RVF/VFR part59
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| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
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https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR1100 >>89
像の鼻のスポンジが剥がれ
ただけて5000rpmあたりが
ぼこつくのに、そんな勇者
がいたとは。。。 >>90
おまえさぁ、VFRのスレでVFRと同時期に発売された『世界初のラムエアシステム搭載』のZZR1100を知らないとか馬鹿すぎるな >>94
それラムエアもどきでラムエア圧かかってないよ >>95
市販車では無理って意味？
レース用のバイクは使ってたでしょ あれ？ZXRは250も400もラムエアじゃなかったっけ？クーリングシステムとは別にあった気がするが ザクダクトはシリンダーヘッド
冷やしてサイドカウルのは
フレッシュエアをエアクリに
送っているだけ カタログスペックを飾る
には
まあ、ラムエアです。はい RVFも0.001㎏/??ぐらいは
圧掛かっているかな
ホンダ遠慮せずに言えば
いいのにw ラムエアはインジェクションになって初めて実用になったんだよ
当然だけど
キャブでインジェクションはムリ >>106
おめでとう
無限地獄の世界に
ようこそ >>109
純正部品の枯渇が著しいらしいね
あと5台はパーツ取りで買おうかな シフトドラムストッパー
スプリング出なかった
バネ屋に頼むしかない >>106サスがダメな車両が多いからオーバーホールしたら楽しく走れるよ
リアは交換したほうがいい
CBR1000RR SC57の純正サス流用なら安く出来ますよ(ネットをあさればやり方は出てます) >>112
中古流用ならohのほうがセッティング出てるし中身新品でいい気するが >>115 NC35のサスはoh出来ないて聞いてたけどoh出きるの？
自分はSC57のサスを1900円で入手したから安くできたよ >>116
自分30で奥村やババなってとこでやってるらしい。
とりま二りんかんに持って行ったら外注で2万少しでふるオーバーホール出来た >>117 NC30はガスタンクが別やからオーバーホール出来るけど、NC35はガスタンクが無いのでできないと聞いたけど❓ >>119
アイファクでNC29のリアショックohしたという話を聞いたことある NC35の純正リアサス、専門屋でフルO/H何度もやってもらってる
俺が来ましたよ！出来ないなんてガセネタ。 >>121 O/H出きるの！純正O/Hに出したいから
店の名前と値段を教えていただけませんかm(__)m >>122
基本、こんなメジャー車種はどこの専門屋でもやるから、
ググって近所とか良さそうな所に出せばOK サスよりウォーターポンプ
心配したほうがいい ASSY
出ないしNSRみたいにメカニカルシール単品もないし >>122
おれはアイファクでやってもらったよ。HPに価格あるが、基本25000円、プラス初回バルブで2500円の税込30000円弱。
ウチSC57もあるんで、純正リアショック余ってるけど、ググってみたらNC35につけるのは加工がアレでやりたくないな。プリロード調整が車体から外さないとできないっぽいのも...。 >>124
VFR/RVFどのモデルかわからんが、ウォーターポンプ壊れたの聞いたことある？
年代的にいつ壊れてもおかしくないパーツではあるけどね。
単体じゃなかなか出ないからエンジンごとスペア用意せにゃいかんな。
おれはSC57をレーサーにしてたんだけど水道水なもんでメンテサボってたら水路錆びちゃって、ウオーターポンプから異音出るようになった。インペラ錆びってたし、動きもメッチャ渋くなってた。 >>125
訂正、基本19500円の初回バルブ取り付けで2500円プラス税だった。 >>126
行きつけの店でNC30にNC35
のポンプ付けた話は聞いたこと
あるけど漏れで交換したのかは
定かではないです
リプロ品どっかで作ってくれ
ないかなあ ステーターコイルは
イギリス製(チャイナ)がある
から大丈夫だよ インシュレーター？も大切に
中華品はなかなか硬くて
後リアバンク、マフラー交換では慎重に。
私のだけか知らないがフランジが、着けにくい+変に曲がって折れでもしたら使えなくなるかも
一度修正しようとしたらフランジふにゃふにゃになってしもーた 30って書くヤツ！ NCとRCとヤヤこしいから、NC かRCか？省略するな！ 似てるけど、まったく違うバイクやから・・・ >>133
ＶＦＲ400Ｒ（ＮＣ30）・・・エヌシー
ＶＦＲ750Ｒ（ＲＣ30）・・・サンマル
って呼んでる ４月から海外駐在なので、2024年までRC30を眠らせる事にしました。
5年後の復活に向けてゴム系部品を中心に部品を買い込みましたが、ゴム系以外は絶版が多くて困る。
エアクリーナーエレメント、燃料コックを再販して欲しい。 >>135
燃料コックなんて流用できる
エアクリーナーエレメントはないから、パワーフィルターにしてキャブセッティング
吸気音が楽しいぞ 135です。情報ありがとうございます。
理想はRC30を純正で維持したいけど、
そうも言っていられないですね。
海外のルートも探してみます。 >>131
リアマフラーを付けたり外したりするには
先がクネクネ曲がるソケットレンチが必要だよ >>128
いつぞやのスレで書いたけど
ウォーターポンプはNC21のが流用出来る
色が違うだけで同じ形だった
多分NC24も同じだと思う >>130
俺そのイギリス製付けたけど
発電量が下がるようで光量が車検通らなくなる位に下がる
来月車検なんだがとりあえずヘッドライトバッ直を試してみようかと >>141
自分もそれ付けているけど
電圧は変わらなかった
中華だから当たり外れが
あるのかな >>143
ヘッドライト点灯してる状態で計測してみ >>144
点いている状態ですよ
今月の車検も問題なく
通った >>142
プロアームなら車の車高張のやつとか車載工具、なかったら少し手荒で跡着くけどマイナスドライバー叩きでいける >>148
サンクス
フックスパナならなんでもええんやな >>147
やはりね
NC35はヘッドライトのスイッチがないだろ NC30は初期型だと30年物だからハーネスの抵抗でジェネレータ交換しても駄目だろ
今月中にバイク王に
売っチャイナ >>151
おまえアホだろ
旧車なんかな、40年物、50年物が普通に走っている >>153
そりゃZ1みたいにリプロ品が
出揃っているバイクならな
NC30なんて専用部品多いくせ
に程度の悪い中古部品しかない
買い値がつく今のうちにバイク
王に売っチャイナ >>151
そうそう、ハーネスがもう駄目
ヘッドライトを点灯すると電圧が下がって
そのうちバッテリー切れを起こす
だからヘッドライトバッ直で何とかなるかと
>>152
んなもん出来るかハゲ あ、言い忘れたけど
ステーターコイル交換前はこんな症状なかったんだよね
結果として交換する必要なんてなかった
純正はすでに処分したしアホな事をした RC30、消耗品は出して（再生産）欲しいな。15年ぶりに復活させたけど
やはりエアクリーナーはないといわれた。
今となっては遅いバイクなのかもしれないけど、乗ると官能的というか、
なんか魂の叫びのようなサウンドでしびれる。 カムギヤトレーンは至高
あの音はチェーン駆動には出せない >>156
電装屋でコイル巻き直ししてもらえば良かったね。 >>159
カムギアのほうが効率もいいし最高。
と言いたいとこだが
あの音はリッターとかSFとかのミッションの音と同じ感じするね NSR250とCB750Fのパーツ再販して、VFR400Rのパーツ再販しないのはおかしい
400レプリカで一番売れたのだから >>163
と言ってもそんなに売れてないよ？
NSRのが速かったんだから >>163
NCも勿論欲しいけど、やっぱりレジェンド級のrc30やNRだけでもやってほしかった。
オーナーじゃないけど >>166
RC30は限定1000台
現存する車両は200台もないはず 国内1000台でしょ
海外も含めたら数倍出てるんじゃ？
それでも少ないけどさ NC30にしろNC35にしろ
今となっては滅多に見ないよ
針テラスに行ってもまずいない
NSRはそこそこ見るけどね >>169
CBRや他メーカーのレプリカはもっと見ない GSX-R、FZR、ZXRは
絶滅危惧車 ZXRは当時乗って
いたけど一番パワフルだった
サイドカムチェーンテンショナーが折れるのがネックだったけどw >>174
そうか？
MC22は結構見るぞ
若い女の子が乗ってたりする >>141
それジェネレーターじゃなくてハーネスが劣化してるから。以前純正のに変えても全く同じ症状だったからライトはバッ直にしてる。 MC22はシート高低いからね
発売当初も女性人気が凄くて、女のバイクって言われてたらしいやん >>179
多分付くと思う
自信はないけど
自分は88NSRのミラーの形が好きで付けてたけどボルトオンやったし CB400SFは良く見るなぁって思って考えてみたら
まだ現行が出てんじゃん
やっぱり年々遅くなってんのかな ググってみたら現行バージョンでも56psあるね
逆にレプリカっぽいCBR400Rが46psしかないw >>182
へえ、NC35よりも馬力があるのか
下手に昔のレプリカを探すよりも
そっちの方がいいかも知れんな >>185
25年前の53馬力と現行の56馬力じゃ
相当な差があると思うけど？ いくら元の性能が良くても
すでに25～30年経過してる事を
忘れちゃいかんよ
よっぽどいじらないと現行には勝てないから いやいや、V4レプリカに求めてるものは違うでしょ、CB400じゃない。
ただパワーが欲しいだけならリッタークラスでいいよ。 >>179
因みにNC29のミラー、ポンでNC30に着かなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
