【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういえばクイックシフターの話で思い出したんだけど自分のSPは4速5速でアクセルを強めに開けているとクイックシフターでシフトチェンジ出来ないことがあるんだけど17以降の人はどう?
ステップをストライカーのものに変えているのが原因なんだろうか? >>711
高回転だとクイックシフター動かないのは高速とかでたまになるかな
発動条件の加速時ってのが効いてるのか知らん 17年式以降でタナックスのキャンピングシートバックつけてるかたいますか?
荷掛け部分少ないのでどうやって取付してるか教えて欲しいです。 >>714
何かしらのキャリアがないと辛いんじゃないの? ガラガラ音ってスリッパークラッチ入ってるからだと思ってたわ。
前乗ってたR6もそうだったしね。
Nでクラッチ切ったり離したりすると
ガラガラ音顕著になるよねぇ。
YSPでもこんなもんですって言ってたわ。 >>713
なるほど、自分だけではなかったか
街中で流す程度だと1速から2速に上げる時だけぎこちないけど他は問題ないから気になっていたんだよね
どうもありがとう >>715
やっぱり厳しいですかね?
キャリア無しの見た目好きなんで、そのままで取付したいんですけど…
ちなみにキャリアのおすすめとかありますか?
mt−09の方が足つきは良かったが、信号待ちで、つま先で、右足付けたり、
左足付けたりするのは、決行楽しかったりする。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 取り付け自体はなんとでもなるけどシートが背中と尻を押し出してきて座る時の自由度無くて運転しんどいよ
キャリアはヘプコをおススメしてる
もうそろそろ、初回オイル&フィルター交換だが、もちろん自分でやる。
ヤマプレ20L缶も買った。ベランダに置いてると、たまに、ぽこっ、ぽこっと、
音がする。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>720
ありがとうございます。。
参考にします。 ヘプコをおススメしてるのは取付ベース残して使わない時はキャリア取っ払えるから
C-bowもあるし頑丈だし見た目が酷い以外言う事ない >>718
載るには載るけど、バッグ自体がズレたりすると思うよ
キャンプ道具とか積むなら重くもなるしね
自分のキャリアは既製品流用で作ってもらったわ >>711
僕のもなります。
4〜5000回転くらいで上げると引っかかった感じがして怖いです。
もう一度、バイク屋さんに相談してみようと思います。 後付の社外シフターとかPCとかでその辺の調整出来るみたいだけど、純正って調整とか出来るんかな。 乗り方に問題あるんだろ!?
普通に乗れるように練習した方が良いよ 丸直のアンコ抜き&ゲルザブ埋め込み気になるんだけど、ゲルザブと低反発ウレタンはどっちがいいのかな?ていうか、それぞれ効果はいかほどなんだろう。
やった人教えて。 ゲル材埋めてその上に低反発入れてるよ
ノーマルより若干ふわふわで痛みも相当耐えられる様になるけど現行は初期型と比べて最初から痛くない
どっちがいいかは人によりそうだし自分も選べないので両方入れた >>729
〇直はオススメしない。
埋め込んだ跡がくっきりと分かるクオリティ。 >>730
俺はアト○エビーンズを押してる
ゲル材と低反発と張替え合わせた工賃が安い 17年モデルの09乗りだけど、サーキットでも使ってるがクイックシフターの入力失敗は経験ないな。 慣らし運転 日が落ちてから交通量ある程度減って距離は稼ぎやすいんだけど
右折待ちでハイビームからの頭出しやつ 走行中に灰皿ぶちまける爆音旧車やつ
ヤバい奴等ばっかり… 尻痛改善のためにコンフォートシート入れた
15年式に現行のやつ入れたけど、テールランプにほんの少し干渉するだけで特に問題もなさそうだ
MT-03のクラッチプッシュレバーも入れたし、これでロンツー楽になるといいなぁ SR買ってだいぶ楽になったけど
シート高850弱は流石にきつい
まさにコンフォートシートを
ポチりそうな俺に是非効果を聞かせて欲しい >>735
実際にどれだけ上がったかはわからないけど、感覚的に3p位上がったかな?
今まで両足べったりだったのが、両足とも踵が着かない位になった
目線も全然変わったし、ちょっと慣れるまで違和感ありそう
でもノーマルシートだと1時間位で痛くなってたのが、全然痛くなくなったから変えて良かったって思ってるよ
見た目もカッコいいし個人的にはオススメします ありがとう
小遣い貯めて買います
SRもかなり尻痛には
効果あったんですが
やっぱ痛いです ストリートラリーシートですね
ヨーロッパで発売されてるフラットタイプなんです 初期型へのXSRのクラッチ移植を馴染みのショップにお願いしたった
GWに間に合うといいな >>741
発注してば直ぐ入れば交換の時間は2時間もかからなかったと、オイルも大丈夫だったしサクッと終わったよ。カバーは09のままXSRのカバーは内側の作りが違ったはず初期型にもつくよ、遮音性が良いかもしれない。 >>743
情報ありがとう
握力弱い嫁用にオーダーしたんだ >>711
17年式だけどアクセル大きめに開けての急加速のときは
かなり強めに蹴り上げないとシフトアップしない
仕様だと思ってる。 前期型3年間販売
後期型3年目
来年EURO5
FMCかな >>746
なるほどー、硬くなるだけか
結構硬いと思うんだけど何か怖いな 個体差があるのかなぁ
問題ない人もいるようだけど自分以外にも同じような人が何人かいてちょっと安心(?)したよ >>743
カバーというのは外側から見えるクラッチ部のカバーのこと?特に頼まなければ現行のものを使うのかそれともカバーも要交換ですか >>750
現行をそのままだよ。
距離を乗ってるなら、ワイヤーの交換もすると
良いかもね。A&Sは内部のバネが6個から3個になる
かなり楽になるよ。繋がりも前よりも良い感じにるから乗りやすくなる フェンダーレスにしたい。
どこもナンバーが後ろに下がったのしか無い、もっとウィンカーのとこから斜めに出てるの無いのかな。 >>753
ちょっと器用ならエーモンステーとナンバー灯、反射板併せて4000円くらいで出来るよ 角度調整式は車検でバレると通らないでない?
角度自体厳しくなってるし周りからは古臭く思われるし諦めて堂々とした奴付けた方がいいんじゃ 14年式だから現行型だとステー位置とか変わるだろうけど工夫次第でどうにかなると思う
これまで5マンキロ以上走っても問題ないし車検も通った
https://i.imgur.com/WMmirCq.jpg
https://i.imgur.com/sxQF7uX.jpg ファンレスの話題で確かに思ったけど、なんで17モデルのやつはあんなにナンバーが出っ張るデザインしかないんだろうね。
シートの鍵穴の関係? タンクパッド貼ってニーグリップ力を手に入れれば
この執拗なきゃんたま攻めは改善できますか
ケツも腕も痛くならないけどきゃんたまがまじツライ >>744
寺本のクイックシフター試乗したけど
別次元に快適だった
ダウンのブリッパーもスムーズだったが
それ以上にアップ時のスムーズさが印象に残り
ノーマルはほんとオマケなんだなと
ただし以前聞いたときはモードAで調整されてると聞いたので
内容確認したほうがいい みんな何キロぐらい走ってケツとか玉とか痛くなるって言ってるの?
こないだ日帰り300キロ走ったけどどこも痛くならなかったよ!買う前からロンツーはキツイだろうなとビクビクしてたけど余裕だった! むしろシート柔らかく感じるしちょっと後ろに乗れば広いから座り心地良いと思ったけどな! この話題は定期的にでるね
どんな道走るかにもよる気がする。
ワインディングだとそんなに痛くならないけど、高速ばかりだと痛くなる。 ちなみにそのキャンタマ問題はノーマルシートの話しですか
オプションのコンフォートシート装着したら問題解決とか?購入前で気になってます SS乗ってる時は前傾で首が痛くなったけど、MTは上半身がほぼ垂直になってるので
上半身分の体重が全部尻に掛かって尻が痛くなった。
100kmぐらいで肩尻ずつ体重掛けたりしてる、ちな180cm75kg。
話戻して申し訳ないが、フェンレス作ってみた。
意外と簡単だった。
https://i.imgur.com/fnx2TpO.jpg
https://i.imgur.com/sNHFSG0.jpg
https://i.imgur.com/FnQWh5j.jpg フェンレスがダサいのは、走ってると共振してナンバーがぷるぷる震えるトコなんだよなぁ >>770
後ろ座るとケツが前にズレてくるわ
トイレ休憩行ったらただでさえ小さいてんぽが
行方不明なぐらい押し込まれてる >>778
ナンバーと同サイズのナンバーベースが売ってるでしょ?適当なアルミ板切り出して使っても良いし
俺、震えるってかナンバーのひん曲げ等イタズラ防止の為に昔から使ってる どんな安もんフェンレスキットなんだよ
エーモンステーで自作してんのか? ナンバーベースつけてもステーの強度は上がらないし震えは変わらないんじゃ
むしろ重量増でbBのマフラーカッター並にプルプルしそう >>783
どう見てもエーモンステーみたいなので自作してるじゃん。
未だに、アクションカムをどこに取り付けるべきか悩んでいる。
第一候補は、ちょんまげマウントなのだ。 (● ̄(エ) ̄●)
https://youtu.be/uf8gGUG_xjE
。。 スマホとドラレコ付けようとしたけどハンドル回り狭い >>788
メーターの左側に良い感じで収まったよ。 スクリーンのステーと共締めにして。 ナンバー灯が無いとかうるせぇよ、そもそもウィンカーすら無いだろ
とりあえずナンバー付けて見せただけだ
おまえらクソ野郎にもう何も見せることはねぇよ
じゃあな >>783だが、社外品のフェンレスキット全般の話だと思ってたスマン
>>790彼の自作フェンレスの話だったか、ありゃ振動で震えるわな "作った"じゃなくて"エーモンステー曲げた"が正解な
みんなもうちょっと寛大な心を持とうよ
俺なら恥ずかしくて晒せないけどね >>790
おいおい、勝手に人の上げた写真でなりすまして切れてんじゃねぇよ
ナンバーの位置を確認するのに簡易ステーを使ってます、今後は補強を入れるかブロックにするか
検討します。
この位置のキットが販売されていればすぐ買うんですが・・。 >>794
TSTってメーカーから出てるみたいよ。
ソニーのアクションカムが、Goproのアクセサリーで使えるようになる、神アダプター。
https://www.amazon.co.jp/dp/B017YHIWZ6/
。。 >>768
ありがとうございます!ぐぐってみます! 寺本のやつ欲しいけどECU書換えしてるから悩むんだよなぁ…。 ウエビックで注文時に6月頭に入荷予定なパフォーマンスダンパーが
今日発送したとさっきメールが来てて焦ったw
付けて少々高速を走ったらどんなか説明ヘタな俺がレポするぜ 角度は40超えてる様に見えるな
しかし反射板付いてるあたり車検対応前提で作ってるんだろか
自分のはレバーまで付けて走りながら角度変えられる様にしてるが、ナット締めて車検対応、停められても緩んでましたねテヘペロやで 自分もコンフォートシートにしてからケツ問題からは解放されたわ。
車体購入当初から導入すべきだった、、
一年半遅かったな。
ケツを紙で拭いてたら、痔になる。やっぱ、ウォシュレットだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>799
フレームが柔らかいSRやセローならわかるんだけど
MT-09にサブフレームってどれほど効果があるんだろうか
インプレよろしくお願いいたす
SPや前後サス交換済みだとあまり効果無いかな 2017年以降のモデルに乗ってるんだけど、この前走行中にメーターの表示がフリーズして止まったままになった。
同じ症状起きたことのある方いらっしゃいますか? 799っす 届いたけど雨で取り付け&走るのは今夜におあずけです
パーツの総重量は約360g T50のいじり止めトルクスビット必須だよ
因みに自分のは17無印で前後カヤバのFがインナー交換バネはノーマル
プリはメーカー標準より2段落としに減衰は両方とも柔らか目です
(F伸19圧18R伸13) 街乗り・プチツーリングがメインなのでこんな感じ
それとシャフト3点がクロモリになってますので路面の情報量はかなり多いです
最後にシートがコンフォートだからこの辺も感じ方が違うかもです コンフォートシートてどうなん?
お値段結構するし迷ってるんだよね
最近1時間もすると股関と尻痛が同時に襲ってきて乗るのが怖い… スクリーンって付けてる?
定番?のMRAかプーチぐらいかなあ
あまり長いとカッコ悪いかしら
付けてる人参考にしたいので写真を見せてください! コンフォートシート昨日付けてみたが
ポジションがだいぶ改善された、尻も平気そう。
視点が高くなり大型モタード感覚だね。
足つきが両足だとツンツンで片足でも踵が浮くようになった。 K&Hのシート届いた
これでちんことケツと痛みから解放されるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています