【YAMAHA】マジェスティS Part32【155cc】
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そう車がなくなると凄いお金が溜まる 無駄な出費に気付く ダメおやじの嫁みたいや鬼嫁なんだよ。灯油係は俺さ!
フラットじないとダメなんだよ。 >>401
俺と同じだな車持ってたけど全然乗らなかったまったく動かさなくて維持するだけでも年間20万円ぐらいだったわ
初めはネット情報でコスパ最強とか言われてた原2乗ってたけど加速に不満などあって
色々調べてみると自分の例では原2とマジェsとの維持費は年間3000円近くしか変わらなかったから
今ではマジェsのみ冬とか雨の日は車あれば便利だと思うけど、まあいいか状態 >>401
>>402
>>403
4輪がないと貯金ができるとか、そんなこととは無縁な金持ちもけっこういるんだよ! 妥協して我慢して乗っている人と
選び抜いて乗っている人の2種類がいるのでは 平日はショーファーカーで出勤だけど、休日は別。
車庫に色々車種を取り揃えている。
だったら凄いなーw 俺も雨くらいしか車乗らないタイプだから手放してもそんなに不便はないが、バイクオンリーだといつもそれだから飽きてくるというのもあるし、晴れでも雨でもいつもそれに乗ってるから周りに覚えられそうだし。
俺は世間の目が気になる小心者なんです。でもそのうち手放すかもしれない。
例えばランクを下げてボロい軽に乗り換えるくらいならバイクオンリーの方がいいからね 大きな買い物でもアマゾンでポチだし、通勤で長時間乗るとか以外は特段四輪必要無いんだよね。
特に郊外の特急停車駅徒歩5分のマンション住まいで生活に必要な施設はなんでもある環境の自分は。 >>417
彼女とか妻子が居なきゃ車はどうでも良いけどな。 駅近のマンションは立体駐車場が多いから車出すのが面倒いね。 家族のために4輪は必要。
小遣い確保のために2輪は必要。 一つ言い忘れたがヘルメットを毎日被ってると頭の天辺が禿げやすくなるらしい。
俺もバイクに乗るようになってから剥げてはないが天辺が少し薄くなってきた。
バイクは身軽で便利なのはわかるが、毎日乗る人はそのリスクがあるな ヘルメットのせいじゃない遺伝 20年以上ヘルメット会社でもヘルメット ソースは俺フサフサ >>423
俺もフサフサだわw
毎日ヘルメットにキャップ 俺の両親は死ぬまでフサフサだったけど何か
鏡一枚見たってわからないよ
お前ら頭の天辺を鏡でうつしてよく見た事あるのか?
例え剥げてなくても薄くなってるはず 髪より結局は顔
映画俳優ジェイソン・ステイサムはカッコイイ >>423
禿遺伝子が無いなら何やっても禿ないだろう。
でも禿遺伝子の保有者ならヘルメットによって毛根の寿命時計の針を確実に進める・・・
まぁ連日で被らないとか1時間以内に一回は休憩して開放するとかでだいぶ違うけど。 俺の両親やその両親の親達、兄弟一人も剥げはいない
バイクに乗って15年たった辺りから天辺が薄くなってきたと思ったら、実はそこツムジだった。
俺ツムジ2つあるんだよ。ツムジって見ようによっては剥げてるように見えるから誤解してたよ。
両親兄弟に剥げはいないからおかしいと思ったわw ひい祖父さんの遺伝子が発露して
突然禿げたやつおるから、全部調べることだな 両方の爺さんがつるっぱげで叔父さんも禿げのオレに隙はないぜ とても良いバイクなんだけど、長時間乗ってるとケツが痛い。
みなさん何か対応してます? >>433
お前剥げに相当コンプレックスもってるのが伝わるよ
いつも悩んでんだろうなw
俺はお前と違って剥げじゃなくてツムジだからw >>435
どんなバイクでも痛くなるよ。
スクーターはポジションの自由度があるからまだマシかも。
小僧乗りしたり、ゆったり座ったりして腰の位置ずらしてるよ。俺は両足ぶら下げると姿勢が良くなるなら頻繁にやってる。 >>435
長時間乗っているとケツも痛くなるしハゲにもなりやすくなるから素直に休憩をしろ。 まあハゲはどうか知らんが休憩は大事やな
めんどいけどこまめにいれたほうがええな
あとはちょくちょく話題にでてくるサスくらいやろ シートを変える
純正は深く座るとメットインスペース確保の為の出っ張りが仙骨にダイレクトアタックしてくるから痛かった
アンコ盛りしてあるハイシートだと全く痛くならないからオススメ >>445
まさにそれです!
アンコ抜きじゃなくて盛りだったんですね
有益な情報をありがとうございます >>435
おれも昔同じ質問したことがあってここでゲルザブとか色々教えてもらったけど最終的には慣れて痛くなくなったなw 峠道とかでは尾てい骨あたりをシートの出っ張りあたりに乗せて足を前方傾斜部下端に踵を乗せ
膝を締めるとニークリップ出来てスポーティに走れる
ただし登りは厳しい
あと傾斜部に体重いっぱい掛けてるとサイドアンダーカウル内部の樹脂ステー部が割れるので程々に 俺は一時間に一回は休憩だな。
コレだと髪もヘルメットで変な癖が付きにくくなる。
帰宅してからの疲労や痛みも段違いに少なくなるし。
つかブラックな職場じゃないんだから普通に休めよw 無いわけじゃないわ。
少しばかり額が広いだけだわ。 額が広いってことは、普通の冷えピタ貼れるんだね!
こちとら額が狭くて、子供用だよ 制動時にフロントのブレーキディスクに張り付く「冷えピタ」じゃなくて、
バッドは2組送料込みで4000円くらいのを使ってる
純正よりも、はるかに持ちもいいし、制動に不満はない! 最近ETC付けたから、結構高速乗ってるけど、
マジェのメーターで115キロぐらいは楽に出るな。
もっと遅いと思ってたけど、結構右車線いける。 余裕ではないな。
高速道路で上り勾配&向かい風でも120q/hが普通に出せなきゃ余裕とは言えん。 そこのチミ
シャー専用と言えばどのモビルスーツが好きかね ツィミ〜、シャー専用と言ったらザクかジオングでしょう 110km/hぐらいから心的圧迫を感じるから、俺は出しても100だわ 出してもせいぜい80km/h
それ以上は怖いわ
下駄と割り切って手にいれたものの・・・アドベンチャー系に乗り換えようかと考え中。 全く別カテゴリーやのになんで買ったんや
買い替えるならよく考えや >>472
Dトラ(2006-2013)→Ninja400(2013-2016)→マジェS(2016-2019)→CRF1000L(の予定)
こんな感じ。 増車ならわかるけど乗り換えなら後悔する未来しか見えんけど大丈夫か?アフリカツインなんて下駄とは真逆やぞ >>474
下駄があまり必要無くなってまたツーリング車が欲しいなっと。 売ってもせいぜい15万ぐらいだから増車でええちゃうん?(鼻ホジ) >>476
それならCRF1000Lと原2にするわ。
でも車2台だからバイク2台奥ほどのスペースは無いけどな。 >473
アフリカツイン買うならテネレ700待った方がいい。
ビッグオフなら、車重200kg位までで70〜80馬力位のがバランス良くて使い勝手いいぞ。
あんな巨漢じゃオフつらいし、しばらくしたらガレージから出すのさえ面倒臭くなるさ。
と、スレチすまん。 >>478
LDにLoポジションでシート高810mm
この一点でCRF1000L。 >>478
今HPで調べたらタンク容量16Lしか無いじゃん。
シート高880mmも辛いなぁ。
前にも書いているけど別にオフは走らんから。(せいぜいフラット林道まで) >>480
D虎乗っててタンク16Lで足りないとは。。
まぁ、ツアラーほしい人は 先日納車されたがタイヤがケンダじゃなくてマキシスだった
慣らしで幹線道路しか走ってないからよくわからないけど
グリップやライフってどうなんだろう 7000ぐらいでスリップサインでるお
フロントも早いな自分は9000で
ついでにFRとFパット交換したグリップはドライウエットは普通 このバイク、今後どうなると思う?
新型エンジン搭載してモデルチェンジするかね? >>487
台湾で販売継続なら日本にも来るでしょ
出来ればboa-Upして欲しいけど モビシティーへ履き替えたけど、直進安定性はいいね。
手放し持のグラグラも無くなった。 フラットステップは便利だけど高速で110km以上出すと怖い >>487
次モデルでABSだけ付けて、そのあと4年位はカラーチェンジだけっしょ。シグナスと同じ感じで。
最大の売りのフラットステップは維持して、安い・軽い・便利というある意味牛丼的なコンセプトはキープするだろうから、この先も外観以外の大きな変化は期待出来ないと思う。
そんな変わらないんじゃない? 終売の可能性もあるかもね
NMAX、XMAXがあるし 日本での軽二輪では上位で売れてるからな
初めは中途半端な排気量売れるのか?って声があったが販売したら意外とヒットした
ただ本場ではフォースが人気ある
軽二輪でフラットはマジェSしかないんだよな 使い勝手の良いスクーターだから、名前変えてでも残るのでは?台湾と同じsmaxならエンブレム同じに出来るし。 使い勝手の良いスクーターだから、名前変えてでも残るのでは?台湾と同じsmaxならエンブレム同じに出来るし。 ブルーコアエンジンにして燃費を改善&タンク容量アップ
給油しやすいようにキャップ部分の改善
をやってくれるととてもうれしいが、無いだろうな >>499
まずないだろうね。
採算性重視のヤマハがこんな安いバイクに投資しないでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています