【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part40【4HM/RH02】
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燃料計、結構減ったなあと思って給油すると七リットルだったり。 購入してからの感想・・・
排ガスくっさいｗタバコよりやっばい有害物質まき散らしてそう。
自宅の車より燃費悪い
ツーリング中いつ不具合が出るか分からないドキドキ感。
でもこの子と運命を共にする覚悟 まだ半年くらいしか乗ってないですが
僕の場合燃費一番いいときで25キロ(夏場夜信号少なめの道を6速60キロ巡航で走るかんじ)
最高に悪いときで21キロって感じ(たぶんチョイ乗りが多い時期)です
だいたい22~24くらいな感じです
96年式5万キロでガラガラ音もかなり大きいけどエンジン自体の調子はよいです(´・ω・｀) 車検付きバイク２台あるんで、250に買い替えたいけど
買取額が安いのと、やっぱり勿体ないってことで
維持し続けてる俺のXJを貼っておこうw
https://i.imgur.com/zUaLWi3.jpg やっぱストロボかっこいいなぁ
俺の黒と交換してくれ >>68
300円送料込みにしてください！即決します！ '03の新車買ったけど、最高にクソつまらんバイクだったな 絶対的性能評価。という点では何が良いのか解らんよね。
それ以外のところでの感想なり評価なりが出せない時点であなたは何が解ってるのかが解らないよね。アスペ？ 性能なんかどうでもええんや
好きなもんは好きなんやで >>75
なんでもアスペの一言で済まそうとする稚拙さよ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 朝4時ごろ走ってたら急にこいつが車道に飛び出してきてびっくらこいた
轢かなくてよかったー(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/phNNlOq.png 奇遇だな、こっちは今朝出勤時にキジが目の前に飛び出してきて焦ったわ エンジンかかんねぇと思ったらガス欠だったわ
ガソリンメーター壊れたか？
まだ半分残ってたのに 今日はツーリング日和でしたね。
私は家でゴロゴロしてました。 30万で下取り(^^)
250モタードの新車に買い換えることになりました。
https://i.imgur.com/kjetIW4.jpg
https://i.imgur.com/efDmSZb.jpg
すごくカッコいいし、足付き、速さ、ハンドリング、
申し分ないバイクなので、手放したくはないのですが、車検付きバイク２台は贅沢すぎる！と嫁に言われ続けてたので、250に切り替える事にTT
オーナーの方、応援してます！ 30万円で下取りしてくれるのは凄くない？ XJR400Rは普通なの？
あとナンバー丸見えだけど気にしないのか。 >87
店的には、ちょい整備して45万とかで売るんじゃないでしょうか？09年式の最終型で２万キロ走ってないので。
それでも同じ年式、同じ状態のゼファーに比べたら安いと思いますよ。
引き取った店が一回廃車処理するので、ナンバーは気にしませんw HAHAHA！いつの間にかヘッドカバーとオイルクーラーの取り出し口のとこからオイルが滲んできてた！
液状ガスケットとOリング買ってきたぜ！(´・ω・｀)
まぁ、ヘッドカバー外して付けるとき古いガスケットそのまま使ったのと
中古で買ったオイルクーラーのOリングそのまま使ったのが原因と思われます
>>68さんの車体めっちゃ状態よさそうで裏山(^q^)
今日ナップス行ったとき青ストロボのXJRいたけどかっこよかったなぁ >>89
50万円は超えるんじゃないですかね。
立ちゴケ何回かしてるXJR400R 08式が50万円くらいだった。 高速走行中6000回転を超えたあたりからミラーが振動で見えなくなる。
当方社外ミラーしていますが、純正の方が視認性はいいのでしょうか？
皆さんどうですか？ 2003年式、通常走行で視認性凄く悪い。
とくに左側は動かそうと思ってもまともな位置に設置できない。
中古で買ったからかもしれないけど。 04新車から乗ってるけど高速道路でミラーは確かにブレて見えないね…。 >>93
03のRH02、純正だが全く同じ。
後ろを見やすくするとミラーの半分位は自分の体が映ってる...
でもブレは無いから○○○キロ出しても見える ナポレオンのスティングレイミラーにしてるけど相当高速でとばさないとブレるとかはないなぁ どなたか2004年式の配線図見せてください。
2001年式に2004年式のメーター付けようと考えています。 カムチェーンテンショナーを交換しました(´・ω・｀)
スプリングが新品67mmくらいで
取り外したものが64mmくらいになってました（96年式 4HM 52500km）
テンショナーロッドはあと4mmくらいは伸びれる感じでした
https://i.imgur.com/Jyw2eYL.jpg
パーツリストだとテンショナアセンブリになってて1万円くらいですが （たけぇよ！(´；ω；`)）
スプリングだけ入手できるならスプリングだけ交換すればよかったなと思いました
それか、古いスプリングを伸ばして組みなおしてもしばらくは交換と同様の効果は得られたんじゃないかなと思いました(´・ω・｀) ｲﾔｯｯﾎｫｫｫｵｵｫｵｳ! 純正サイレンサーげっとヾ(´・ω・｀)ﾉﾞ
深夜の住宅街走り回っても怒られなそうなくらい静かになった 400乗ってる人は1300とかに乗り換えようとか思わないですか？ >>101
オムレツにライスをあえるとオムライスになるように、オムレツにアンコをあえるとオムアンコになる。
それが1300に乗り換えない理由さ！ ２０年以上乗ってたら今更違う単車乗りたいとか思わん。 400乗ってて次は1300かなーと思ってたら違うバイクに目移りしちゃった CBもXJRも1300は重すぎる。
つまりMT09が最強。
買えないけど。 >>106
ほんこれ
XJR600〜800ぐらいでええのに ペケ400乗ってる人ってサブバイクでしょ？
本命に大型あるんでしょ？ いや、ワイはメインバイクやで。
身長も小柄なので､車体の大きさも丁度良いし、エンジンも適度に回せるし乗っていて楽しいわ。
リッターオーバーは確かに速かったけど､取り回しは大変だし､パワー有り過ぎてエンジンも回して走れないしストレス貯まるばかりで、正直もう要らない。 車格は400の中では大きい方だな
知らないおっさんに750？って良く言われるので、そうだと答えてる 私も大型？って聞かれたことあるね。
中型にしては大きいと思うけど、大型ってほどじゃないと思うんだが。
>>109
高速だと非力に感じてねえ… ヤマリンズちゃんがオイル漏れてたからO/H出したいと思ってたけど自分でバラしてみた
スプリング外して上下させてみてもスカスカで中も全然オイル入ってなかった
ロッドのところから漏れてるぽいのでOリングを入れてみようと思う
オイル漏れ直るといいなぁ(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/CarUV7ah.jpg
分解は思ったよりかなり簡単でよかった
スプリングコンプレッサもってないのでごつめのタイラップ4本使ってやったｗ
オイルってフォークオイルでいいんでしょうか？それともリアサス用のじゃないとダメですかね？ >>111
大型と比べて高速が辛過ぎるのが唯一にして最大の欠点だと思ってる
安いバイクでパーツ豊富だし、自分で弄るのに躊躇しないのも俺にとっては利点だなw リアサスって自分でメンテできるもんなの？
ガスは専門の店じゃないと入れられんよね 多分知識的に致命的なところが足りてないからおかしなことになるだけだな
サブタンバラしてないようだけどガス反力調整とかどうするつもりなんだろうね ガス注入用の針みたいな工具の入手方法がわからなかったし
ぼくじゃ自作できなそうだったから空気入れるバルブ付けたよ
タイヤ用のを入れたけどこれでダメならネジ屋さんに
バルブコア入れれるネジを作ってもらおうと思う(´・ω・｀) >>117 最後にガス入れればとりあえず完成かと思ってたんですが違うってことですか？
専門的な調整作業とかあるならちょっとぼくには厳しそうだなぁ WR'S、OVER、STRIKERあたりのスリップオンが欲しい！
ヤフオクか何かで出ねえかな。 ついに令和か初度登録平成11年の車体だが令和も乗り続けるわ >>124
>>126
お二方のを見て、気になるから車検証確認したら平成６年９月とあるわｗｗワロタｗｗｗ 僕のは96年(平成8年 54000km)
令和早々5月1日にレギュレータ逝った(´；ω；`)
出先でセル回らなくなったけど押し掛けしてすぐ家に向かって止まらず帰れたのがせめてもの救い >>128
お疲れさん
製造後七年経過してるし、色々と部品の供給も怪しいよな。
それでも手放す気は無いけどｗ >>129 どもども、乙ありっす
ぼくもXJRとても気に入っているので手放さず乗っていようと思っています
レギュレータは中華製の安物の予備を持ってたのですぐ交換できたんですが
安物すぎて（1000円くらいのやつ）なんか怖いので予備としてもう一個買ってテールカウルの中に積んどきましたｗ >>95
フロントフォークの修理のついでにミラーの調整をしてもらったところ簡単に直りました。
もっと早く見てもらえばよかった。 94年式4hm３万キロ近所のバイク屋に売りに行ったら
値段付けられない１万円や言われたでｗ
家族が処分しろせかすから泣く泣く処分したやでｗ >>132
そんなもんだろうなあ(´・ω・`)１万円とか言ってくれるだけまだ良心的かと。
昔、ＸＬＲ処分するのにバイク王呼んだら処分費用請求されたしｗ
同じく９４年式１３万ｋｍのＸＪＲ所有してるけど、処分費用いくらになるんだろう。 ゼファーだと96年式3万キロが48万ついてるわよ
ふざけてるわね 一万円で買い取ったのを少し整備してメーター戻して24.8万円で売るんだろ
乗りだしは30万前後でね いらなくなったらここで売れば良いのでは？
検無し実動5万くらいなら予備機として欲しい奴もいるだろう XJRの94年、3万キロなんてメーター巻き戻してんの確実だからなぁ
真っ当なバイク屋だったら買取り拒否するわな
エグゼとかいうバイク屋なら買い取ってくれたかも
とりあえずエンジンかかって、ブレーキ効けばオッケーて感じだから
逆に調子見抜く目と経験がない初心者は、あそこでは買っちゃダメだ
某男爵もそうだが >>137
確かに
俺もここでXJRのパーツ売ったし
買ってくれた人、その節はお世話になりました ヤフオクに1万で出したら7、8万くらいにはなりそうだなｗ 買い取り相場的には値無しに近いんだろうけど小僧相場なら値段付くみたいよ
長女がよくヤカラっぽい兄ちゃんに
「空冷4発シブいっすねオレもペケジェー欲しいんスよ」
なんて声掛けられるってさｺﾜｲｺﾜｲ >>141
オッさんだけどGSのお姉さんにカッコいいって言われたことあるよ！！ https://www.youtube.com/watch?v=CdNIEimDDog
スーフォア、ゼファー、ZRXより遭遇率低いからこの人の気持ちわかるｗ
インパルスだとXJRと同じくらい遭遇率低い気がするから、お、インパルスだ！ってなるｗ >>145
やべぇやべぇ煩いし､こいつ自身がやべぇ奴やんけ…。 バッテリー上がりが心配です。
もうじき楽天でタイムセールやるので超強力合羽を買いますよ。 namelessageのカッコいい耐水圧30000mmのやつです。 洗車ついでにサイレンサー外して遊んだが、爆音だけど気持ちいい音だな。
ショート管にしたくなった。 ぼくもごくたまにバッフルはずして乗りますXJRいい音なので気持ちいいですわな
そして家から離れたところでバッフル付け直してから帰ります スプロケカバーを初めて外したが、切れたOリングや砂が
チェーンルブで固まってたわ。
パーツクリーナーやチェーンクリーナーで落としてスッキリ。
雨が降るかもしれない日はメンテが捗ります。 そして冬はメンテや部品交換に費やして雪解けに備えるん。 そして大型に疲れたら125〜250あたりに乗り換える ホーネットが出てくれたら乗り換えるかも。
現実的には、今のRH02Jを乗り潰して、
同型の色違いを買うだろなぁ。 少なくとも現行CBR250RRより高価な事が確定だからな…。下手したら乗り出し100万超えるレベル…。
kawasakiとしては既存モデル的では無くH2の様なプレミアムグレードとして展開するかもと、某情報サイトには有ったな。 スレチ気味だけど
手の届くフラッグシップって売れると思う
CBR250RRもクラス最強だから高くても買った人多いと思うし
250マルチに90万の価値を感じるかとか、技量とか用途とか考えずに、100万以内だったらとりあえず最強のやつ買っとこうって感じで買う層はけっこういるはず 250四発だったら大型に疲れた懐古層が買うだろ。
ＸＪＲも１３００は重すぎる。多少外観変わっても６００か７５０でお願いしたいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
