【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part23【非ﾜｯﾁｮｲ】
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来週大阪モーターサイクルじゃね
スズキ社員に新型の情報聞きだせるチャンス
俺は行かないけど >>405
何で言いきれるの？
数式かなんかで示せるの？？
それとも妄想？ >>410
405じゃないけど気になったので調べてみた
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERHAWK/19800700/011.html
このグラフによると180km/h出すには52馬力ほど必要だそうだ
20馬力弱のバーグマンが最高速130k位になるし、割と現実に即したデータな気がする クーラントとかみんな何キロぐらいで交換してる？
購入して5年経つから交換した方が良いのかなと。 >>412
クーラントは車もバイクも2年が交換時期の目安だぞ このバイク、ネットのgooバイクで調べたら
こみこみ乗り出し価格38500円くらいから有りますね
かなりお買い得だと思い検討してます。
マジェSやPCX150と大差ない値段なら、これ買っちゃいますよね
モンキー125でも40万近くする世の中だし。 自分は平成29年に買ったからリコール対象外。
まさかのシートの閉め忘れで、バッテリーが上がってた。みなさんも気をつけて。。。 やっと試乗できたぞバーグマン200
振動が多いって聞いてたけど実際アイドリング以外はＮＭＡＸより低振動だったのは驚いた
全長はリアボックスつけたＮＭＡＸと同じぐらいだったから思ったより大きかった
L8に試乗したんだがタイヤがＭＢ９９だった、これっていいタイヤなのか？ シティグリップが無難かねえ？
56pと62pあるけど62pにしてみよーかな。 シティグリップって評判どうなの
ドライ ウエットのグリップ
耐久性とか ダンロップの奴にしたけど
晴れの日は最高だねアレ
雨の日は思ったより滑った >>415
やっときたか・・・
俺のL4もFIエラー出てアイドリングの回転数が下がってエンストするときあったから
バイク屋に持ち込んで撮影した動画まで見せたけど
SUZUKIに問い合わせてもそんな不具合ないと言われた
二ヶ月ほど前のこと って確認したら俺の車体番号は対象外やんけ！んなアホな！？ >>398
「お金見つけたからバッグ買ってきたわ」 >>415
スロットロルボディ丸ごと交換するのにサービスキャンペーンって卑怯だろSUZUKI
なぜリコールと言わない？ >>435
スズキのリコール隠し問題をしらないの？
過去にスズキは二輪車と四輪車で何度もリコール隠しして批判されてきた
鈴菌とはそこからきた蔑称
三菱もリコール隠しや燃費不正で批判されてきた
スズキと三菱の企業姿勢だね 125軽くて安いけど非力だね
インドだからしかたないか 大型から降りて来てスクーター買う奴＝PCXでもNMAXでもバグでも安ければイイ
始めてバイク買うか、原付からのステップアップ＝必死で選択する 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>440
バーグマンは2019まではマイナーチェンジか モーサーでの出品のバグ２００って何年前に発売したんだよ
ヤル気無いな
誰か聞いてきてくれバグ１８０は出るのかバグ２００ＡＢＳは出るのか？生産終了なのか 400はLEDなのに200はハロゲン
今どき、ハロゲンのバイクなんてないよ ttps://youtu.be/gku51hWG1nM
きゃわわわ 今PCX HVだけど、モデルチェンジ直前に乗り出し30万くらいになったら買おうかな おしりのちっちゃい細身のおにゃのこ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ 朝起きたら純正ミラー盗まれてた(´･ω･`)
こんなミラー取ってどうすんだ、、、 原付ボーイがミラー欲しさに持っていった
ミラーの径が合わないので適当な場所に捨てた
割れたミラーが見つかる
かな バーグマン180や250がでるなんて本気で思ってる奴いるんだなｗ 200ccはいい排気量だと思うよ。
これが155ccだったら、ここまで売れなかったろう。 俺はバーグマンより刀が見たいから行くけどな あとカスタムパーツ見たい >>453
180はガチやで写真が本物ならNMAX の大きさで重さも120キロぐらいか詳しくはモーターサイクルで聞くしかないな今年発売予定とか聞いてる >>455
NMAX155もPCX150も年間売り上げ10位内なのに
バーグマン200は入ってない状況でそのセリフはw
まぁ200はいいと俺も思うんだけどね
もっと売れてほしい レーシングキング１８０が現実的に存在してるから
ありえるだろう
レーシングキング１５０もあるし これで小さけりゃ多少の装備類の古臭さなど物ともせずバカ売れなんだろうけど
いかんせんビッグスクーター並のデカさがネック
スズキに限らずどこもそういうのを出さないってのは
世界規模で見るとそういうのは人気出ないのかな ようつべで誰だっけかバイク番組で
レビューしてんの見て一目惚れして買った口だわ スズキ二輪の社員さんとバイク店社長の店頭でのバーグマン紹介もよかった笑 今度の土曜日に納車です。
と言ってもお店まで受け取りに行くんだけどね。
晴れて暖かいといいなぁ。
(о´∀`о) >>467
>>468
怪我でもしたのか？お大事に 中古買ったらオイルフィルターのOリング入ってなかったわ。 妙に長くて地味なハンドルバーエンドを社外品に替えようと思うのだけど、店で売ってるホンダ/スズキ純正対応互換品(ネジM6)はバーグマンに付くのでしょうか？分かる方居ましたら教えてくださいませ これとPCX150で迷った人も結構いるんじゃないかと思うんだけど、バーグマンに決めた理由ってなんです？ アイドリングストップが完全なものじゃない
結局それ切って走ってるなら意味がないのではじめからパワーのあるバーグマン PCX150はマジェスティSやNMAX155より遅いけど、1番売れている
150スクーターはどれも15馬力だけど実際はPCX150が1番遅く、最高速で7〜8kmは遅い
マジェスティSやNMAXは振動と音がうるさく、ポジションも楽ではない
スクーター選ぶ層って速さは二の次でメットインの広さとか、経済性やポジションで選ぶ
そもそも、スクーターしか乗れない奴が速いとかちゃんちゃらおかしい
スクーターの中では速いと言われるTMAXあるだろ、あれでも排気量が半分のYZFR25に負けるの
車検ある大型スクーターが車検ない250にかなわない
スクーターと普通のバイクでは前後重量配分、足回り、エンジンパワーと全てが違うから
スクーターって後ろが重くて小径ホイールだから横風に極端に弱い
ちょっと風が強い日なら高速道路は怖くて走れない
前後17インチの普通のバイクの直進性能の高さをスクーター乗りは知らない >>480
乗ってから発言しよう。みっともないよ。 >>480
大型３台20年間の経験者ですが、途中にNinja250Rに行きまして、横風に対する弱さに閉口。
XJ6Divにして横風対策。
チョイ乗りには向かないので、そこからバグ200ですが、バグの直進安定性はNinja250Rより良いです。
バイクは、キャスターとトレールが安定性に大きく寄与します。タイヤ径だけではないのです。
貴君の経験か妄想は、まだまだ不足していますね。 バーグマン200を選ぶのは、昔ながらのビッグスクーター的な足付き・
乗り味を潜在的に求めてる層なんだと思うよ ttps://youtu.be/E-IVqC_qeww >>477
動力性能、ラゲッジ、車格の高バランス。
前方投影面積（すり抜け）はPCXと同じだし、燃費命でなければバグの方が使える。
あと、まともな風防。 >>483
YouTubeの動画を見ると、発進時にハンドルぶれてる
17インチバイクではあんなことは起きない
あれでは長距離走行した時に疲れてしまう
妄想はあんだだろ バイク板で大型持っているは、お決まりのハッタリ
あんたは小型ATしか持っていない 高速のSAで大型バイク乗りに話し掛けられる？
恐らくは相手にしてもらえない タイヤ径で直進安定性が決まると思ってる奴なんているんだなｗ
トレール、キャスター、ホイールベースでほとんどの直進安定性が決まるといってもいい
タイヤ径なんてほとんど関係ないぞ
発進時にハンドルがブレてる？タイヤ径とは関係ないだろｗ 高速のSAで大型乗りに話しかけられるのがステータスｗｗｗｗｗ 粋がったバカスク乗りを狩るのは楽しい
TMAX？遅くて話にならない X-ADVはそういう目で見てるとアホみたいに街中速いけどな…
DCTの威力おそるべし >>483
>タイヤ径だけではない
ジャイロ効果もわからないアホか
バーグマン400はフロント15インチになっただろ
ちゃんと直進安定性を高めるためと書いてあるが？
キャスター、トレール、ホイールベースだけで直進安定性が決まるなら大径ホイールは必要ない
全部10インチでいいと言うことになる >>491
大型（XJR1300）からコレにしたんだけど？ >>483
あなたの言う通り
食って掛かるのは大型経験無い人だから気にしないでね >>499
皆と同じじゃないと不安な人はカブにでも乗ってなさい
世界で一番仲間が多いバイクだよｗ ∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
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（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
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ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
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／＜_/＿＿＿＿／ うちのマンションの駐車場はPCXしか入らないんだよ
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