【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 外国人は頭おかしい。
素手、半袖で200キロバトルしている動画多い。 >>233
お前の居場所はここじゃないだろ？
隔離スレに帰れ馬鹿。
>>236 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°
。。 そろそろ海沿いの方にでも
ショートツーリングでいきたいな、。 トライアンフって凄いなと思う今日この頃
まあこっち買うけどｗ >>242
いえ、あなた自身の経験から外車購入を止めているものかと思いまして。 数年前のデータだが
Yamaha/Star 11%
Suzuki 12 %
Honda 12 %
Kawasaki 15 %
Victory 17 %
Harley-Davidson 26 %
Triumph 29 %
Ducati 33 %
BMW 40 %
Can-Am 42 %
これ故障率ね
ハーレーより高いんでやんの。
ま、カワサキの倍故障する覚悟があれば買ってもエエんちゃう？ 2世代前のストリートトリプル乗ってたけど、
俺のはアタリなのか、まともだったよ。
デイトナはクソだった。 >>247
この人、自分の仕事用のバイクはトライアンフな人だっけ？ このバイクというかmt09系は丈夫だからな。
恐らく10万走ってもへっちゃらだろう。 >>252
余裕だと思う。
ＣＢ４００で10万超えなんかザラにいるからね。
もちろん大事に乗ることだが。 友人に初期型12000キロ 買取査定に付いていったら26万円って言われてかける言葉なかったわ
30万で俺が買うよって言ったら車検通すわって言ってたけど
暴落しすぎだろw まぁ店頭40万代であるから良くて30万ぐらいだと思ってたが 新型だと新車在庫あるやつが10万円値引きされてた横で
5000キロ辺りの中古がほんの数万円の差額で置いてた >>256
新型はしらんが初代とトラコン付いた年式だと全然違うみたい
あと初代はジャジャ馬すぎるとかいうイメージが強く中古の玉も多い割にあまり人気がなくメカノイズがうるさいとかどうとか言ってたけどカムチェーンテンショナー対策品交換できんじゃねぇのって思った 中古さがしているやつが、前期型さけている現実があるから仕方ない。特に雑誌やネットなどで初期と次の型はのりやすさが違うと宣伝されまくっているからな
中古の買値は、売値の半額以下だろ。それが相場だ。バイクにカギらＺゥだ。
なんでも鑑定団で、金額が出ても、買値は、その半分以下だ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 トレーサースレでデカいクチ叩いちゃったからこっちに流れてきてんだよな
>>260-261 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 格安大型で人気もあり玉数も出てる。
少し背伸びをすれば新車買えるから中古を選択する人がいないのも当然。
だから買取り価格が下がるのも当然。
ましてやバイク人口は減少中。
初期で26?良いじゃん。当然の査定だと思う。
2016トラコン付き12000kmで+10くらい？だと思うが。
人気車種は乗り潰してなんぼだろ。
買い取り期待して乗る車種はではない。 現状初期型０９は自分的ベストバイクだから乗れる限りは乗り続けようかと思ってるな。俺わ。
気が向いたらクラッチをスリッパ―付きに換えたりはするかもしれんが。 >>265
Ａ&Sクラッチは入れた方が幸せ、コスパも良いし
狭路のuターンなんかすごくやり易くなる 17以降のモデルしか乗ったことないけど
09って本当にクラッチ軽いよな。
250か？って思ったくらい。 スリッパークラッチとクイックシフターがあるないでは全然疲労感が違う。
MT-07買う予定だったが09にしておいてよかったと思う。 >>268
確かに。
これになれると他のに乗れなくなりそうで怖いわ xsr900なら握らせて貰ったけどうちのスリッパー着く前の390dukeよりぜんぜん軽かった いかん、ここを見ているとそれほど重いとは感じてないのに初車検でスリッパー入れてしまいそうだ >>272
軽いにこしたことはないんだし、そもそもバックトルクリミッターって保険を組むのがメインなんだし、我慢する必要はないんじゃない？ クィックシフターは逆に足首が疲れない？
クラッチ切ってあげた方が楽だと思う >>272
距離走ってるんならクラッチ板交換するついでにどーぞ。 >>274
クイックシフターの作動条件に合ってないとひっかかる感じはする
既定の速度と回転数が出てればスコスコ入る
スロットルを緩めず加速中にやるのを意識するとうまくいくと思う >>273
>>275
もう一回は車検通すつもりでYSPで入れて貰います、決めましたw 慣らし運転中にゆったり走ってる間はクイックシフター使わないですか？
ＳＰ契約してきたけど 税金対策で納車は4月以降を進められました >>278
Quick shifter発動条件
①20km/h以上
②2300r/min以上
③加速中
発進してすぐにスコスコスコと上げられて快感
セカンドバイクでクラッチ忘れることあり
とりあえず、円回転の練習がしたいな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>284
低速での練習しっかりすることで、グリップの感覚がわかったり、ビビらず寝かせるようになると思うのでしっかり練習したいんですが場所がないんだよねえ、、、
大きな駐車場も結構クルマ多いし、埠頭だと海に落っこちそうだし
モデは、一応、猪名川のイオンモールの屋上でするのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
コーナンの川西久代の屋上でも出来そうな希ガス。
。。 誰か通報してこいよ。屋上駐車場なんか迷惑この上ない。
>>288 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>289
隔離スレに帰れって。
TRACER板でハブられて無印に粘着してんじゃねぇよ。
円回転の練習して、ハンドルをフルロックして、回転できるようになって、
で、道路の左に停止して、ハンドルを右にフルに切って、Ｕターンが出来るようになれば完璧だ。
後、左回転もね。
。。
一つ為になる知識を与えてあげよう。
Ｕターン禁止場所で、Ｕターンする方法。
いったん左に数秒以上止まってから、発進Ｕターンすればいいんだな。
これは車でもＯＫだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ま、初心者は、左のどっかの駐車場に入って、そこから右折で出た方が、
安全だけどな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 RoyalJordanianみてきたけど 歩行者民度低すぎやろ さっき昼寝して夢で走った時197km/hと表示されたんだがもしかしてリミッターない？
ちなみに18年式 >>300
リミッターは実測値で作動するからそれが実際の180だよ このバイク １００キロまでの速度域なら
メーターの実速との誤差どんなものですか？ >>302
GPSでみるとどの速度域でもおおよそ1割増しって感じ
なので>>300の197km/hは180km/hってこと
海外だと、メーター読みで２３０ぐらい出してるぞ。 (●￣(ｴ)￣●)
車の横、平気で追い抜いてるが、こっちに気づかず車線変更したら、
速攻あの世行きだと思うのだが。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
Motorcycle Crashes on the Road 2017
https://youtu.be/08F3FajVH6w
。。 NGネームにcb8a-O29Qて入れとくと木曜まで消えてくれるよ >>308 5ちゃん あぼーん でググると専用ブラウザがあるから
それを使ってどうでもいいコメをしてるのをNG登録すると
名前やらがあぼ～んって表示に代わりコメントが表示されない
NG登録方法もググってみて
今日の昼は暖かいし花粉も少なそうだから久々に乗るか
アクラのJMCA付けてる方いれば感想聞かせてください。
ノーマルと比べてどんな感じ？
モデ様は、２チャンネルが、つーか、インターネット自体が普及する前の
パソコン通信の時代からネットをやっているのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
釈迦に説法だな。
。。 SPにダーク系のカラーでたら、無印から買い換え検討するわ。パーツもそのまま流用出来るし。 XSRのブルーみたいに、日本特有色出てくれんかな
なぜなら、海外の19年カラーラインナップに良いのが無いから >>319
ダサいと言うと怒られそうだけど、
やや地味な爽やかレーサー的なのが何か違う感じ
たぶんカチっとした走りがしたいオジサン向けなのだと思う >>320
個人的にはオールブラックでホイールと09の文字だけイエローが有れば最高ですかね SPは各モデルでカラーを統一してるんだから仕方ないだろ我慢しろ ブルーかブラックがカッコいいな、19年モデルのＲ1,6とかと同じダークブルー有れば良いのに >>314 正直音が思ったより大きくなった位しか違いが分からない（2017モデル装着）
ちなみに車検非対応との違いは触媒の有り無だけ（エキパイとタイコの間に装着）
前は書き換えが必要か？思ってたけど普通に走るのには全く必要ない
エアクリ（K＆N）も変えてるけど乗りにくいとか全く無し
触媒があるからか低速トルクも落ちてないし パンパンもならないし
09で車検対応だとこれか忠男かトリックスターしかないんだよね
自分ははみ出るのが嫌だったからアクラポ一択だったけど アクラは確かに音はあんま変わらんね。弱冠低音が増す程度。
あっしはプラナスにしたで。 プラナスもそんなに音変わらないイメージだけど実際どう？
見た目は超好み プラナスも純正より弱冠重低音ってとこかな。
純正マフラーメーカーがコストをかけて作ってるだけあって
劣化はまずないしプラスにしかならないのが利点かな。
ストライカーとかトリックスターも検討したけどやっぱり
コテコテのアップチタンマフラーより
ショートタイプのにしたかった。 ダサいおじさんくさいと散々言われているけどSPカラーが好きで買った人もいるんだよ！
まあ個人の感性によるし感じ方は人それぞれってことで
>>329
見た目が好きでプラナスにしたけど低音が効いていて迫力あるよ
回せば意外とレーシーな音に個人的には感じる
ただ高い、アクラならもう5万ぐらい安く買えるね
>>331が言うように純正マフラーを作っているメーカーだししょうがないのかも 17年のマッドガード？ライセンスホルダー？を替えようと検討中なのですが、替えてるひといますか？
プレートの位置はあのままで好きなのですが、純正は少し重たい感じがして、もう少しスッキリさせたいなと思いまして。
アクティブ、プーチ、EU yamaha 、R&Gなど、アクティブが一番見た目が好きなのですが、価格が高いのと画像検索してみても画像があまりなくて、躊躇しています。
オススメあれば教えてください。
後、替えてる人いたら画像頂けたら嬉しいです！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
