【エボ】スポーツスター【〜03】9
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【エボ】スポーツスター【〜03】9
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【エボ】スポーツスター【〜03】8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あーリジスポも見ないけど、走りに振ったリジスポはもっと見ないってニュアンスでした。 リジスポはノーマルはチョロQ見たく見えて完成されたルックスのラバスポよりダサいけどカスタムすると俄然カッコよくどのスタイルもハマるよね。 ノーマルにちょっと手が入ってるくらいが一番格好いい 変にチョッパーとかフリスコしてるリジスポ見るとあちゃーってなる
スポーツスターはスポーツしてなきゃ 自分はスポーツ系にいじってるけど他人にお勧めはしない >>897
特定されそうだから言えないけど、定番パーツ全部載せみたいな感じ。エンジンはノーマルだけど。 スポーツはお金にならないから店がやりたがらないのさ
商売だから仕方ないよ リジスポいいよね
エンジンの爆発がガツガツ伝わってきて楽しい! >>901
いいね。リジスポで山走ってるの見たことないからたまには会ってみたいもんだ。 某MTGの1回目を山でやったぐらい 多かったね 楽しかったよ BT39のコンパウンドが変わってないか?
ここ2、3年、走りのペースは変わらないのにタイヤの持ちが極端に悪くなってるんだが? スポーツスターにとっての最高のマフラーってなんですか?
良いマフラーは複数あると思うのですが最高は一つだけだと思うのです。 >>907
スパトラ着けてシャシダイある店に最高にしてくださいって頼めば多分最高の値段取られて最高にゴキゲンにしてくれるよ
ただしその後にハードラックとダンスっちまっても自己責任でな ここの住人は走り重視が多いからレーシングマフラーみたいなのが人気
俺には信じられないけどw そもそも選べるほどマフラー残ってないよね。
個人的にはノーマル穴開けがベスト。Sの黒い奴がいいな。 スクリーミンイーグル2のHD純正マフラーはどうかね?
ebayで10年前に未使用品を買ったんだけど結局使っていないから
そろそろヤフオクに放流しようかな。 ミッションオイルって何番を選べば良いんだ?
スペクトロの「プラチナム フルシンセティック」だと 75w90 GL-1
がスポ用らしいんだけど「HDプラチナム STL」だと 75w140 GL-1
がスポ用ってなってるんだよね
90と140じゃ結構な差が有ると思うんだけど実際はどうなんだろ? >>918
どっちでもいいんじゃない?自分の粘度は75w90の方だった 75W-140は固すぎます。
抵抗になってしまうし、クラッチの切れも悪いでしょうね。
アイドリングにも影響するし燃費も悪くなるでしょう。
何もいいこと無いのでは? >>922
やっぱ硬いよねえ?
でもスペクトロSTLってスポのプライマリー&ミッション専用じゃん?
あと新しく出た純正シンセティックギアオイルも80w-140なんだよね
なので最近は全合成だと上は140を使う傾向なのかなと思ったんよ
純正は今更シンセティックギアオイルとかリリースしてるけどSYN3じゃダメだったのかね? ギアオイルの90とか140って後ろの数字は何を意味するの? ずっとレブテックのギアオイルを入れていて、
最近はフルシンセのエンジンオイルをギアオイルにも使っているけど、全く違いが分かりません。
ギアオイルの140はエンジンオイルの60相当と聞いたことある、なんか表記の基準が違うんだと。 >>922
どこを読むと固いって判断できるのですか? webike!からMCS(MotorcycleStorehouse)の部品がごっそり消えた
欲しい物リストの数字が減ってるから気付いた
細かい品番のメモにしてたからリストから勝手に削除されるのは困るんだよな・・・
てか何をリストに入れてたか思い出せない物が数点・・・
スクショ撮っとけば良かった・・・ >>930
そう思いたければ思ってればいいじゃない。 >>932
純粋に粘度表記の意味を知りたいだけなんじゃないの? >>864
ウチにバーネットのエクストラ9プレートキットがあったから測ってみたよ
フリクションプレート3mm×9枚
スチールプレート1.5mm×8枚
全部を重ねて測ると39.4mmくらいかな?
細かい隙間&完全な平面じゃないから0.4くらいは増えるんだね
フリクション側は素材的に完璧な均一な面とか無理だろうしね >>937
何で測定しましたか?まさかノギスとか言わないよね。
マイクロメーターで測定しないとダメだよ。 >>939
まあまあ俺が余計な事しただけだからさ
>>937は目検討&勘でこれくらいって数字って事にして忘れてね 1/10mm単位をしかも「くらい」って表記してる人に対してマイクロメーター云々抜かすやつは、
間違いなくマイクロメーターって言いたいだけですわな。
ノギスなめてんのか?使い方理解してる? 1/10mm単位をしかも「くらい」って表記してる人に対してマイクロメーター云々抜かすやつは、
間違いなくマイクロメーターって言いたいだけですわな。
→違いますよ。測定は全ての基本ですからより正確な数値で把握する必要があります。
精密機械ですから。
ノギスなめてんのか?
→なめてませんよ。
使い方理解してる?
→あなたより理解してます。 >>941
まあまあいいじゃないか
0.01mm台まで知りたかっただけなんじゃないの?
俺はクラッチ板なんてノギス測ればで十分だと思うんだけどねえ・・・
ノギスで歯の奥の面で測れば十分じゃん?0.05mm単位なら読めるっしょ?
今回は目検と勘だったw家具屋で貰った紙製のメジャーも使ったかな?
1枚1枚旋盤なりフライスなりで仕上げてる製品でもないんだしね
そもそも素材の鋼板の製品誤差の公差ってけっこうあるんだよね
実際に軍手2枚重ねの指で摘まんでわかるくらい製品誤差がある
ん?ってなってマイクロあててみるとロットによって上下0.02mmの差なんてザラ
でもJISだかなんだかの公差範囲内ってことでOK
それ以上の精度が欲しければ自分でなんとかしなさいってことらしい
だいたいは公差ギリギリまで肉薄方向に誤差がある
塵も積もればなんとやらで材料をケチってるってのが定説 不思議なのはスチールプレートの純正1.7mmバーネットの1.5mmって数字
アメリカ規格だとそんな板厚の鋼板があるのかね?
SPじゃなくてSUSなら1.5mmっては分かるんだけど1.7mmは特注なのかな?
ホンダの2.3mmってのは日本規格のSPなんだけどね バイクなんかエンジン整備や開発以外はノギスで十分だろう
まして対象はハーレーだよ 悪い人じゃないんだよ?
少し疲れてるだけなんじゃないの?
丁度一回り違いで同じ干支のオジサンが同じ89年式に乗ってる
とかいう俺も3年もすれば40歳のオジサンだけどw
しかも2トーン1200かモノトーン883かの違いはあれど同じブルー
経験に基づいた知識も豊富だし頼りになるんだよ
庭先でエンジンをバラしてOHとかすごいじゃん?
たまに言い方がアレな時もあるけどね
いつか純正2トーン4速1200を生で見てみたいんだよね
ツインプラグ加工も気になるし
仙台でミーティング開くらしいから期待してる マイクロ先生の色んな所をマイクロメーターで測ってみよう >>959
乳首を50クリックくらいしてもいいのか? >>957
・スプリングプレートは不使用
・バーネットのスチールプレート1枚混ぜ
でイケる@四速 >>962
枚数は忘れた
RAZAかマルマスに聞けばわかるはず ミーティングは開催しません。
身の程を知ってますので。
小規模のオフ会なら宮城県北部でやるかも知れません。 >>964
マイクロメーターで測らないと気が済まないのによくそんな情報信用するなw 03の1200SにS&Sティアドロップのエアクリで、オイルキャッチタンク付けてるけど
スムースバルブってオイルキャッチタンクを付けていたら意味無いの?
それとも効果あるのかな? 結局、人間はどこかで他人を信用しないとやっていけないでしょう。
「信用出来ない。信用できない。信用できない。」じゃあ何も始まりません。
実際、バーネットのスチールプレートを買ってみたら1.5mm厚ではなかったとかありえます。
でもその事実がわかったことを良しとすればいいでしょう。 >>969
2㏌1マフラー付けてるから2000回点以下が使いにくいので、付けるだけで下から
2〜3馬力UPするからオススメって、言われたけど使える? 03でフロントフォークをスプリンガーにしてみたいんだけど、どっか良いメーカーってありますか? >>971
フロントフォークなら高いけどやっぱりオーリンズ >>972
おいおいスプリンガーだぞw
お前オーリンズって言いたいだけだろ Twitterでご兄弟の方から亡くなったと報告が入ってたよ >>981
そうですか、本当に悲しいですね
情報ありがとうございました あらら
ジャイアンさんもそんな前じゃなかったよね.. >>984
スポスタ関連のブロガーでオリジナルパーツの製作販売もやってられた方 オンガレさんはバイク事故だったっけか?それにしてももう15年以上前か。我ながらよく飽きずにおんなじバイク乗ってるわ。 883rさんとこのパーツ使ってる。
おれも15年以上乗ってるけど、まだまだ乗るよ オレたちも死ぬまで走り続けよう。
どんな車種だっていいよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。