【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part23【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキ二輪の社員さんとバイク店社長の店頭でのバーグマン紹介もよかった笑 今度の土曜日に納車です。
と言ってもお店まで受け取りに行くんだけどね。
晴れて暖かいといいなぁ。
(о´∀`о) >>467
>>468
怪我でもしたのか？お大事に 中古買ったらオイルフィルターのOリング入ってなかったわ。 妙に長くて地味なハンドルバーエンドを社外品に替えようと思うのだけど、店で売ってるホンダ/スズキ純正対応互換品(ネジM6)はバーグマンに付くのでしょうか？分かる方居ましたら教えてくださいませ これとPCX150で迷った人も結構いるんじゃないかと思うんだけど、バーグマンに決めた理由ってなんです？ アイドリングストップが完全なものじゃない
結局それ切って走ってるなら意味がないのではじめからパワーのあるバーグマン PCX150はマジェスティSやNMAX155より遅いけど、1番売れている
150スクーターはどれも15馬力だけど実際はPCX150が1番遅く、最高速で7〜8kmは遅い
マジェスティSやNMAXは振動と音がうるさく、ポジションも楽ではない
スクーター選ぶ層って速さは二の次でメットインの広さとか、経済性やポジションで選ぶ
そもそも、スクーターしか乗れない奴が速いとかちゃんちゃらおかしい
スクーターの中では速いと言われるTMAXあるだろ、あれでも排気量が半分のYZFR25に負けるの
車検ある大型スクーターが車検ない250にかなわない
スクーターと普通のバイクでは前後重量配分、足回り、エンジンパワーと全てが違うから
スクーターって後ろが重くて小径ホイールだから横風に極端に弱い
ちょっと風が強い日なら高速道路は怖くて走れない
前後17インチの普通のバイクの直進性能の高さをスクーター乗りは知らない >>480
乗ってから発言しよう。みっともないよ。 >>480
大型３台20年間の経験者ですが、途中にNinja250Rに行きまして、横風に対する弱さに閉口。
XJ6Divにして横風対策。
チョイ乗りには向かないので、そこからバグ200ですが、バグの直進安定性はNinja250Rより良いです。
バイクは、キャスターとトレールが安定性に大きく寄与します。タイヤ径だけではないのです。
貴君の経験か妄想は、まだまだ不足していますね。 バーグマン200を選ぶのは、昔ながらのビッグスクーター的な足付き・
乗り味を潜在的に求めてる層なんだと思うよ ttps://youtu.be/E-IVqC_qeww >>477
動力性能、ラゲッジ、車格の高バランス。
前方投影面積（すり抜け）はPCXと同じだし、燃費命でなければバグの方が使える。
あと、まともな風防。 >>483
YouTubeの動画を見ると、発進時にハンドルぶれてる
17インチバイクではあんなことは起きない
あれでは長距離走行した時に疲れてしまう
妄想はあんだだろ バイク板で大型持っているは、お決まりのハッタリ
あんたは小型ATしか持っていない 高速のSAで大型バイク乗りに話し掛けられる？
恐らくは相手にしてもらえない タイヤ径で直進安定性が決まると思ってる奴なんているんだなｗ
トレール、キャスター、ホイールベースでほとんどの直進安定性が決まるといってもいい
タイヤ径なんてほとんど関係ないぞ
発進時にハンドルがブレてる？タイヤ径とは関係ないだろｗ 高速のSAで大型乗りに話しかけられるのがステータスｗｗｗｗｗ 粋がったバカスク乗りを狩るのは楽しい
TMAX？遅くて話にならない X-ADVはそういう目で見てるとアホみたいに街中速いけどな…
DCTの威力おそるべし >>483
>タイヤ径だけではない
ジャイロ効果もわからないアホか
バーグマン400はフロント15インチになっただろ
ちゃんと直進安定性を高めるためと書いてあるが？
キャスター、トレール、ホイールベースだけで直進安定性が決まるなら大径ホイールは必要ない
全部10インチでいいと言うことになる >>491
大型（XJR1300）からコレにしたんだけど？ >>483
あなたの言う通り
食って掛かるのは大型経験無い人だから気にしないでね >>499
皆と同じじゃないと不安な人はカブにでも乗ってなさい
世界で一番仲間が多いバイクだよｗ ∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
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（ノ￣∪
∧_∧ 彡
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
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（ノ￣∪
ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､ _＿_
／＜_/＿＿＿＿／ うちのマンションの駐車場はPCXしか入らないんだよ
くそったれ >>496
それ、タイヤが細くなって外径は全く一緒だから
本気で大経化するならフレームが共通のはずないじゃん 400マルチとコマジェを統合したらバーグマンになった
速さ乗り心地は完全に二台の中間
搭載能力と風防とお値打ち価格が決め手だった 直進安定性にタイヤ径がそんなに関係あるなら
逆にキャスター、トレール、ホイールベースは全部同じにしてタイヤ径だけで直進安定性を
決めればいいということになるな
直進安定性がいい＝曲がらない
つまらないバイクが好きな奴もいるんだな ベルトカバーの下からオイル漏れてるけどこれってなんのオイルだろう、、、？ ノーマルスクリーンは寸胴
ハイスクリーンは良いぞ
ttps://www.youtube.com/watch?v=XL0_pvUhxME >>486
こんな可愛い娘が大型乗ってたりして
事故しませんように
痛いよ痛いよ >>512
ロングスクリーンの視点が意外にカッコイイな >>511
プーリーケースを開けてみればすぐに分かるよ バイク来た。
乗ったらビビりまくり。
6000までしか回して無いけど、早く全開したいな。
コーナーは思った以上にバンクして、オーバーステアかと思ってしまう。
横風には余り影響を受けないけど、トンネルとかで路面が荒れてるとハンドがふらつくけど、こんなもんかな？
まあ、30年振りだからこんなもんかな。
シート下は思った以上に広いわ。
良い買い物だったかな。
(о´∀`о) 走ってるときは無振動だからなあ
いつも心穏やかな気持ちで平和に乗ってる
>>516
いい色おめ
自分も最初は見た目とは違ってヒラヒラ曲がるので驚いたな これわこの人の運転さばきがふらふらしてるのだとおもいますがどうでしょうかね >>521
グリップの内側ギリギリを鷲掴みしてる人ってハンドルにへんな力掛かりやすいから、ふらつきやすそう バーグマンはふらつくのか
やはり14インチのPCXが最高だな フレームの作りからして格下のPCXが好きな人が
なんでこのスレにいるのか不思議
フニャフニャフレームのPCXに黙って乗ってればいいのに >>522
なるほど、まだまだ慣れてないから余分な力が入ってるのかもな。
だから発信でフラつくのかも？
止まるときはスタンディングに近い感じで行けるんだけどね。 516です。
ちなみにトンネルはアスファルトで、ガタガタの轍に近いです。四輪でもハンドルに影響でます。 大径ホイールなら、ガタガタの舗装でも安定しているの
それがスタビリティなんだよ
スクーター乗りにはわからないだろうけど 舗装が綺麗なのは政令指定都市だけ
田舎の舗装は継ぎ接ぎだらけで、電気やガス工事で掘り起こした後に舗装の全面張り替えやらないから >>480
大人気とかAKBとか好きじゃない
この頃バーグマンよく見るようになって困る
みんな、他の乗って なかのひととちがうのでわかりません
もう、次回はバーグマンから大型乗り換えるのでどうでもいい ヨーロッパの石畳の道路に最適化したんじゃなかったっけ >>529
あのね、スクーター乗りはね、原付からスクーターのまま大きい排気量になった人って少ないと思うよ。
今のスクーターになる前に大体はロードとかオフとかの大、中排気量に乗った上でスクーターになった人が多いと思うよ。
ワシも古いけどCB350ツイン、CB400、TY-250、ハスラー250、XLV750とか乗ってきたんよ。
まあ、爺さんだから古いのは勘弁してくれ。 >>536
ご同輩
CB90JX→CB250EX→TRX750→ベルーガ80→XT125→CB750(RC42)
→TRX850→子マジェ→Ninja250R→XJ6Div→バーグマン200：今ココ なんだ、車の免許にバイク免許がオマケでついてきた世代か
ノーヘルでOKだった化石世代ですな
それにしても昔から不人気車ばかり乗ってきたんですねぇ >>542
（笑） そんな俺の父親世代の事、良く知り過ぎているオマエも爺だろ。
俺の時は、大型・小型・原付の３種の免許で、中型は無かった。
CB750発売で事故が激増して、１発大型免許は、最低10回受験が当たり前。
１本橋もスラロームも、今の制度の試験と全く同じだ。
ただし、ノーヘルOKだったのは確かだ。（笑） 最近のバイクのクラッチは軽いよ
昔のキャブ車みたいなクソ重いクラッチなんてもうないから 俺も年寄りだけど、
クラッチがどう皐言うより、
脚を上げてどっこいしょとシートに跨るのが辛い。
脚が上がらない。 凄げぇ速ぇえ小型スクだな、どこの台湾製だろうと追っかけてみたらバーグマン200なことが多い
ってゆうか、近頃急速に台湾勢は減ってる 慣れちゃって感覚麻痺してるのか
そんなに速いですかね 120，130kmしか出ないスクーターを速いとか言わないんだよ
原付小僧が俺のは速いと言っているのと同じだ
200kmくらい出る、スクーターではない普通のバイク乗ってからそういうことを言えよ
スクーターなんかな、250でも400でも遅いんだよ 新品のタイヤ前後交換して走ったら
違和感パネェな
コーナー怖くてスピード出せない ほぼバグで決まりつつあったがkxct300が今安いんだよな
車検あるから別物だけど ほほう
バーグマン的なやーつですね
だからバーグマンのデザインは旧さをかんじないのか普遍的なというか カワサキの出してるJ300がバーグマンの進化した感じでいいなぁ
国内販売してほしい バーグマン200のアイドリング回転数ってどれくらい？ 今コレ乗ってる爺さんはこの先一生、大型バイクに乗ることも維持することも出来ないのか…
そして最新の二輪を体験できないまま死んでいく
なんか、気が重くなるな。軽い絶望だ… 自分の用途にあってるの乗ったらいい
君にはPCXが合ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
