【SUZUKI】V-Strom650/XT Part12【DL650】

**774RR** · 2019/01/31(木) 10:54:33.81

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538364959/

**774RR** · 2019/05/08(水) 16:52:51.99

>>465
エンジンのカバーって何のこと？

**774RR** · 2019/05/08(水) 17:57:30.79

>>466
2代目の国内仕様はエンジン左側に黒いプラカバーついてんだよ
それのせいで熱がこもってオルタネーターが死ぬのでは？という噂もあった、
例のリコールのとき

**774RR** · 2019/05/08(水) 19:53:37.38

>>465
燃調マップ同じなのか？

**774RR** · 2019/05/08(水) 21:10:38.93

>>465
国内仕様にする為に、スプロケ歯数変更、
エンジンカバー追加、触媒の材質変更、
インジェクションのセッティング等、
それらの仕様変更は全てスズキが考えて
行った変更だから問題無いですよ。

**774RR** · 2019/05/08(水) 21:17:37.18

>>467
結局原因はうやむやだけど、あのカバーは怪しいな

**774RR** · 2019/05/10(金) 19:56:00.59

今日初めて立ちゴケしたけど、ヘプコのエンジンガードのおかげで、車体はほぼ無傷だった。スッキリしたデザインだけど、しっかりフォローしてくれるのは素晴らしい。

**774RR** · 2019/05/10(金) 20:50:22.58

エンジンガードに傷がつかないようにするガードは無いのでしょうか（ToT)

**774RR** · 2019/05/10(金) 21:17:17.26

>>472
足挟めばキズ付かないんじゃないかな？
しばらく痛いかもだけどバイクは助かるんじゃないかな？

**774RR** · 2019/05/11(土) 03:04:19.74

俺も何回も立ちゴケしてるからエンジンガードとミラーとナックルガードがキズだらけ
2回目の立ちゴケくらいから気にしないようにした
でもエンジンガードは締結面の板が曲がって軽くクラックが入ってそこが錆びてきてるからその内交換が必要だな

**774RR** · 2019/05/11(土) 09:55:57.23

>>472
包帯巻いとけ

**774RR** · 2019/05/11(土) 14:45:32.49

>>474
背低いの？
何回も立ちゴケするようなバイクは乗らない方がいいのでは？

**774RR** · 2019/05/11(土) 16:04:36.38

厳しいな。
もし最初の大型とかなら、結構立ちゴケしたりしない？

**774RR** · 2019/05/11(土) 17:16:41.37

好きなら乗ればいいんやで。何度でも起き上がればいいよ。

**774RR** · 2019/05/11(土) 17:44:08.67

俺も初めてのバイクがこれだったから、結構コカしたなあ
一年過ぎてもう大丈夫と思っていたら、
北海道ツアー中、寝不足で信号待ち中に一瞬意識が飛んで傾きゴケしたり
嵐の日の信号待ちで突風になぎ倒されてコケたりもした

**774RR** · 2019/05/11(土) 18:34:45.25

エンジンガードはむしろ多少傷入ってたほうがカッコいいぞ
と言って自分を慰める

**774RR** · 2019/05/11(土) 18:44:19.89

>>477
しない

**774RR** · 2019/05/11(土) 21:19:09.61

>>477
3回だったら2,3回って言うと思う。何回もってことは少なくとも4回以上でしょ。
ちょっと適正のない乗らない方がいいバイクなんじゃないかと思っちゃう。

>>478
まわりの交通に影響がなければ何したって良いと思うけど、、、
そういえばバイクって初心者マーク的なものないのかね？

**774RR** · 2019/05/12(日) 03:13:08.68

貼ったっていいだろうし貼ってる奴もいるが、箱かメットしか場所がないだろ

**774RR** · 2019/05/12(日) 09:02:14.97

タンクサイドがある

**774RR** · 2019/05/12(日) 12:48:45.58

>>476
167cmだよ
ノーマルのまま乗ってる
もう慣れたので立ちゴケしないよ

**774RR** · 2019/05/12(日) 13:00:40.62

>>484
よく考えてから発言しなよ

**774RR** · 2019/05/12(日) 20:55:15.61

>>483
ヘルメットの後ろ

ボクは股間に・・・(´・ω・`)

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:51:24.32

純正でついてたA40もうすぐ25,000kmなんだけど30,000ぐらい持ちそうな勢い。
コスパ最高だな、A41も同じぐらい持つならちょっとくらい高くてもいいかな。

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:54:42.80

ほう、そんなに保つんだ。
自分も先日アナキー3からA40に履き替えた。グリップや乗り味は気に入ってるから、これからのライフが楽しみ。
アナキーも良かったけど、10000キロくらいしか保たなかった。

**774RR** · 2019/05/12(日) 22:00:58.36

>>488
まじかー！どんな乗り方してんのよ。Road5だったけど12000kmくらいでA41に替えたばかり。煽りじゃなくて知りたいわ。

**774RR** · 2019/05/12(日) 23:32:13.89

>>488
ええなぁ、オラのA40は12000でフロントだけサインに届きそう。
フロントだけA41に交換しても大丈夫だろうか。

**774RR** · 2019/05/12(日) 23:38:09.94

オラのツアランスネクストも14000kmになるけど、まだもう少し行けそうだ。

次は何にするか悩むね…

**774RR** · 2019/05/13(月) 08:42:14.45

アナキーアドベンチャー使ってる人はおらん？
パターンは初期装備のタイヤと似てるけど、どんな感じよ？

**774RR** · 2019/05/13(月) 10:33:55.51

同じA40でもスズキ純正版のA40は耐久性に振った仕様じゃなかったかな。
一般店で買うA40は持っても1万4～5000㌔が限界だったと思う。
それにしても25000㌔は持ち良いね。俺も純正品番で指定したA40買おうかな。

**774RR** · 2019/05/13(月) 12:07:34.35

純正タイヤはなんか滑る感じがあるんだけど、俺の気のせい？

**774RR** · 2019/05/13(月) 12:27:24.38

>>495
17が履いてたバトルウイングだっけ？はまじクソだったぞ。滑る滑る

**774RR** · 2019/05/13(月) 13:34:58.79

アホなのかこいつは

**774RR** · 2019/05/13(月) 13:39:00.98

>>496
あ、トレールウイングか、ごめん

**774RR** · 2019/05/13(月) 17:30:54.81

気楽にいこうぜ同輩( ･`ω´･)

**488** · 2019/05/13(月) 21:12:30.44

>>494
そんなに市販品と耐久性違うのか、つぎはもA40市販品で比べてみることにするわ。

>>乗り方は下道ツーリング主体だけど褒められた乗り方で話はないかな。
のんびり走ることも多いけどシグナルダッシュでリッタークラスがいれば1万まで回して楽しむし高速でも速いのがいればついてくしワインディングや峠でもリアは端まで使うこともあるような走り方。
でもこれ以上の速さは公道ではいらない感じだからコスパのバランスが素晴らしい。

**774RR** · 2019/05/13(月) 22:14:06.38

自分のA40が純正かOEMか判別する方法はあるでしょうか。
vp56aを中古で買ったので。

**774RR** · 2019/05/13(月) 22:16:51.15

舐めれば解る

**774RR** · 2019/05/13(月) 22:50:10.01

ペロ・・・これは純正！！

**774RR** · 2019/05/14(火) 01:22:45.69

おいおい鈴菌が口から入るぜ

**774RR** · 2019/05/14(火) 14:25:35.90

くっ・・少し肺に入った

**774RR** · 2019/05/14(火) 15:32:30.61

もう感染してるし(´･ω･｀)

**774RR** · 2019/05/14(火) 17:27:08.10

>>506
下の口と上の口で別々に感染することもあるから(´・ω・`)

**774RR** · 2019/05/14(火) 20:25:32.96

GSX750Fカタナがカッコよく見えてきただろ？

**774RR** · 2019/05/14(火) 21:58:44.52

VP56Aが純正でA40履いてたことなんてないでしょ。トレイルウイングだよ。

**774RR** · 2019/05/15(水) 01:00:16.34

>>509
ありがとう、そうなんだ！
舐めるところだった。

**774RR** · 2019/05/16(木) 22:57:41.45

舐めてみたほうが愛着がより湧くと思う
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛしてきていいぞ

**774RR** · 2019/05/19(日) 09:00:50.16

ところで、今年のファンライドフェスタは東京だけ無しなんかなぁ？

**774RR** · 2019/05/19(日) 12:19:37.86

>>512
今年はお台場ではなくて埼玉で開催。

**774RR** · 2019/05/19(日) 12:54:37.09

寄りにもよって開催日は連休か…
泊まりでツーリング行くから今年は無理だな

**774RR** · 2019/05/19(日) 12:55:51.44

>>513
書き忘れた
ありがとう

**774RR** · 2019/05/20(月) 20:24:53.95

ホンダの400X、フロント19インチとかえらくVstに寄せてきたなあ

**774RR** · 2019/05/20(月) 23:03:03.39

逆にXTじゃない方のフロントは、そろそろもう17インチにしてほしいなぁ
SV650Xのタンク容量を20L化でもいいけど

**774RR** · 2019/05/21(火) 01:41:59.36

はぁ？

**774RR** · 2019/05/21(火) 01:47:44.94

ひぃ

**774RR** · 2019/05/21(火) 01:52:48.48

無印はフロント17化して、いっそクチバシも撤去しちゃっても良いかもな

**774RR** · 2019/05/21(火) 06:41:18.35

いやいやフロント19だからいいんだろ17がよければSVかトレーサーとかNCあるだろ。
19で荒れた舗装路に強いのが、日本のガタガタな峠で良いんだから。

**774RR** · 2019/05/21(火) 07:08:12.12

前17インチならVFR800Xかな

**774RR** · 2019/05/21(火) 07:48:31.21

>>516
さすがホンダ、クソ高い

**774RR** · 2019/05/21(火) 08:16:30.15

EUの50馬力規制(免許取って数年)用にするつもりなんでしょホンダは NCはそこから外れるだろうし

**774RR** · 2019/05/21(火) 10:05:59.02

Vストのモタード版出ねーかな

**774RR** · 2019/05/21(火) 13:25:39.52

>>520
モタードがなんなのかわかってなさそう

**774RR** · 2019/05/21(火) 15:27:01.36

>>525
ドゥカティのハイパーモタードみたい
なヤツ？

**774RR** · 2019/05/21(火) 15:46:05.17

車重重すぎるからモタードには出来ないんじゃね
そもそもオフ車とは言えないし

**774RR** · 2019/05/21(火) 17:12:24.12

C733Aにオートリメッサのショートサイドスタンド付けている人いますかね？
これ↓
SUZUKI V-Strom650ABS(12-13)ショートサイドスタンド

アマで問い合わせしても返答がないので

**774RR** · 2019/05/21(火) 19:25:35.31

>>521
そういう層は素直にXTにすりゃいいんじゃね
知らんけど
個人的に無印はもっとロードに振って差別化付けてほしい
最近カラーリングといいなんかついでに出してるように見える

>>526
なんか勘違いしてるみたいだが、モタードなんて一言も言ってないぞ

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:18:11.12

SV買ってVストのステッカー貼った方が幸せになれるのでは？

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:31:21.23

無印だけ倒立フォークとかな

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:32:01.68

は？

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:32:26.10

>>531

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:34:43.89

>>532
いいね
あと無印には4ポットキャリパーとか

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:46:55.01

倒立フォークはメンテ大変だし
シールの寿命が短いからなぁ
Vスト程度なら、剛性より見た目採用だろうし
それより、プリロード調整機構復活してほしい

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:56:56.33

>>536
メンテは同じだしシールは倒立の方が物理的に良いはずだけどな

**774RR** · 2019/05/21(火) 21:09:29.60

>>537
自分でメンテだと大変だし、ショップに出しても料金違うよ。

**774RR** · 2019/05/21(火) 21:13:56.30

>>530
ごめんレスするクズを間違えたわ

**774RR** · 2019/05/21(火) 21:15:58.16

>>537
塩ビパイプと安いSST1つあればあとは普通の工具でできる正立は楽だよ

**774RR** · 2019/05/21(火) 21:33:23.51

>>536
見た目倒立は一番タチ悪いね
乗り味は代わり映えしなくて、ただ整備制と信頼性だけが悪くなるという、、、

**774RR** · 2019/05/21(火) 22:46:51.27

倒立をオーバーホールしたことがあるのか？無いのか？無いのに倒立は大変だとか言っておるのか？250のオフ車で散々倒立開けてるけどやる事は一緒だし正立となんら変わらないぞ

**774RR** · 2019/05/21(火) 23:04:18.59

何ら変わらない！？お前の倒立ってシールのクリップとボトムのボルト外してガンガン引っ張ったらインナーが丸っと外れるの！？すげぇ！

**774RR** · 2019/05/21(火) 23:10:43.05

大変というよりはパーツ点数増えるから面倒くさいやね
俺みたいに整備嫌いだけど金無いから仕方なく自分でやってる人間には特に

**774RR** · 2019/05/21(火) 23:57:00.85

とりあえずまとめると次回の無印モデルへの要望は
よりロードに振ったミドルツアラーへ
具体的には

・フロントの17インチ化
・ブレーキキャリパの4pot化
・クチバシは無しで
・フロントフォークは正立のままで

**774RR** · 2019/05/22(水) 00:38:03.31

SV650Sでいいじゃん

**774RR** · 2019/05/22(水) 00:58:42.12

それは既に旧車だから

**774RR** · 2019/05/22(水) 02:21:20.41

17インチ化すれば、タイヤの選択増えるからな

**774RR** · 2019/05/22(水) 03:07:34.93

>>546
フレームが鉄製
タンクが小さい
リアキャリアが無い
メーターが格好悪い
シートが薄っぺらい

**774RR** · 2019/05/22(水) 05:25:50.66

1000の可変スクリーンクィックシフタークルコンくらいだな
シート高の調整も欲しいか、高速では上げて下道は下げると脚が楽だわ

**774RR** · 2019/05/22(水) 05:43:38.17

他のバイクと同じになるだけじゃないのかねぇ

**774RR** · 2019/05/22(水) 07:24:59.95

>>548
その恩恵が一番大きいよね

>>551
スズキがやれば何故かそうはならない

**774RR** · 2019/05/22(水) 08:43:41.39

実際SV650S出ないかなと思ってる俺みたいなのはいるぞ
もしくは
GSX-S750F
スズキ的にはツアラー要素はアドベンチャーのVスト650で賄ってね、という事なんだろうと思う

**774RR** · 2019/05/22(水) 09:46:18.70

>>549
07トレーサー待てば？

**774RR** · 2019/05/22(水) 10:25:10.37

この中で、長距離走るときのケツ痛とヒザ痛対策にハイシートにしてみたって人いる？
15年式2代目、今ノーマルシート使用中なんだけど、ハイシートにしたらケツとヒザ楽になるんかな
足付きはハイシートのほうがむしろ良くなった気がする、なんてインプレも見るけど、
それはガチなのかどうかも知りたい

**774RR** · 2019/05/22(水) 10:29:27.66

もしかしてSVスレで倒立フォークと大容量タンクとアルミフレーム付けろって
発狂した方が盛り上がるんじゃね？

**774RR** · 2019/05/22(水) 12:05:19.81

>>555
二代目でハイシート使用中 185cm
ノーマルシートもフカフカだから尻が痛いはなったことなし
足つきは気持ち楽になった
膝足首の負担が少し軽くなった
シート前に座れる様になったので、峠でフロントの接地感が感じられるようになったのが一番の利点かな、短時間だけしか座れないが
足首が後遺症で自分でコントロールできる角度が少ないのでもう少し高いほうが良いが、ツーリングならシート後ろに座ればよいのでこのままで行くつもり
ちなみに信号待ちで両足の踵つけたまま立ち上がれば、シートから尻が浮くよ

**774RR** · 2019/05/22(水) 12:53:08.76

自分の場合はハイシート入れたらハンドルも上げないと肩がきつくなった
座高高いもんで

**774RR** · 2019/05/22(水) 13:01:53.98

パーツ選びが何かと楽なラジアルマウントキャリパー、シート高はそのままで構わんが
シートレールとシートベースをあと少しスリムに、エキパイの溶接を無しに、電スロ化で
上下クイックシフターをオプション。

**774RR** · 2019/05/22(水) 13:06:55.13

ハイシート二万円しないんだ、買うかな。別バイクであんこ盛りしたけど、重心が変わるのかハンドリングも結構変わるよね

**774RR** · 2019/05/22(水) 16:08:52.13

>>555
自分も2型でハイシート使用中。182/72で足つき特に問題無し。
ポジションはやはり膝の曲がりは少し楽になったが、思ったほどじゃなかった。でもノーマルシートに比べれば楽で、長距離じゃ疲労に差が出るかな。
でも、もう一台のDRZのハイシートが一番楽。

**774RR** · 2019/05/22(水) 16:20:51.90

背が高いやつばっかりかw
当方身長170、慣れとサスの馴染みでノーマルシートなら足付きに不安ないが、
これをハイシートにしたらどうなるか…という不安

**774RR** · 2019/05/22(水) 17:45:42.02

背高くたって足短かきゃ意味ないよ。
俺なんて185㎝あっても足の長さ74㎝だからな。

**774RR** · 2019/05/22(水) 17:55:15.07

>>563
それは明らかに測り方がおかしい
ちゃんと袋を裏返して地面までの距離を測ったか？

**774RR** · 2019/05/22(水) 17:57:15.55

え？マジなんだが！もしかして俺は奇形なのか？今更どうでも良いけど