【エボ】スポーツスター【～03】9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【エボ】スポーツスター【～03】9
次回スレ立て時は↓
!extend:on:vvvvv:1000:51
前スレ
【エボ】スポーツスター【～03】8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レブテックでエンジン壊した人っているの？
噂話の類いは無しで サラダオイルでも普通に走るんだから、レブテックのオイルが原因で壊れたりするわけない アメリカ本国では純正品より評価高いしな。
日本の輸入元が純正品みたいにぼったくり価格にしないのは交換が持てる。 シルバーの20w-50はアマゾンでもヤフオクでも売り切れて手に入らん
メーカー欠品てなんとかしろよ早く シルバーにスーパーゾイル混ぜると最高に調子いい
アイドリングが500rpm高くなる。
新オイルで粘度が劣化した交換オイルよりあがるのに。
振動も減るし燃費も5%～10%よくなる。
これはいつの間にか戻ったような感じになるけどｗ >>216
「ｱｳｱｳｶｰ」と「28-」でスレ内を検索(Ctl+F) ここは自分がいいとおもうものいっちゃいかんのかｗ？
宣伝と思われてるのかも知らんがこんなところでそれをやってどれだけの効果があんだよｗ >>217
＞シルバーにスーパーゾイル混ぜると最高に調子いい
＞アイドリングが500rpm高くなる。
アホか アイドリング1,500rpmって高すぎやろ
レーシングエンジンか
あと添加剤はスレチって何度も言わすなや >>220
え？アイドルくんでいくらでもアイドル調整できるんだけど。
一時的にスムースになってもレーシングエンジン並みのアイドルそのままにするわけないじゃん。
オイル買えたり展開剤入れた直後はよくある症状でしょ。
なぜそれがレーシングエンジン並みのアイドルと言われてまずい扱いなのかよくわからんちん
アイドル調整出来ない人がいるのか？ 滲みは気にせずフルシンセ
騙されたと思って一度お試しあれ >>225
ならゴールドいれるわ
無意味に３倍もするのは使えない
その金額だすならMOTUL入れる プライマリーチェーンがダルダルだった…
サボっちゃダメだね レブテック、オイル作ってないのか？どこも在庫ないぞ。 Amazonもない。
楽天もない。
在庫尋ねるとどこもないとの返答が来る。
そしてわかったことはレブテック廃版だったさ。
なので銀はマジに変えない
金はまだ若干のこってるらしく黒は銀と大差がない値段だったので不人気でまだ市場に残ってる。
一番人気の銀はもう通販ではどこでも買えない。
新しいレブテックが出るのかと思いきやCCIとの取引がなくなると何箇所かに言われた。
CCI自体なんかあったのかな？
あ、ちなみに銀でも20w-50が買えない。SAE50と60はまだ若干あるね。 任意保険ってドコ入ってますか？付帯するロードサービスってあれば安心ですよね。そろそろお世話になるかもしれないので備えた方がいいかなー。 クランクケースとシリンダーの間からオイル滲んできたっぽい
最悪だ～… >>234
2年くらい同じ箇所から滲んでるけど気にしないことにしてる
化学合成油を入れると結構滲むんだよね >>233
保険屋のロードサービスで間に合わせようとするくらいならハーレーダビッドソンのロードサービスの方がマシだし、そうじゃなきゃJAF入ってた方が良いよ >>236
保険のってそんな使い物にならないの？JAFは15キロ以上は有料になっちゃうからあっても厳しいんですよねー。HOGのはディーラーお付き合いないので…。 >>233
三井住友海上横浜から大阪までレッカー曳けるよ、400キロ10万円分無料みたいな感じ >>237
Zuttoridebike (旧JBR)に入ってる。年会費ちょっと高いけど距離無制限で自宅戻しできるので念のため入ってる。 東京海上日動火災は確か150kmか15万円分のレッカーだよ
俺はここにしてる
保険選びは金額よりもロードサービスの充実さで選んでる >>240凄い400㎞は魅力的です。日帰りでも自宅から200㎞以上離れちゃいますもんね。心強いー。
>>241無制限はかなり安心感ありますね。今の保険にこれプラスするのもいいかも。
>>242自分もロードサービスやトラブル対応をメインに考えたいと思ってます
>>236は、保険のサービスに駄目だしされてますけど何が駄目なんでしょう？教えて下さいー はぁ？レッカー？15万k走破したレスもあるのに神経質だなー…国産スレなんか修理報告 部品がなくなるかもみたいな会話ばかりでしょ
ここみても故障がどうこうとか2・3人滅多にない…それほど大陸を走る車やバイクはタフな構造をしてるんだよ
バイク便を883でやろうかとおもったこともある >>243
完全に正確じゃないから話半分に聞いてちょ
保険屋のロードサービスは確かに長距離運べる、２４時間OK、全国に拠点が何千店もあるから絶大な安心、無敵感があるが…そもそも回収出来なければ意味が無い
提携してる整備工場のキャリアカーが来るわけだが、キャリアカーの能力、時間帯に、車の状態、地理的条件に左右される
具体的にはキャリアカーが侵入出来ない狭い路地、狭い駐車場でアウト、地面が軟弱、傾いてたらアウト、レッキング出来ないから脱輪とか縁石跨いでたらアウト、砂利敷の駐車場で水溜りの穴が深いだけでアウト、車高が低いとアウトもしくは無傷で回収は無理
車屋のオヤヂがその日晩酌、深酒してたら早朝深夜アウト、面倒そうな回収案件は断られまくり、たらい回しになってアウト、天災天候気象条件路面状況が悪くて辿り着けなくてアウト、電欠に対応出来る装備が無くてアウト
そんな時はどうなるか、保険屋はJAFを手配するわけです
そんでもって谷底に落ちたとかじゃ無い限り車屋のオヤヂが匙を投げる上記の事例も２４時間迅速に回収してくれるわけです簡単な案件なら無料、無傷で
でも非会員は結局後回しになるうえ高額請求が待っている
あとJAFの良いところは入会している人が利用する車両全てが対象、例えばレンタカーとか実家の車とか友達の助手席乗ってただけでも助けが呼べる、そして確実に回収してくれる、そんでもってタダで助かる可能性大
保険屋のロードサービスはあくまで本人が保険に入ってる車両が対象
規約読まないとわからないが契約者本人以外が車両を使用してても（例えば嫁子供、他人に貸したとか）回収してもらえるか不明
結論は保険屋のロードサービスはみんなが思ってるよりもはるかに回収能力が低く、万能ではないのです >>247
レッカー屋の代わりにJAFに保険屋が依頼して請求は保険に入ってる本人に行くって事？高額請求はドコから誰に対して？
四輪なら制約ありそうだけど二輪でレッカー出来ないパターンあんのかな。
JAFが最高なのはわかるけど高過ぎるんだよねー。ちょっとソコまでって距離で何万円にもなっちゃうしツーリング先からJAFで持ってくるとか現実的でないなぁ。 自分語りすまん。
網走の北浜て海沿いのオフロードをBMのGSADVで走ってたら砂地に入り込んでスタック、前後タイヤ半分まで砂にハマってスタンドなしで直立状態w、保険屋に電話かけたら
道じゃないから自己責任で有料だと。
仕方ないから依頼したらランクル乗った兄さんが1人できたわ。ウインチでバイクの向きを少しずつ車と正対させるように向きを180度変えて最後はフロントフォークにロープかけて路面固いとこまで引っ張ってもらった。
これで1万八千円。兄さんの頑張りみてたら安いと思った。
ジムニーでもハマる場所で地元の人は近づかないらしい。 >>250
だーかーらー誰もJAFが全員にとって最高最強マンセーとか言ってないしハーレーのロードサイドアシスタントなり好きにしなー 皆さん教えて。
エボの883探してるんだけど、長く安心に乗りたいのでなるべく最終ので、2003年の100周年のがタマ数もそこそこあるみたいだけど何年式がオススメ？
ガス検がどうのでマフラーがどうのって聞くけど、それはどんな問題が？
ちなみにほぼノーマルでツーリングメインで燃費はどの程度？峠を攻めるとか街乗りメインとかではなくて。 100周年記念車はオリジナル度が高い個体が多いですね。 >>253
初めてなら年式高めで純正度が高い個体を選べばいいんじゃないかな。
燃費はノーマルでツーリングなら25km/h位走る。
その他の事は詳しくないので他の人よろしく。 ほぼノーマルなら0203がいんじゃね？
~00なら色々緩い 00以外の程度重視で探すといいよ、00はパーツ切り替え途中のキメラ状態だからめんどくさい
自分でパッド交換とかするなら01からが楽 リジスポ高年式で程度いいのがそこそこ安いのって今が最後な気がする。
そこそこ球数出てた年式だけど、ツインコアのように本国から引っ張ってきて
強気の値段設定が通用するようになってきたのを見ると余計そう感じる。 なるほどね、皆さんありがとう。
そしたら03メインで次点で02と01を視野に入れて探してみるかなー。
25km/Lも走れば十二分だね、輸入車なんて15～18km/L位が多かったからさ。 便乗すまない
俺の94FCRも都心では10-12km/l
ものすごい走りはいいが燃費にはびっくりだｗ
でも夜の246とか高速では22km/lになったこともある
田舎の下道で18km/lぐらい。
FCRってこんなものかな？ HSRで16km/ℓくらいかな
ガスかタンクに7ℓしか入らないから燃料の心配ばかり >>262
おれも7Lで>>261だからねｗ
幸い都心住みなので普段は何も心配なくて慣れもしちゃってるけど初めての土地とか、ロングツーリングとかだとある程度以上給油を心配しながら走るのはめんどくさいねえ。
でも走りはいいから変えられない。田舎に行けば16～21ぐらいにはなるけど、問題は今までのどのキャブよりも燃費の下限と上限の差が激しすぎるのが問題。
いちいちどのように走ったかを記憶して燃費を推測しないといけない。
加速ポンプ付きはこわいね 同じくHSRだけど下道20はいくよー。高速なら25以上 どノーマル(ミクスチャ戻しのみ)883だけど、いなか道ダラーと走ってると30位いくよ。
個人的にはピーナッツタンクの96までが好き。 ピーナッツタンクのスポスタは、巡航距離の少なさというデメリットがあるのに、
どうしてあんなにカッコよくみえるのだろう。不思議。 後期のデカタンク好きな人は少ないのかな。いろいろカスタムしてるけどタンクは未だノーマル キングタンクは二人乗りシートだとバランスがいいのだが、
シングルシートにはちっちゃいピーナッツタンクが抜群に似合うと感じるんだよなー。
(異論は歓迎) いままで現行の17リットルタンクはクソだと思ってたけど、2周くらい回って最近アレもいいなと感じるように笑
まあうちのバイクには付かないんだけどさ。 容量多いのだと、過去には純正でFXRやFXEのタンクだったのもあったね。
ググるのめんどくさいからうろ覚えだけど、
FXRタンク 約16㍑ 83年前後？のXLS1000
FXEタンク 約11㍑ 82年前後？のXLH1000とXLS1000 100周年カラーだけど、真っ先にピーナツタンクに交換しちゃったなぁ
ノーマルタンクとフェンダーは屋根裏収納の奥底で何年も見かけてない ピーナッツタンクはシートとの間にフレームが見えるのがカッコいいと思う。
満タンでも7.5L位しか入らないけど燃費いいし、初めからそのつもりで走ってるので不便に感じたことないなあ。 >>272
百周年の外装一式は大切にしておいて欲しいな。
いつかオリジナルに戻すのもまたよし。 >>274
うん、手放すつもりはないよ
もう終のバイクと決めたので >>260
883で街乗り15~7、高速100㌔なら28~ こんなとこウロつく暇あったらスレ立ててこい
みんな待ってるぞ XR1200ってスゲー安いね。
近くのレッドバロンで2台ある。
2年ぐらい前からずっとある。 XRは発売した頃からカコイイと思い、今もそうだけど
自分のスポスタも少しづつイジッた結果、
負けず劣らずカコヨクなったので
さほど購入意欲は湧かない。
北海道でレンタルした時はヒラヒラ軽い乗り味に感心した。 03の883と09のXR1200を持ってる俺って異端？ >>288
カムは使用目的に合わせて選ばないと良いことないよ。N4は高回転型迄回せるエンジンにしとかないと本領発揮できないよ。 >>291
聞いてもないことを語りだし
けど突っ込んで聞いたら大した話が出てこないパターンだな 1200に乗ってんだけど、低回転のダカダカ感へ増えて、120km巡行で振動が減る。そんなカムは無いものかしら？
もしあるのなら変えてみたい。 >>297
そんな物は無い
キャブで味付けした方が良いんじゃないか？ >>295
まさにそれな人だね。
ガッツ取り寄せが一番安そう。ローラーロッカーも欲しいけどスクリーミンは一昔前の倍の御値段…。
>>297
とりあえずN2かN4入れてみましょう！ >>298
キャブはHSRに変更済み
>>300
お前程度には >>302
N4だと上は元気になるだろうけど、ビューエルみたいになると困ります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
