【YAMAHA】マジェスティS Part32【155cc】
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>>322
よく走ること。
排気量のわりに
値段のわりに
などなd >>322
メットイン大きい。ただフルフェイスはきびしい >>314
なるほど!ありがとうございます。
そのうち交換してみようかな? おれは4d9が好きなんだけど今ない
良い中古あったら買うかも 俺のは高速でも115キロ辺りかな?
デブだし、デイトナHCの風防付いてるし、
マフラーも変わってるから、よく走ってるのかもだけど。 >>328
無知なのか?パート・アルバイト・派遣でも全労働者に有給休暇はある
正社員だけあるとか無知にもほどがある検索してみ出てくるから
>>329
今は高速道路1部区間だが120km/hまで出せるけどマジェs出ない
排気量を180まで上げてもらわない台湾ではレーシングキング150と180あるみたいに
マジェs155とマジェs180台湾の市場目的で日本市場は、おこぼれで販売したったるわ感でもOKよ ちょっとは推敲してから書きこめよ
説得力ゼロだぞお前 ドノーマルのフルスロットルで最高131km
東名の御殿場→大井松田間の緩い下り坂 155ccで130kmも出せれば上等
昔BMWのF650GSっていう650ccシングル乗ってたけど、振動きつくて120km巡航が精一杯だったし、
300ccボアアップのD虎も110km巡航したら足がビリビリだった メーター読みで130キロでも実質そこまで出ていないんだよねこれ >>330
>排気量を180
ボアアップよりロングストローク化の方がいいな
下駄車だから低速トルク増えて街中が楽になる
すこし昔は各社175だったのに >>334
ふよふ化してもたいして最高速は変わらんもんな。
加速と登坂がかなり改善する程度で。
1速から前回にするとフロントが浮くし
ビートのシリンダー、ピストンにFCR33、デルタのエキパイに
ヨシムラのサイレンサーを入れてクラークのビッグタンクを付けてたけどあれは相当面白いバイクだったと今でも思うわ。 >>339
50cc乗りにヤエーしてもらったんだろ 良いバイクと感じてる人の割合が本当に多ければ
売れ行きが落ち続けるはずないな いや、マジェスティSは本当にいいスクーターで
発売された2013からほぼ完成されていて
本当にいい走りをする。
あとはブルーコアエンジンに変わるかどうかだ。 エンジンがブルーコアでシールドがきちっとある高さまでつけば最高なんだが
そうすれば乗り換えでまた買う 知り合いのST250なんか100でハンドルビリビリ痺れるくらい振動するっつてた
マジェSで100で怖かったこともなんもない
なんであんなの乗るのか理解できない 一体感あるシールド出ないかなぁ。
取って付けたような浮いたゴツイのじゃなくてさ。 セローも乗ってるけど高速はマジェSの方がよっぽど安定してるよ ST250に乗ったこともなければセローに乗ったこともないので勉強になるわ >>340
スクーターだからって油断してるといきなりヤエーされて挙動が変になるw 俺は完全大系魔法使い
常に妄想を具現化するために修行してる ピースか?そう言えばやって貰った事あったが、オイ150のスクーターにやるのかよって思った。 Q,マジェSって速いですか?
A、125スクーターより少しマシな程度ですSGではジワジワ引き離す感じです
軽トラには負けます、4t空車ドラックにも加速負けします。最高速も負けます 四輪本気出したら負けるだろ。
排気量どんだけ違うやら。 四輪は燃費が悪くなるから本気出さない人がほとんど。
自分はバイクがとっとと先に行ってくれれば気にならない。 250ccスクーターからマジェSに乗り換えた人、またはその逆の人いたら
マジェSの良い点悪い点教えてください >>366
軽い、燃費良い、安い、加速も最高速もさほど変わらない ティグラ150ですらこの差168ならもう
https://www.youtube.com/watch?v=O3G6Dep_7GE
0−400タイムならバグ200と良い勝負かも 保証のないバイクを引き合いに出さなくていいよ
代理店もない並行輸入とか馬鹿じゃないの? >>370
有限会社ナーベルフォース
(PGO SCOOTERS日本代理店) >>366
良い点は>>367が書いてあるんで悪い点を。
体格によっては窮屈、収納性が低い、航続距離が短い、キーレスじゃ無かったりエンジンが1世代前だったり設計が古い。 XMAXとかと比べちゃうとクラスは別として古さは感じるね。
航続距離とかめっちゃ羨ましい。 高知と徳島の県境の山奥でガソリン計底ついて焦ったわ。
それ以降予備ガソリン必携です。 >>372
下駄スクは速さより信頼性。
スクーターしか買えない乞食かよ。 昔アプリリア買ってえらい苦労したわ
バイクはすぐ調子悪くなるし、信頼性って大事 確かにエンジンの締め付けデタラメでエンスト多発とか
タイヤ凸凹多発で内緒で変更とか信頼性って大事 ティグラ168乗りだが以前代車としてマジェS借りて乗った事があるが走りが平凡過ぎてつまらなかった
それと細かいとこをよく見ると案外安っぽいよね
安い金額なのがわかる >>376
車持ってないのか
二輪しか買えない乞食かよ 台湾ではどのバイク(スクーター)が売れてるんだ?
マジェSよりフォースの方が人気があるとか無いとか >>366
良いところ
軽い 早い よく曲がる コンビニフックやフラットフロアが便利 250よりは燃費がいい35キロ位は走る
悪いところ
足つきが悪い 足が窮屈 給油にコツがいるのでへたくそだとこぼれる 小さいからか煽られたり幅寄せされる事が多い 前まで給油しにくいのが嫌だったけど
考えてみればどうせそんな満タンまでいれたところで
赤行く前に給油するチキンな俺からすれば満タン入れる必要もないわけで
そう考えるとまったく気にならなくなったよ マジェS買う時、ティグラを候補に上げてた奴なんてほぼいないだろうしな。
いきなり来られても困惑するだけだわ。 >>385
車持ってないのが悔しかったのか
悪かった悪かった(笑) ブレーキパッド交換したいけど定番の赤パッドでいいかな? >>394
ABS付きSmax方が3倍売れてんだ
でもこのタイプでABSって必要か?
重くなるのは嫌だな、10kダイエットして欲しいのに フラットフロアは色々と犠牲にするものが多いから大変だよな。
あの空間を車体の構成材として使えればNMAX155を考えるとABSを付けた上で15s以上軽量とか出来るんだが。
でも失うものを覚悟の上でスクーター然としたものを残すってのは嫌いじゃない。 >>396
台湾でabsモデルが売れるのは例えば台北だと一年の半分雨が降るから。スクーターが足の台湾人は雨の日でも乗るからね。
逆に日本は雨が少ないし、雨だと車、電車を使う人が多いから安い軽いabs無しが好まれる。 >>395
赤パッドは効くしコントロールしやすいけど寿命が短くてカスが多い。
今はSBSのシンターメタル付けてる。
効きとかは変わらないけど鳴くようになった。
5000kmで7分ぐらい残ってるので寿命は赤パッドより長そう。
赤パッドは10000km持たなかった。
まあ乗り方によるけど。 四輪は金掛かるから持ってない。
マジェスティSで通勤、買い物、ツーリング何でもござれ。
四輪こだわる人は一回投げてみれ、面白いように貯金増えるから。 そう車がなくなると凄いお金が溜まる 無駄な出費に気付く ダメおやじの嫁みたいや鬼嫁なんだよ。灯油係は俺さ!
フラットじないとダメなんだよ。 >>401
俺と同じだな車持ってたけど全然乗らなかったまったく動かさなくて維持するだけでも年間20万円ぐらいだったわ
初めはネット情報でコスパ最強とか言われてた原2乗ってたけど加速に不満などあって
色々調べてみると自分の例では原2とマジェsとの維持費は年間3000円近くしか変わらなかったから
今ではマジェsのみ冬とか雨の日は車あれば便利だと思うけど、まあいいか状態 >>401
>>402
>>403
4輪がないと貯金ができるとか、そんなこととは無縁な金持ちもけっこういるんだよ! 妥協して我慢して乗っている人と
選び抜いて乗っている人の2種類がいるのでは 平日はショーファーカーで出勤だけど、休日は別。
車庫に色々車種を取り揃えている。
だったら凄いなーw 俺も雨くらいしか車乗らないタイプだから手放してもそんなに不便はないが、バイクオンリーだといつもそれだから飽きてくるというのもあるし、晴れでも雨でもいつもそれに乗ってるから周りに覚えられそうだし。
俺は世間の目が気になる小心者なんです。でもそのうち手放すかもしれない。
例えばランクを下げてボロい軽に乗り換えるくらいならバイクオンリーの方がいいからね 大きな買い物でもアマゾンでポチだし、通勤で長時間乗るとか以外は特段四輪必要無いんだよね。
特に郊外の特急停車駅徒歩5分のマンション住まいで生活に必要な施設はなんでもある環境の自分は。 >>417
彼女とか妻子が居なきゃ車はどうでも良いけどな。 駅近のマンションは立体駐車場が多いから車出すのが面倒いね。 家族のために4輪は必要。
小遣い確保のために2輪は必要。 一つ言い忘れたがヘルメットを毎日被ってると頭の天辺が禿げやすくなるらしい。
俺もバイクに乗るようになってから剥げてはないが天辺が少し薄くなってきた。
バイクは身軽で便利なのはわかるが、毎日乗る人はそのリスクがあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています