【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 確か同じだったと思う
パーツリスト公開されてるから見てみて >>521
現行のMTで良くない？なんでXSRなの？ >>523
流用が流行り始めた頃はまだMTにスリッパーなかったんだよ
タナックスのキャンピングシートバッグ2手に入れたけど、けっこうでかいな。 (●￣(ｴ)￣●)
でも、いっぱい入りそうだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ラジエーターガード付けた方がいいですか？
付けてる人どんなの付けてます？
Amazonで売ってる5000円ぐらいので大丈夫ですかね >>528
安くても良いので早めに付けることを勧める。
近場をのんびり走るだけなら不要かも知れないが、高速使ったり、遠出する機会が増えて飛ばすなら付けた方が良い。
フィンを石で潰しまくって酷い状態の車両をたまに見るけど、あれはないわな。 付けてます感が嫌だからエッチングファクトリーの黒を付けてる
真ん中の目が細かくて黒って他に無かったので
確かにどうせ付けるなら早い方がいい 中古が安かったからヨシムラの付けてる
ヨシムラマフラー付けてないけど存在感すごい おい、みんな付けた方がいいっていうから、
勢い買っちまったじゃねーか。 >>508
ヤフオクで88万でだしているバカがいる。引っ越しのためと書いているが、
売れずに期限切れでバイク王で40まんで買いたたかれる予感 オクで安いバイクしか買えないやつが
俺の価値観に合わないと文句を言うこのどうしようもない浅ましさよ 俺も初期型MTを55万で売るよ。
買取先は決まってる。因みに17千キロ
中華製のエンジンガードをアマゾンのタイムセール祭りで発注した分が本日届いたのだが、
六角メスネジのネジあなが、うまっとるやんけ。（ᅙ(ェ)ᅙ）y◇°°°
ま、ＤＩyショップで、３０円ぐらいで買えんことは無いが、気分悪ぅ〜
アマプラだから、返品してもいいんだぞ。ゴルア！！！
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0776ND36Q/
てか、ネットで探して付け方解ったが、取説無しで、つけれるかよ！木瓜が！！！
。。
ラジエーターガードは、最初取り付けるつもりだったんで、いろいろ調べたな。
今のラジエーターは、そんなヤワじゃ無いし、つけると、冷却性能も落ちるし、
つけなくても、ほとんど、石が当たって漏れるというケースは、ほぼ無いそうだ。
中華製は、取り付けに難があるそうだし、単なる金網に、1万以上出したくない。
冬場でも、とろとろ走ったら、９５度？で、ファンが回り出す。
普通にしないは知って、７５〜８５度だし。。。
。。 中華製エンジンガード
オイル漏れる噂あるし、回避した
中華製ラジエーターガード
買ってしまったからつけたけど、まさかのタイラップで止めるとは。
ヨシムラのラジエーターガードは付けてる人を一度見た。字デカすぎ
デカデカとヨシムラ、まさか偽物？真偽はわからん 俺もエッチングファクトリーのつけてるよ
無骨で目立たない >>533
ラジエーターガードの話かと思ってびっくりした
>>539
左側のエンジンカバーの下４本の内、左右のはじの２本を外すわけだが、
純正もそのネジをはずして取り付けるようになってたかと思う。
誤って、内側の２本を外すと、たぶん、オイルが漏れてくる。
ネジを外したら、オイルが漏れてきたとあるのは、その内側の２本を
誤って外してしまったのだろう。
中華製のは、純正のプラと違って、すべてアルミ？で出来ているので、頑丈そうだ。
。。
ヘプコのサイドガードも取り付けている。
トレーサーの方にほとんど書いてるが、フロントとリヤに中華製のアクスルスライダーを
（３千円弱）取り付けている。
あと、ハンドガードがあるから、ブレーキやクラッチは折れることは無いけど、
ハンドルの端が傷つきそうなので、バーエンドプロテクター（２千円弱）も取り付けて、
これで、転倒対策は一応万全！？だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデが付けたアクスルスライダーはこれ↓化粧箱に入ってて、なかなか質感もいい。
オススメする。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07J9NJHHF/
。。
ねじ穴からオイルが漏れてくるなら、ま、ドレンプラグタイプのつぶれ手密着するタイプの
ワッシャーを取り付ければいいかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>546 少し高いって、現在売り切れで価格乗ってないが、たしか、３〜５千円ぐらいだったかな？
。。
中華製エンジンガード(suba製）の取り付けに挑戦！
https://youtu.be/jODeSvEd4V4
ナイケンにも取り付けられたと書いてあったので、同じエンジンなので、モデのトレーサーも大丈夫だろうと。
モデの買ったのはこれ↓。色がきれいで、少し安いから。 (●￣(ｴ)￣●)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0776ND36Q/
。。
ｍｔ−０９には、ハンドガードは無いから、転倒したら、曲がるタイプの
ブレーキを取り付けたら、安心かな。 (●￣(ｴ)￣●)
転倒したら、クラッチやブレーキは、折れたり曲がったりする。
。。
モデ様の次の改造予定は、すでに部品は発注したのだが、ウインカーバルブを、
爆光？タイプの５０個ぐらいのＬＥＤに交換する。
ちなみおに、純正品は、ＬＥＤ８個ぐらいかな？
。。
最初は１４４個ＬＥＤタイプを付けたかったが、長さや直径の制約があることにきづき、
洗濯した。
常時点灯だと、発熱という問題があるが、点滅だと、問題ない。
横に止まった車は、まぶしいだろうな？知らんけど。
ま、バイクは、安全のために、目立ってなんぼだしな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
あと、車外品のイエローフォグも取り付けるのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>555
それほど暗い田舎道はハイビーム使えばいいよ。
4つ点くからかなり明るい そんなにヤバくはないのか。
外灯ゼロの夜道を走る機会も少ないし、大丈夫そうかも。
購入検討中に、ライト問題のyoutube動画見て、ちょっとビビってた。
https://youtu.be/A0uWVtabdQw
https://youtu.be/ddlLVnb93jI?t=61 サインハウスのLEDは良いぞ。
昨年末に付けたけど、急に明るくなってビビったｗ これは個体差だと思うけど 自分のはローが結構下向き（手前）
を照らしてたから自分で軸を上げた 不安なら夜はメットのシールドを
クリアかソフトスモーク（ミラーになるときつい） にして走った方がいい
ワイズのフォグを付けたがシールドをソフトスモークにしてから使う必要がなくなった >>539 このエンジンガード？は絶対にやめた方がいい オイル漏れ以前にやめて正解
外側がこのサイズのアルミブロックで左側なんてネジ2本でしか止まってないとか
後の2本は締め込むだけで支えるとか聞いた事ない 真ん中が只のプラとか速攻変形して
絶対にエンジン側のネジ山がバカになるか折れる M6でこの細さのカラーだけで支えるのは無理でしょ
例えばワイズのだと外側プラで同じM6で長さは長い2本でだが極太のカラーをかましてるし
大体外側部分をアルミにする意味が分からない ジェラコンでよくね？
>>561 純正のエンジンガードも、2本でしか止まってないよ。ω。
。。
ま、中華製のエンジンガードは、あくまでも、傷つき防止だ。
ヘプコのサイドガードを付けてるから。
なんか、エンジンカバーの下あたりが、倒れるときに傷つく可能性が無きに下あるから、念のためだ。
そのあたりを守るなら、デイトなのパイプエンジンガードをつけるな。
。。 支えるのが目的じゃなくて滑走した時にクランクケースやジェネカバーが割れたりするのを防ぐのが目的だからな
個人的にはジェラコン等の摩擦係数の低い樹脂係より金属係のが多少でも滑走距離が短くなって良いと思うが。
純正のエンジンガード（スライダー）なんて、価格が４〜５倍で、すべてがプラだしな。 (●￣(ｴ)￣●)
スライダーの本来の目的は、傷つき防止では無く、レース場で転倒したときに、
バイクが滑ってコース外に出るようにするためのものだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 本来の目的なんて言い出したら、オートシフターだってロスタイムを少しでも短縮させる為の物だし
大半の人は公道で使うんだから、公道での使い勝手で考えた方が良いよ。
リヤウインカーのバルブをＬＥＤに変えた。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ちょっと前のアグラスのとかみたいに取り付けがしっかりしてればアルミだろうとどっちでもいい
中華のは訳分からんボルト・何故か肉抜きされたカラー・アルミの外側部分を止めている
ペラペラのプラパーツだから文句垂れてるの しかも長文めっちゃ早口で(笑)
左側の取り付けが左右のボルトを肉抜きされたカラーをかまして内側2本に至っては
元のカバーボルトの頭の上にボルトの先っぽで支えるとか考えられるか？(笑)
バックステップ並みのアルミの塊をこのボルト止めでちゃちなプラ部品で連結させてるとか
倒れただけでもこの部分に何キロかかると思ってるんだよ アルミ部分はそりゃいいよ
問題はプラとボルトの部分の強度の事を言ってるのが分からんのかこいつは？
こんなの立ちごけでプラ破損からのアルミ部分が当たって逆にケースが傷つくぞ
転倒レベルだと速攻アルミ部分が取れてネジが折れるかネジ山パーな未来しか見えない
因みにワイズのは同じ2本止めだがカラーの太さが全然違うしケースの傷防止程度だろ
材質にも適材適所ってのがあって何でもかんでもアルミにすればいいと思ってるのが？
やっべ 真ん中部分プラ製だと勘違いしてた すまん
これじゃ単なる荒らしで申し訳ない しばらくROMる SP新車がコミコミ99.9万なんだけど安いよね。セール特価みたい、買うかな
俺なら、今から買うなら、tracer900にする。
。。 >>571
俺なら迷わず買う
迷っているなら試乗してからにしたらいい
私は初期型出たときに、足が届くことだけ確認して試乗すらせず速攻注文した
>>573
短足チビは辛い
トレーサーとか絶対無理だわ 俺は試乗せずに買っちゃったな
うわカッコいいと思って免許取りに行った
そんなに飛ばさないけど普通に乗ってるだけで面白くていいバイクだと思う09は
>>574 ローダウンして、ローシートにしたら、3センチ以上低くなる。
サス柔らかくしたら、沈むしな。
ま、両足付かなくても、ＯＫ。ようはなれだ。
。。 初期型が発表されてすぐ予約したなぁ。
かなり早かったのでフレーム番号が50番内だった。
リコールとか幾つかあったけど良いバイクだと思うよ。 このバイク検討してて色々調べたらすごい数売れてるんだけど、比例して道とかで出会わないよね？
購入層の問題？ 売れててもせいぜい年数千でしょ。大型バイクの
ヒットモデルもそんなに遭遇率高くないよ。
この手のストファイ系バイクは仮に遭遇しても
似たようなの一杯あって特定車種としての印象度低いから
見逃してる可能性もあるしね。
初期モデルを手放してる人も結構いるでしょうし、
最近だとyamahaはカワサキにやられっぱなしで
頭打ちだしね。 普通に町走ってても滅多に見ないよね。でもツーリングコースなんてだいたい皆同じでツーリングだと見るちゃー見る
混んでる道の駅とかだと1､２台は最低いるな。 MT-09の年間販売台数2,000台くらいだからね。
プリウスなんて年間10万台超えるだろうから全然違うよね。 考えてみたら各リッターバイクの年間販売台数なんて、プリウスやNワゴンなんて３日とかで売っちゃう数字だもんな
日本だけで見てるとバイクメーカー 商売になってるの？って気がしてくる。 車を例に出すとすごい納得…
オレンジカラー良さげなんで購買欲高まりますね SP買ったんだけど、無印に比べてどれくらい足固いの？
乗り心地的なもんを気にしてるんだけど。 >>586
出た時に期待してsp試乗したけど 正直峠やサーキット以外では、自分の17年式ノーマルの方が全然いいと思った。 その代わりワインディングだと相当良いんだろうな。 信号停止する時の沈み込みは違うけど不思議と乗り心地は大差無いよ
初期設定はほぼ最弱なので後は減衰を弄るくらい >>592
修理完了おめでとう
もしわかれば教えてほしいんだけど3本あるテールパイプってどれも手で動かしたぐらいじゃ動かない？
自分のは1本だけ手で上下左右に動かすとヒートプロテクターや他のテールパイプに当たるぐらい動くんだよね
3本出しじゃなかったらごめん >>589
お前は俺か！
実はおれも明後日納車だ！ >>594
動かないね 1本だけ手で動かしてぐらぐらしてたからワイズギアに電話したら送ってくれって言われた
俺のはカーボンに当たってたみたいで冷間時にビビリ音出てたよ >>596
やっぱり動かないか
ちょうど自分のも1本だけぐらぐらしてヒートプロテクターに小さい欠けとヒビが入っちゃってるんだよね
購入した店舗に相談してみるよ
どうもありがとう！ フロントブレーキをラジポンに変えるついでにホースをメッシュホースに変えようと思ってるのですが、ホースはどれくらいの長さを買えばいいか分かる人いたら教えてほしい。
ちなみにハンドルは純正です 皆さんオイルは何入れてます？
バロンのオイル入れても大丈夫でしょうか？ >>600
そんなにシビアなエンジンじゃ無いので何入れても大丈夫だよ
但しなみなみ入れようとする場合があるのでどこまで入れて欲しいかは毎回指定しといた方がいい
初期型はバロンで買ったのでバロンの安い方入れてたけど当然何も起きなかったし値段と手間考えるとあれだけは相当いい >>600
新車から1,000kmでヤマハのプレミアムシンセティックに変えた時はシフトの入りがよくなった気がしたよ
今回3,000kmでRS4GPにして1,000km走ったけど自分が鈍感なのかプレミアムシンセティックと対して変わらない気がする
銘柄等に拘らずこまめに変えてあげるのがいいかも バロンのチープなオイルは良くないよ。3亀頭の高回転エンジンなんだからRS4GP入れておいた方が無難だと思う。 ヤマプレで十分やろ
高回転ってもR1やR6と比べたらゼンゼン回んねーエンジンだよ。 >>599 スウェッジラインが専用の出してるからそれ使えば問題ないよ
ただし取り回しの変更は必要になる
３速でアクセルひねると、やっぱ速いな。 (●￣(ｴ)￣●)
ウインカーを４つとも爆光ＬＥＤに変えたら、点滅速度が上がった。
ま、対視認性はバッチリだな。うふ♥。
。。
冬用グローブだと、汗かいて張り付くので、もうそろそろメッシュグローブにせんとな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ブランドにはこだわらないので、２千円以下で、いいの無いかな！？
。。 >>599
ここで聞いて間違ってても誰も保証してくれないけど、買うとこで聞いて間違ってたらタダで交換してくれるんじゃないかな。 リミッター解除はどこの製品がいいですか？
SPです。 RS4GPなんて高価なもん入れたいヤツが入れればいい。
自分はプレミアムだしその下でもいいと思ってる。 壊れないだろうけど、ヤマハのスポーツで十分だよ。
サーキット走行をしないのなら2年に1回くらいでも問題ない。
エレメントも汚れてないからｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
