【YAMAHA】マジェスティS Part32【155cc】
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雨の日ABS無いと怖いわパニックブレーキで
フロントロックしたらコケるしかないからな100% >>99
野球で言えば20ゲーム差以上つけてホンダが勝ってんのに、向こうは工作する必要あるの? マフラーを新車時から変えてるから秋で24冬だと21〜22ぐらいだから必ず満タンから100キロ以内で給油してる。
リッター30なんて有り得ない サーキットじゃあキット入れてたが、公道は排気ノーマルがイイ。
ウルセー馬鹿多いわ あんなにたくさん居たTWやらバカスクはどこ行ったんだろう >>110
そう言われてみれば夏の通勤でも29〜30ですね、信号多いし軽い渋滞が常です
ツーリングで45超えることもあるけど、乗り方悪いのか、はずれ引いたのか
今日も久しぶりに信号発進でエンストしたし おれのは夏は35いくよ。2018年の新型だからとか関係あるのかな? >>116
高速かバイパスで走行車線を流れに乗って巡行してれば40台なかばは行くけどね リアBOX45ℓか48ℓ付けようと思ってるけど
やっぱりデカイか >>119
47付けてる。最初はデカイ!と思うが
見慣れちゃうとそうでもない
大きい方が勝ち。いったれや! 頭のでかい人乗っては駄目とテンプレに入れるべきだな |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ 今日納車されました
およそ20年ぶりのスクーターだけどアクセルめっちゃ柔らかく感じる
大型に比べて小回り利きすぎて怖い >>125
納車おめでとう!いい色買ったな!
アクセルも車体も軽いし気軽に乗ってやってくれ! システムヘルメット無理くり入れてるけど、おもいっきり閉めると
下のプラスチックのネジみたいのが浮いてくる。 リヤボックス皆は何ℓ付けてるのかな
さすがに58ℓはデカいか
マジェsには何ℓが限界だろうスリ抜け 駐輪場や取り回し見た目など実用的限界は
下は40ℓから上限58ℓ購入考えてる >>138
自分もそれつけてる。
36リットルのやつだが、あんまり入らないのよね😥 30以下で探した。テールがクリアだし、クリアの反射板みたいなのが合う。 SHADってGIVI買えない貧乏な人が着けるもんでしょ? >>145
下品丸出し。恥ずかしいと思わんのか?w 法的解釈を説明してどれが駄目なのか書かないと
説得0 2輪の方向指示器ってのは左右灯の最低間隔ってのが決まっててだな...
方向指示器じゃないとしても点滅灯火、もしくは高さ2m以下に橙色灯は禁止
後はググれカス しっかり詳細に説明しろ
知らないのならググれカスとか書くな
無知の知ったかだろ 勝手にウインカーを増設したら駄目って事じゃね?確かにあんまり見かけないね 左右のウインカの間隔が狭かったら、どちらの方向に出してるか瞬時に判別できねぇだろ?だから最低限の間隔が決まってるの。
付いてりゃいいってもんじゃねぇんだよ。 この大きさからすると間隔寸法はクリアしてるように思えるんだが 下品ってのは同意するww 金と手間隙かけて作ったんだから察してやってくれよ、本人必死で画像アップしてんだしw ウインカーの間隔っていうと骨にDioのケツ移植してブレーキランプ部分がウインカーになるカスタムはあれアウトってことか
車だとブレーキランプの中にウインカー仕込んであったりして純正でも視認性悪いの結構あるよな バイク乗りからしたら、馬鹿な貧乏人にしか見えない。 ウインカーはともかく、ハイマウントストップランプは良いな
自分も考えてはいるんだけど、全然実行に移せてないわ モーターサイクルあたりかな2019年モデルが発表されるのが
つうか台湾ヤマハで2019年モデル発表されてるんだけどね
ただABS仕様車が正規国内販売されるのかが気になる点 そもそも2りんかんでgivi製のやつ5kぐらいから売ってるぞ
箱でマウントとるのアホやろ 箱はなんのかんのでRVBOX460が一番だわ
緑っぽいのじゃなくてグレーのとか黒のとかを買えばデザイン的に許せるしな SHADの安いやつ3500円で売ってるけどな、マウントとられても仕方ないよな マジェsが遅すぎてイライラしてたからT−MAX試乗してきたわ
格の違い加速凄かったけど
重いデカイ 足ツンツン
速いバイクに乗りたかったら↑の排気量乗るのが正解だが
悩む 速いバイク乗りたかったらT魔って・・・
オートマ2輪の免許しか持ってないのかよ? 遅すぎたって、どこ走ってるのかな。
100km/hでりゃ十分でしょうに >>178
加速力の話じゃないのか?
自分は新型のW800が欲しいわ
でもスクーターの利便性は手放したくないし、2台も置く場所も無いしで悩むわ >>176
加速だけを求めるなら買い替えですな。
当たり前ですが排気量が同じなら僅差だよ。 マジェSの加速性能に不満を持つ人間がなぜマジェSを選んだのかね?
マジェSは足元がフラットなスクーターであることが売りのバイク。
加速性能はおまけみたいなもので、それが売りのバイクじゃないから。
足元フラットじゃなくていいなら、他にいくらでもいいバイクあるぞ。 マジェsのリリースを見ると
発売2年後の夏に何か追加してるパティーンか
それを考えると次は2020年夏に新色かABS仕様車追加かオリンピックと重なる感じか 旧型乗って10,000キロ超えたんだけど、クラッチの繋ぎが悪いのか、走り始め〜20q/h程度の辺りで大きな振動がするようになったわ。 最近街を走ってるドノーマルのマジェSが、道の段差程度の振動でテールランプが頻繁にちらついてるのを3台位見掛けたんだけど、もしや持病?
年数経ってテールランプがチラついたやついる? >>193
ブレーキランプのスイッチがマスターシリンダーを押すよりかなり手前にある
ブレーキレバーに指を掛けてるとマスターシリンダーを押すまでの遊びの間に押されて点灯する >>192
スクーターにありがちなクラッチジャダーかベルトあたりと思われる
ジャダーならクラッチ清掃で一時的に回復
ベルトなら交換 >>194
ブレーキレバーとスイッチの関係が悪いみたいね
ブレーキレバーがあとちょとで戻らなかったりするし、スイッチ側も蹴り幅が浅いからすぐブレーキランプ点灯するし >>197
先端削ったらさらにちょっと握っただけで点灯するよ
レバーを握るとスイッチが出てきてある位置でランプオンになる。
だから逆でスイッチの先端に何か足すか、レバーの接触点に何か貼るかしかない。 >>198
逆やったか…
レバー側にテープでも貼って試せるな このバイクCO調整しないでマフラー変えるとアイドリング不安定やエンストやレスポンス悪くなるね。シグナスの時は問題無かったのに >>200
調整のための隠しコマンドがシグナスにもあるようだね マジェsのメーターデザインの位置が駄目だよ
真ん中にタコメーターじゃなくスピードメーターだよ
運転中でのスピード確認に為の視線移動が遠すぎる現行では
しかもブレーキホースが邪魔して1部被ってるし
人間工学的に考えて開発者、次のFMCでは ブレーキキラツキのイエローの限定色はいた
ブレーキホースの取り回しも邪魔になってない
タコメータの位置にスマホナビで快適
暖冬で31km/L超えも、うれしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています