【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part11
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541418481/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>242
長期放置後なら、そこは無沙汰の挨拶の意味も込めてキックで掛けようぜ。 >>240
横浜やで
id変わったかもだけど238です 赤の実物いい色だね
黄色と緑に比べると人気ないのかな？ 人気は、
1.イエロー
2.レッド
3.グリーン
の順番では？ twitterで納車されたって見かけるのは圧倒的にグリーンかな。 赤可愛いよ
即納だよ〜と囁かれたけど３週間待って黄色買ったったw
赤は50と110共通の色だしな 白雲くんがカブ乗らなくなっちゃうのは悲しいね
カブのイントネーションが蕪だったのはかわいかった でもCT110はオーストラリアとかで郵便配達してたんだろ？
新しいCC110も使われてるのかな？ >>255
オーストラリアは旧型クロスカブの基になったタイプがまだ現役 バイク屋の店頭に赤があったんでじっくり見たけど
見れば見るほど郵便カブに間違われそうな気しかしないｗ バイク詳しい人じゃないとパっと見カブだって気付かないよ？ 2500kmほど乗ってはじめて自分でオイル交換やって
ついでにチェーンオイル塗り直したけど、
めっちゃスムーズになったわｗ
元から十分にスムーズではあったけどね。 カブに乗りたい。
赤が好き（カープファンだし）
で、クロスカブ買った。
直後に限定車の赤が出たのはショックだったのはナイショ >>261
赤が基調だが要所の黒も映える。
浦和か札幌だな。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ レンタルでスーパーカブ５０に乗ってみたわ。
やっぱりパワーないなあ。当たり前だけど。
高回転使うから手がしびれたわ。
でもレッグガードはあってもいいね。 あったかくなってきたけど殺人級の花粉で車ばっかり
３月中旬から収まればいいなぁ うちにも手紙来てたがハンドルガード用にM8のネジ穴が欲しくてインナーウェイト交換してたから用無しだった うちも来てたわ
来月丁度一年点検だからついでにドリームで見てもらうか >>270
使い勝手どう？
耐久性なさそうだし容量があまり大きくないし高いしってので、
欲しいと思いつつも敬遠しちゃったんだよね。 使い勝手はけして良いとは言いがたい…
完全防水でもないからね。
型崩れ防止用に無印のコレを入れてる。半分に切って入れたらちょうど良かった！
ただ取り付けは楽だし見た目がカッコいいから良しとしてる。
https://i.imgur.com/71fmjY6.jpg リコール
買った所へ行ったらほんの5分程度で
終わった。 ボックスはそれ自体は使い勝手位が良いんだが、
取り付け取り外しが面倒なんだよね……。
簡単につけ直しができるようなキットが出回るといいんだけど。 Dトラ乗ってる俺
たまたま見かけたクロスカブに一目惚れしてしまった
買い替えたいけど・・・嫁怒るよな絶対T^T >>278
カブ系はみんなめっちゃ遅いよ、低圧縮比のロングストローク８馬力は伊達じゃない
バイクらしい速さを求めてるなら、やめた方がいいかも。よ〜く考えてから決めよう クロスDio110はよ。オフロードタイヤだけでいいんだがw >>279
だよね、そらそうだわな
林道を地図も見ずに突っ込んでいくの好きだから、乗り替えるならオフ車か・・・
でもカーキの車体にボックスとサイドバック付いたスタイルはホントにカッコよかった
息子が春休みに普通二輪とりたいとか言ってるから、Dトラ明け渡してじゃあ俺は・・・とか色々考えてると妄想が止まりません 自分も林道派でセローからカブに乗り換えた、って言うよりも増車した
カブは燃費と取り回しと積載性のよさ、イザとなったら捨てて行けるのが利点 >>282
俺かな？
尤もそのあとさらにCRFラリーを衝動で増車してしまったが… チャリみたいで気兼ねなく乗れるし、乗ってても軽いから取り回しも楽だ
個人的に速度超過気にしなくて良いのが精神的ブレーキになっててありがたい
ちょっと回そうと思った時にやられるんだよなw 気兼ねなく乗れるって、みんなどうやって保管してるの？
俺は後輪軽めのチェーンロック
前輪重い重いチェーンロック
ハンドルロック
バイクカバーで、出るのも戻るのも5分はかかる >>281
カブはセカンドバイクにしといた方がいい。
あまりの手軽さにデカイの乗らなくなるけど、メインにするには厳しいよ。 時速60km前後で流す分にはノーマルクロスカブでもストレスなく走れますか？ >>286
車庫か小屋に突っ込んで終わり
たまにカギを抜き忘れる
ハンドルロック？かけた事無い >>288
60kmｈ前後が一番ノンストレス
それ以上上げると必死感がでる >>288
60km/hで前後で振動出始める感覚だから巡行はツラいかも >>288
余裕！
バイパスの70~80kmの流れでもOK >>282
俺も林道党。
CB1100にクロスカブを増車した。 182cmでカブ90に乗ってるけど、窮屈だから、クロスカブへの乗り換えを目論み中。
スーパカブ110よりも、クロスカブの方がノッポに優しいですか？ 皆さん60km巡航に返信アザマス 60kmからのブレーキの効き具合はどうでしょう 飛ばすつもりはさらさらないのですが仕様のドラムブレーキの性能が気になっています ドラムブレーキのデメリットはフェードすることじゃないの?
60kmだったらむしろいいんじゃないか。
峠を攻めるみたいな使い方しなければ問題ない気がする。 あまり効きがいい感じはしませんけど車重が乗員合わせてせいぜい160キロ程度
なのでまあ無茶してなければ普通に止まれます
しかし極端な急ブレーキかけたりするとABSもないことだしロックしたり
スリップしたりして転ぶと危ないので効きが良すぎるのも考えものではあります
前方に車走ってるときは十分に車間距離をとることですね
これだけでも死亡・重傷リスクがぐんと低くなります 約1年10000km近く走ってみてブレーキが効かなくて恐い思いをしたことはないな
逆にロックさせてビビったことは何度かある 法定速度で走ってる分には問題ないね
・・・でもドラムなので、コントロールしにくい。もう慣れたけど。 ブレーキについて返信ありがとうござます とても参考になります 最後に後部キャリアの積載用品で タナックス等のソフトバッグ、ジビ等のハードケース で悩んでいます どちらがお勧めですか？ スレ違いなら申し訳ないです スルー下さい >>301
個人的にハードケースはJMS一択。
他のハードケースは形が角が丸かったり、全体的なシルエットがカブに合わない。
角基調のクロスカブは、真四角のケースだな。
あくまでも自分の主観です。 「等」って書いてるから別にいいんじゃない？
付けっぱなしでいいんだったら箱でもいいと思うけど、個人的にはツーリングの時だけ必要なのでGOLDWINのX-OVERバッグ >>287
良く考えてからにするわ
ありがとう^ ^ >>301
家とか出先で雨ざらしになる可能性があるなら箱じゃないかな >>295
175cmだけどツーリングの時は窮屈。もっとシート高上げたい >>307
シートにウレタンスポンジ３cm仕込んで、メッシュカバー被せればOK 低くするならともかく、高くするだけなら
サドルカバーがいろいろあるから選び放題だな。 １８０ｃｍだけど、ケツの後ろ半分はリアキャリアの取っ手部分に座ってるから窮屈さは無いかな
ただ鉄パイプに座ってる状態だから、段差とかあるとケツが割れる
ブレーキは利きが悪いって感じたことはないけど、すぐロックするから砂利とか落ち葉がある路面だとブレーキかけるの怖い
つか実際ロックして砂利で滑ってこけかけた
車体が軽いおかげで足で踏ん張って耐えたけど 急カーブでトラックとすれ違うとき、
思わずブレーキを強めに掛けたら
後輪がロックして横滑りしはじめて焦ったわ。
すぐにブレーキから手を離したから事なきを得たけれど。 リアブレーキは右足なんだが、言いたいことは分かるｗ
タイヤがオンロード用（ミシュランM35とか）に比べると、バンク中のブレーキでロックから流れやすい感じはあるね。 でかい人はオーストラリア人の体格を参基に作られてる旧型の方が乗りやすいだろうな 積算用品、ブレーキの返事ありがとうございます ゴールドウイン使い勝手良さそうですね JMSは少々お高いですがしっかりしてそうです ソフトタイプの方が旅してる感と言うか雰囲気好みです ただ容量がどれ位がいいのか悩みますね 泊りがけのツーリングならサイドバッグは
15リットル未満のものは小さすぎて役に立たないと思う。
サイドバッグを積むなら荷台は箱よりも大型バッグのほうがいいかもしれない。
全体として最低でも60リットルくらいは容量がほしい。 >>307 >>310
なるほどなー
半ケツがリアキャリアの取手部分なのは、カブ90と似てる。
既にクロスカブが欲しくなっているので、とりあえず乗り換えて、不満があったらダブルシートを検討しよう。
でもダブルシートは、デザイン的に減点なのが残念。 ダブルシートは、給油するときにクソ長いシートが丸ごと上がるのもマヌケなんだよな・・・しかも値段が高い アウトスタンディングの奴は、さほど高くないと思うけど。1万しないんじゃなかったか？
質がどうなのかは、知らんが。 一時停止と交差点の右折待ちは２速発進するけど他ではしない トラックも2速発進
フォークリフトも2速発進
ただ、クラッチが滑りやすくなるのも事実 つうか、完全に停止するとき以外、リアブレーキって使わなくない？
バイクって。 1速に入れると使いたくなくてもエンブレが利くわ利くわ ん？
バイクにせよ自動車にせよエンジンブレーキで減速するものだろ。
ブレーキなんて最後だけでいいのよ。 カブに関してはエンブレの利きが極端すぎて、山下るときぐらいしか意識して使わんな
平地の長い直線とかでは、４＞３速に落としてのエンブレは使ってたけど、エンジンオイルＧ３にしたらエンブレが弱くなってあんまり使わなくなった
かといって２速まで落とすとまだ強烈過ぎて衝撃来るしｗ
とはいえ、全速でエンブレがマイルドになって乗りやすくはなった 変わるだろ
オイル抵抗バカにならんし
特に今の時期は著明 多少はね^^
カブに初めて乗った時はエンブレ効きすぎでヒエッとなった思い出 ４速と３速が未だに掴めない
４速でもエンジンブレーキかかってる感触があるけど
故障なのかな 3ヶ月ぶりにエンジンかけた。とっくにバッテリー上がってると思ったが空キック3回した後に一発でかかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
