【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 保証無し現状渡しが常の個人売買でそれは……
普通知り合いに譲る場合は相場より安くなるもんだけど相場の倍近いのはちょっと…… >>63
店頭販売価格の相場より安く、だろ。
買取価格の相場が30万くらいで、店頭販売価格は40〜60位か？
俺が>>60なら50万ピッタリで売るかなぁ。 >>58
ＳＰに乗り換え。
サス前後交換手間考えたらいいや。って乗り換えた。
正直、同時に出せよ。。。と思った。 17モデル 走行3000キロで61万で下取りしてくれたよ >>69
タンクがピカピカだと乗る時テンション上がるよねー 16年式ABS付未登録車込み込み80マソで
イヤッッホォォォウ！！！
おかしいな…07の見積りもらいにいっただけの
はずなのに… >>71
おめでとうございます。後悔はしないと思いますよ。 SPのリアサスプリロード調整で質問させてください。
アジャスターを半時計周りいっぱいで
これ以上回らないって状態が最弱(156mm)でしょうか？
そして、回りきった状態から時計回りに回していくと、
最初の数周はクリック感があるんですが
そこではサスが縮んでいるような気がしません。
さらに右に回して行くと、どんどんアジャスタが重くなってきて
これ以上まわして大丈夫なの？という感触になり、躊躇してしまいます。
そこをまわし続けると
やがて時計回りにも回りきって（148mm）で止まるのでしょうか？
SP乗りの方教えてください<(_ _)> リアサスのプリロードは純正で最弱のはずだよ
弄って分からなくなってるならサスの縮み具合測って割り出すしかないんじゃ >>76
サス計るとクリック感ある内は最弱のままで
変わってない気がするんですよね。
まあ素人なんで、計り方が悪いのかなあと思ったり・・。
あまりSPいないのかなあ >>77
最弱より緩めたらそらマズイよ
SPはデフォが緩めになってるからそこから緩めるのって限界あるよね
減衰緩くすると乗り心地変わるよ
SPオーナーは多いけど最初にちょっと触ったら普通固定だから俺みたいによく分かってない人のが多いかも >>78
調整はデフォルトで最弱の156mmなのですが
そのデフォルト時に左に回しきった状態だったのかもしりたいんですよね。
本来は、そこまで回さなくても最弱状態になっていて、
それ以上にも調整ノブは回るけど
調整幅は効かないようになっているというか
気にしすぎだとは思うんですけどねｗ >>66
確かにSPにはイラッってしたけど自分はグレーが好きなのでカヤバフロントインナーとリアサスで我慢した
まあ自分はメーターも交換したから色が気に入ればSP乗り換えってのもありかもね ってねーよ！(笑) 無印購入時にSPのメーターに交換とかしてくんないかね？正直、SPが欲しい理由は反転メーターのみと言っても過言ではない。 >>81
ちょっとした工作ができれば反転できるよ
偏向シートも1000円もあれば買えるし なんだこの釣り針はｗ
反転液晶欲しいとかいって
検索すればすぐ出てくるだろｗ
メーター変えるのも、人柱になればいいだけだしさ 2014年式って5Aのグリップヒーター用ハーネスはエアースクープの中に無いですよね？ >>87
ない。2Aのみ。
しかし5Aと言ってもUSBなら25wなので、エアスクープの2A（実質30w）の電線を使っても問題ないのではないか？ 初期型乗ってるけど、
Y'sギアのKYBのサスで、
標準サスの落ち着きのないところが改善するかな。 ギヤポジ6速が消えたり付いたりするようになりました。センサーなどを交換したら直るんですかね？
同じような症状経験した人いますか？ >>91
ありがとうございます。
そのセンサーは素人でも交換出来ますか？どの辺についているんでしょうか？ 分かりづらいけど、この辺りです
https://i.imgur.com/1eTi0lM.jpg
作業自体は特に難易度が高いわけでもないので、
タンクを外したことがあれば出来るレベルですぞ >>93
ありがとうございます、
取り外して付け替えるだけで油脂類は漏れたりしませんか？簡単であれば自分で挑戦してみたいと思います。 >>95
そのレベルなら余計な事せずバイク屋に任せた方がいい >>89
前後同時交換すれば改善される。
どちらか片方だけだと変えてない方の落ち着きのなさが顕著になる。
まぁ、リアサスKYBのフロントにハイパープロのスプリングがコスト的にもオススメかな？ >>95
オイルはそのままで大丈夫です。
センサーカプラの取り外しが指の届きにくい所にあるんで
指が太いと辛いかも
自分は部品を用意したので交換しましたが、センサーの汚れを紙やすりで落とすだけでも効果があるかもしれません。
その際は車体側の接点も磨いてあげてください。 >>98
助かりました。部品も4000円弱とそこまで高くないので後日購入してトライしてみたいと思います。ご丁寧にありがとうございます。 >>97
返答どもです。
同時交換した方が良いかぁ、やっぱりそうなるよなぁ。
ますはフロントに対し、現行のインナーを移植。と言う話もあり迷っています。 09spの純正グリップサイズって幅は122mmと120mmのどっちかわかります？ 今から新車買うならSPとノーマルどちらがよいでしょうか？差額分の価値はありますか？
現在は250のビックスクーターです。 峠やサーキットをそこそこ走るならSP
そこまで攻めずに普通のツーリング中心ならノーマルのが乗り心地良いよ
差額そんなにないしSPの色が気に入ってるならSPにしといた方が所有欲満たされると思うけど >>102
MT-09をMT-09SPと同じ仕様にするのに30万円以上掛かるらしいからとてもお得だと思う
ただ乗り心地は確かにいいとはいえないかも（OHLINSリアショックに交換したCB400SFと比べて）
ただ細かく足回りの調整が出来るようだし自分好みにすることも可能なんじゃないかな？
自分は見た目にやられたよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1765285.jpg >>ノーマルの方が乗り心地いい
マジで？確かにSPはすげー足が固かった
調整でなんとかならないかね そうなのか。峠やサーキットの予定はなくツーリングぐらいだから、通常版でいいかな。でも、新車だと差額が少ないから迷ってしまう(これがMT10のように30万違うなら迷わないのだが)
もう少し調べたいと思います。回答ありがとうございます 嫌味とかでなく単純に差額が消費税程度だから迷わずSPでいいよ
後付けは割に合わないし >>102
差額分以上の価値は絶対あると思うよー。
という俺はカラーリングが好みじゃなかったのでノーマルですけども。 今から買うならSPのほうがいいと思う＠初期型乗り
調整できないフロントサスに我慢ならなくなったらどうするよ？ >>110
現行モデルは伸び圧ともに減衰調整できるよ。
調整範囲はどの程度か知らないけど。 >>110今まで調整できるバイクに乗ったことないからなんとも・・
オーリンズのサスが俺に必要なのかわからん、ワインディングは好きだが >>111
デフォが最弱になってて固めに設定すれば峠もそこそこ走れる
現行はノーマルはノーマルで完成度高いんだよな でも今まで峠行かなかった人がMT-09買って峠にガンガン行くようになったらSPにしとけば良かったと思うかも
値段あまり変わらないからこれから買う人は色も含めて迷うよね
SPも2色くらい用意しといてくれればいいのに SPしか乗った事ないSPオーナーだけど
走り屋避けのコーナーに連続したガタガタした奴は
ちょっと気になるけど、それ以外の街乗り含めて
気にならないかな。
セカンドバイクのNMAXのノーマルサスの方が
よっぽど脳天に衝撃くるw グレーのイエローホイールとか
新しいオレンジホイールが独特の格好良さがあって好き
SPカラーは高級感あるけど他の兄弟車と同じに見られやすいのが残念 小石とか跳ねるとちょこっと禿げるね…
塗装もそんなに厚くないからタイヤ交換持ってくと結構気を使わせてしまう 自分でmtのタイヤ交換やります
それでコンプレッサー買うのですが分からないので教えてください
ネットで調べたら…
10Lが良いとか30Lが良いとか色々意見があります
どちらが良いか簡単に教えてもらいたいっす >>120
今までスクーターとかでもチューブレスの交換したことある？ >>120
大きければ大きいほどいい。洗車後の水飛ばしとかにも使えるしね。10Lじゃほぼ使えないよ。30Lの使ってるけどタンク造船予定。 >>122
参考になります
ビード上げだけ考えた場合も10Lはやめたほうがいい？ 自分でタイヤ交換するならある程度大きいの持ってたほうが良いと思う
俺は10Lは嫌だな
できないことはないけど1回で上がらなかったら次は待たないといけないし
そして水飛ばしはブロワのほうが好き 10Lで十分
一回で上がらないのはタイヤとホイールの密着を確認せずエアを入れてるから。
その場合は30Lでもビードは上がらない。 >>126
そうなんだ！けっこう良い情報
なんだかんだ10Lで良い理由を探してます
10Lにしようかな〜 タイベルトで外周縛り上げればシガーソケットのやつでもビード上がるぞ タイヤだけ外して専門店に持ち込んだ方がいいような。
住んでる場所と運ぶ手段がないと無理だけど。 MT-03からMT-09に乗り換えました。
よろしくお願いします。 ホイールバランス調整がめんどくさいんで、交換はお店任せだなぁ >>129
それ原付のタイヤのビード上げでやったけど、限界を感じた >>134
まじですか
なさ過ぎるまで言いますか
うーむ 30lじゃないけど25lを買おうと思います。
意見してくれた方有難うございました spにヘプコのキャリア付けたいけどリアサスの別体タンクに干渉しないだろうか C-bow付けてるけど多分ギリ干渉しないかワッシャーで避けられそうな感じ
車庫離れてるから付けてからサイドバッグハメた事ないから詳しくはわからんけどどうにか出来る >>140
ありがとう
Lock it systemの方でもいけるかな
とりあえず買ってみる ワイズギアのサイドバックサポートってホームページでは対応機種が-2015までなんですが、2017モデル以降でもポン付けできますか？ 多分つくけどウインカーがバッグに当たるんだと思う
ウインカー移設すればいいよ >>143
ありがとうございます。
SW-MOTECHのキャリアをつけるのにウインカーを移設してるのでチャレンジしてみます。https://i.imgur.com/vSImypo.jpg >>144
仮にそのままで付いてもサイドバッグで側面からだとウインカーが隠れて見える場合は危険性が増すので注意してね >>136
スクーターのタイヤ、自転車のハンドポンプで上げたわ。小細工はしたけど。 今冬はカスタムよりバイクウェアの方に金つぎ込んでたから車体に関する話題はないな
ヤマハ車という事でクシタニｘヤマハコラボジャケ買った ＳＰのシートにシングルシート風カウルつけたけど
車体にはつけてないなぁ。。。
３ヶ月近く放置プレイ。
一気に寒くなったからそのままバッテリー外して冬眠しました。 オフシーズンだしな。
ぼちぼち近所の梅の花も咲き始めてるので、
バイクに乗って写真撮りに回ろうかね。 ちなみに今年はヒーテック上下も買ったんだけど
MT-09みたいなネイキッド系のバイクはバッテリーにアクセスしやすくていいな
前に乗ってたフルカウルバイクはバッテリーに辿り着くにはカウル外さないと駄目だったけど 関西に住めば一年中バイク乗れるよ、日本海側はキツイけど 凍結防止剤がウザイ
山間部以外はいらねえんだよそもそも近畿地方で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
