【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MT-09購入候補で検討してるんですが固めの足回りが好きならSP買うべきですか？
近場にSPの試乗車やレンタル置いてる所がなくてノーマルかSPか決めかねてます >>852
SPの方がお買い得感はありますよね。
足まわりのセッティング幅もSPの方が広いですし、、自分はSP一択ですね。 >>852
MT-09 SP プロジェクトリーダー中嶋淳二氏いわくSTDをSPにするのに30万以上掛かるとのこと
足回りに不満が出てもSPならセッティングで改善出来るかもしれないけどSTDだと出来ないかもしれない
グーバイクで新車の価格を見てみると10万円ぐらいしか差がないしお金や色など問題ないならSPがいいと思う やっぱりSPのがお徳ですよね
展示車のある所まで遠征して色が気に入ったらSPを購入しようと思います
ありがとうございました >>855
メーター反転もSPだけだから
迷ったらSPですね。
足回りのセッティングを細かく出したかったら
17STDからSPに乗り換えました。 トレーサーにドラレコとかアクションカムつけてる人います？
メーター横とか良さげだけどどう取り付けたら良いもんか 付けた参考画像出しても高校生の工作とかメーター見えないとか、やり直しとか言われるのがオチなんで
画像上げるやつなんかいません。 >>857
ドラレコならモニターなんて見る必要ないんだからカメラ別体のにすればどうとにでもなるだろ
バイクの場合、手ぶれ機能が無いと、つらくて見れないかも。
防水も必要だしな。普通にアクションカムでいいんじゃね？
。。 ドラレコでしょ？走行中見たい理由がいまいち分からんけど
後方カメラ付けてバックモニター化したいって事か？ RAMマウントのハンドルステーのとこのM8を使うかミラーの根元にかますのを買って
位置決めはアームが三種類あるからそれで調整（アクションカムの場合）
ベースを二ヶ所付ければスマホorポータブルナビも同じマウントで付けれる
自分のMT-09の場合はハンドルマウント左側の先っぽにM6で付けるベースを付けてる ハンドルを止めてるマウント（M８×4の内の一本）をM8ボルトを使うRAMマウントベースに替えてって事
これとミラーの根元にかますM10用のベースで2ヶ所シンプルに取り付け可能と言いたかった
相変わらずの説明下手さ(笑) MT-09 SPのリアサスのプリロードを最弱から強めていくとプリロードアジャスターから出ているホースの金具から気泡と共にオイルが滲んでくる
繋ぎ目じゃないところからだからヒビでも入っているのかな？圧が掛かっていないからなのか最弱だと滲んでこない
納車5ヶ月でマフラーとリアサス不具合っておれ悪いことしたかなぁ…… >>868
どこまで回したの？？
回し過ぎだよ、修理だね。ご愁傷様 >>851
6～7回ってどういうこと？クリック感があるの？
手で軽くクルクル回るのは遊び？ 俺なんか納車後1回目のオイル交換でオイルパン割れたぞ。
店に見解求めたけどなんも返ってこないし。 回してくとリアサスがにょきにょきでてくる。
軽いのは遊び。ある程度負荷を感じますよ >>871
なにそれ、最悪じゃね。
どこの店よ。まさかYSP系じゃないよな？ 新車時に付けてもらったヘプコのエンジンガードを外したいのですが、
あれって元のボルトと付け替えられてるのでしたっけ、、、？
元のボルト有るかなぁ
ワッシャーカマしたら、多少締めすぎてもねじ山を舐めることは無い。
ワッシャーの入れ忘れか、使い回し、斜めにネジが入ってか、だな。 (●￣(ｴ)￣●)
普通割れる前に、ねじ山を舐めるだろ。
エンジンガードを取り付けるとき、トルクレンチを使ったが、かなり締めても音が鳴らなかったので、
このまま締めたら、ねじ山舐めそうだったので、故障じゃないかと思って、手締めした。ＺＥ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
今月１０日から出発して、関東まで、往復１２００キロは走るので、その前に初回交換せんとな。
オイルとフィルターを自ら交換する。オイルは、ヤマプレ。２０Ｌ缶を買ったのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>878 エンジンマウントボルトは何キロで締めるの？トルク値教えて >>873 >>876
都内某店。決してYSPではないです。 2017- グーグルマップに導かれて真っ暗な山道走ってきたけど
カーブ先が見えづらくて怖かった MT-09乗りのおもしろいおすすめモトブロガー教えてください！ 乗り始めて2年になる現行型なんだけど、弱点列記します。
これ以外は概ね大満足。何より軽快、街乗り劇速、故障ゼロ（イタ車乗ってたから比較するのも失礼なのかもしれんがw）
・雨天時の泥はね、フェンダー機能しない。バックパックが砂まみれに、、
・ケツ痛い。コンフォートシートにして大幅改善するが根本的解決にはならない。
・航続距離下道で200キロ程度。タンク満タン10リットル。燃料表示、あてにならんレベルじゃなくてほぼ壊れてる。
・靴紐あるシューズだと、ステップ付近にある意味ない意匠の突起に紐引っ掛けて足下ろせない事態になることがある。何度か冷や汗でた。 >>887
ストライカーくらいのインナーフェンダーでも背中汚れるよ。
これだとリアサスの汚れが少しマシになる程度じゃないかな。
1番効果があるのは初期型の純正フェンダーだと思う。 その延長フェンダー付けてるけど今回のGWツーで雨にやられたけど大してシート上には砂落ちてなかった
裏は汚れるけどサスに掛かる量も少ないし見た目も気にならないからいい装備だけどリアタイヤ手で回すの大変 うーん、劇的に改善するというわけではなさそうですね。。。
thanks！ >>888
初期型って長さ違うん？？
写真でみると同じように見えるんだが。 >>891
インナーフェンダーは多分同じだと思うけど。 アクラポのカーボンフルエキでバッフル外してると
アフターファイヤ的な（バブリング？）音がするけど
セッティング変えた方がいいんでしょうか？ フューエルトリップは燃料残り何リットルで表示されますか？ ありがとうございます！
約50キロは走れそうです。
フューエルトリップ出始めたらガソスタ探せば大丈夫そうなので安心しました。
タンク小さいので走っててもガソリン残量ばかり気になって気持ちよく回せないことがあったので、、
精神的に少し安心しました。 ガソリン残量警告って、F-TRIPとか残メモリ点滅とか警告灯とか色々あるけど、どれも基本的に50km走行分は確保してるはず。クルマ、バイク、車種、メーカー問わず。
高速でGS備えたSAがおよそ50kmごとに設置してあった時代の名残りだとか。 最近、ＳＡにスタンドあるか？
東北道は少ないし、対面高速のところは皆無だぞ
万が一の時は面倒だけどＩＣ下りて詰めてる 少し話し逸れるが、俺は中部圏だけど東名とか名神に慣れてると
たまに仕事で東北地方や中国地方に行くとSAやPAの設備や売店のショボさに愕然とするな。 >>896
17年式でガス欠したことあるけど
Ftrip85㌔ちょいで止まったよ
スタンド無いの分かってヤバイと思ってラスト1メモリの状態から燃費走行して、そんな感じだった。 それぞれ乗り方が有るだろうと思うけど
Ftrip80キロくらいがいっぱいで所だと思う
自分の場合は13.9L入った事有るよ
タンクは14ちょっとの容量有ると思う >>799
貴重なレポありがとう
街乗りでも効果実感できるっていいね
マフラーの次はこれいってみるわ 所有しているバイクの燃料計が高精度でないとダメだという理由がよくわからん
借り物ならしかたないとは思うが
液晶セグメントの関係から精度なんてお察しだろ 自分の勘違いとか思い込みのせいでも
嫌な思いしたらなにかをディスりたい人が居るのよ ちょうど今日フューエルトリップ正確に覚えてないけど38から40ぐらいの間で給油したら12.85リットル
なのでいっても自分の場合は60キロってとこかな。 Fトリップで80も走るんか。
今ままで20くらいでかなりビビってたわｗ 80は相当なエコランだな。いって60までと見ておいた方が無難
ワークマンのバイク用レインスーツ２０１９の新作が出た。
耐水圧が１５０００から２００００にアップ。
膝当てが無くなって、大きかったカサがちいさくなった。
蒸れ防止の透湿性能も、追加されている。 (●￣(ｴ)￣●)
バイカーズレインスーツBR002
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=5990
。。
高速道路のＳＡでのむ、無料のお茶が、楽しみだったのだが、最近、自販機倍増で、
ほとんど無くなったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 トップケース付けようと思うんだけど、タンデムの時だけ付けたいので、脱着が容易なキャリアある？
あと、どんなキャリアも車体側の加工は必須なんだよね？ パフォーマンスダンパー
品切れ中じゃないか。最悪納期3か月も有り得るかも。結構色んな何処に聞いたけどねそんな回答があったよ。 >>912
シート外して左右のカウルを外して穴開け加工です。
電ドラあれば自分で出来るし、工賃が勿体ない。
キャリア関連のブログや動画もあるから大丈夫だよ。 今年もヤマハ全車種でイベント開催なんだな
ただ今年はmtシリーズ専用の駐車枠できるみたい
まあ内容は毎年つまんないからツーリングついでにちょっと寄るだけになるだろうな
https://news.yamaha-motor.co.jp/2019/017521.html >>914
自分で出来るかどうかより、加工したくないんだよね。
スポーツスクリーンもそうだけど、ワイズギアは純正を名乗るなら加工なしで取付けられるようにして欲しいわ。 ツアラーぽいのにキャリア用意しないスズキと比べればネジ穴付いてるだけマシでしょ 加工は仕方ないようですね。ま、それはいいとして、ユーロヤマハのトップケースって防水が甘いってレビューを見かけるんだけど、使ってる人どう？ そもそもキャリアに5kgしか載らない。
箱の重さを引いたらほぼ空気しか運べん。
なんだこの設計？ >>799
レポートありがとうございます。
サスのリプレイスでも路面のギャップからの突き上げを緩和できると思いますが
パフォーマンスダンパーによる突き上げ緩和は、サスの変更によるものと違うのでしょうか？
モデは、ツーリングシートバッグ２とミニフィールドバッグを持っているのだ。
まだどっちも開封してないけどな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデ様は、サービスマニュアルも手に入れたのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>922
読みづらく長ったらしい文章ですまん 前後カヤバサス（Fはインナーでスプリングはそのままで）
自分は元々ハードよりソフトを極めたくてサスを変えた人です（硬さより動き）
で 今回PDに変更したんですがサス前後変更し約2000㌔走りPB取り付けした結果を書いてます
突き上げ量を数字にして量は変わらないんですが感じ方が変わります
四角の角が八角に滑らかになる感じ 丸になって完全に無くなるとは言えません
前に減速帯のあばばばが軽減されるか？って意見があったのですが
ばばばがあ～～～～～な感じになるですかね カーブででもハンドルの暴れがかなり減ります
あっ前輪跳ねてこえ～ってのが相当減るんですよ
元々サスのプリちょい弱くで減衰圧伸びも弱目なんですがあばばばでしたよ
強めのギャップで気を抜いてて怖い思いもしたし 色々な凸凹はしっかり感じましたね
交換してからはレポの通りです 古い道が舗装仕立てで気持ち良い感じも追加で
例えばノーマルでも道からのショックが減るので凄くいいサスが付いた感じを味わえると思います
また長いのでこの辺で そういえばダンパーが10mm動いたってのは間違えです
右足がタイラップに当たり動いたみたい あれから何回か乗りましたが殆ど移動無しでした
間違った事をドヤってすいませんでした訂正出来てよかったです 訂正 2回目PB→PD
文章力のある人が全てを是非3行に纏めてくれ(笑) で それを参考にしてください
売れ切れなのに殆ど感想が出ないのはなんでだろう？ 他の方のも聞きたいのに >>925
ありがとうございます。
自分もサスの設定を減衰、プリ共に弱めにしてるので参考になりました。
PDの衝撃吸収は、サスによるそれとは少し違う性質のものなのかもしれませんね。試してみたくなりました。 サスとはそりゃぁ違うでしょうな
フレームのボリュームを増量するものだもの
ダンパーの場合と、同じ場所にメンバー付けた場合の比較があればのう ヤマハ純正の箱使ってるけど浸水したことは無い
5kg以上積んでもキャリアが曲がったり箱が脱落したことも無い 5キロ以上積んでも>>931が保証してくれると聞いてとんできました。 >>932
そもそもバイクは自己責任で乗るもんだがね。 932に誰も乗らず逆に叩かれる図
笑った
>>932
あまり株とかfxに向いてないだろう
逆張りの素質があるよ >>912
加工といっても樹脂カバーにネジ穴開けるだけだよ。カウルに影響なし。
位置合わせの印も元から付けてくれてる。
試しに見てみると良いかも。あーこんなもんかって感じ。 ダンパー来たけど取扱神経質みたいでやる気なくなった
素直にお店にお願いしたい >>939
あっさり30分程度で取り付けられた。
ボルト-ナットで片側回りどめしながら
トルクレンチで締めないとなので
そこだけは、二人居る方が安心。
僅か1分程度のお手伝いだけど
嫁にコンビニスイーツで
手伝って貰ったw >>942
トルクスと長いパイプいるんでしょう？
説明書見るとネジロック塗られてるぽいけどクラッチレバーのスイッチ外す時ネジロック気付かずにネジ切ったし恐ろしい >>944
及び腰なのに無理して自分でやることもないでしょう。
素直にお店にお願いしたほうがいいよ。 >>944
T50のトルクスビットと
500mmのブレーカーバー使ったかな。
ダンパー自体の繊細さを
気にしてるのかと思ったけど
そういう事なら店にだすべきだとおもう。 今朝の国道で同じ車種（おそらく年式も同じ）でヤエーしてもらえた
なんか嬉しいね わかるわ
どマイナー車種で色までかぶった時はお互い指差したわ 市街地短距離ばっか走ってたら燃費13km/lぐらいになってしまったぞ！
くぅぅぅ
ツーリング行きたいねぇぇ。 夏は排熱やばいですか？
何か対策してたら教えてほしいです！ 気温35℃の渋滞でもファンが回ればちゃんと水温下がるからなにもしなくていいよ
サーキットとかは知らねえ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
