【SUZUKI】V-Strom650/XT Part12【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538364959/ プラグとフィルターってタンクを外さないといけないんだっけ？
俺もそろそろやらないといけないんだけど面倒な… >>180
走行中に加わる衝撃とそれに対しての安全率を考慮しなければいけないから仕方ない
衝撃で3倍安全率を4とすると静止状態では表示耐荷重の12倍までは破壊されないことになる
逆に言うと実際の耐荷重/衝撃/安全率が表示されている耐荷重 >>183
自分はプラグは1万キロ、フィルターは2万キロ
>>184
プラグはタンク外さなくてもいいが、フロントバンクの上側は
ラジエーター固定のネジ外してずらさないとやりにくいし、ラジエーターのコア潰す可能性高い
フィルターはタンク外さないとできないな 2015年式 2代目650乗り俺、3年9ヶ月で本日 総走行距離7万kmに到達
高速道路上でそのときを迎えてしまったので感慨が少し減ったものの、
ものすごい久々にこの言葉を使うが記念カキコ 18000km/年はすごいな
自分に初期型08年式で6万キロ
通勤にでも使ってるのかな 187だけど、通勤使用無しのホリデーライダーだよ
独り身なので週末は大抵 走り回っていられるのと、
このバイクで本州四端踏破やったりしたので、
やたら走行距離が伸びただけ
長距離走っても疲れの少ない本当に良いバイクだわ
そろそろ乗り換えも考えてるけど（次もv-st650にすると思うが）
あと2万キロぐらいは今のバイクで走りたいな >>187
リアサス逝かれる距離だけど、
交換とかした？自分は5万迄には社外品付けるか検討中 特にダメになった感じもないのでそのまま
というかハンドルベアリングとかホイールベアリングとか、
そろそろおかしくなってきそうな部分も特に異常な挙動が出てないので未交換のままだわ
定期点検のたびにバイク屋と相談しとるが、特に問題ないと言われ続けてそのまま…
小さなところではヘッドライトとかウィンカーのバルブも切れてないから替えてないな
フロントホイールのオーバーホールとバッテリー、スロットルワイヤー系は替えたけど 現行オーナーだけどホーンの音がしょぼいな。
滅多に遣うことはないのだけれど。 facebookの海外グループに書き込まれてたけど仕向地によってメンテ指定距離違うのな。例えばオイル交換はヨーロッパオセアニア12000キロ、日本6000キロ、インド4000キロw 風でバイク倒れてハンドルバーが曲がってタンデムステップの取り付け部がガリガリになっちゃった
2015年式なんだけど誰か部品代知ってる人いないですか？ なんでwebikeで調べないの？あそこならパーツリストまでリンクあるし瞬時に価格と在庫出るよ？ >>195
ありがとう、調べてみたらハンドルバー無かったよ >>193
夏の暑さの期間かな
暑い時に多く乗ると乳化しちゃうんだっけ？ >>201
大した問題じゃないけど現行だとスイッチボックス用の穴位置は合うのかな？ 2型ですけどledヘッドライトに変えたいんだけど、5000円ぐらいでオススメ教えて下さい amazonで ライミー L9H4 で検索してみて
ポン付け出来るよ 2型でスクリーンをエアフローとか言うのに変えてるんだが、肩にだけ当たる風がウザい スクリーンとミラーの間に押し退けられた風が集中してくるんだけど
なんか対策あるの？ 現行型のマフラーdelkvicに変えたんだが、安いだけあって微妙だな。
エキパイの長さやサイズが絶妙に合わねえ。 >>207
スクリーンのエッジを延長する、またはミラーの位置を変えるか変更する xt新型スズキワールドで8万引きは渋いのかな？
経験者求む 650xtのイエロー
クチバシを銀から黒にするだけで締まって見えるねー 650XTの白は青色がアクセントになって、なかなか良さそう。 なんで650の青白落としたんだ？
あれが一番好きなカラーリングだったのになぁ 俺のVスト7年乗ってこの春3回目の車検だわ
そろそろ新型に乗り換えたいけど全然どこも壊れない・・・・ なんで無印とXTとでカラバリ変えたんだろうな
ムダにコストも掛かる気がするんだけど、
XTの方が色はカッコいいのがなお腹立つ
俺オンロード専門みたいなもんだし、
メンテナンス的にもキャストの方が欲しいのに… >>228
君凄いな、スポークの張り直し出来るんだ >>228
貴方以外はキャストホイールの方が
楽だと思っています。 ロードバイクやクロスバイクや嫁のママチャリで散々振れ取りしてるから楽勝。 なんでバイクってイージーオーダーさせないのかね。
シートしかり色しかりそんなに生産管理難しい訳でもないだろ。 カラーリングだけなら2013年と2015年の青がよかったなあ
海外では青はだめなのか >>242
わかる
俺も今 2代目の青乗ってるけど、現行でも青が出ないかなぁって待ってる
それか1000の海外版？であったカーキみたいなアースカラー 大阪モーターサイクルショーに新色は置いて無かった。KATANAだけ目立ってたよ。 >>234
製造ライン複雑になったり、少なからずコスト掛かるからメーカーはやりたくないんだろう
その代わり、需要ありそうな車種は
純正のローシートハイシート用意してくれてる車種もあるし
サスやブレーキのグレードアップしたSPなんてタイプも標準車と別に作ってるから
買ってからカスタマイズするか、グレードアップ版買ってねってスタンスなんだろう このバイクの唯一の不満点はブレーキ
新型SV650の対向4pot移植できるのだろうか >>247
ボトムケースの形が違うからポン付けは
無理。
サポートかますしかない。 >>247
純正からパッド換えれば十分すぎるぐらい効くようになるよ
それとも見た目が不満なのかな >>249
何使ってるのオススメ教えて。そろそろ交換なんだ、純正より効くなら何でも良いだけど。 >>250
デイトナゴールデン 乗り出してすぐ変えたわ
249じゃないけど ゴールデンからVesrahのVD‒JLに換えて、こっちの方が気に入っている。 物理は赤点だったんでよくわからないんだけど
ブレーキパッド交換して制動力が変わっても
ABSコントローラーユニットは戸惑わないものなんかな？ 2016年モデルのがスズキワールドから新古品みたいな感じで出てるけど基本性能は現行型とほぼ変わらないかな？
顔が気に入らないが価格は最新型よりわ20万安いから悩む >>256
最新型はスピードリミッターが付いて
無いと思う。
まぁそんなに飛ばすバイクじゃないか
ら関係ないか。 そんなにブレーキアカンかな？
余りに効きすぎるとフロント沈み過ぎて怖いやん >>262
無いですね。
あるのは初期型と次の型までです。 k&nのエアフィルターってエンジンフィール変わるぐらい変化ある？自己満？ Fブレーキの効きが悪いってどういうとき感じる？
純正吊るしでもグッと握れば前転しかねない勢いで効くと思うのだけど >>265
グッと握らない時w
指二本でレバー引いた時にクッと効いてほしい >>266
フリーストロークが長いってこと？それならマスター変えたらマシになるみたいだけど >>267
単純に摩擦係数が低いって感じ
251だけどパッド変えて解消したよ >>251
ゴールデンはアタリがついて新しい間は利きが良かったけど、
だんだんと減るにつ入れて最初より利きが悪くなった印象。特に雨天。
VesrahのVD‒JLは、最初はゴールデンと同じかなと思ったけど、
それよりも２本指での入力に対する反応が素直でリニアな感じ。
しかも、かなり減ってきても、感覚的には最初と変わりがない。
リアも、リアブレーキ利かせながらの極低速も、素直でやりやすいから、
極低速Uターンが上手くなった様に感じる。
あくまでも個人の印象だけど。 以前のバイクにニッシンのラジポンつけて凄く良かったのでVstにもつけたいんだけど
ハンドガードが干渉して収まんないんだよな。残念。 現行でラジポンにした人の情報求む。
良かった悪かった何付けたなど 要約
試すのも、調べるのも面倒だから情報もってきて ピンスライドキャリパーにラジポンって
意味あるの？
対向キャリパーにラジポンなら分かるん
だけど… >>275
ラジポンに変えて向上するのはレバー入力
時のフィーリングと応答性。
効きは全く変わらない。 それ分かって言ってる
サーキット走る訳じゃないし、いざとなったらABSあるんだから馬鹿握りすりゃいいだけやん >>277
多分おしゃれパーツとして付けたいだけ
なんじゃないかと思われ。 変えるほどの事だと思わないけど
フィーリングの影響は少なくないかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
