【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part23【非ﾜｯﾁｮｲ】
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俺もバーグマン200海苔だけど、車体バーグマン180ベースの250ｃｃボアアップ版
とかだったらもの凄く欲しいかも バーグマン200海苔だけど、車体ダウンタウン350ベースの125cc版
とかだったらもの凄くでかいピンクナンバーになるかも ファントムマックス250の中古でも探して乗ればええねん 昔はスカブをOEMしてたし今のJ125はキムコのダウンタウンじゃあないかな バーグマン試乗したいけどこの時期だからか全く試乗車ないなあ。
大人しく一日レンタルして気に入ったらモデルチェンジの前に購入しようかな。 どう考えてもモデルチェンジ後の方が良いと思うけど
値段が安いから旧型買うのかな >>170
それはまた別のメーカーのエンジンらしい L4のシルバーのタッチペンはデイトナの何番とかコレってのはありますか？ >>58
まぁお前の前のレスを遡って突っ込みや指摘するよ俺は 160kgさえ守ってくれればそれでよい。
他の250クラスの重量になった瞬間、価値が0になる。 >>30
60km/hからほぼ全部の乗用車に負けるよ
後ろにベタ付けされてたら勝ち目はない >>176
昔乗ってた250て160どこか140くらいだった気がするボルティとか初代バリオスとか持ってた範囲では >>178
バリオスの1型は乾燥141kgだったかな
俺も乗ってたけど4発なのにメチャ軽かった
今は2気筒のGSR250でも装備で180kgあるからねえ 2スト レプリカなんて車重130kg代で実馬力60psだったかね 購入してある程度の距離走ってみてなんだけど
いくら調整しても右のミラーの見え方がしっくりこなくて困ってる
これって根本（ハンドルとくっついてる部分っていうのかな）の調整とかできて
それで改善しますかね？ちなみに純正ミラーです
初心者丸出しの質問ですみません ハンドルロックの時にスクリーンにちょっと当たるくらいまで広げるとたぶん大丈夫と思う
で、それに合わせて左も調整する感じ 全くだ。250キチとかはお亡くなりになった方がいいな。 最近バグ２００売れてるって言ってたよ
なんせ新車が37万で買えるんだからね
他メーカーの150に５万足せば買えるんだからそら売れるよね >>188
売れてるって？
リコール出した車種なら正確な販売台数がわかる
T-MAXが半年間で110台、CB400SFとSBが半年間で1700台
日本ではこんなもんしかバイクは売れない
CB400SBは教習車だから台数多いだけで軽二輪以上では、年間1000台以上売れてるバイクはないはず <<182 <<183
ありがとうございます
今度やってみます おぅ・・・
逆にしてしまった
とにかくありがとうID:/u4OCHA2 バーグマン乗っている人に聞きたいのですが40〜60kmで走っている時にハンドルから手を離すと
ハンドルが乗っていられない位ぶれるのですが何処か異常何でしょうか？40〜60km以外では
試していません。 そうなんだよ
リッターＳＳみたいな圧倒的加速差を見せつけたら１回で戦意喪失させれるんだが
なんせバグ２００だから微妙な差なんだよね >>196
車しか乗らないドライバーは、おそらくタイヤの太さでバイクの速い遅いを判断している
スクーターはみんなタイヤが小さいから舐められる
流れに乗っていても無理やり追い越されてヒヤッとするだろ
CB400Rにしたら絡まれることはなくなった
CB400Rは中古で40万台から程度良いのがある 追い越しよりも1番危ないのが、目の前に割り込む奴
あれ本当に頭にくる >>193
おそらく異常だと思う
俺のバグはそんなことにはならない
例えばホイールバランスが狂ってるとか
ハンドルは危ないからバイク屋で診てもらったほうがいい >>193
あんたそれたぶん、フロントフォークが歪んでる
どこかで転倒したろ？ >>196
最低でもNC750
2000ターボ四駆に舐められたくなかったらCBR650シリーズ
しかし現実的な結論は…
バーグマン650乗れって事だ 単発IDも軽二輪枠一杯ネタで歯が全く立たないのを学んで「〜に負けた」シリーズを始めたのか。 前スレだったかで誰が書いてたけど
L4だと坂道でガラガラうるさいのって
何が悪さしてるからなの？
てかL5以降で何か変わったの？？ >>197
ありがとうございました。バイク屋さんで見て貰います。
>>202
ありがとうございました。バイク屋さんで見て貰います。
>>203
ありがとうございました。バイク屋さんで見て貰います。因みに一回も転倒していませんがｚ１
中古で買いました >>196
バーグマン400なら軽自動車に負けることはないよ フライング加速されたら追い抜くのに
かなり距離いるけどね
６００ｃｃ以上のバイクならストレス無しだけど車体が重い取り回ししにくい欠点 >>212
中古で買った時純正新品に前後替えて貰いました。 俺は行かないけどモーターサイクルにはスズキ社員がいるから
バグの不満点や要望など言えば
もしかして発売するかもしれない
例えば排気量を２５０まで上げて欲しいとかＡＢＳ搭載して販売してくれとか モーサイは各社の設計や技術担当も来るからね
要望や疑問とかもなんでも聞けるとこだから行った方がいい 俺も既にチケット買った だから一度消えた色を復活させるだけで中身はなにも変わらないって言ってるやろ
いま売れてんだよバグ
250より16〜7万安くて150どもより5万高いくらいの実売価格がいいからな
abs付けたら5〜6万上がるし 法律的にABS付けないと売れなくなるまで今のままでいくやろね
その前の年の売れ方みて今後どうするか決まるね ヨーロッパではバーグマン150時代に2万台、そしてバーグマン200となって以降も
2万4千台強を販売してきた人気モデルだ
生産終了になるか継続作るのかはヨーロッパでの売れ行き次第
日本はオマケで販売したってる感 軽二輪をデカく見せたいというオッサンの要望におもねった、ハリボテみたいなビグスクブームと無縁で開発されてるから、いちいち合理的で好ましい。
次期型もこうあって欲しい。 実は新型PCXのフレームを先取りしてた先進的なバグ ホンダにスパイ送り込んでたってこと？
やべー企業ぢゃねーかよ ホンダが遅れてたってことだろ。初代は妥協しちゃった
グローバル（）なコスト優先モデルだからPCXは PCXねespエンジンって吸気を絞って燃費稼いでいるだけ
PCXだけ2バルブなのも燃費優先のため
PCXのエアフィルターは、マジェスティSやNMAXに比べて面積が半分くらいしかない
乗り比べてもマジェスティSよりもかなり遅い
最高速で10kmくらい遅い なんか、他車をケナしたり、バグ2をケナしたり、どーしてそんな寒い事するかなぁ。
その車種を気に入って乗ってる人は気分が悪くなる。戦ってる？
俺はバグ2＋ZZ50で、妻はアド125Gで、息子はPCX125だ。各々ベスト車だ。 >>238
「だけ」「しかない」「かなり」「遅い」と言うのは感想だね。
事実を書くなら
PCXのespエンジンは吸気を絞り好燃費になっている。
PCXは2バルブで燃費優先としている。
PCXのエアフィルターは、マジェスティSやNMAXに比べて面積が半分程度である。
乗り比べた場合、体感ではマジェスティSよりも遅く、最高速では10kmくらい低い。 >体感ではマジェスティSよりも遅く
ここは感想じゃん >>237
買えない貧乏人が僻んでるだけ
いつの時代も貧乏人は文句ばかり言ってる
貧乏だから文句ばかり言ってるのか？
文句ばかり言ってるから貧乏なのか？
大して高くも無いバグすら買えない貧乏人がいるんだぜ、信じられないだろｗ >>242
お前はいい加減スルーすることを覚えろよ
いちいちガキみたいな煽り入れんなって >>241
サンクス！これいいなあ
海外通販とか値段とかシート加工とか色々ハードル高めだし見た目アレだけどめっちゃ楽そう >>241
サイトを見渡すと汎用品みたいだ。
日本未発の前期型UH200は標準で気休めみたいなバックレストが付いてたが、これじゃホールド感はあまり変わらないだろうな。
https://cdn3.louis.de/content/bikedb/images/bikes/fotos/350x350/1902.png またバーグマン試乗できなかったｏｒｚ
来週試乗できるといいな モーサイでバーグマンはフルモデルチェンジして250ｃｃなるって言ってた他奴いたけど嘘だったんだな だーかーらー
何も変わんなくてカラーが復活するだけだって言ってるやんけ
今の仕様と値段がウケてるから変えるわけないし 最近はエンジンの音にシュイーンておとが混ざり出した
まだ6000キロなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
