【SUZUKI】V-Strom650/XT Part12【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538364959/ >>521
そういう層は素直にXTにすりゃいいんじゃね
知らんけど
個人的に無印はもっとロードに振って差別化付けてほしい
最近カラーリングといいなんかついでに出してるように見える
>>526
なんか勘違いしてるみたいだが、モタードなんて一言も言ってないぞ SV買ってVストのステッカー貼った方が幸せになれるのでは？ >>532
いいね
あと無印には4ポットキャリパーとか 倒立フォークはメンテ大変だし
シールの寿命が短いからなぁ
Vスト程度なら、剛性より見た目採用だろうし
それより、プリロード調整機構復活してほしい >>536
メンテは同じだしシールは倒立の方が物理的に良いはずだけどな >>537
自分でメンテだと大変だし、ショップに出しても料金違うよ。 >>537
塩ビパイプと安いSST1つあればあとは普通の工具でできる正立は楽だよ >>536
見た目倒立は一番タチ悪いね
乗り味は代わり映えしなくて、ただ整備制と信頼性だけが悪くなるという、、、 倒立をオーバーホールしたことがあるのか？無いのか？無いのに倒立は大変だとか言っておるのか？250のオフ車で散々倒立開けてるけどやる事は一緒だし正立となんら変わらないぞ 何ら変わらない！？お前の倒立ってシールのクリップとボトムのボルト外してガンガン引っ張ったらインナーが丸っと外れるの！？すげぇ！ 大変というよりはパーツ点数増えるから面倒くさいやね
俺みたいに整備嫌いだけど金無いから仕方なく自分でやってる人間には特に とりあえずまとめると次回の無印モデルへの要望は
よりロードに振ったミドルツアラーへ
具体的には
・フロントの17インチ化
・ブレーキキャリパの4pot化
・クチバシは無しで
・フロントフォークは正立のままで >>546
フレームが鉄製
タンクが小さい
リアキャリアが無い
メーターが格好悪い
シートが薄っぺらい 1000の可変スクリーン クィックシフター クルコン くらいだな
シート高の調整も欲しいか、高速では上げて下道は下げると脚が楽だわ >>548
その恩恵が一番大きいよね
>>551
スズキがやれば何故かそうはならない 実際SV650S出ないかなと思ってる俺みたいなのはいるぞ
もしくは
GSX-S750F
スズキ的にはツアラー要素はアドベンチャーのVスト650で賄ってね、という事なんだろうと思う この中で、長距離走るときのケツ痛とヒザ痛対策にハイシートにしてみたって人いる？
15年式2代目、今ノーマルシート使用中なんだけど、ハイシートにしたらケツとヒザ楽になるんかな
足付きはハイシートのほうがむしろ良くなった気がする、なんてインプレも見るけど、
それはガチなのかどうかも知りたい もしかしてSVスレで倒立フォークと大容量タンクとアルミフレーム付けろって
発狂した方が盛り上がるんじゃね？ >>555
二代目でハイシート使用中 185cm
ノーマルシートもフカフカだから尻が痛いはなったことなし
足つきは気持ち楽になった
膝足首の負担が少し軽くなった
シート前に座れる様になったので、峠でフロントの接地感が感じられるようになったのが一番の利点かな、短時間だけしか座れないが
足首が後遺症で自分でコントロールできる角度が少ないのでもう少し高いほうが良いが、ツーリングならシート後ろに座ればよいのでこのままで行くつもり
ちなみに信号待ちで両足の踵つけたまま立ち上がれば、シートから尻が浮くよ 自分の場合はハイシート入れたらハンドルも上げないと肩がきつくなった
座高高いもんで パーツ選びが何かと楽なラジアルマウントキャリパー、シート高はそのままで構わんが
シートレールとシートベースをあと少しスリムに、エキパイの溶接を無しに、電スロ化で
上下クイックシフターをオプション。 ハイシート二万円しないんだ、買うかな。別バイクであんこ盛りしたけど、重心が変わるのかハンドリングも結構変わるよね >>555
自分も2型でハイシート使用中。182/72で足つき特に問題無し。
ポジションはやはり膝の曲がりは少し楽になったが、思ったほどじゃなかった。でもノーマルシートに比べれば楽で、長距離じゃ疲労に差が出るかな。
でも、もう一台のDRZのハイシートが一番楽。 背が高いやつばっかりかw
当方 身長170、慣れとサスの馴染みでノーマルシートなら足付きに不安ないが、
これをハイシートにしたらどうなるか…という不安 背高くたって足短かきゃ意味ないよ。
俺なんて185㎝あっても足の長さ74㎝だからな。 >>563
それは明らかに測り方がおかしい
ちゃんと袋を裏返して地面までの距離を測ったか？ え？マジなんだが！もしかして俺は奇形なのか？今更どうでも良いけど 177cmでハイシート入れたが膝元の窮屈さは変わらない。タマ袋が圧迫される感じで足つきは高さの分悪くなる。気になる人は安いから試しに買ってもイイかと。 >>556
Vストなら、そこまで大がかりな変更しなくても
とりあえずフロント17にするだけで済むからなぁ >>565
俺166で股下75だぞ。測り方おかしいだろ 250は17インチだからオフタイヤが無いと19インチ化を望んでいるのに >>571
250はマトモにオフ走ろうと考えたら、フレームや足回り本気で作り直しでしよ
中国の荒れたろ面に堪えられるだけの性能しかないからね 本気オフとは違う >>572
650だってヨーロッパの石畳舗装なんかを想定したバイクだろ >>573
そうだよ、だから日本の様に道が整備されてるなら17インチで良くないか？って話
ガレ場も走るならXT買ってねと言えるし >>574
峠なんか整備されてないから御前はSV乗ってろよ >>574
舗装路走るならSV買ってね
とも言えますね
バカはほっといて次の話題どうぞ 無印乗りとしては廉価っぽいイメージを払拭したい気持ちは分かる
値段一緒で良いからホイール以外にも無印買わなきゃ付かない装備とかあったら良かった
カラーでも良い、トリトンブルーとか
XT買えと言われたらおしまいなんだが 峠でちょっと舗装状況が悪くなった位で走れないレベルなら
もうそういう奴はタイヤサイズ以前の話
もう19インチはXTだけで十分だろ 荒れた舗装路を少しでも快適に走れるのが19インチ
そもそもヨーロッパが主戦場だから日本でガタガタ言っても無駄だし、
他社と差別化出来てるのにワザワザ17インチにする意味も意義もない。
いい加減うっとうしい だから国内では17インチでもいいんじゃねってこと
そんだけの話
なんでそんな必死に噛みついてくるのか解らん >>581
多分、ワールドの整備員なんだよ
バリエーションが増えるとメンドクセーってやつね
無印にナックルガードつけると車幅申請し直しのほうがよっぽど何だけどね だから17インチが欲しけりゃSVでいいんじゃねってこと
そんだけの話
なんでそんな必死に噛みついてくるのか解らん だから19インチで良い層がいるのに17インチが良いと主張するなら、自分で勝手にやれよって話。モタードwでもなんでもやればいいじゃん。 >>584
それ本気で言ってるならお前かなり残念だぞ
上で>>549の人が言ってるレスでも見ろ
>>585
17インチのが良いでは無くて
17インチがあれが良いって話な
何が悔しいのか知らんが、反射で噛みつく前にまずはきちんとレスを読め 個人的には、フロント17インチの仕様が出たら凄くうれしいけどな。
エンジンが一緒でもSVではVストの代用にすらなれないね。 >>586
>国内は17インチでも良いんじゃね
この書き方だと17があれば良いとは読めないだろ17インチになって欲しいとしか読めない。
そもそも今乗ってて言ってるのか？買ってもいないのにうだうだ言ってんじゃねーの？ >>588
その上レスへの返事だからそいういう書き方になるんだろ
つかホントくだらない揚げ足取りばかりだな
何がしたいんだお前は >>590
どっちにしろ書いたんだろお前がな。そうやって論点逸らしてレッテル貼って
17インチ欲しい欲しい言うだけの無い物ねだりしてるだけなのはみっともないぞ。
今乗ってないんだろ？トレーサー買えよ。 ホントしつこい奴だなぁ
別にお前にどうこうしてくれなんて言ってないからなw
ちなみに乗ってるのは今の1つ前のモデルな >>592
そうやっていちいち人格攻撃しないと不安なのかよ。
乗ってるなら勝手に17インチ化してろ、もしくはトレーサーに買い替えろ。 >>593
自己紹介ごくろう
あと何度も同じこと繰り返し書くのも止めような 同じ人いるかな？2013式に乗ってるんだけど、ﾌﾛﾝﾄのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ左側のｶﾗｰとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの間に1.5ミリ位の隙間がある。これって正常？ >>594
これで終わりにするけど、お前ももう同じこと言うなよ。 >>592
そんなゴミ捨ててトレーサーでも買えよ。
あと、コテつけてね。名前は17インチマンとかどう？ >>596
お前のお願いなど知らん
>>595
それで正常なんで大丈夫ですよ
そこは逆にギチギチだとまずい >>597
これで終わりにするんじゃ無かったのかよ（笑 あるか分からんがドカムルティのスレで暴れてくれば賛同者が居るんじゃねーの？
F17と19インチでグレード分けがあるしV(L)ツインだから希望に近い構成じゃね。
VストはF19インチだからこそVストの価値だと思うけどなあ。
でも何故か250は17インチでも何とも思わんがｗ 別にバリエーションとして17インチ追加しても良いとは思うけどね。
登場当初のコンセプトは19インチだったのかもしれないけど、
もうそこは時代と共に変化しても良いんじゃないかと。 >>602
それで誤魔化せてるつもりなお前の頭に驚きだわ
あとさっきも書いたことだが
・何度も同じこと繰り返し書くのも止めような
・お前のお願いなど知らん >>605
いやそんなこと言われても…
病院行けよ スポークホイールは掃除が面倒なので、キャストホイールの無印が好きな同志はいませんか？
現行だと無印は単純にXTの廉価感あるけど、２型乗りの自分にとっては無印とXTはだいぶ別物に感じるのです。
2型はハーフカウル感あって、好み。 >>606
もう相手しない方が良いぞそいつは、自分が自演してるから他もしてると思い込んでるんだろう。 >>608
自分にレスして空しくないか？
俺も真似して変えました（笑 俺も別にハードなオフロードとか行かないから、
メンテの楽な無印の方がいいんだけど、
2019モデルはカラーリングXTの方が凝ってるのが気に入らんw
ところでそろそろ走行距離7万キロを超えてきた2015年式乗りだが、
ホイールベアリングとかステムベアリングとか交換したほうがいいかなぁ？
定期点検でも乗車時でも特に異常がなかったから無交換でここまで来ちゃったけど、
ネット見てると3万キロ毎に交換しろとか描いてあったりすんだよね あーこの17インチ君は粘着荒らしになるパターンのやつだなw
昔このスレにいたGS乗りのキチガイ老人と同種w >>613
あと7万キロ乗るつもりなら替えとくといいと思うよ、乗り換えるんだったらそっちにまわす >>615
少なくともあと3年4万キロぐらいは乗ろうと思ってるからなぁ
一回交換しとくか
あ、ID変わってるかもだけど613ね俺 >>607
自分もスポークは嫌いだ
ちなみに初期型がデザイン的には好き、のってるのは二型だが
今のはあまり好きなデザインじゃないね、250のデザインは好き
因みに一番良いと思ったのは
VERSYS 1000の初期型(デザインだけね) こうしてみると現行含めて3台ともカッコイイデザインは無いなぁ
オーナーには悪いけど、2型のデザインが特にダサかった
次のモデルチェンジではもう少し見栄えの方も気にしてくれるといいなぁ >>613
点検して異常がなければそのままで
良いのでは？ >>607
前車がスポークで錆びさせてしまったのでキャストにした
その上でハンドルガードは気に入ったから後付けした >>620
バイクはダサいぐらいがちょうど良くて好きだわ。
ノア・セレン氏もそうだけど、本人が高身長でスタイル良いと2型は似合う。
もち俺も高身長でスタイル良い(^^)v
ttp://www.mr-bike.jp/?p=58830 バイク単体だと微妙なデザインだけど人が乗って走ってるとキマる（と個人的に思ってる） 人とバイクのサイズは、このくらいの方がバランス良く見えるんだよな
他のバイクに跨ってガラスに映った姿を見ると、バイクちいさって感じてしまう
元々国内販売してなかったバイクだし、ヨーロッパ仕様優先は変わらないでしょ >>625
スズキのバイクって昔から、バイク単体のプレスリリース写真見るとダッセwwwってなるけど、
人が乗ってみるとアレ？意外と…ってなるデザインなんだよね
たまに言い訳できないデザインのもあるけど 595です。答えてくれた人ありがとう。洗車してる時にふと気づいたんだよね。元の状態とか隙間とかわからないけど、１年前にバイク屋でﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらったからその時に組間違えたのかなとか思ったり。問題ないなら良かった。 >>607
ここにも2型無印ファンが。
アドベンチャーというよりはSV650Sの足長仕様として捉えてる。
新型は紛うことなきアドベンチャーになってしまったが 皆さんに質問
高速で100km巡行してる時の燃費ってどれ位？
17年式、4800回転、GPS読みで100km巡行、
燃費計は20km/l～23km/lを表示。
因みに体重85kg、リアボックス付き。
速度出しちゃうと、こんなもんなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
