【エボ】スポーツスター【～03】9
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【エボ】スポーツスター【～03】9
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【エボ】スポーツスター【～03】8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スーパーゾイル入れたらめちゃくちゃ絶好調になって回すのが気持ちいい！ >>28
スーパーゾイルは、添加剤やオイル系の商品群ですね。 古くはSTPとかありましたが、人気は衰えず、メンテ系雑誌とかでは、広告収入もありベタ誉め。
信じる信じないは、もちろん各人の自由。
私は、悪影響を懸念し、使用しません。 別にステマでもなくゾイルは評判いい。
絶対入れろとは言わんが入れても悪影響はない。
発売から15年ぐらい経ってるがこれだけ定着したこの手の商品のブランドはない。
問題があったら速攻消えている。
実際にハーレー乗りで入れてる奴多いしレースでは入れてる奴らのが多いぞ。 全ての添加剤がいいとは思っていないが、非科学的に異常に添加剤を毛嫌いしてるのは単なる機会損失だから。
評判の良い実際に多くの人が効果あると感じられて長くなんの問題もなく販売されてる添加剤は実際に入れていいことあるよ。特にハーレーの様に長く乗り続けるバイクには。 俺もスーパーゾイルは入れてる。
まじでいい。
年に一回夏前のオイル入れ替え時に投入する。
まじで回転数と燃費が上がるからきもちいい。
もうすこしやすけりゃなあ。
まあ年1回の投入で6000円ぐらいなら悪くはないが。 >>35
たかがエンジンオイルに対して5%入れるだけでそこまで薄まるかね？
粘度は別に水みたいなほどサラサラではない、ちょっとサラサラぐらいな感じなものを。
まあゾイルはもう20年近く売ってるんじゃないの？
最初は他の添加剤と同じですぐに消えると折れも思っていたけど今は以前以上にふつうに定番としてどこでも売ってるからね。
だめな製品ならネット時代の今は悪評だらけなのに、どこのサイトのコメント欄みても評価が高くてコメント数も多い。
エンジンオイル添加剤のなかでは珍しい存在では。
>>36
マイクロロンは使ったことないからインプレッションは出来ないけど、ゾイルほど使ってる人もいないので人気度や仕入れられる情報は少なくてなんとも言えない。
でもこれも生き残ってる製品だから何らかの効果を感じられるのでは。 そんなに効果があるなら自動車メーカーが最初から施工したりオイルメーカーが成分配合したオイルを販売すればいいのにね >>38
まったくその通りだと思う
プラシーボ商売がハマって続いてるだけ。
長くやめないで継続してるくだらんものが、
どんなに多いか。いかに長く騙されてる
アホが多いか 高い金払って添加剤入れるのか添加剤代と思って高性能なオイルを買うのか考えも色々だからね
まぁ、添加剤スレもあるので、更なる議論はそちらで… 添加剤スレなんてニッチなのあるんやなｗ
見てきたが勉強になった。
ゾイルはやっぱり評判良くて安心した。
産休 毒にも薬にもならなければどうということはない
いつもより気分良く走れればそれでよしってことだな >>38
オイルは知らんが、ガソリン添加剤なら欧州車メーカーで純正部品扱いで取り扱ってるな
日本だとフューエル1のOEMを日産が採用してるし 人様のカスタム見るのは面白かったなー。まだTOCがあった時代とか。 TOCも技術的な話題中心だったのに末期はミーティングの書込みが多くてうんざりしたの思い出した 純正CVキャブのフロート室のネジをなめてしまったので
このさいだから六角レンチを使うタイプのボルトに交換しようと思って探したのですが見つけることができませんでした
どなたか売ってるサイト等教えていただけませんか？ >>54
ヒロチーに出てるけど高いね。45は安いけど売り切れ。
生きてるビス抜いてネジ屋で合わせてみたらどう？ あ、ごめん。トップカバーボルトでした。
アンバーピースにボルト一式で出てるよ >>56
ありがとうございます
アンバーピースでCVキャブで検索しましたがボルトさがせませんでした。。。 質問なんですがちょっと古いリジスポ93年式買ったのですが、オーバーホールをエンジンミッションプライマリーともしてもらいめちゃくちゃ調子よく走ってくれているので満足なのですがひとつだけ疑問点が。
いつも暖気してさて、出発というときの最初のニュートラルから一速にギアを入れるときだけ、ガコガコガコ！とギアが入りづらいのです。
もろにぶつかる音がして、その後のギアチェンジのどの段階もスムースで走りにもなんの影響も感じないのですが、いつも最初のN→1速時だけがこれなので
なんでかなと。時間を置いて載る時、最初の一握りのクラッチとかのキレがわるくなっているんですかね？
ほんと最初のN→1だけなんですよね。なのでこれを思い出したときは、勢いよくN→1に切り替えるようにペダルをグっと踏むと一応入りますが、
つい忘れて気を抜いて普通の感覚でギアチェンジをするとガコガコガコとなります。
なにかヒントございますか先輩がた >>60
最初の1速に入れる前に車体を右に傾けてオイルを回してみては？
俺は走り出してからも温まるまでは信号待ち等で右に傾かせてる
「ミッションを守るおまじない」としてやってる人は多いんじゃないかな？
実際の効果は知らないけど >>60
休憩後とかのエンジン温まってからの再出発時に発生しないの？ >>61
アドバイスありがとうございます＾＾
さっきそれをやってみたのですが、やはりほんとの最初だけガコってなりますねまだ。
>>62
休憩後ぐらいでは発生しないですね。出先で完全に冷え切ったとしても数時間レベルの休憩後なら普通に1速に入ります。
>>63
最初だけなんですよ。乱暴ならずっと同じ症状でしょうね。
暖気も3分～5分ぐらいしているの必要に充分かとも思うのですが、アイドリングが高いときにギアチェンジする感じの違和感とおなじですね。
ちなみに1000～1200回転ぐらいのアイドリング回転で安定していても最初の一回だけガコです。
なんなんでしょう。
壊れちゃいないか心配です。 じゃあクラッチ板を剥がすイメージでクラッチ数回ニギニギしたら？
そもそも停止暖気でミッションへの影響ってあんまし無いんじゃない？
って事で俺は走行暖気
ミッションにも近所にも環境にも優しいよ そもそもの大前提なんだけど。
クラッチが適切に調整されているか？（本体とワイヤーの調整どちらも）
クラッチハブベアリングとレリーズベアリングの状態はどうか？
ミッションオイルの状態。劣化してないか？量は適切か？
プライマリーチェーンの状態、張りは適切か？
シフトペダルには遊びがある。
その遊びをとってからやさしく踏み込むと「カチ・・」っと1速に入るはずなんだけどねえ。
最初だけ特に丁寧にシフトすればいいんじゃないの？
バイクと対話するんだよ。 整備士には許容範囲の中でキツメに調整する人がいます。
次に調整するまで長く乗れるようにね。
でもハーレーはいい感じの緩さが必要なんです。
その辺はどうなんですかねえ？ 熱が入ってから適正になるって事なら冷間時にクラッチ周りの調整を追い込めば改善するんじゃない。
ソールが柔い靴の時に俺も同じ経験した事あるから、しっかりとペダルを踏むのも重要だね。 >>65
それおもいついて今日やったのですが変わりませんでした。
クラッチはこの年代は重いのでVPクラッチとライトクラッチが併用で入っています。
調整が難しくなるというのは聞いてはいるのですがそれでもその最初の一回だけなんです。
あとはパーフェクトレベルのキレ方で気持ちい変速具合です。
なので調子が冷間時だけ狂ってるってことなのでしょうかね。
といっても、最初の変速からものの1分以内にはまた同じ変速する可能性が高いわけですが、そこではなりません。
温度的には差がないでしょうね。
靴はソール硬いです。ブーツです。
ほんと良くわかりません。
あのガコガコガコはやっぱり機構に悪い影響与えますよね？ >>69
ガコガコって表現がよくわからないが、カラカラガッチャンってギヤが跳ね返されるような音がしてギアが入るんだよね？
もう遅いかもしれないが、クラッチ重いならダイヤフラムを高年式に変える方が調整に影響しないからいいんじゃない。 >>70
VPクラッチはキレがますのでダイヤフラムより上ですよ。
しかも高回転になると重りの遠心力で圧着ますといういいとこ取りなので。
ダイヤフラムも検討したんですが、VPクラッチは不評がないレベルのすぐれものなのでキレもましますし。
問題はライトクラッチでこれはこれだけだと調整が若干難しくなるとはネット上でも上があります。
でもVPクラッチ併用だとVPクラッチのおかげであまり悪影響は出ないそうです。
今回は常時キレが悪いんではないんです。
最初の一回だけだから原因の想像がつかないんですよね。
音の表現はそのとおりです。まさにそれです。 ライトクラッチはダメだよ。
安易な設計の駄作。
てこの原理を応用しただけのただ軽くなるだけの部品。
切れ代が多くなって遊びと余裕と調整代が少なくなってしまう。
ライトクラッチ外せば直るよ。
でもVPクラッチとライトクラッチの併用って聞いたことないね。
どんだけ握力無いんだろ。 じゃあエンジンかける前に1速入れてからニュートラル出して始動したら？ >>72
握力50ありますよ。平均よりちょい上です。
でも半端ない重さでびっくりしました。
スポスタは始めてなんですがショベルにエボとハーレーは20年乗ってるのにあまりのリジスポのクラッチの重さに閉口しました。
どうやらクラッチレバーの形状にもよるようですが、VPとライトクラッチの併用して漸くマシになりました。片方だけでは大差なかったんですよ。
まあライトクラッチがこの点では評判良くないのはわかってますが
それなら全ての変速時の話になるはずですが、何度も行っていますが、最初の一回だけだということ。
なのでライトクラッチの弊害とは考えられないです ３ですよ。 VPクラッチは９４-０３のプライマリーカバーに変更しないと入らないので 93年式にキジマのライトクラッチだってんでちょっと疑ってた
VPどころか93までのに付くライトクラッチはドイツ製の1種くらいしかないからね
ごめんよ >>80
ためされてたんですねｗ
詳しい方ですね。
この事理解してルノは今のこの掲示板に数人と居ないでしょう。
ライトクラッチは調整が難しいのはわかるんですが、ほんとに最初の一回目のN→１速だけガコガコガコなんで全く理由がわからないんです。
壊れなきゃ別にいいんですが、あのガコガコガコは精神衛生的に良くないですね・・・ >>81
俺なんかよりﾜｯﾁｮｲ df25-vqQjの方が何倍も詳しいよ
2輪4輪問わず詳しいし重整備も自分でこなすツワモノ
ただ俺も彼も89年式乗りなんだ・・・
多分停車中に油膜が切れ気味になって「ストン」と入るはずが2節で入る感じ？
2節ってのは「ギヤが抜けるタッチ」と「ギヤが入るタッチ」の2つが伝わってくる感じ
その他が調子良けりゃ別に気にしないでいいとは思うんだけど・・・
あとディテントプレートが年式によって2種類あるんで高年式のに交換するとか？
もう入ってるかもしれないし逆の施術が吉と出るかもしれないけど
古いタイプが「梅の花」っぽく新しいタイプが「桜の花」ぽい形状だったかな？ >>81
エンジン始動前に1速入れてクラッチ切ったままエンジン始動してみて挙動を確認
停止のままニュートラルにして、その後1速に入れて症状が出るか、ニュートラルに入れずに2速に入れてから1速にして症状が出るか確認したことあります？ >>83
いや流石にそこまで複雑な確認はしていません。
始動前にクラッチ切ってバイク押しても特別重い感じとかもないんですよね。
クラッチが張り付いてるとか引きずってる感じもなくて。
VPクラッチのおかげでクラッチは気持ちよくキレてくれるんです。
明日その方法で確認してみますね。
アドバイスありがとうございます＾＾ あ、オイルはエンジンもミッションプライマリーも変えたばかりです。
純正の指定品です。
まあオイル変える前もあとも症状は全く同じでした。 ライトクラッチを純正に換えれば直るよ。
間違いないって。
試しにやってみてよ。
面倒くさがりは整備・修理の敵だよ。どんどん原因究明が遠ざかる。 20年乗ってる あたいが教えましょう
これは冷えてるだけ 少し走れば一速スコッと入るでしょ
しかし ガチャガチャと音がする時はミッションに良くない
だけど 家先で長く暖気できないからね ご近所さんの手前
だから 寒い日の時の一速入れる時はクラッチ良く握って
力強くガチャと入れる！ 中途半端にやるとガチャガチャとなる
これしかないかな。 停止暖気でミッション暖まるのってどの位の時間かかるんだろ？ >>89
アドバイスありがとうございます＾＾
やはり答えはこれなんでしょうかね。
ほんとにコールドスタートからの最初の一回だけですからガコガコガコ言うのは。
ライトクラッチなどのインストールした機構のせいならその都度ガコガコガコ言うはずですし。
しかも夏場は一切この記憶ないんですよ。
よくよく考えれば寒くなってからの症状。
でもミッションにも熱が必要になるとはあまり考えても見ませんでした。
ちなみに昨日はいろいろ意識しながらやったので（斜めオイル回しやグラッチにぎにぎ、勢いよく蹴り込む等）ガコガコガコなりませんでした。
しかしあのガコガコガコやっぱりバイクにはよくないですよね。
たまにアイドリングが信号待ち中に高くなってその時、発進せざるをえず、回転が速すぎてギアが入らない時症状と一緒です。
これが適正アイドリング回転数1000rpm前後でも最初の一回だけ起こるので不思議でした。
でもめんどくさいですね。
たかが最初の1速入れで考えながら蹴らないと行けないなんて・・・ 寒くてオイル固いだけかもね
SYN3とかレブ金にしたら解決しそう
それでダメなら15W50のフルシンセとかね レブ銀入れたばかりです。
リジスポに金大丈夫なんですかね？ てかミッション/プライマリーにレブ銀ってどんな感じなの？ ああ、たしかにｗ
レブ銀はエンジンですｗ
プライマリーはスポ用のミッションプライマリー用でしたｗ レブの白ボトルのギヤオイルはイマイチだったな
スムーズに「タンッ！」って入らない事が多かった
フォーミュラ＋も・・・純正の安心感はあるけど・・・
SYN3とレブ金は同じ感じだった
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