【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>753
ちょっと器用ならエーモンステーとナンバー灯、反射板併せて4000円くらいで出来るよ 角度調整式は車検でバレると通らないでない?
角度自体厳しくなってるし周りからは古臭く思われるし諦めて堂々とした奴付けた方がいいんじゃ 14年式だから現行型だとステー位置とか変わるだろうけど工夫次第でどうにかなると思う
これまで5マンキロ以上走っても問題ないし車検も通った
https://i.imgur.com/WMmirCq.jpg
https://i.imgur.com/sxQF7uX.jpg ファンレスの話題で確かに思ったけど、なんで17モデルのやつはあんなにナンバーが出っ張るデザインしかないんだろうね。
シートの鍵穴の関係? タンクパッド貼ってニーグリップ力を手に入れれば
この執拗なきゃんたま攻めは改善できますか
ケツも腕も痛くならないけどきゃんたまがまじツライ >>744
寺本のクイックシフター試乗したけど
別次元に快適だった
ダウンのブリッパーもスムーズだったが
それ以上にアップ時のスムーズさが印象に残り
ノーマルはほんとオマケなんだなと
ただし以前聞いたときはモードAで調整されてると聞いたので
内容確認したほうがいい みんな何キロぐらい走ってケツとか玉とか痛くなるって言ってるの?
こないだ日帰り300キロ走ったけどどこも痛くならなかったよ!買う前からロンツーはキツイだろうなとビクビクしてたけど余裕だった! むしろシート柔らかく感じるしちょっと後ろに乗れば広いから座り心地良いと思ったけどな! この話題は定期的にでるね
どんな道走るかにもよる気がする。
ワインディングだとそんなに痛くならないけど、高速ばかりだと痛くなる。 ちなみにそのキャンタマ問題はノーマルシートの話しですか
オプションのコンフォートシート装着したら問題解決とか?購入前で気になってます SS乗ってる時は前傾で首が痛くなったけど、MTは上半身がほぼ垂直になってるので
上半身分の体重が全部尻に掛かって尻が痛くなった。
100kmぐらいで肩尻ずつ体重掛けたりしてる、ちな180cm75kg。
話戻して申し訳ないが、フェンレス作ってみた。
意外と簡単だった。
https://i.imgur.com/fnx2TpO.jpg
https://i.imgur.com/sNHFSG0.jpg
https://i.imgur.com/FnQWh5j.jpg フェンレスがダサいのは、走ってると共振してナンバーがぷるぷる震えるトコなんだよなぁ >>770
後ろ座るとケツが前にズレてくるわ
トイレ休憩行ったらただでさえ小さいてんぽが
行方不明なぐらい押し込まれてる >>778
ナンバーと同サイズのナンバーベースが売ってるでしょ?適当なアルミ板切り出して使っても良いし
俺、震えるってかナンバーのひん曲げ等イタズラ防止の為に昔から使ってる どんな安もんフェンレスキットなんだよ
エーモンステーで自作してんのか? ナンバーベースつけてもステーの強度は上がらないし震えは変わらないんじゃ
むしろ重量増でbBのマフラーカッター並にプルプルしそう >>783
どう見てもエーモンステーみたいなので自作してるじゃん。
未だに、アクションカムをどこに取り付けるべきか悩んでいる。
第一候補は、ちょんまげマウントなのだ。 (● ̄(エ) ̄●)
https://youtu.be/uf8gGUG_xjE
。。 スマホとドラレコ付けようとしたけどハンドル回り狭い >>788
メーターの左側に良い感じで収まったよ。 スクリーンのステーと共締めにして。 ナンバー灯が無いとかうるせぇよ、そもそもウィンカーすら無いだろ
とりあえずナンバー付けて見せただけだ
おまえらクソ野郎にもう何も見せることはねぇよ
じゃあな >>783だが、社外品のフェンレスキット全般の話だと思ってたスマン
>>790彼の自作フェンレスの話だったか、ありゃ振動で震えるわな "作った"じゃなくて"エーモンステー曲げた"が正解な
みんなもうちょっと寛大な心を持とうよ
俺なら恥ずかしくて晒せないけどね >>790
おいおい、勝手に人の上げた写真でなりすまして切れてんじゃねぇよ
ナンバーの位置を確認するのに簡易ステーを使ってます、今後は補強を入れるかブロックにするか
検討します。
この位置のキットが販売されていればすぐ買うんですが・・。 >>794
TSTってメーカーから出てるみたいよ。
ソニーのアクションカムが、Goproのアクセサリーで使えるようになる、神アダプター。
https://www.amazon.co.jp/dp/B017YHIWZ6/
。。 >>768
ありがとうございます!ぐぐってみます! 寺本のやつ欲しいけどECU書換えしてるから悩むんだよなぁ…。 ウエビックで注文時に6月頭に入荷予定なパフォーマンスダンパーが
今日発送したとさっきメールが来てて焦ったw
付けて少々高速を走ったらどんなか説明ヘタな俺がレポするぜ 角度は40超えてる様に見えるな
しかし反射板付いてるあたり車検対応前提で作ってるんだろか
自分のはレバーまで付けて走りながら角度変えられる様にしてるが、ナット締めて車検対応、停められても緩んでましたねテヘペロやで 自分もコンフォートシートにしてからケツ問題からは解放されたわ。
車体購入当初から導入すべきだった、、
一年半遅かったな。
ケツを紙で拭いてたら、痔になる。やっぱ、ウォシュレットだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>799
フレームが柔らかいSRやセローならわかるんだけど
MT-09にサブフレームってどれほど効果があるんだろうか
インプレよろしくお願いいたす
SPや前後サス交換済みだとあまり効果無いかな 2017年以降のモデルに乗ってるんだけど、この前走行中にメーターの表示がフリーズして止まったままになった。
同じ症状起きたことのある方いらっしゃいますか? 799っす 届いたけど雨で取り付け&走るのは今夜におあずけです
パーツの総重量は約360g T50のいじり止めトルクスビット必須だよ
因みに自分のは17無印で前後カヤバのFがインナー交換バネはノーマル
プリはメーカー標準より2段落としに減衰は両方とも柔らか目です
(F伸19圧18R伸13) 街乗り・プチツーリングがメインなのでこんな感じ
それとシャフト3点がクロモリになってますので路面の情報量はかなり多いです
最後にシートがコンフォートだからこの辺も感じ方が違うかもです コンフォートシートてどうなん?
お値段結構するし迷ってるんだよね
最近1時間もすると股関と尻痛が同時に襲ってきて乗るのが怖い… スクリーンって付けてる?
定番?のMRAかプーチぐらいかなあ
あまり長いとカッコ悪いかしら
付けてる人参考にしたいので写真を見せてください! コンフォートシート昨日付けてみたが
ポジションがだいぶ改善された、尻も平気そう。
視点が高くなり大型モタード感覚だね。
足つきが両足だとツンツンで片足でも踵が浮くようになった。 K&Hのシート届いた
これでちんことケツと痛みから解放されるで ケツ痛いからシート替えようと調べたら良さげなのは五万もするのな…ケツだけじゃなく財布にも痛い… >>811
俺はダメージが尻からきん○まに変わったわ
ノーマルシートよりははるかにマシだけどなw 799です 取り付けは道具があれば簡単ないと面倒なパターン
14のソケットはディープとで2個ハンドルはラチェットとスピンナ―(長いの)
とソケットエクステンション(5p位)が必要 トルクスのボルトはサブフレーム側強烈に硬い
タンク下程々に硬いなので絶対にラチェットで開けようとしない方がいい
自分は12.7タイプの長さ60センチのスピンナ―ハンドルで緩めた
他には先にダンパー左側とステーを仮組して取り付けする位
道具がなかったら店で頼んだ方がいいかもトルクスボルトは普通外さないだろうし 続き でさっきは取り敢えず取り付けして渋谷に行って帰ってきたんですが(約40q)
街中を普通に走っただけです 最初の印象は「あれ?空気抜けた??」でした
空気圧は普段F225R250が基本で今回も走る前に冷間でチェックしました
道の凸凹を拾って身体に伝わる感じが角が取れてるんですよ ガツッがゴトッみたいな
だからって路面の状況が伝わらなくなったかというとそうでもない
逆に路面状況をダイレクトに感じたい人には嫌な感じかも
フィルターやらオブラート?か何かを一回通して伝わってくるこの妙な感触
何を言ってるか分からなかったらすいません ぶっちゃけちゃうと凄く楽に走れる
自分は街乗りで3000回転辺りが常用域なんですが前はこの辺でスロットル固定してると
ハンドルに嫌な反響ってか振動があったんですよ ブ〜〜〜〜〜って それが激減
で突き上げやら道からの振動が軽減されてるのでハンドルを軽く持ってられる
なので両手が疲れないし変な力を描けなくなったので全身がリラックス状態で乗れました
すいません長くて ハンドルはエフェックスでウエイトは同ビック グリップは薄いのにしてます
前も振動は少なかったんですがそれが更に減ったのには驚きです
エンジン自体の振動が減るってのはないと思います 実際スロットルを開けると振動が分かるし
手に足に伝わる量がかなり減るって事ですので それとクイックシフターのショックは減ったと思います
只クイックシフターもガコッって入る時もあればスコッって入る事もあるので凄く減ったよとは言えません
今夜は高速を走ってみます 街乗りちょろっとですが疲労感が全然違うのには驚きです
因みに取り付け後にダンパーのブーツ端にタイラップを巻いたんですが1p位移動してました
ダンパー左右の取り付け穴は結構横に開きがあるんですがしっかり締めるので動かない思いました
制震ダンパーだから精々数ミリかな思ってたのがこの取り付け部周辺ががこんなに動くんだと驚きでした インプレサンクス
1年点検のついでにダンパー付けてもらおうかな
ダンパーとかより、タワーバーにして、ねじれ剛性高めた方が良いんじゃね?
車だって、以下に車体の剛性高めるかにかかってるから。
。。 >>822
なにも分からないくせに偉そうなことほざいてんじゃねえぞゴミ >>823 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 799です また長文ですいません 第三京浜・保土ヶ谷バイパス・鎌倉経由して江の島行きました
約120キロ 慣らしで何回もってか暇があると走るコースです 昼はめっちゃ混むので夜ばっかです
まず高速80~90これはもう快適の一言です 手足に来るあの嫌な振動が無くなってます
基本一番左車線をゆっくりな自分には最高ですね バックステップなんですが段々ブーツが下がってくる
って事がないです あと継ぎ目&凸凹に乗った時の突き上げが軽減されるので気を張ってなくていい
前は段差やらで気を抜いていると「うおっ」ってなる事が多かったんですがそれが軽減されました
そうそう振動が無い言っても0ではないので バイブをバスタオルで包んだ感じでマイルドになるんです
一番効果を実感できたのは保土ヶ谷料金所を過ぎてICからの保土ヶ谷バイパスに入る所で
下り坂・結構しっかり敷いてあるゴム板・右カーブのコンボがあるんですが
突き上げ&連続の凸凹を上手く吸収してくれるので凄く曲がり易くてびっくりでした
ここを通るのが楽しみだったんですがこの安心・安定感にはほんとびっくりですね
次は100〜110 皆さんが一番使う速度だと思いますがこの辺になってくると風の方が・・・
今日は寒かったので正直垂れてくる鼻水の方が問題です(笑) この辺になるとまた嫌な振動と
機械ならしょうがない振動のダブルが主張してきます でも嫌な振動の方はまだ減らしてくれます
なのでこの速度帯で走る人(これが基本だろうけど)にもしっかり恩恵はあります 手足も全然快適です
トレーサーでクルコン100設定にして走ったら凄くいいんだろうな〜思いました
突き上げ凸凹もマイルドにしてくれますのでハンドルを握ってる力も少なくて済みます
120〜この辺になってくると風との格闘ですが軽量なのにバイクが路面に吸い付く様な安定感があるので
スロットルの開け過ぎには注意しましょう(笑)
長々とすいませんでしたがこの商品の一番のいいとこは疲れないって事です
手足に伝わる細かい振動に突き上げが軽減されるのでほんと楽 おっさんにはほんと助かる(笑)
年に万単位で走る人には特におすすめ・SPでサスかてー思ってる人・リターンの疲れやすいおっさん
俺はノーマルで十分って人でもノーマルパーツ扱いで付けてもいいんじゃないかって感じ
サーキットジムカーナ峠を走るガチ勢は嫌いそうだな〜ってか余計なパーツな気がする
困った事に耐久性がどうなのか分からないのとこれを一度でも知ったらこれ無しがきつい(笑)
って事が悩みどころ 取り敢えずMT-09がフルモデルチェンジしても出続けて欲しいパーツです
そうならこれからずっとMT-09を乗って買います(笑)
楽で楽しくてもっともっと乗りたくなる様な不思議なパーツです(おまえはワイズギアかよっ!) 峠は行ってない&行く予定がないのですいません分かりませんが
路面に吸い付く安定感があるので峠でも常識的な速度なら
安心感を持って曲がれるのでカーブも楽しめると思います
その辺のL字のカーブでも前より緊張しないで曲がれたし
高速でのRが小さいカーブですけど夜でも全然怖くなくなりました
気が付くとめっちゃインに寄ってたりして(笑) すごい分かりやすいですね。長文乙です。
ところでこのバイクとトレーサーで悩んでますがどちらも盗難率は高いのでしょうか? 前のバイクがどんだけ乗りにくかったんだろうと、そっちが気になったわい 個人的にはMT-09にはもう少しダルなバイクにしたいんだけどこれはそれに合いそうかも。すこし欲しくなってきた。 タンク容量だけ18リットルになったMT-09で。見た目がどうなるかわからんが 799はワイズギアから幾らもらったんだよ。
もとから気になってたけど、さらに欲しくなったわ なんか宗教みたいでキモいっす
SEVのシール貼って喜んでそうなイメージだわ 最近SP納車になったんだけどリアのプリロードの調整ダイヤルって固いの?
力入れなくても動く範囲じゃなんにもおこらないんだけどー ステダン探してるけどパフォーマンスダンパーも気になってきたw
高速乗るとフロントがガタガタするんだよね 799です 長文連投で自分でも気持ち悪い思いますが説明ヘタなので勘弁を スレを汚してすいません
まあ長文ですし気に入らなければスルーなりあぼーんなりしてください
前のバイクは07のFZ-1でしたが乗りにくいとは思った事はないです
乗りにくいのが良くなるのではなく疲れが減り安心・安定感がプラスされるって事です
説明ヘタで勘違いしたなら申し訳ない でも四気筒でも細かい振動は嫌だなー思って乗ってました
この手のはプラシーボ言われるのは分かります そう思うならスルーで買わなきゃいいだけですし
しかし流石にSEVと同列に語るのはどうかと
ヤマハYSPは試乗車にこれを装着して乗ってもらえと言いたい位(笑) へぇー俺も元07CA FZ-1 Fazer 乗りだよ
そんだけだけどな。 気になって検索したら動画でもレビューあったのでわかりました
付けてみたいがもうじき車検だしどうするかな 長文って言うか、無駄な情報が多くて読みにくいし誤字もある。
あと、ちょっと煽られたからってムキになって反論しちゃうなら、ブログにでも書けば良いんじゃね? >>843
人のインプレッションに目くじら立てるなって
情報の取捨選択はお前がするんだよ XSRのクラッチ移植間に合ったが、風邪と雨で乗れない悲しさよ 連休に前後ドラレコ付けて乗ろうと思ったけど
木曜まで雨予報で何もできねぇ・・・・
バイクしか乗り物ないから連休が暇すぎる。 パフォダンいれたら減速ボコボコ通ったときの
アバババババババが軽減されるのかな >>799
パフォーマンスダンパーの発売が発表された時に興味をひかれたから詳しいインプレはありがたい
パフォーマンスダンパーを取り付けするかECUの書き換えをするか迷うな
>>827
メーター周りがスッキリし過ぎていてボリュームがほしかったので気に入っているよ
風防効果は納車時には取り付けしてあったからわからないけど前に乗っていたセパハンのCB400SFより風を受けないね
>>838
自分のは最弱の状態から回していくと6〜7回ぐらいカチッと止まりそれ以上は回るけど明らかに硬いし
六角ボルトからオイルがにじむから怖くてやったことがない(というよりオイルが滲むのっておかしい?)
最弱から6〜7回ぐらいまで一気に回すと足つきが悪くなるからちゃんと変化あるよ MT-09購入候補で検討してるんですが固めの足回りが好きならSP買うべきですか?
近場にSPの試乗車やレンタル置いてる所がなくてノーマルかSPか決めかねてます >>852
SPの方がお買い得感はありますよね。
足まわりのセッティング幅もSPの方が広いですし、、自分はSP一択ですね。 >>852
MT-09 SP プロジェクトリーダー中嶋淳二氏いわくSTDをSPにするのに30万以上掛かるとのこと
足回りに不満が出てもSPならセッティングで改善出来るかもしれないけどSTDだと出来ないかもしれない
グーバイクで新車の価格を見てみると10万円ぐらいしか差がないしお金や色など問題ないならSPがいいと思う やっぱりSPのがお徳ですよね
展示車のある所まで遠征して色が気に入ったらSPを購入しようと思います
ありがとうございました >>855
メーター反転もSPだけだから
迷ったらSPですね。
足回りのセッティングを細かく出したかったら
17STDからSPに乗り換えました。 トレーサーにドラレコとかアクションカムつけてる人います?
メーター横とか良さげだけどどう取り付けたら良いもんか 付けた参考画像出しても高校生の工作とかメーター見えないとか、やり直しとか言われるのがオチなんで
画像上げるやつなんかいません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています