【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part23【非ﾜｯﾁｮｲ】
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なんだ、車の免許にバイク免許がオマケでついてきた世代か
ノーヘルでOKだった化石世代ですな
それにしても昔から不人気車ばかり乗ってきたんですねぇ >>542
（笑） そんな俺の父親世代の事、良く知り過ぎているオマエも爺だろ。
俺の時は、大型・小型・原付の３種の免許で、中型は無かった。
CB750発売で事故が激増して、１発大型免許は、最低10回受験が当たり前。
１本橋もスラロームも、今の制度の試験と全く同じだ。
ただし、ノーヘルOKだったのは確かだ。（笑） 最近のバイクのクラッチは軽いよ
昔のキャブ車みたいなクソ重いクラッチなんてもうないから 俺も年寄りだけど、
クラッチがどう皐言うより、
脚を上げてどっこいしょとシートに跨るのが辛い。
脚が上がらない。 凄げぇ速ぇえ小型スクだな、どこの台湾製だろうと追っかけてみたらバーグマン200なことが多い
ってゆうか、近頃急速に台湾勢は減ってる 慣れちゃって感覚麻痺してるのか
そんなに速いですかね 120，130kmしか出ないスクーターを速いとか言わないんだよ
原付小僧が俺のは速いと言っているのと同じだ
200kmくらい出る、スクーターではない普通のバイク乗ってからそういうことを言えよ
スクーターなんかな、250でも400でも遅いんだよ 新品のタイヤ前後交換して走ったら
違和感パネェな
コーナー怖くてスピード出せない ほぼバグで決まりつつあったがkxct300が今安いんだよな
車検あるから別物だけど ほほう
バーグマン的なやーつですね
だからバーグマンのデザインは旧さをかんじないのか普遍的なというか カワサキの出してるJ300がバーグマンの進化した感じでいいなぁ
国内販売してほしい バーグマン200のアイドリング回転数ってどれくらい？ 今コレ乗ってる爺さんはこの先一生、大型バイクに乗ることも維持することも出来ないのか…
そして最新の二輪を体験できないまま死んでいく
なんか、気が重くなるな。軽い絶望だ… 自分の用途にあってるの乗ったらいい
君にはPCXが合ってる >>569
寂しくなるよな…気持ちが暗くなる
20年後の進化を俺は味わう事が出来ないのかと ここ20年の進化で革新的なのって精々電子制御？
馬力は各国で規制されるし欧州速度規制（300km/h）を経て
車体と足回りの進化だけかな一般人に恩恵あったのって
おかげで市販の状態じゃ公道だと隼やZX14RよりリッターSSのが実質速くなっちまった
加速も上、超高速コーナリングも上ときたらそりゃ醒めてアドベンチャー行くわな
西洋人のオッチャンどもは バグで長距離いけるし
大型なんて自己満だよな
そりゃ大型はエンジン音楽しいだろけど
バーグマンで必要十分だしな 大型どころか、車検があるってだけで選択肢から外れる俺は貧乏ですか？ 今の庶民は500km以上も日常的に高速なんか乗れないし
行ける限界距離を考えるとこの排気量で必要十分というかジャストサイズだと思う >>437
亀レス
Access125をﾄﾞｿﾞｰ >>574
車検もノーマルでいじらないならならユーザー車検でイケルと思う2回位は、まあ費用は保険含めて二万くらい、ただ平日のみ
3回目くらいになると走行距離や保管場所にもよるけど色々ガタ出てくるし難しいかもしれん 後光軸はテスター屋で合わせてもらわないとまず通らないな・・
300ccとか600ccて結構良い排気量なんだよな扱いやすくて・・ 何をいまさらｗ
バグ180と250はタダの空想
バグ200は継続
それだけだよ 今通勤用にスクーター探してる
近所のショップにバーグマンとフォルツァSiの中古があって、どちらにするか悩み中
距離はどっちも2万くらいで、バーグマンは2016年式、フォルツァは2013年式
これまでグランドマジェスティ400で7年通勤してたので
大きさや取り回しはそこまで気にしてない
ただ中古とはいえ通勤で使うので、なるべくなら故障なく、長く乗れる方がいい
個体差や前オーナーのメンテナンスにより一概にはいえないと思いますが
走行2万のバーグマン、一般的にはまだまだ安心して乗れますかね？
気持ち的にはバーグマンなので敢えてこちらのスレで聞くのですが
ホンダとスズキの信頼度なんてものは今はどちらも変わらないんでしょうか？ >>583
2万キロだったら駆動系をリフレッシュすれば当分大丈夫だよ
前オーナーがやってれば儲けものだが >>583
故障なく長く乗りたいのに中古を選ぶ意味がわからん。 バグマンなんてそもそも新車でも安いバイクをわざわざ中古なんて・・・ 新車からだと故障しても納得しなくちゃ仕方ないけど
中古が故障するとやるせない気持ちになるな >>583
他の男に乗られてきたけど俺みたいな奴を好きになってくれて純情な女がいい
みたいな？ >>588
去年、24回払いで買ったんですけど。
L4の中古 >>583ですレスありがとうです
スレには10万㎞走破した人もいるんですね
もちろんしっかりとメンテした上でのことと思いますが
それにしてもバーグマンの信頼性を窺わせるエピソードで安心感が増しました
もし買ったら乗る前に駆動系一式リフレッシュしといた方がよさそうですね
ちなみに中古を考えてるのは、先月PCX HVを買ったばかりなのですが
諸々ありまして乗り換えたいからなんです
二ヶ月足らずで買い換えは、我が家の財務大臣から許可が下りませんので
下取りプラス自分のヘソクリで何とかなる額でと思ってるからなんです HVってなんだよ
電気スクなのか
ぜんぜんしらないわ >>593
個人的理由ですしスレチなので長々書くと反感買いそうなので遠慮しときますｗ
>>594
PCXのハイブリッドです
昨日またショップに行ったらフォルツァなくなってたので売れたのかな
さらにバーグマン一択な感じになってきました PCXハイブリッドは、いい値段ですね、バーグマンを始めから購入できる金額に近いですね
ただし、原付から軽2輪だから、任意保険代も必要ですよ ハイブリッドはあまり刺激的な走りはそもそも期待できないだろうから
バーグマンはきっと痛快ですよ NMAX155やマジェＳやＰＣＸ１５０とシグナルＧＰで勝負したら
どんな感じ？出だしからジワジワ引き離す感じ？ 発信加速も速くて勝てるけど
信号ダッシュなんか別にしなくてもいいんじゃないですか
それよりバーグマンは高速域で無振動超少燃費なとこがまた面白い 少しだけ速いだけだと駆動系イジったPCX150と同等なん？ 二輪同士はどうでもいい
ぶつからなければ
問題は対四輪だ… 漏れのバーグマン不人気なんだから
こっちこなくていいよダサいし
イケメンはこんなもっちゃりしたの乗ったらダメだよぉ
PCXがイケてるしなさいつおだわ
参ったでんがなまんがな 今どきハロゲンはない
ホンダヤマハスズキのスクーターでハロゲンはバーグマン200だけ >>608
それ言っても誰も聞く耳持ってないからw
ちなみに、俺バグ200、妻アドV125G、息子PCX。 >>608
やっとバグと同等のフレームになった安普請の世界戦略（）スクーターがなんだって？ 俺、ノーマルハロゲンだけど十分かな？そりゃLEDの方が明るいだろけど、シールドビームで感じた程ダメだこりゃ。とは思わないなぁ。 日没後にはまず乗らないけど、省電力と安全のためLEDで両眼点灯にしてる
ついでにウインカーポジション化も >>611
いわゆる中華ledのP9
バグのローにシェードが有るからこそ使えた。
ハイは人の目に当ててはいけない。 LEDってそもそも明るいの？
消費電力と色温度は数値化されてるけど、照度に差がある？ そもそも、純正ヘッドライトで明るい車種なんかないし
今まで乗ってきたバイクでヘッドライト改造しなかったバイクもない
ハロゲンしかなかった時代はCIBIEのキット組んだしな
もう老眼で夕暮れ時は見えないからな
完全に陽が落ちるといいんだが、夕暮れ時はほんと見にくい
夕方に事故が多いのも当然か
LEDにしてフォグランプまで付けたが夜はあまり乗らんな スクーターの場合、サイドスタンドのセンサー解除もお約束だな >>617
缶ジュースのプルトップ部分とタイラップ2本で、スイッチ部を押さえつけたまま固定。予算10円以下。 PCXリコール出てるのね
ヘッドライトとかウインカーが点かなくなるとか バーグマンは加速は速いらしいが、最高速はどんくらい出ます？
今マジェスティCで、ほぼダンテムなんだよね
250や200だとダンテムはやはり辛いですよね
やっぱバーグマン400になるんだろうね 夏に片道400km 往復800ほぼ高速だったけど、風や軽い上り勾配で
ダンテムだと全開で100km/h 出ない場合あり疲れました
最低条件バーグマン400になりますよね、200は新車乗り出し40万とお安いからね… 400スクーターと250スクーターでは高速道路の余力が全然違うよ
400スクーターだと最高速160km
タンデムでも140kmで巡航できる
250スクーターだと登りで120km出ないから バーグマン400だと新車で70万、中古で55万くらい
400スクーターだと近所のチョイ乗りにデカすぎて停め場所に困るけど、どっち選ぶか難しいところだ シルバーウイング400で東京から福岡の実家まで帰省したことある
片道1100km
16時間くらいかかったけど全然疲れなかった 加速はPCXに負けるよ
最高速もたいしたことない
250か400オススメする
乗り換え先は
GSX400にしようかなとおもっている >>627
スクーターに拘る理由はシート下スペースと
タンデム側の乗り心地優先でなんだけど
高速使ったタンデムツーリングだと400MT車になるんだろうね
400なら中古で安くリヤシートの乗り心地優先だと
忍者になりそう
大型２輪持ちじゃないから、大型２輪持ちならバーグマン650が一番良いだろが
車重が体力の限界を越えてしまうかもしれないね
今のマジェスティC 250はバーグマン200より＋8kg程度の170kgだけど
バーグマン650になると280kg重すぎますね >>628
バーグマン400 215kg
シルバーウイング400 249kg
34kg差はデカい
220kgまでなら日常にも使えるけど249kgは重すぎた >>629
そう考えると200kg＋αで200馬力のリッターSSは化け物だね。 スクーターは同じ排気量の普通のバイクよりも重い
リッターSSは軽いアルミフレームだし
200kgくらいのバイクなら何台も乗ってきたけど、250kgになると出すのが嫌になる PCXに勝ってる点はシートしたスペースだけだから
PCXがいいかなー いいんじゃない？誰もバーグマンに乗れと頼んではいない >>631
200kg超えのバイクから170kg台に乗り換えたら
取り回しが楽でワロタ 逆にPCX150って排気量なりの燃費以外に何が勝ってるの？
物は積めねー、風は防げねー、実測で100km/h出ねー、>>632指名で教えて貰おうか。 PCX150とバーグマン200
実売価格で5万しか違わない
わざわざ遅いPCX150を買う人は情報弱者 初期型のPCX150に乗ったことある
高速で風あったりインターチェンジの登りで90キロしか出なかった
あんなんで高速走ったら死ぬわ そりゃ排気量が低ければそれなりの加速と最高速
１５０と２５０どちらが速いと問われれば２５０が答え
排気量が大きい方が速いは当りまえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
