【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺は原2スクからの初大型が09だったけど
アクセルワークが慣れるまで大変だった
信号待ちからのスタートが緊張した 今では良い思い出 4st250マルチから乗り換え
初めてはアクセルワークを丁寧にするのが難しかったかな。発進は超緊張、bよりstdの方が馴染み易く無い？bはエンストしそうになったな。
慣れるとbモードが良いかも Bモードで400ccぽい感じになるから大丈夫だよね
慣れないうちに鬼加速すると脳が置いてかれてヤバかった 09検討中なんだけど、モードとトラコンてエンジン切っても記憶する？ >>35
17年モデル以降ならモードトラコンのメモリー機能があるから記憶するよ、ただトラコンはオフのままイグニッション切るとオフのままじゃなくて1に変わってる 常にトラコンOFFじゃないといけない使用環境なんてそうそう無いからいいんじゃない。 09とtracerってもちろん兄弟車なんだけど、最低地上高も同じなんだね。てことはシート周りの作りだけで30mmもシート高が違うってこと？
サス周りも違うのかな？ 新しいトレーサーって空気圧指定が下がったんだよね GTだとシルバーのカヤバが付いてるっぽい
ツアラーだからスポンジ厚目とか ツアラーを好む外国人の方々向けにシートが高いんじゃないの
トラコンの話が出てるけど作動する様な走りを全くしない(笑) 冬はほぼ乗らないし >>41
サンクス
tracer欲しかったけど足つきの問題で諦めて09にしようかと悩み中。 >>42 いやいやあくまで想像ですから
ローダウンもあるし純正コンフォートシートやらヒーター付きじゃなきゃ嫌だって事じゃなければ
あんこ抜きもあるし 160以下でトレーサー乗ってますって動画もユーチューブにあったよ
トレーサーGTは凄くいいよね〜 09も勿論いいがデカい買い物だから妥協はしないでほしい トラコンだけど明らかな作動はなくてもグリップに合わせてトルクは抜けてるような
レーサーじゃないからよくわからんけど 火曜日から書き込みない
書き込み読むのを楽しみにしてるからこの状況はつらいおす 火曜日から書き込みない
書き込み読むのを楽しみにしてるからこの状況はつらいおす 冬で乗ってない人も多いだろうしねぇ
今週末は雪降ったりで天候も微妙だからそんなに遠乗りできないよね… まだ14年式乗ってるヤツいるか？
次の車検どうする？
俺はもう5万キロ超えたからこのまま乗り潰すよ 俺も14年式のABS無しに乗ってる。
現行の09SPに乗り換えるか検討中
追金60万位で買えるのかな… 最初から乗り潰すつもりでいたしまだまだ乗るよ
色々手を加えて愛着もあるし09での全国走破もあと少しだしね >>52
09を買ったお店なら下取り20万くらいは付けてくれると思うから
追金100万くらいでなんとか 4年乗ったNinja250で下取り20万付けて貰えたからMT-09ならもっといけるんじゃ YSPで買った1年2000キロ乗った17モデルが下取りで55万やったぞ。
あまり夢見ないほうがいいと思う。 17モデル1年2000キロを何故手放したかが気になる
飽きたのか？ もったいないおばけが出るぞ(笑) >>52
ABS付き初期型8000キロ走行ガレージ保管のまぁまぁなで34万位だったかな？
SP買うのに追い金73万振り込んでるから難しそう 初期型、知り合いに売ろうと思うんだけどどのくらいが妥当？
走行17千ｷﾛ 転倒なし
55万で考えてる 保証無し現状渡しが常の個人売買でそれは……
普通知り合いに譲る場合は相場より安くなるもんだけど相場の倍近いのはちょっと…… >>63
店頭販売価格の相場より安く、だろ。
買取価格の相場が30万くらいで、店頭販売価格は40〜60位か？
俺が>>60なら50万ピッタリで売るかなぁ。 >>58
ＳＰに乗り換え。
サス前後交換手間考えたらいいや。って乗り換えた。
正直、同時に出せよ。。。と思った。 17モデル 走行3000キロで61万で下取りしてくれたよ >>69
タンクがピカピカだと乗る時テンション上がるよねー 16年式ABS付未登録車込み込み80マソで
イヤッッホォォォウ！！！
おかしいな…07の見積りもらいにいっただけの
はずなのに… >>71
おめでとうございます。後悔はしないと思いますよ。 SPのリアサスプリロード調整で質問させてください。
アジャスターを半時計周りいっぱいで
これ以上回らないって状態が最弱(156mm)でしょうか？
そして、回りきった状態から時計回りに回していくと、
最初の数周はクリック感があるんですが
そこではサスが縮んでいるような気がしません。
さらに右に回して行くと、どんどんアジャスタが重くなってきて
これ以上まわして大丈夫なの？という感触になり、躊躇してしまいます。
そこをまわし続けると
やがて時計回りにも回りきって（148mm）で止まるのでしょうか？
SP乗りの方教えてください<(_ _)> リアサスのプリロードは純正で最弱のはずだよ
弄って分からなくなってるならサスの縮み具合測って割り出すしかないんじゃ >>76
サス計るとクリック感ある内は最弱のままで
変わってない気がするんですよね。
まあ素人なんで、計り方が悪いのかなあと思ったり・・。
あまりSPいないのかなあ >>77
最弱より緩めたらそらマズイよ
SPはデフォが緩めになってるからそこから緩めるのって限界あるよね
減衰緩くすると乗り心地変わるよ
SPオーナーは多いけど最初にちょっと触ったら普通固定だから俺みたいによく分かってない人のが多いかも >>78
調整はデフォルトで最弱の156mmなのですが
そのデフォルト時に左に回しきった状態だったのかもしりたいんですよね。
本来は、そこまで回さなくても最弱状態になっていて、
それ以上にも調整ノブは回るけど
調整幅は効かないようになっているというか
気にしすぎだとは思うんですけどねｗ >>66
確かにSPにはイラッってしたけど自分はグレーが好きなのでカヤバフロントインナーとリアサスで我慢した
まあ自分はメーターも交換したから色が気に入ればSP乗り換えってのもありかもね ってねーよ！(笑) 無印購入時にSPのメーターに交換とかしてくんないかね？正直、SPが欲しい理由は反転メーターのみと言っても過言ではない。 >>81
ちょっとした工作ができれば反転できるよ
偏向シートも1000円もあれば買えるし なんだこの釣り針はｗ
反転液晶欲しいとかいって
検索すればすぐ出てくるだろｗ
メーター変えるのも、人柱になればいいだけだしさ 2014年式って5Aのグリップヒーター用ハーネスはエアースクープの中に無いですよね？ >>87
ない。2Aのみ。
しかし5Aと言ってもUSBなら25wなので、エアスクープの2A（実質30w）の電線を使っても問題ないのではないか？ 初期型乗ってるけど、
Y'sギアのKYBのサスで、
標準サスの落ち着きのないところが改善するかな。 ギヤポジ6速が消えたり付いたりするようになりました。センサーなどを交換したら直るんですかね？
同じような症状経験した人いますか？ >>91
ありがとうございます。
そのセンサーは素人でも交換出来ますか？どの辺についているんでしょうか？ 分かりづらいけど、この辺りです
https://i.imgur.com/1eTi0lM.jpg
作業自体は特に難易度が高いわけでもないので、
タンクを外したことがあれば出来るレベルですぞ >>93
ありがとうございます、
取り外して付け替えるだけで油脂類は漏れたりしませんか？簡単であれば自分で挑戦してみたいと思います。 >>95
そのレベルなら余計な事せずバイク屋に任せた方がいい >>89
前後同時交換すれば改善される。
どちらか片方だけだと変えてない方の落ち着きのなさが顕著になる。
まぁ、リアサスKYBのフロントにハイパープロのスプリングがコスト的にもオススメかな？ >>95
オイルはそのままで大丈夫です。
センサーカプラの取り外しが指の届きにくい所にあるんで
指が太いと辛いかも
自分は部品を用意したので交換しましたが、センサーの汚れを紙やすりで落とすだけでも効果があるかもしれません。
その際は車体側の接点も磨いてあげてください。 >>98
助かりました。部品も4000円弱とそこまで高くないので後日購入してトライしてみたいと思います。ご丁寧にありがとうございます。 >>97
返答どもです。
同時交換した方が良いかぁ、やっぱりそうなるよなぁ。
ますはフロントに対し、現行のインナーを移植。と言う話もあり迷っています。 09spの純正グリップサイズって幅は122mmと120mmのどっちかわかります？ 今から新車買うならSPとノーマルどちらがよいでしょうか？差額分の価値はありますか？
現在は250のビックスクーターです。 峠やサーキットをそこそこ走るならSP
そこまで攻めずに普通のツーリング中心ならノーマルのが乗り心地良いよ
差額そんなにないしSPの色が気に入ってるならSPにしといた方が所有欲満たされると思うけど >>102
MT-09をMT-09SPと同じ仕様にするのに30万円以上掛かるらしいからとてもお得だと思う
ただ乗り心地は確かにいいとはいえないかも（OHLINSリアショックに交換したCB400SFと比べて）
ただ細かく足回りの調整が出来るようだし自分好みにすることも可能なんじゃないかな？
自分は見た目にやられたよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1765285.jpg >>ノーマルの方が乗り心地いい
マジで？確かにSPはすげー足が固かった
調整でなんとかならないかね そうなのか。峠やサーキットの予定はなくツーリングぐらいだから、通常版でいいかな。でも、新車だと差額が少ないから迷ってしまう(これがMT10のように30万違うなら迷わないのだが)
もう少し調べたいと思います。回答ありがとうございます 嫌味とかでなく単純に差額が消費税程度だから迷わずSPでいいよ
後付けは割に合わないし >>102
差額分以上の価値は絶対あると思うよー。
という俺はカラーリングが好みじゃなかったのでノーマルですけども。 今から買うならSPのほうがいいと思う＠初期型乗り
調整できないフロントサスに我慢ならなくなったらどうするよ？ >>110
現行モデルは伸び圧ともに減衰調整できるよ。
調整範囲はどの程度か知らないけど。 >>110今まで調整できるバイクに乗ったことないからなんとも・・
オーリンズのサスが俺に必要なのかわからん、ワインディングは好きだが >>111
デフォが最弱になってて固めに設定すれば峠もそこそこ走れる
現行はノーマルはノーマルで完成度高いんだよな でも今まで峠行かなかった人がMT-09買って峠にガンガン行くようになったらSPにしとけば良かったと思うかも
値段あまり変わらないからこれから買う人は色も含めて迷うよね
SPも2色くらい用意しといてくれればいいのに SPしか乗った事ないSPオーナーだけど
走り屋避けのコーナーに連続したガタガタした奴は
ちょっと気になるけど、それ以外の街乗り含めて
気にならないかな。
セカンドバイクのNMAXのノーマルサスの方が
よっぽど脳天に衝撃くるw グレーのイエローホイールとか
新しいオレンジホイールが独特の格好良さがあって好き
SPカラーは高級感あるけど他の兄弟車と同じに見られやすいのが残念 小石とか跳ねるとちょこっと禿げるね…
塗装もそんなに厚くないからタイヤ交換持ってくと結構気を使わせてしまう 自分でmtのタイヤ交換やります
それでコンプレッサー買うのですが分からないので教えてください
ネットで調べたら…
10Lが良いとか30Lが良いとか色々意見があります
どちらが良いか簡単に教えてもらいたいっす >>120
今までスクーターとかでもチューブレスの交換したことある？ >>120
大きければ大きいほどいい。洗車後の水飛ばしとかにも使えるしね。10Lじゃほぼ使えないよ。30Lの使ってるけどタンク造船予定。 >>122
参考になります
ビード上げだけ考えた場合も10Lはやめたほうがいい？ 自分でタイヤ交換するならある程度大きいの持ってたほうが良いと思う
俺は10Lは嫌だな
できないことはないけど1回で上がらなかったら次は待たないといけないし
そして水飛ばしはブロワのほうが好き 10Lで十分
一回で上がらないのはタイヤとホイールの密着を確認せずエアを入れてるから。
その場合は30Lでもビードは上がらない。 >>126
そうなんだ！けっこう良い情報
なんだかんだ10Lで良い理由を探してます
10Lにしようかな〜 タイベルトで外周縛り上げればシガーソケットのやつでもビード上がるぞ タイヤだけ外して専門店に持ち込んだ方がいいような。
住んでる場所と運ぶ手段がないと無理だけど。 MT-03からMT-09に乗り換えました。
よろしくお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
