RVF/VFR part59
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RVF400、104リンク15-43Tでリアスプロケがプロアーム接触寸前、44Tは無理
106リンクなら何丁までいけるかな? RC30が13,200,000円で落札されたらしい
NRは19,800,000円
2台で3,300万円でフェラーリ488やMcLaren720Sが買えるクレイジープライス
ttps://dat.2chan.net/j/res/1220383.htm >>26
キタ━━━(゚∀゚)━━━!!
NC30も$24,500で落札されてたよ
だいたい250万くらいか
パニガーレV4買えんじゃん
それにても記事を書いてるおじさん
NRをしきりにRC45って書いてるのが悲しかった
RC45も高額落札かと思ってぬか喜びしちまったじゃねえか
NRはRC40だよ
https://newatlas.com/motorcycle-sale-of-the-century-2019-las-vegas-auctions/58222/ よし!土に帰ったRC30、2台を掘り起こす日がやってきたな!
2台で目標1000万だ! 10年くらい前ならRC30に200万でも高けーよおい
なんてレスしてたのにな
NC30に250万とか何かの冗談だろ NC30は30万で中古買ってエトス管入れてバイク便で使い倒したり、
NC35は新車で買ってフルノーマルのままだったけど足代わりにしたり、
RC30は中古だけど2001年当時80万(底値かな?)で買って4万km位は走ったし
丁度良い時期に乗れたのかな レプリカ全盛の頃はNSRやTZR
のバイク便も走っていたなあ >>33
サーキットならまだいいけど
ストップゴーを繰り返す街乗りを長時間って地獄だと思うけど NC30って人が乗って横から見るとなんかカッコ悪いよね。なんかリアホイールのクリアランスが妙 確かに17インチ化したらマヌケになる
18インチでちょうどいいように作られている NC35は17インチでちょうどいいように作られている 見た目はマヌケでもNC30もリアは17インチの方がハンドリング良くなるんじゃないの? それらもあるけど人が乗るとツラウチ感がすごい気がする。
個人的に18インチでもタイヤ以外困らないし
曲がらない、スタンド擦るという人はどんな運転なんだろうと思う 今まで一度も擦ったことない俺はビビリすぎなのか
タイヤは端までなんとか使えてるのにな
全然タイヤに荷重乗せられてないのかも ガキの頃のNC30、交差点でステップ擦ってたけど、歳食って今乗ってるNC35だとちっとする気配ナシ。
老化が進んだなと思う。 >>45
ワイも同じや。純正サイズ端まで使ってるのにスタンドはサーキットで一回擦ったかな?位
つま先なら余裕で擦れるんだけどなぁ。膝はでないので無理 RC30は普通にスタンドゴリゴリ擦るけど、あれは外す前提なのかな? >>47
ステップも擦ったことないわ
タイヤは端まで使えてるけどまだまだマージンあるのかなあ
フラッと倒れこむことあるからこれ以上は怖い そういや忘れてたけどNC35のステップについてるバンクセンサーみたいなのがすぐに接地して危ないから外したの思い出した スタンド擦るのはリアサスがヘタってるだけじゃねーの?
俺も擦った事ないよ >>50
あれはすぐ外す物じゃないのか?
ある意味直ぐにするから精神的には良くない。 RC24のワイ、膝はもちろん未だステップのセンサーすら擦れず >>53
アタイもRC24乗り
ステップのセンサーどころかタイヤサイドのヒゲがずっと新品のままw
センターだけタイヤが減って行く(笑) >>63
×いいやんけ
○ええやんけ
エセ大阪弁はすぐバレるで
そして本物の大阪人からツッコミが入る RC24に似た白バイは正確にはRC35ですね前後17インチ化、カウルの形状が変わってたりとか色々変更されてます
見た目よく似てるけどw NC35なんだけど プラグ外そうとしたら折れちゃった……
なんかいい工具ないですかね?
ヘッド下ろすしかないかな? どこから折れた?
ねじ切り部分から?それともガイシ部分?
どちらにしても径が8ミリ有るわけだから、ボルト折れ救出のセオリー通り行けるのでは 確かにそうですね……
折れたのはネジ切りの根っこあたりからでそのまま外す時に電極だけすっぽ抜けました
想像以上に小さいプラグと深いプラグホールに及び腰になっちゃって…… 電極が取れてるならコーケンのナットグリップで外せないかな。 折れたのではなく電極が取れただけか?
それならまだ楽だろうな ヤフオクでNC35のキャブのダイヤフラムやFフォークのインナーチューブが出てるけど
あれって大丈夫?使ってる人いる?
大丈夫なら欲しいけど
(純正ではありません) >>75
NC35はまだ純正のピストンが手に入るんじゃなかったか?
それとインナーチューブは曲がってる可能性が高いのでお薦めしない >>75
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3+%EF%BC%B2%EF%BC%B6%EF%BC%A6&ei=UTF-8&ts=2285&fr=top_ga1#mode%3Dsearch
ダイヤフラムだけどこれの事かな〜?
試しに4個買いましたが取り付けてはいません、
でもゴムの質感は柔らかくて良かったですよ、中国製にありがちな匂い、ベタ付き、色が違うなんてのも無かったし。
とりあえず純正が廃盤なのと、コイツが不具合起こすと面倒なんで予備として買いました、今は真空パックして冷蔵庫で保管してますw NC35のタンクカバー下に付いているラバー あれはNASA
ダクトの気密を上げるために
付いているのだろうか YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>82
ラムエアじゃなく、キャブに入る空気を冷やすためだけのものだから気密性はいらんのでは? 82です。
あれってラムエアじゃないんですね
タンクカバーがフレームと接触しないように
しているだけなのかも >>84
隙間を塞ぐことで空気の
流れは安定するんじゃね? 当時のサードパーティがRVFのインテイクを本当にラムエアにするキットを発売すると宣言して
経過を雑誌に載せてたが、最終的にセッティングの問題で簡単に装着といかず頓挫した記憶 キャブにラムエアなんて出来たところ有るの?
ムリでしょ >>90
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| ( _●_) ミ/ こいつ最高にアホ
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https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR1100 >>89
像の鼻のスポンジが剥がれ
ただけて5000rpmあたりが
ぼこつくのに、そんな勇者
がいたとは。。。 >>90
おまえさぁ、VFRのスレでVFRと同時期に発売された『世界初のラムエアシステム搭載』のZZR1100を知らないとか馬鹿すぎるな >>94
それラムエアもどきでラムエア圧かかってないよ >>95
市販車では無理って意味?
レース用のバイクは使ってたでしょ あれ?ZXRは250も400もラムエアじゃなかったっけ?クーリングシステムとは別にあった気がするが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています