RVF/VFR part59
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>>459
15年だもんねぇ。細かい所の交換はあるだろうけど、オーバーホールはキャブやキャリパーとかだけかな? >>460
キャブとキャリパーとフロントフォークは分解してOHしてもらった
フォークのシールが劣化しててオイルが漏れてキャリパーにかかってた 分かる方が居ましたら教えて下さい。
VFR400のウィンカーはRVF400と共通なのでしょうか? >>465
たぶん共通だけど、前と後ろで違うはずだよ >>466
ありがとうござます。
そうでしたか…、フロントをリアに流用してしまおうと思っていたのですが…。
ダブル球でも構わないので…。 >>469
ウインカーは形自体がちがうから流用は無理だ
それこそ、どんな車種のウインカーでも
加工すりゃ取り付ける事は可能だが ウィンカー形状だけで言えばNSRのMC21とMC28ならNC35に、MC18ならNC30に合うんじゃないかな? >>467結構かかったね
でもその値段でRVFは買えないからねー >>469
ごめん。
おれが言ったのは球だけの話。ウインカー全体なら違うと思う。
>>471
ぱっと見 アンダーカウルは共通っぽいけど
取付穴の位置が違うとかあるのかな? >>475
ありがとうござます。
年式によって違うのかもしれませんが、NC30はS型?の球のようですが、NC35はT型?の球で違うようです。 >>471
おっしゃる通りステーは違うみたいですね。
レンズ部分は共通しているものもあるみたいですが…。 皆さまありがとうございました。
大人しくNC35のウィンカーで探したいと思います。 ウィンカーの件、用品屋に行って好きな物買ってつけりゃいいじゃんとおもったが、違うの? NC35にNC30のウォーターポンプは使えますか? >>482
NC30にNC35のポンプは使えるか、NC35にNC30のポンプは使えない クランクケース側の段つきが違う >>483
ほう、横だけどクランクケースが変更してあったのか
やっぱり微妙に差をつけてるんだな 右がRVF
ttp://i.imgur.com/Zm3aLbN.jpg >>483
マジかよ このスレでNC21のが使えると書いてあったから同形状のNC30ポンプヤフオクで落としちまったorz >>486
それ書いたの俺だけど
NC21のウォーターポンプはNC30に使えたのであって
NC35じゃないぞ? 見間違えたのか? NC35でエンジンが温まると1速から2速の変速が硬くて出来ない(5000回転以上回せば出来る)
それ以外のシフトは変速出来る(冷えてる時も出来る)
何処が悪いか誰か教えて貰えませんか
お願いいたしますm(__)m >>491ありがとうございます
クラッチですか(>_<)
お店によって工賃がバラバラですが
だいたいの費用を教えていただけませんか
お願いいたします( ノ;_ _)ノ 当時NSRとかの2ストにゼロヨンで勝ちたくて、クロスミッションなのにゼロ加速の練習してたら、新車のNC30速攻でクラッチ滑らせちまったことあったんだけど、当時は工房だったから相場なんて知らなくて交換に10万円近くボッタクられた。
そんなことあってバイク屋っつーのはその時買うときだけで、一切付き合いがない。バイクの整備は全部自分でやってる。工具貧乏だけど。 シフトドラム、シフトフォーク、ギヤのドッグ、皆、磨耗しまくってるんだよ。
交換すれば直る。E/G下ろしてケース割るから10万くらいで。 >>490
クラッチが完全に切れてないんじゃ。
クラッチ板減ってレバーの遊び多くない?
ワイヤーをもっと張ってみる。
もう張れないならクラッチ板交換。 >>494 10万か〜(>_<)貯金しないと無理かな(TдT)
>>495 今日は仕事なので明日でも調整してみますm(__)m ウォーポン死んだら電ポン化不可避
でもアイドルで低電圧運用はレギュとCDIに悪いんだってな MOSFETレギュレーターでどうにかならんかね イグナイターバンクは中華品でしのげるしw NC30の熱くなるとクラッチが切れなくなるのは持病としてあったよなあ
クラッチ自体が激重だし
切れないからニュートラに出来なくなるし
周りに乗ってるNC30皆そうだったけど今では解決したのか? >>500
俺はオイルをニューテック10W50に変えたらだいぶマシになったよ ワイヤー変えたら少しクラッチ軽くなった&N入れやすくなった気
ニュートラル入れやすくなったのは多分クラッチを深く握れるようになったから? 硬いオイルだとクラッチ切れにくい
回らないしね
俺は広島高潤スペックR 5w40 >>503
逆だよ
エンジンが熱くなるとニュートラルに入りにくくなるから
オイルは固くする必要があるんだよ 比べるものではないけど、ターボ4輪ばかり乗ってて久々にRVFに乗ったら馬力の無さを感じてしまう
上りのヘアピンとか立上りがすごいもたついちゃう
こういうときリッターSSなら力こそパワーなんだろうな 乾燥重量167kgって、そんな車重のリッターSS
いろいろあるよな?600SSはもっと軽いよな? もう軽く流す程度に走ってガレージで眺めるバイクだから 全力でサーキット走ってますが。最近だんだんタイムも最高速も
落ちてきた。エンジンが限界。 >>514
走行距離的にはどのくらい?
あ、スピードメーター取っちゃってる? 買った時点で2万キロ、その後、サーキットのみ10年で8000キロは走ったと思う。 28000kmでエンジンヘタリは早いような…
サーキットで使ってるとそういうもんなのかな 車検入庫のために久しぶりにデニムで乗ったらぶっ壊れてんじゃね?レベルでふくらはぎ熱くなったわ
と、同時にもうそんな季節なんだな…って感じたw 先週の涼しい日曜に高速道路走ってたら
100km/mぐらいでは感じなかったけど
80km/mまで速度を落とすと一気にカウルの隙間からの熱風を感じるようになった。
80でも感じるって事は一般道走ってる時はほぼ常に感じるって事だもんなw >>521
RVFのヒートガードってもしかして
カウルとフレームの隙間を隠してる黒いプラの板の事?
かっこい悪いと思って新車で買ってすぐに取っちゃったw >>524
右足のステップのとこのことじゃないの? あー、あの鉄板みたいなのか
フルエギにしたら外さざるを得ない? >>528
外していたが熱に耐えられず
ステップにスペーサー噛ませて干渉しないようにしたよ >>529
俺もフルエキにして外してカーボーンのペラペラのやつ間に入れたよ
あんな薄いのでもあるとないとじゃ全然違うな カーボンだと燃えないか少し心配ではある
カーボーンならわからんがw エトスのフルエキで遮熱板撤去してるが、あの付近が熱いと思ったことないな。
熱いって言ってるのは純正エキパイの人かな? ブーツを履くと熱くない
てかこんなバイク半靴で乗るなよ 俺のはチェンジが固いからスニーカーだと長時間走ると足の親指の付け根が痛くなる 踝の辺りだからライディングシューズもブーツも関係ない
どっちも純正のヒールガードが
熱くなる 友達とツーリング行った時の
デニム&ライディングスニーカーではかかととふくらはぎ熱かった
一人でミニサーキットとか山路流しに行くときのブーツ&セパレート革装備だと踵気にならないくらい暑かった
実体験 >>539
腎臓悪いから若い頃より筋肉落ちて南海のガードナーレプリカ
Lサイズがばがばだわ 今はタイチのMスリムでも少し大きい 若い頃買ったナンカイのスペンサーレプリカ。
全く着れません クシタニのフルオーダー、32万もしたけど、着れなくなって処分した アストロのスクリュードライバーって使えるんかな
安い方も高い方も >>551結構したねぇ
大事に乗ろうぜ
車検証はボディバッグとかジャケットの胸ポケに入れてる 車検証はコピー積んでおけばOK
法的には原本じゃなければ不味いが、警官にそれでキップ切られたことはない 車検証は俺もコピーだな。
前、お巡りさんと話したらオフィシャルではないが、破損・汚れ・盗難時のリスクから
特に見逃してるそうだ。 全国共通なのかはわからんが。 車検証の携帯・不携帯は昔からグレーゾーンだよね。
事故ったとき車検証と自賠責証書を不携帯だったけど、自賠責の証券番号だけ後で署に電話してね、だった。 職質等々で当人が困るだけ
重要なのは実際に保険加入や車検を受けていることなので多くの場面で問題になることはない 車検証バイクに積んで走った事なんて一度もないわw
そもそもRVFには積める場所がないだろ
タンデムシートの下はカウルの隙間から落ちるし
今はETCが入ってる >>558
だがそれだと、持ち主である証明が出来ないから、最悪捕まる
現場警官としては、捕まえる理由になり得る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています