたりで一周まわってスクリーン無しが一番乗りやすい ワイズギアのスポーツスクリーンて、取り付けるのに加工が必要なんだっけ？ >>185
両立しているのがいいんですが、やはり難しいですかね～。
MRAのツーリングは大きいような気がしてます。
ermaxかなぁ。
>>188
ノーマークでした！
良さげですね！
候補に入れて考えてみます。
ありがとうございました！ 初大型でこのバイクに乗り換えを検討してるのですが、
タンク容量小さくて航続距離が300キロいかないと思いますけど、我慢できないほど不便ってことはないですか？
今のバイク余裕で300後半走れるので、、
それ以外はパーフェクトなんで航続距離だけが気になってなかなかふみきれません！ 今のバイクはガス欠まで走れば450キロは走れるのですが、性格的に最後の1目盛になったらもう給油しなきゃってそわそわしてきちゃうので、
MT-09だとその状態で給油すると200キロ弱しか走れなさそうだなと思いました。 >>190
我慢できるかどうかは自分次第だろ
それ他人の意見に左右されることか？w ロンツーなら出発前に満タンにしとくとか
逆に片道100キロ以上ならググればスタンドくらいどこにあるかわかるんだし
気に入ったんなら そのバイク にあわせれば良いとおもうよ >>190
我慢できないほど不便だと感じた事は無いです。
以上。 日帰りツーリングの往復で無給油で何キロ走りたいかによるよね 燃費以上にアクセル回してるのが楽しいし
200ｋｍいかないくらいで給油＆休憩と思えばデメリットにも感じない。
ダメ出しし始めたらどんなバイクにも欠点がある。
私は、なんでも長所を誉める生き方をしています。
ちなみに無給油400ｋｍのバイクも所有してますが
そっちはバッテリー外して冬眠中。09は無休眠。 北海道に携行缶用意して回るけど困らない
去年はガスも入れなかったので大丈夫
ロンツーなら300超えるよ 200キロ超えたら入れるようにしてる
不便は感じない
友達のハーレーフォーティーエイトは100キロごと給油
調べたらタンク7.9Lしかないのね
でも人気 Forty Eightで東京から九州まで行ったよ。神戸～宮崎はフェリー使ったけど、総走行距離は2,000km程度。確かに頻繁な給油は煩わしいけど、メチャクチャ不便というほどではない。 早め早めに入れておいたほうがいいよ
どこにスタンドがあるか知ってるからって油断してたら定休日の連チャンでさっきガス欠になったわ
まさか平日定休ばかりとは 初期Dトラで東京～大阪走った時は、100キロ超えたら給油だった。
さすがに、不便と感じた。
いまは倍の200キロ。幸せを感じてる。 >>200
田舎のスタンドはハイオク置いてないトラップもあるぞ
四国の山中でドキドキしたわ 既にガソスタより充電スポットの方が多いっていう状況だ
今後もドンドン給油については気を配らないといけなくなるから、今から慣れておくのがいいかものぅ ドラレコどれにしよ
旅ドラレコにしようかと思ってるけどマウントがクソっぽいのとお店丸投げなので取り付け苦労しそうで悩む >>204
お店丸投げなら取り付けに苦労しなさそうだけど・・・違うのか？ >>205
カメラ部が本体のタイプは取り付け面倒だからイメージ通りにいかなそうで店員さん苦労しそうじゃない？ 09って誰も言わないけど
名車だよね
軽くて安くて暴力的加速 でも従順
しかも壊れない
通勤 峠 ツーリング なんでも来い
凡等じゃなく面白い
出会えてよかった >>207
つべに上がってる映像がどれも妙に荒れてない？
それと前から中華メーカーと見分けつかん見た目と思ったらアンバーってとこが作ったの売ってるだけなんだ
国内メーカーの信頼性があるならいいかと思ったけどそうじゃなかった 信頼性言い出したらソニーかgoproの2択以外あるの？
ここで聞く意味がわらん 最近はgoproも余り信頼性が高いとは言えないなぁ、、、 >>208
オイオイ、何のフラグだよ。
でもま、確かに09は良いバイクだ。
初めてのプレスリリースの時にピンっと来た。
久しぶりに新車で欲しいと思ったバイクだった。
買ったのは中古だが。 >>206
横から申し訳ないけど言ってる意味がちょっと分からん。
イメージ通りってあなたがお店にどう取り付けたいのかを伝えれば良いだけじゃないの？
付属のステーを使いたくないとか少し変わった取付け方をしたいなら、作業当日にアレコレ言うんじゃなくて前もって打合せして必要な物を揃えたりしてさ。
詳細を伝えなかったらお店はミラーの所に取り付けるんじゃないかな。 関東から新潟まで片道400km走った時は復路の時少し痛くなった。
北海道では特に痛さは感じなかったので乗り方や道次第？かな。 名車ってのはいいすぎかもだけど、確かに良いバイクだよね
特にフレームが凄く良いと思う(見た目はキライだが)
カチンとしすぎてなくて、ステップ幅が狭いのが良いわぁ ECUのカプラー外すと色々リセットされるから注意ってブログを見たんだけど、
何がリセットされんでしょう？ >>217
時計とトリップメーターだろ。あとは学習機能で学んだことだよ。 >>218
学習機能なんてある？
ほんならバッテリー外してもリセットされるんじゃ。
あるいはECU内のフラッシュメモリに保存されてるならカプラー外しても消えない気がするが。 よこからすまん
メーターのカプラも抜いちゃったらなんかリセットされるものなの？ 何回かメーター外したけど
時計、トリップABはリセットだったな。
他は気にならなかったわ。 ワンウェイバルブ清掃するのによくecuのカプラー外してたけど時計もトリップもリセットされないよ
年式によって違うかも知れないけどね >>221ありがと
メーター取り外してアルミのステー磨いてみるわ
小傷が汚ならしくてさXSR900だが
メーターのモニターにも擦り傷あるから直したいんだが、コンパウンドかけたら曇りガラスみたくになっちゃうかな？誰か試してないかな >>223
車のヘッドライトの曇り取りセットなら大丈夫じゃないの？
ホルツとかで売ってるやつ
あと、傷の程度がわからんからなんとも言えないけど、
コンパウンドじゃなくて、最初は耐水ペーパーでやった方が効率良くないか？ >>223 透明プラの磨き傷だと研磨剤で磨くよりプレクサスとか
バリアスコートでいいと思う この二つなら他のとこにも使えるし 現行R1のラジポン安いな。7000円位で手に入るんだな。レバーやタンクやら揃えたらいい金額になりそうだけど。 >>190 ,191 ですが
MT-09契約してきましたー！
みなさんアドバイスありがとうございました！ >>227
おめ！いい色かったな！
こっち側へようこそ！ ECUの件で質問したものです。
答えてくれた人ありがとう。
書き換えやってるから、大丈夫だよな？って心配になったから聞いてみたけど、まあ書き換えたのが元に戻るわけないかw >>230
バイク屋さんから2月中に出るよって聞いて代金も払ってあるんだけど、中々でないね。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ
このバイクの海外動画で、公道で１うんじゅっきろで、簡単にウイリーしてる動画を、
見たことあるが、そんなこと、恐ろしくて出来ない。
プロテクターもしてないし、万が一こけたら、死ぬか一生カタワになる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 外国人は頭おかしい。
素手、半袖で200キロバトルしている動画多い。 >>233
お前の居場所はここじゃないだろ？
隔離スレに帰れ馬鹿。
>>236 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°
。。 そろそろ海沿いの方にでも
ショートツーリングでいきたいな、。 トライアンフって凄いなと思う今日この頃
まあこっち買うけどｗ >>242
いえ、あなた自身の経験から外車購入を止めているものかと思いまして。 数年前のデータだが
Yamaha/Star 11%
Suzuki 12 %
Honda 12 %
Kawasaki 15 %
Victory 17 %
Harley-Davidson 26 %
Triumph 29 %
Ducati 33 %
BMW 40 %
Can-Am 42 %
これ故障率ね
ハーレーより高いんでやんの。
ま、カワサキの倍故障する覚悟があれば買ってもエエんちゃう？ 2世代前のストリートトリプル乗ってたけど、
俺のはアタリなのか、まともだったよ。
デイトナはクソだった。 >>247
この人、自分の仕事用のバイクはトライアンフな人だっけ？ このバイクというかmt09系は丈夫だからな。
恐らく10万走ってもへっちゃらだろう。 >>252
余裕だと思う。
ＣＢ４００で10万超えなんかザラにいるからね。
もちろん大事に乗ることだが。 友人に初期型12000キロ 買取査定に付いていったら26万円って言われてかける言葉なかったわ
30万で俺が買うよって言ったら車検通すわって言ってたけど
暴落しすぎだろw まぁ店頭40万代であるから良くて30万ぐらいだと思ってたが 新型だと新車在庫あるやつが10万円値引きされてた横で
5000キロ辺りの中古がほんの数万円の差額で置いてた >>256
新型はしらんが初代とトラコン付いた年式だと全然違うみたい
あと初代はジャジャ馬すぎるとかいうイメージが強く中古の玉も多い割にあまり人気がなくメカノイズがうるさいとかどうとか言ってたけどカムチェーンテンショナー対策品交換できんじゃねぇのって思った 中古さがしているやつが、前期型さけている現実があるから仕方ない。特に雑誌やネットなどで初期と次の型はのりやすさが違うと宣伝されまくっているからな
中古の買値は、売値の半額以下だろ。それが相場だ。バイクにカギらＺゥだ。
なんでも鑑定団で、金額が出ても、買値は、その半分以下だ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 トレーサースレでデカいクチ叩いちゃったからこっちに流れてきてんだよな
>>260-261 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 格安大型で人気もあり玉数も出てる。
少し背伸びをすれば新車買えるから中古を選択する人がいないのも当然。
だから買取り価格が下がるのも当然。
ましてやバイク人口は減少中。
初期で26?良いじゃん。当然の査定だと思う。
2016トラコン付き12000kmで+10くらい？だと思うが。
人気車種は乗り潰してなんぼだろ。
買い取り期待して乗る車種はではない。 現状初期型０９は自分的ベストバイクだから乗れる限りは乗り続けようかと思ってるな。俺わ。
気が向いたらクラッチをスリッパ―付きに換えたりはするかもしれんが。 >>265
Ａ&Sクラッチは入れた方が幸せ、コスパも良いし
狭路のuターンなんかすごくやり易くなる 17以降のモデルしか乗ったことないけど
09って本当にクラッチ軽いよな。
250か？って思ったくらい。 スリッパークラッチとクイックシフターがあるないでは全然疲労感が違う。
MT-07買う予定だったが09にしておいてよかったと思う。 >>268
確かに。
これになれると他のに乗れなくなりそうで怖いわ xsr900なら握らせて貰ったけどうちのスリッパー着く前の390dukeよりぜんぜん軽かった いかん、ここを見ているとそれほど重いとは感じてないのに初車検でスリッパー入れてしまいそうだ >>272
軽いにこしたことはないんだし、そもそもバックトルクリミッターって保険を組むのがメインなんだし、我慢する必要はないんじゃない？ クィックシフターは逆に足首が疲れない？
クラッチ切ってあげた方が楽だと思う >>272
距離走ってるんならクラッチ板交換するついでにどーぞ。 >>274
クイックシフターの作動条件に合ってないとひっかかる感じはする
既定の速度と回転数が出てればスコスコ入る
スロットルを緩めず加速中にやるのを意識するとうまくいくと思う >>273
>>275
もう一回は車検通すつもりでYSPで入れて貰います、決めましたw 慣らし運転中にゆったり走ってる間はクイックシフター使わないですか？
ＳＰ契約してきたけど 税金対策で納車は4月以降を進められました >>278
Quick shifter発動条件
①20km/h以上
②2300r/min以上
③加速中
発進してすぐにスコスコスコと上げられて快感
セカンドバイクでクラッチ忘れることあり
とりあえず、円回転の練習がしたいな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
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