【SUZUKI】V-Strom650/XT Part12【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538364959/ 650xtの購入を検討してます。
今日はどこで購入するか下見を兼ねてバイク屋めぐり。
1件目、近場で一番安い店。乗りだし83万。現物なし。注文販売のみらしい。店員のお兄ちゃんも売る気ナシって感じ。
2件目、赤男爵。当然現物はなし。店員は良い人そうだが、なんか話し掛け辛いので逃げた。
3件目、職場の隣にある全国チェーン店。やはり現物なし。乗りだし85万。ここはバイク仲間から評判が悪いので即退散。
4件目、職場の近くの店、現物あり。乗りだし90万。しかし隣に1000xtが置いてあり、迫力に圧倒され躊躇して帰宅。 で？俺のまわりに乗ってる人がいないので、ここで色々と質問しようと思ったが、所詮5ch&キチガイ鈴木スレで質問する俺のほうがバカだと思い書き込み止めた以上 なんだまだ買ってないのか
ツアラーなんだから、長距離ツーリングに出かけた際に頼りになる全国チェーン店が一番だろう？
若しくは自宅か職場近くで、整備を出すのに楽な所 >>101
自分がバカだって気付けて良かったじゃん、
ただちょっと気付くのが遅すぎるな 俺の書き込みでスレが止まって申し訳ない
>>107
ご丁寧に、ありがとうございます。感謝 19年モデル
発表&発売はいつですか?
わかる方、教えてくれ。（笑） スクリーンはいつもプレクサスとウエスで拭いてるけど細かい傷が多くなってきたな…
ようつべとかでみるVストのスクリーンはめっちゃきれいなんだけどあれどうやってるのかな 普段用と撮影用で分けてるよ。部品が安いしVストだからできる技。 盆栽ライダーでもなけりゃ外を走る機械だもの、
無傷でピカピカには中々保てんよ
多少の傷も思い出と考えればいいんじゃね？
ハイ先生いま良いこと言いましたよ >>112
綿は細かい砂塵が取れないので傷が付きますよ
マイクロファイバー必須です
砂塵はできれば高圧洗浄かホースの水圧で吹き飛ばしてから拭きましょう >>117
高圧洗浄機でも水圧変えられるんだけど
別にMAXでやらなくてもいいでしょ？
洗車場でバイク洗車してる人は皆そうしてるよ 普通に水を掛けて流すだけで充分なのに、あの書き方なら突っ込まれても仕方ないわ…
＞高圧洗浄かホースの水圧で吹き飛ばしてから >>119
https://www.youtube.com/watch?v=JflmOsohBQ0
車で洗車した事無いのかな？
車でも砂塵は最初高圧ぎみで吹き飛ばしてからスポンジで洗剤洗車して後は中圧で全体流して終わり
砂塵を刷り込まない為にそうしてる
バイクでも最初に砂塵は吹き飛ばした方が傷付かなくていいよ
別に最高圧にしなくても中圧位で吹き飛ばせばいいし、ベアリング類と電送避ければ問題無いよ 俺は園芸用の噴霧器を使ってる。最初、軽く吹き掛けて少し待ってからさらに吹き付けながら軽く手で撫でる感じてやるときれいに落ちるよ。 パニアに洗車セット持って洗車場へ。
洗剤液＋ブラシで洗ってから噴射洗車機へ。 高圧洗浄の水圧は俺は無理だな
マフラーに水が入り動かなくなって泣いていたアンちゃん見たことある 18XT買って半年
1回も洗車したこと無いわ
ケルヒャーの高圧洗浄機持ってるけどセットするのがめんどくさい >>120
あーもういいよ
君が負けず嫌いで言い訳ばかりして誤りを認めないタイプだと理解できたから。
高圧洗浄なんてメリットよりデメリット大で馬鹿としか思えないけど。 ぶっちゃけ好きにしろとしか思えん話題でよくそんな熱くなれるな 雨の日に乗らない水に濡らしたく無い俺はエアダスターと霧吹きで水かけるというか濡らしたそばからそっと拭き取っている。 本人がやる分には好きしたらいい。
けど、こういった場所でこれが正解とか言われると違うだろと。 同意。自己責任でやれば良いだけの話。
それだけなのに、お前らバカだの何だのアオリすぎだよ
同じ鈴菌だろ、まったりやろうぜ 百均で売っている500mlのスプレーを2本用意して、1つにはただの水道水、もう1つには車用洗剤を入れておけば簡単だよ
残った水分は吸水性のあるクロスで拭き上げて終了
洗車前の埃を落とす時にクイックルワイパーでサッと拭けば傷も付かない
油や泥などの頑固な汚れには、洗車ブラシで対応 車もバイクもアクリル繊維のブラシでジャバジャバやる
冬でも冷たくない バイクカバーって皆さんどんなの使ってますか？
サイズがよくわからないです… 前のバイクで使っていたデイトナのブラックカバー スタンダード LL ボックスタイプをそのまま使ってる。
2型にE43で前輪が少し出るくらい。なのでわざわざ買うならもう1サイズ上でちょうどいいかと。 デイトナのブラックカバーなら4L、トップボックス付けてる場合はトップボックス装着車用を買えばピッタリ
ただ、今 俺も通販検索して知ったんだけど、値上げした？
前にスタンダードII 4L トップボックス用買ったとき6000円ぐらいだったんだけど（注文履歴見たので確か）、
今は一番安い奴でも8000円超えてるんだね >>137,>>138
早速の回答ありがとうございます
アマゾンでデイトナのブラックカバーのレビュー見てきましたが
生地の質や耐久性に難ありな感じだったんですが、使用感どうですか？
2年くらい使えればいいかなぁと思ってます >>139
2年前と去年に同じのを買ったはずだが、新しいのは質感が違ってなんかペラい。かといって箱対応だと他はもっと高いから仕方なく使ってる >>140
そうですか、アマのレビュもそんな書き込みが多かったので
他のも検討してみます
重ねレスありがとうございます スクリーン拭いて傷になってしまった
面倒でも取り外して水に浸けながら優しく洗えば良かった >>142
だからあれほど高圧気味で吹き飛ばせとw >>142
プレクサスで磨けば傷目立たなくなるよ
ドンキで買えば1980円 スント（腕時計）磨いてた時はこれでピカピカにしてたから
https://www.amazon.co.jp/dp/B001V7DYM2
スクリーンが傷だらけになったら試してみる。 >>141
ユニカー工業 超撥水+溶けないプレステージバイクカバー
はちょっと高いけど、耐久性抜群。
屋外使用、ほぼ毎日通勤で掛け外しを繰り返しているけど、
4年以上経って、破れやほつれなし。日焼けで少し色あせたぐらいかな。
トップ、パニア付けて寸足らずになったので、破れたら
大きいサイズに買い替えようと思って早３年。
破れないので買い替えるきっかけ無し・・・ >>136
[パーフェクト商事] バイクドレス/バイクカバー フィット仕様 4Ｌサイズ
12年7月に納品された時はバイク屋のチョイスで
15年4月と18年8月にアマで買ってる
2年超えたくらいで破れてくるけど高くもないし品質も3回とも安定してると思う。 アメリカンバイク用のCCバー対応品を選ぶと、
トップケースを付けたままでも、ある程度カバーできるな YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ Vツインターボって作ってくれないかなぁ。楽しそう。 そろそろリアタイヤを替えないといかんのだけど何かおすすめないだろうか
走るのはほとんどオンで、高くても2万弱ぐらいで… >>156
そうやって店に言えばいいんじゃないか？ >>156
おすすめはミシュランのロード5だけど
予算オーバーするよ。
予算重視なら純正タイヤ。 >>156
ミシェランのアナキー3
路面が濡れて無ければ、値段以上の働きするしライフも長い
欠点はグリップをコンパウンドに頼ってるので、ウエットに弱いのと風を切り音が特定スピードで気になる
形状のせいか、そもそも重いのか、なれるまでフロントの動きがワンテンポ遅い感じがする。 >>159
風切り音ではなくロードノイズだ、あれは
それ以外は概ねいいタイヤだと思う >>158
ロード5…2万ちょいってとこかな？
ちょっと調べてみるよ
>>159
バロンにはアナキー3を勧められてパターンとかいいなと思ったけど、>>160も言ってる通りロードノイズがやたら大きいという口コミをよく見る
ロードノイズが大きいのはストレスだよね… アナキーADVはオンロード主体の使用だと減るの早そうな気するけどどうなんかね YoutubeにGIVI SR3112(キャリア)取り付け動画上がってました
動画を見ると純正キャリアの下を頑丈そうなステーで補強してるように見えます
たしか純正キャリアが最大積載量7kgか10kgと記憶してるんですが
これをつけると最大積載量UPしますか？ 乗せりゃぁ10ｋｇとかもっと乗せられるんだろうけど
このバイクただでさえ腰高で重心高いんだからキャリアにあんまり
重いモンを積み放題で乗せない方がいいと思うが。 真のバイク乗りならバイクにばかり重荷を背負わせるな
自分で背負え >>166
付けてる。
最大積載量についての記述は無い
そもそもマウントプレートが純正キャリアに乗っかり、かつ後端を延ばす形で止まるので
大荷重かけると下の樹脂製キャリアがしなっちゃうの
それを補うための棒 新型のキャリアて、日本だとまだ純正(ヘプコ)しか販売されてないんかね？
以前GIVIだと輸入だとか聞きましたけど状況は変わってないんでしょうか…？ >>171
そうですか
純正キャリアのみより剛性ありそうで安心感ありますね
しなるってコワいですね
以前ブログでキャリア折れてBOX落下の記事（Vストじゃないけど）を
いくつか見てから最大積載量気になっちゃうんですよね 何をそんなに積みたいんだ？
ツーでも余計な荷物満載で来るヤツほど、どんくさい走りするよな
バイク乗るのに金とスピリットさえあれば他は要らないだろ。 >>173
最大積載量upするかとい点は「誰も保証しない」
買うならgivi互換の河童にしなよ。同じもんで安いし
純正キャリアはなんで大箱付ける想定してないのかね
主戦場の欧米だって箱つける奴ぁ多いだろうに
ココは初代が勝る点だ、ダイカストで頑丈だった しかし初代でもベースはプラスチックだからな
キャリアがプラでも大差ないよ キャリア自体の強度より、ボルト数本でとまってるからそっちじゃね リアキャリアって耐荷重量10kgとかやん？
もしボックス載せると、ボックス自体が何kgかあるわけやん？
真面目に考えるとあんまりボックスに荷物入れられないってことにならん？ 乱暴な表現するとメーカーはつまらん責任取りたくないから
低い数字を提示する。デイトナ経由のGIVIとか酷いもんだ。
単純に重量だけでなく走行中の力の加わり方もあるだろうから
簡単な判断ではないのだろうけど。 チャリンコのショボいキャリアに人が座っても何とも無いんだからバイクのキャリアなら実際は100キロくらいは余裕で耐えるんじゃね
知らんけど >>179
重い荷物はタンデムシートに括ってボックスには入れるなってことだよ 18年式がそろそろ1万5000kmなのでプラグ とエアフィルター交換しよう思ったら、ノーマルプラグなのね。イリジウムだと思ってたから2万キロはいけると見てたけどノーマルだとどれぐらいで交換してるの皆さんは？ プラグとフィルターってタンクを外さないといけないんだっけ？
俺もそろそろやらないといけないんだけど面倒な… >>180
走行中に加わる衝撃とそれに対しての安全率を考慮しなければいけないから仕方ない
衝撃で3倍安全率を4とすると静止状態では表示耐荷重の12倍までは破壊されないことになる
逆に言うと実際の耐荷重/衝撃/安全率が表示されている耐荷重 >>183
自分はプラグは1万キロ、フィルターは2万キロ
>>184
プラグはタンク外さなくてもいいが、フロントバンクの上側は
ラジエーター固定のネジ外してずらさないとやりにくいし、ラジエーターのコア潰す可能性高い
フィルターはタンク外さないとできないな 2015年式 2代目650乗り俺、3年9ヶ月で本日 総走行距離7万kmに到達
高速道路上でそのときを迎えてしまったので感慨が少し減ったものの、
ものすごい久々にこの言葉を使うが記念カキコ 18000km/年はすごいな
自分に初期型08年式で6万キロ
通勤にでも使ってるのかな 187だけど、通勤使用無しのホリデーライダーだよ
独り身なので週末は大抵 走り回っていられるのと、
このバイクで本州四端踏破やったりしたので、
やたら走行距離が伸びただけ
長距離走っても疲れの少ない本当に良いバイクだわ
そろそろ乗り換えも考えてるけど（次もv-st650にすると思うが）
あと2万キロぐらいは今のバイクで走りたいな >>187
リアサス逝かれる距離だけど、
交換とかした？自分は5万迄には社外品付けるか検討中 特にダメになった感じもないのでそのまま
というかハンドルベアリングとかホイールベアリングとか、
そろそろおかしくなってきそうな部分も特に異常な挙動が出てないので未交換のままだわ
定期点検のたびにバイク屋と相談しとるが、特に問題ないと言われ続けてそのまま…
小さなところではヘッドライトとかウィンカーのバルブも切れてないから替えてないな
フロントホイールのオーバーホールとバッテリー、スロットルワイヤー系は替えたけど 現行オーナーだけどホーンの音がしょぼいな。
滅多に遣うことはないのだけれど。 facebookの海外グループに書き込まれてたけど仕向地によってメンテ指定距離違うのな。例えばオイル交換はヨーロッパオセアニア12000キロ、日本6000キロ、インド4000キロw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
