RVF/VFR part59
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>>491ありがとうございます
クラッチですか(>_<)
お店によって工賃がバラバラですが
だいたいの費用を教えていただけませんか
お願いいたします( ﾉ;_ _)ﾉ 当時NSRとかの2ストにゼロヨンで勝ちたくて、クロスミッションなのにゼロ加速の練習してたら、新車のNC30速攻でクラッチ滑らせちまったことあったんだけど、当時は工房だったから相場なんて知らなくて交換に10万円近くボッタクられた。
そんなことあってバイク屋っつーのはその時買うときだけで、一切付き合いがない。バイクの整備は全部自分でやってる。工具貧乏だけど。 シフトドラム、シフトフォーク、ギヤのドッグ、皆、磨耗しまくってるんだよ。
交換すれば直る。E/G下ろしてケース割るから10万くらいで。 >>490
クラッチが完全に切れてないんじゃ。
クラッチ板減ってレバーの遊び多くない？
ワイヤーをもっと張ってみる。
もう張れないならクラッチ板交換。 >>494 10万か〜(>_<)貯金しないと無理かな(TдT)
>>495 今日は仕事なので明日でも調整してみますm(__)m ウォーポン死んだら電ポン化不可避
でもアイドルで低電圧運用はレギュとCDIに悪いんだってな MOSFETレギュレーターでどうにかならんかね イグナイターバンクは中華品でしのげるしw NC30の熱くなるとクラッチが切れなくなるのは持病としてあったよなあ
クラッチ自体が激重だし
切れないからニュートラに出来なくなるし
周りに乗ってるNC30皆そうだったけど今では解決したのか？ >>500
俺はオイルをニューテック10W50に変えたらだいぶマシになったよ ワイヤー変えたら少しクラッチ軽くなった&N入れやすくなった気
ニュートラル入れやすくなったのは多分クラッチを深く握れるようになったから？ 硬いオイルだとクラッチ切れにくい
回らないしね
俺は広島高潤スペックR 5w40 >>503
逆だよ
エンジンが熱くなるとニュートラルに入りにくくなるから
オイルは固くする必要があるんだよ 比べるものではないけど、ターボ4輪ばかり乗ってて久々にRVFに乗ったら馬力の無さを感じてしまう
上りのヘアピンとか立上りがすごいもたついちゃう
こういうときリッターSSなら力こそパワーなんだろうな 乾燥重量167kgって、そんな車重のリッターSS
いろいろあるよな？600SSはもっと軽いよな？ もう軽く流す程度に走ってガレージで眺めるバイクだから 全力でサーキット走ってますが。最近だんだんタイムも最高速も
落ちてきた。エンジンが限界。 >>514
走行距離的にはどのくらい？
あ、スピードメーター取っちゃってる？ 買った時点で2万キロ、その後、サーキットのみ10年で8000キロは走ったと思う。 28000kmでエンジンヘタリは早いような…
サーキットで使ってるとそういうもんなのかな 車検入庫のために久しぶりにデニムで乗ったらぶっ壊れてんじゃね？レベルでふくらはぎ熱くなったわ
と、同時にもうそんな季節なんだな…って感じたw 先週の涼しい日曜に高速道路走ってたら
100km/mぐらいでは感じなかったけど
80km/mまで速度を落とすと一気にカウルの隙間からの熱風を感じるようになった。
80でも感じるって事は一般道走ってる時はほぼ常に感じるって事だもんなw >>521
RVFのヒートガードってもしかして
カウルとフレームの隙間を隠してる黒いプラの板の事？
かっこい悪いと思って新車で買ってすぐに取っちゃったw >>524
右足のステップのとこのことじゃないの？ あー、あの鉄板みたいなのか
フルエギにしたら外さざるを得ない？ >>528
外していたが熱に耐えられず
ステップにスペーサー噛ませて干渉しないようにしたよ >>529
俺もフルエキにして外してカーボーンのペラペラのやつ間に入れたよ
あんな薄いのでもあるとないとじゃ全然違うな カーボンだと燃えないか少し心配ではある
カーボーンならわからんがw エトスのフルエキで遮熱板撤去してるが、あの付近が熱いと思ったことないな。
熱いって言ってるのは純正エキパイの人かな？ ブーツを履くと熱くない
てかこんなバイク半靴で乗るなよ 俺のはチェンジが固いからスニーカーだと長時間走ると足の親指の付け根が痛くなる 踝の辺りだからライディングシューズもブーツも関係ない
どっちも純正のヒールガードが
熱くなる 友達とツーリング行った時の
デニム&ライディングスニーカーではかかととふくらはぎ熱かった
一人でミニサーキットとか山路流しに行くときのブーツ&セパレート革装備だと踵気にならないくらい暑かった
実体験 >>539
腎臓悪いから若い頃より筋肉落ちて南海のガードナーレプリカ
Lサイズがばがばだわ 今はタイチのMスリムでも少し大きい 若い頃買ったナンカイのスペンサーレプリカ。
全く着れません クシタニのフルオーダー、32万もしたけど、着れなくなって処分した アストロのスクリュードライバーって使えるんかな
安い方も高い方も >>551結構したねぇ
大事に乗ろうぜ
車検証はボディバッグとかジャケットの胸ポケに入れてる 車検証はコピー積んでおけばOK
法的には原本じゃなければ不味いが、警官にそれでキップ切られたことはない 車検証は俺もコピーだな。
前、お巡りさんと話したらオフィシャルではないが、破損・汚れ・盗難時のリスクから
特に見逃してるそうだ。 全国共通なのかはわからんが。 車検証の携帯・不携帯は昔からグレーゾーンだよね。
事故ったとき車検証と自賠責証書を不携帯だったけど、自賠責の証券番号だけ後で署に電話してね、だった。 職質等々で当人が困るだけ
重要なのは実際に保険加入や車検を受けていることなので多くの場面で問題になることはない 車検証バイクに積んで走った事なんて一度もないわw
そもそもRVFには積める場所がないだろ
タンデムシートの下はカウルの隙間から落ちるし
今はETCが入ってる >>558
だがそれだと、持ち主である証明が出来ないから、最悪捕まる
現場警官としては、捕まえる理由になり得る >>558
あの隙間は油断ならんな
入れておいたカロリーメイト
無くなっていた あれは持ち主の証明にならないよ、検査に通っている証明な。 車検証や自賠責なんて免許取ってから30年以上
一度も積んだ事はないよ
それで切符も切られた事はないし、捕まるなんて有り得ん
警察が怪しいと思えば、その場ですぐにナンバー照会を掛けるから
持ち主はすぐにわかるようになっている
今まで何回が事故ったけど、
警察「車検証と自賠責は？」
俺「家にあります」
警察「あ、そう」
こんなもんだよ バイクの中に積んであってその状態で盗まれたら
持ち主である書類ごと進呈したみたいになるような気がして… >>543
俺も南海のスペンサーレプリカ、甲羅とチェストパッド入れなければどうにかチャック閉まる。 >>560
わしはiPhone落としたは
おかげで今では格安携帯 レッドバロンでコミコミ100万でローン組んで買ったんですけど、
飽きました。最初のローンの引き落としが明後日の27日です。
RVF降りるかナンバー切って盆栽にするか迷ってます。
価値のあるバイクとわかっていますが、サーキットで160キロからリミッターまで
相当な時間がかかり、
戦闘力の低さに絶望しています。
最初から1000ダボにしとけば良かったと後悔しています。
ちなみに走行距離は9000キロでフィーエルコックの不具合でガソリンが漏れてたのと、
フロントフォークのインナーに傷が出来ててオイル漏れで新品に換えたばかりです。
v4サウンドは嫌いではありませんが正直v4よりL4の方が好きです。1番したいのは盆栽化です。諸先輩方のアドバイス下さい！ >>568
リッターSSに乗り替えなさい
昔、乗っていたFZR1000は筑波のバックストレートで230km出た
何度かスポーツ走行しているうちに最終コーナーでオーバーランして廃車にしたけど
今のリッターSSなら250kmは出るだろ >>568
売って他のを買えば？
思い入れもなくサーキットでパワーが欲しいならその選択は金の無駄以外の何者でもないだろ よたばな
嘘八百
サーキット走行って。
そんな奴、日本で何人いるんだか。
それで、パワーなかったって。
あほすぎるやろ。
よって嘘認定。
嘘じゃないなら本物のアホ >>571
>>572
文句あるか？かかって来いよ！ >>569
知人のSV1000を大型を取って直ぐに乗ったことあるので、400じゃかったるいんです。あれは余裕で180出ました。 RVFだと1キロ位のストレート無いと出ないです。 赤男爵のぼりっぷりは半端ねえ
デル子鉛蓄電池が、その価格w
160から伸びないようじゃ走行
距離も怪しいな 400ccの旧車に速さを求めちゃいかんよ
もう軽く流す程度に乗ってガレージでニヤニヤするバイクだからこれホントに
それにしても2ダボとのツーショットカッコいいな どんなサーキット走ってるか次第だけど最高速がリミッター程度のサーキットならそこまでラップタイムに差はでないだろ
ただ単にコーナーで性能いかしきれてないだけだろ 180までに1キロ必要って時点でダメだろ。400mくらいでメーター振り切ってなきゃ。 赤男爵で買う時点で無理。
距離とかよりも程度で選ぶべき。
あと自分でトラブル起こった時に自分でトラブルシューティング出来るスキルがいる。
旧車の域に入ってきてるし。 因みに
>>573
>>574
とよく見るとサイレンサー違うのは何で？？ >>585
クソ爆音の直管に申し訳程度のバッフル付きマフラーだったのでノーマルに戻しました！あのマフラーはV4の良い音がかき消されたクソマフラーだったのです！
その後バイク仲間にタダであげました！
あぁ今考えたらマフラーのせいで遅いのか！
エキマニは見た目からして社外のが入ってます。リミッターカットらしきコンピュータが付いてます。てか RVFのマフラーなんて売ってるんですか？
>>584一応弟と俺はガソリン2級持ってます
（弟はディーゼルも持ってます）。弟はトヨ
ペットでサブリーダーしてます。前まで通勤
で使ってたんですが店舗異動で市内になった
ので１１０系マークIIで通勤してますよ。専門
学生の時に2ダボ買ってもうすぐ12年乗り続
けてます。俺は全く違う仕事してます（バイ
クに関連はしてはいますが）
なんなら弟は高校の時Nチビ乗ってて、俺は
ドリーム50に乗ってましたよ！鴨方の天文台
で有名な（京都大学と一緒に作った日本一の
望遠鏡が有る）遥照山の下りは当時走り屋の
車に着いていけましたよ！ブレーキが鬼のよ
うに聞きますからドリームは！今年で免許取
って20年に成ります。歳がバレるw >>580
下の道で100出すヤツの頭の中は馬鹿しか居
ないな！せめて高速でやれよ！こういう奴が
峠で事故って死ぬんだよ！
失礼、少しカッとなった。160までは不満は
無いのです。そこから先が愛車のアコードタイプSの方が断然速いのです！伸びが全然違
う！2.4リットルのi-VTECの戸田レーシング
のハイパワーマフラー入れてるからか、180
まで一気に行くのに RVFは160先から180ま
で緩いのです。そこが不満なのです。車に負
けるバイクなんか要らんのです！しかもATの5速
のホンダマルチマチックに負けるホンダのバイク
など俺にしてみれば残念としか言いようがない。
RC45なら満足出来るかもしれませんね。https://i.imgur.com/evikO1x.jpg >>580
しかし俺のRVFより速い！
長い間盆栽に成ってたからエンジンが回らなく成ってるのか？でもrpmは上まで簡単に回るのに！何故だ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
