【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part23【非ﾜｯﾁｮｲ】
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１０万キロ報告の人です。
オイルはamazonで安い4Lのカストロールを定期購読して交換してました。 >>709
シェブロンが2回分くらい残ってるので次はそれ考えてみますね。カストロpower1リッター500円か、二輪用でも安いのね。
昔安いのでクラッチ滑りとかで懲りてずっとデイトナモトレックスが最低ライン、たまにモチュールだったのでオイル
見てなかったので色々出てて驚きますね。 >>711
乗り出し40万だから2台購入して、交互に乗れば10年は行けそうだな マットブラックと白を買い交互に乗ろうかと検討中
2台購入しても乗り出し80万だからお手頃価格だし。 金持ちなら初めから650を普段使いにすれば良いだけの話 オイル交換サイクル3000キロに設定したんだけど、2500キロ超えた辺りで振動が大きくなるから、なるほどショップが推奨する2000キロでオイル交換ってのは納得したわ。 >>710
クラッチ滑りは気にしなくていいから四輪用でもOK
俺はシェルヒリックス5W-40入れてるけどすごくいい ヒリックスウルトラな。
4L缶買って3回分取れるから経済的だわｗ >>717
それじゃ足りないよ
スーパーゾイルを毎回入れたきゃダメだよ EUのスズキホームページで前々から情報出てただろ２０１９モデル色追加のみって
今回もＡＢＳ無し 新色ゆーても前あった色が復活するだけか
結局今年も白、黒、グレー、シルバー系、ゴールド系の中からの三色選択をローテーションしてるだけやないか EVバーグマンのカラーを出せばきっと、、、
売れ残る >>708
慣らし運転が終わったらエンジンオイルと
ミッションオイルの交換を勧められません
でしたか？ 約5千円！ 221 774RR sage 2019/02/15(金) 04:00:35.93 ID:emNiY46G
だから一度消えた色を復活させるだけで中身はなにも変わらないって言ってるやろ
いま売れてんだよバグ
250より16〜7万安くて150どもより5万高いくらいの実売価格がいいからな
abs付けたら5〜6万上がるし
完全に当たってる 原2からの乗り換え組がきてるのかな
現行原2が燃費に振っててもっさり来てきたとか？ 地味にフォルツァsi終売がきいてそう
どちらもシンプル系ビッグスクーターで実売価格も6〜7万差、んでsiはエンジンも車体も一回り大きいので「バーグマンのサイズ感がちょうどいいんだよ」って人以外はsiに流れてそうだったから
新フォル、XMAXの豪華装備やスポーツ路線が際立って価格帯も上がった分、ようやく狙い通り125と250の間を狙ったポジションにたてた感じ LEDヘッドライトにしようとしたら純正はスペーサーみたいなのかましてるんだな。
ポン付けしたらグラグラだけどみんなこんなもん？ AT免許な人のためにも、無意味なマイチェン続けるより
多少値段上がってもさっさとABS付ける方が良いと思うけどね
鈴木はほんと250以下でABS付けるのおせーな SUZUKI上層部「はたして小排気量車にABSは必要なのだろうか」
こんな考えらしいからな 2018年10月1日から、126cc以上の新型車にはABS、またはCBSが義務化されている
CBS(前後連動ブレーキ)はおそらくホンダしかやってないはず
ABSではないPCXに付いている
バイクに乗ったこともない木っ端役人は前後連動ブレーキがどれほど危ないかわからない
バーグマン200がマイナーチェンジなのはフルモデルチェンジだとABSを付ける必要があるから >>735
新型車の話な
バーグ２００は継続生産車については、2021年10月1日からの適用となっている
ユーロ５のタイミングを合わせてのＦＭＣして販売は２０２２年に入ると思う
２０２１年９月３０日までは生産できる、その後在庫整理しての販売 >>732
ホムセン行け。
そして内径22mm、外形34mm程度のワッシャー・ゴムパッキンを厚さ7mm程度重ねてスペーサーにする。
つーか、バーグマンled化の基本のキだから少しはggrks。 バーグマン200でタンデム(2人で115kg)
高速道路とかどうですかね？
２人乗りで130km/hは出るんですか？
加速は速いらしいけど、それ以外のタンデム走りとかどうなんだろうって
高速は山陽道 東名 中国自動車等で。
マジェ250でタンデム1泊2日往復 計800km高速メインで疲れたがら
やはりバーグマン400の方が無難ですよね？ >>739
一人で100kg＋荷物15kgだけど
高速使いまくってるぞ
向かい風で登坂路でもメーター読み110km/hは出る
普通の日なら140km/h(レッドゾーン)まで伸びたりもする
なお、当方はL4だ >>740
それは素晴らしい走りですね、検討してみようかな
その前にレンタル819加盟店にバーグマン200有るから24時間12500円もするが借り試乗してみます
バーグマンって最新は馬力18馬力と1psダウンに
トルクも下がり1.7kgになってますよね
新車乗り出しでも40万前後だし、差がないなら新車ですね
バーグマン400の方がデザインを含み好みだけど
乗り出し70万もするし、車検あるしで維持も大変だから
バーグマン200になりそう、とにかくレンタルで試乗してみるよ。ありがとう！ 初期型だがエンジンからイオンが出て燃費下がってきたから
買い換えようかと考えてるけど
今の型って排ガス規制でマフラー重くなってバネ下２KGくらい増えてるんでしょ？
走りに影響ありそうだよね・・・ 触媒とチャコールフィルターの重さを嫌ってEG異常のバーグマンに乗り続けるという選択肢がないわ。
スポーツ要素のカケラもない実用スクーターにバネ下バネ下って、SSじゃあるまいし。 バーグマン２００ ＶＳ マジェスティＳの加速・最高速比較で
マジェスティＳの方が加速良いのだが間違ってないか
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/SortID=20809158/ まじやべえな！
イケメンだし！
モテモテだし！
マジェにするぜ！ 125ccのストリートの話題も無いし
参考にならねえレスばかり同じ人間だけでやってんなよ 0‐80kmまでの加速
PCX150 12秒
https://youtu.be/SOOqH-jACjw
こんなんで高速走ったら死にますから >>752
死にはしないだろうけど危ないよなぁ
信者みたいな奴は聞く耳持たんけど その人はあれこれバイク屋から借りて、試乗したもの全部買ってるわけないよね？？ >>743
もしよければ以前の燃費と異音が出るようになってからの低下した燃費を教えていただけないでしょうか？ >>748
そんなもんここで何の価値があんの？
スレ立てりゃいいじゃん >>743
タペット調整とかしてます？以前乗ってたバイクはなんどかやりましたよ。
10万バーグマン乗ってる人もいるのにもったいない スカブーに、バーグマンのネーミングはおかしいし
125ccにバーグマンのネーミングもおかしいかな >>758
おかしくない。
欧州では、スカブなんて初めから無くて、シリーズ全部「バーグマン」
東南アジア組み立てで、仕向地によって分けた２系統は混乱する。
よって、バーグマンに統一。リーズナブル。 0発進〜50m
バーグマン200 5.193秒
スカイウェイブ250 5.348秒
PCX150 5.033秒
マジェスティS 4.756秒
400m
バーグマン200 19.099秒
スカイウェイブ250 19.248秒
PCX150 20.162秒
マジェスティS 19.252秒 >>760
嘘乙
150なんか全く相手にならないから >>755
異音前→異音後
約29km/l→約27km/l
>>757
タペットの打音は少し聞こえる様になった気もするけど走行距離8000kmにも到達してないのでねぇ
それよりも回転数に比例するシュイーンという音の方が気になりますねぇ・・・ベアリングとかな気がする
用品店でオイル交換したらキャップのネジ付近まで入れられてたのでソレが何かヤバかったのかもしれない 200m
バーグマン200 11.964秒
スカイウェイブ250 12.163秒
PCX150 12.479秒
マジェスティS 11.701秒
最高速
バーグマン200 125.0km/h
スカイウェイブ250 134.4km/h
PCX150 104.5km/h
マジェスティS 116.3km/h 燃費が悪いとなると
エアクリーナが汚れているとか、プラグを交換してみたかな、あとはプーリとかの駆動系 >>766
スクーターは車輪の小ささと前後重量バランスの悪さから普通のバイクよりも横風に弱い
普通のバイクは横風受けると車体全体で振られるが、スクーターはハンドルだけ持っていかれて転倒しそうになる
PCX150だと向かい風や登り坂では85kmくらいしか出なかった
速度出ないから後ろが気になって仕方ないし、バーグマン200なら110km巡航はできるけど、夜の東名や東北道や常磐道だと120kmでもバンバン抜かれるからね
高速道路を多用するなら400スクーターくらいのパワーは必要だと思うよ
街中のチョイ乗りではデカさと重さを持て余すけどね ハイスクリーンのスクーターよりネイキッドの400ccの方が楽なの？ 400のがいいよ楽ちんだよ
いまもようつべみて品定めしてる
少なくとも250じゃなきゃな 100km/h時の回転数
250クラスは7000〜8000回転
400クラスは5000〜6000回転
1000クラスは3000〜4000回転
車種によるけど大ざっぱに言うとだいたいこんな感じ
パワーの他にエンジン回転数は長距離乗ると疲労度が全然違うよ
排気量が大きいほど楽なのは間違いないから
250スクーターと400スクーターでは走りの楽チン差は別物だよ せめてキーシャッターぐらい付けたらどうよ
アイス棒差し込んで折られたらタマラン >>769
楽かどうかは人の定義によるんで決められないが…
高速巡航はネイキッドの苦手分野
400のスクーターとCB400SFが高速でヨーイドンで東京から九州行ったらこの季節なら冗談ではなく3時間は
楽に差がつくと思う
まぁCB400SFは給油で心が折れて長時間休憩だろうな
ネイキッドはいくらパワーあってもトータルで高速では遅くなる
名神辺りに入ったら120km/hで流れる周りのクルマについて行くのがやっとだろう
夜中はトラック多くなるから流れが遅くなり楽になるけど 無振動で無風だぞ
200ccという数字だけで判断してはいけない
こんな状態で高速域走るスクがあるだろうかいやない そんなに頻繁には高速なんて走らないわ
メインは下道 >>769
スクリーンなしは排気量関係なくものすごく疲れる
スクーターやフルカウルバイクと同じ巡航速度では走れない スクリーンなしバイクに乗るのは修行
風圧でクタクタになる
ジェットコースターにずっと乗っているのと同じ
ネイキッドやアメリカンとか修行するために乗るようなもんだ 初めてバイク選ぶとき
カウルついてると必死感あるだろ
で、おしゃれなバイク選んでSRとか行っちゃうわけ
乗ってみたら面倒くさいわ疲れるわとろくさいわなんだ 中免取ってCBX400F買った
まだフルカウルは認可される前
若かったから一日400kmくらい走ってツーリング行っていたが、高速道路は風圧がつらかった >>782
おじさんになりSR乗るやつ多いけど遅いし、レトロファンじゃなきゃ何が良いのかわかなかった 動画でみたが
単なるキック式じゃなく、起動点？指導点に数回蹴って位置を合わせてからはじめてキック始動できるというな
一発始動しないとそれを延々と繰り返すらしい
非常にめんどくさいな あと、とりあえず
ハーレー
いきつくと
ハーレー
みたいなな >>787
上死点と言うんだよ
ケッチン食らうと下手すると怪我する
ビッグシングルのケッチンは凄いからな 質問です
L4とそれ以降でシート形状やヒンジに違いとかありますかね？
バグ命なのでまた買い直す予定なんたけど
もう一度金かけてシート加工しなきゃならないのかなって・・・流用できるならしたいです
ご存知でしたら教えて下さいまし シートキャッチは変わってるらしいけど
ヒンジとかはシートは同じだと思うよ L6の後期からシートの取り付けネジが3本から4本になってる 新車バーグマン200から新車バーグマン200に乗り換えたやつおる？
バーグマン200大好きな人 ようやく走行距離が350kmを超え、レブリミットを6500にしました。いやぁ6500にしたら一般道だとぼぼストレスなく走れますな！
身体も慣れてきて、トンネルもビビらず走れ、バンクも体重移動(脚のフロアボードの踏み込み)をペダルと思って脚に力を入れたらまあなんとかなり出しました。視線もコナー出口を見るのを思い出したし…。
今日は天気が良くて、温かくて気持ちいいね。
休んで良かった！ GWは整備週間にするぜ
買って２年で走行15000km乗ったので駆動系、エアクリ、ブレーキフルード、プラグを交換
タイヤとオイルはこの前変えたからこんなもんかな
他なんかあるかな？ >>802
ありがとう、調べたら推奨交換距離は5000〜10000kmなんだね、そんな早いとは知らなかった
通勤で使ってるとちょっと現実的じゃない数字だけど、今回は頑張ってみようかな
>>803
カウル、ハンドル回りは割とまめにお掃除してるけど、下回りは汚いんだろうなー
ありがとう、こちらも余力があったらやります >>799
すまんな。
夜に検査入院なんで休んでしもた。
^_^ >>806
振動が大変だな
60km/h超えたらよそ見もできないし >>807
エア試乗者乙！ 45km/h〜120km/hまで無振動だよ（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
