RVF/VFR part59
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>>437見てみたけど本格的だね
>>438NS50Fと同じなのね >>427
イギリス人のサンマル好きは異常
英国の保険会社がオークションハウスの協力の基に作成した
世界で最も貴重なバイク30
ロンドンを拠点とする代理店は、Bonhams Auction Houseと協力して、
世界で最も貴重なバイクのトップ30を表彰するレポートを提供するために、無限の時間を費やしてきました。
https://ultimatemotorcycling.com/2018/03/07/top-10-valuable-motorcycles-1951-vincent-black-lightning-tops-list/
トップ30の内訳
投資を考えているのであれば、株式や債券が頭に浮かぶかもしれません。
しかし、ガレージを覗くたびに喜びで満たされるわけではありません。
バイクは驚くほど有利な投資になる可能性があります - 私たちは最も有益なもののいくつかを発見しました..
https://www.gocompare.com/motorbike-insurance/riding-high/ RC30でもバ○ク王の査定に来てもらったら
「30年以上前の中古」と言われて3万くらいしかつかないんだろなw >>441
それこそ持ち主が無くなったとかで嫁さんが処分したいとかだったら「古くて査定つかなくて本来廃車料金かかるんですが」とか言って買い叩くんだろうね
まぁオーナー不在で状態分からないのはリスク高いのは分かるけど 軽トラで巡回している公安認可取っていない廃品回収業者に出したら処分料取られる
婆さんが俺のBBSアルミホイール邪魔だから引き取ってと依頼
したら処分料5000円と聞いて思いとどまってくれた >>435
HRCキット組むと、ヘッドライトやウインカー等の保安部品が動かなくなる VF1000買おうと思うけんど
注意することある？ >>436
どう補修するのか次第だが、割れたのを補修するなら
裏からプラリペアのブルーでやると色が近いし強度も充分 NC30用のキャブレターファンネルがタイのゴム工場で発売された
材質はフロロシリコンゴム製で耐久性は純正と比べ物にならん
今交換したら恐らく俺らが死ぬまで持つと思う
んで純正と比べて空気抵抗が少ないから吸気速度が速くなるらしい
2500タイバーツ送料込み、もし興味があったら買ってやってくれないか
純正は二度と出ないだろうし
ttps://litetek.co/Velocity_Stacks_Honda_VFR400_NC30.html >>448
それって劣化するものなの？
どのみち残念ながら私は切ってしまったので耐久性気にすることないし流速は恐らく純正よりは良い >>449
切ったら流速は遅くなるのにアホなの？
当時F3キットにショートファンネルがあったけど
あれは吸気量を増やす為に必要でプレートを穴ボコだらけにしないといけなかったし
走る度にキャブを何回も積み降ろししてセッティングする必要があったんだけど
知ってるかい？
まあ、君が満足してるならそれでいいけど NC35だけど前にオーバーホールに出したときに劣化してたから交換したパーツをずらっと見せられた中にそんな感じのパーツもあったわ(←この程度の知識ですまんw) >>452
へー、35オーバーホールしたんだ
参考までに何万キロでオーバーホールしたの？ インシュレータはたまに変えるけどファンネルは全然問題ないな >>456
15年は長いね、俺も倉庫に6年動かしてないのがあるから復活させようかなぁ >>458
うん
タンクとキャブ内のガソリンがタール化して大変だったみたい
エンジンは開けてない >>459
15年だもんねぇ。細かい所の交換はあるだろうけど、オーバーホールはキャブやキャリパーとかだけかな？ >>460
キャブとキャリパーとフロントフォークは分解してOHしてもらった
フォークのシールが劣化しててオイルが漏れてキャリパーにかかってた 分かる方が居ましたら教えて下さい。
VFR400のウィンカーはRVF400と共通なのでしょうか？ >>465
たぶん共通だけど、前と後ろで違うはずだよ >>466
ありがとうござます。
そうでしたか…、フロントをリアに流用してしまおうと思っていたのですが…。
ダブル球でも構わないので…。 >>469
ウインカーは形自体がちがうから流用は無理だ
それこそ、どんな車種のウインカーでも
加工すりゃ取り付ける事は可能だが ウィンカー形状だけで言えばNSRのMC21とMC28ならNC35に、MC18ならNC30に合うんじゃないかな？ >>467結構かかったね
でもその値段でRVFは買えないからねー >>469
ごめん。
おれが言ったのは球だけの話。ウインカー全体なら違うと思う。
>>471
ぱっと見 アンダーカウルは共通っぽいけど
取付穴の位置が違うとかあるのかな？ >>475
ありがとうござます。
年式によって違うのかもしれませんが、NC30はS型？の球のようですが、NC35はT型？の球で違うようです。 >>471
おっしゃる通りステーは違うみたいですね。
レンズ部分は共通しているものもあるみたいですが…。 皆さまありがとうございました。
大人しくNC35のウィンカーで探したいと思います。 ウィンカーの件、用品屋に行って好きな物買ってつけりゃいいじゃんとおもったが、違うの？ NC35にNC30のウォーターポンプは使えますか? >>482
NC30にNC35のポンプは使えるか、NC35にNC30のポンプは使えない クランクケース側の段つきが違う >>483
ほう、横だけどクランクケースが変更してあったのか
やっぱり微妙に差をつけてるんだな 右がRVF
ttp://i.imgur.com/Zm3aLbN.jpg >>483
マジかよ このスレでNC21のが使えると書いてあったから同形状のNC30ポンプヤフオクで落としちまったorz >>486
それ書いたの俺だけど
NC21のウォーターポンプはNC30に使えたのであって
NC35じゃないぞ？ 見間違えたのか？ NC35でエンジンが温まると１速から2速の変速が硬くて出来ない(5000回転以上回せば出来る)
それ以外のシフトは変速出来る(冷えてる時も出来る)
何処が悪いか誰か教えて貰えませんか
お願いいたしますm(__)m >>491ありがとうございます
クラッチですか(>_<)
お店によって工賃がバラバラですが
だいたいの費用を教えていただけませんか
お願いいたします( ﾉ;_ _)ﾉ 当時NSRとかの2ストにゼロヨンで勝ちたくて、クロスミッションなのにゼロ加速の練習してたら、新車のNC30速攻でクラッチ滑らせちまったことあったんだけど、当時は工房だったから相場なんて知らなくて交換に10万円近くボッタクられた。
そんなことあってバイク屋っつーのはその時買うときだけで、一切付き合いがない。バイクの整備は全部自分でやってる。工具貧乏だけど。 シフトドラム、シフトフォーク、ギヤのドッグ、皆、磨耗しまくってるんだよ。
交換すれば直る。E/G下ろしてケース割るから10万くらいで。 >>490
クラッチが完全に切れてないんじゃ。
クラッチ板減ってレバーの遊び多くない？
ワイヤーをもっと張ってみる。
もう張れないならクラッチ板交換。 >>494 10万か〜(>_<)貯金しないと無理かな(TдT)
>>495 今日は仕事なので明日でも調整してみますm(__)m ウォーポン死んだら電ポン化不可避
でもアイドルで低電圧運用はレギュとCDIに悪いんだってな MOSFETレギュレーターでどうにかならんかね イグナイターバンクは中華品でしのげるしw NC30の熱くなるとクラッチが切れなくなるのは持病としてあったよなあ
クラッチ自体が激重だし
切れないからニュートラに出来なくなるし
周りに乗ってるNC30皆そうだったけど今では解決したのか？ >>500
俺はオイルをニューテック10W50に変えたらだいぶマシになったよ ワイヤー変えたら少しクラッチ軽くなった&N入れやすくなった気
ニュートラル入れやすくなったのは多分クラッチを深く握れるようになったから？ 硬いオイルだとクラッチ切れにくい
回らないしね
俺は広島高潤スペックR 5w40 >>503
逆だよ
エンジンが熱くなるとニュートラルに入りにくくなるから
オイルは固くする必要があるんだよ 比べるものではないけど、ターボ4輪ばかり乗ってて久々にRVFに乗ったら馬力の無さを感じてしまう
上りのヘアピンとか立上りがすごいもたついちゃう
こういうときリッターSSなら力こそパワーなんだろうな 乾燥重量167kgって、そんな車重のリッターSS
いろいろあるよな？600SSはもっと軽いよな？ もう軽く流す程度に走ってガレージで眺めるバイクだから 全力でサーキット走ってますが。最近だんだんタイムも最高速も
落ちてきた。エンジンが限界。 >>514
走行距離的にはどのくらい？
あ、スピードメーター取っちゃってる？ 買った時点で2万キロ、その後、サーキットのみ10年で8000キロは走ったと思う。 28000kmでエンジンヘタリは早いような…
サーキットで使ってるとそういうもんなのかな 車検入庫のために久しぶりにデニムで乗ったらぶっ壊れてんじゃね？レベルでふくらはぎ熱くなったわ
と、同時にもうそんな季節なんだな…って感じたw 先週の涼しい日曜に高速道路走ってたら
100km/mぐらいでは感じなかったけど
80km/mまで速度を落とすと一気にカウルの隙間からの熱風を感じるようになった。
80でも感じるって事は一般道走ってる時はほぼ常に感じるって事だもんなw >>521
RVFのヒートガードってもしかして
カウルとフレームの隙間を隠してる黒いプラの板の事？
かっこい悪いと思って新車で買ってすぐに取っちゃったw >>524
右足のステップのとこのことじゃないの？ あー、あの鉄板みたいなのか
フルエギにしたら外さざるを得ない？ >>528
外していたが熱に耐えられず
ステップにスペーサー噛ませて干渉しないようにしたよ >>529
俺もフルエキにして外してカーボーンのペラペラのやつ間に入れたよ
あんな薄いのでもあるとないとじゃ全然違うな カーボンだと燃えないか少し心配ではある
カーボーンならわからんがw エトスのフルエキで遮熱板撤去してるが、あの付近が熱いと思ったことないな。
熱いって言ってるのは純正エキパイの人かな？ ブーツを履くと熱くない
てかこんなバイク半靴で乗るなよ 俺のはチェンジが固いからスニーカーだと長時間走ると足の親指の付け根が痛くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
