【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ワッチョイ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530549450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■避難所 ジャイロ系総合スレ避難所
2ch互換。専ブラ対応。IP強制表示。荒れにくい。
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
管理人はコテハンのバイク屋◆edjGZ4MD6Q
■ジャイロのボアアップについて。
タナベファクトリーの解説ページ
http://tnbf.jp/index_pc3_051_tourokukubun.html
登録区分の一覧表
http://tnbf.jp/tourokukubun.png
■ミニカー登録
ジャイロシリーズ(50cc未満)で輪距500mm以上なら水色ナンバーのミニカー。
メット不要。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。 自賠責も任意保険も原付の扱い。ファミリーバイク特約ＯＫ。
■側車付き軽二輪登録
ジャイロシリーズ(50cc超)で輪距460mm超の場合は側車付き軽二輪。俗にいうトライク登録。
ジャイロアップは標準輪距が495mmなのでボアアップした場合はコレ。
メット不要。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
側車付き軽二輪は自賠責も任意保険も軽二輪（250cc以下のバイク）。ファミリーバイク特約不可。
■原付二種登録
ジャイロシリーズ(50cc超)で輪距460mm未満なら黄色ナンバーの原付二種。
メットは必要です。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
2ストのキャノピ―またはＸのみ登録可能。
※2ストのジャイロアップは標準輪距が495mmなので不可 。
※4ストの現行ジャイロキャノピーとＸは標準輪距が496mmなので不可。 そもそも現時点で4ストジャイロのボアアップ情報が無い。
自賠責も任意保険も原付の扱い。
ファミリーバイク特約ＯＫ。 有益な情報のまとめ
・プラグ 熱価
NGK
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/01_02.html
デンソー
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/heatrange/
・ヤフオク等のマロッシキットは、85番のMJが付属。(純正MJは72番)
『ケイヒン・丸小』なので排ガス規制前の中期型キャノピーに使用可能。
キャノとＸの後期型は『ケイヒン・全ネジ・大』 85番のホンダ純正品番は、99101-ZH7-0850
上記純正部品は末尾4ケタで番手選べる。ノーマル72番は0720、80番は0800、100番は1000、など。
・シートレザー
キャノピー（全年式同形状）
77101-GAG-000ZA グレーイッシュブルー
77101-GAG-000ZB カーボングレー
77101-GAG-000ZC ブラック
社外 NTB CVH-06
Ｘ（全年式同形状）
77101-GG2-000ZA ブラック
77101-GG2-000ZB スペーシーグレー
77101-GG2-010ZD グレーイッシュブルー
77101-GG2-010ZE カーボングレー
社外 NTB CVH-08
アップ
ホンダ純正部品でレザーの供給なし。
社外 NTB CVH-07 有益な情報のまとめ
・エアクリBOX内の小さいスポンジは駆動系を冷却するための吸気口ですので塞がない。
・キャノ，Ｘの4スト用フロントホイール＆ハブは2スト車に流用ポン付け可能。
アルミホイール化・チューブレス化・ブレーキドラム大径化によるブレーキ性能向上が可能。
・暖気は必ずしも必要ではないが行ったほうが無難。
・安易なディスク化よりも先ずノーマルブレーキのメンテナンスをお勧め。
・カウルの色あせは紫外線劣化。激落ちスポンジで落とすか、シリコンワックスなどでツヤを取り戻せる。
・サイドのゴムバンパーには染めＱが塗れる。色を変えると気分も変わるのでお勧め。
・ミニカー化にはスペーサーが安価かつ安全。
・ミニカー化のハブは高ナットで安価に自作できるが自己責任。
・2ストジャイロに速度制限装置（リミッター）は搭載されていない。
・4ストジャイロの初期型(車台番号100番台)にも速度制限装置（リミッター）は搭載されていない。
・4ストジャイロの２期型(車台番号110番台)以降速度制限装置（リミッター）が搭載されている。
・ボアアップのみなら、オイルポンプ増量やガソリンポンプ交換は必要ない。
・ブレーキがキーキーなる場合は清掃または部品交換。
・フロントサスペンションのギシギシ音対処にはグリスアップが有効。それでも直らない場合はブッシュ類の部品交換。 テンプレは以上です。
即死防止の保守は >>20 までお願いします。 そういやリコール情報が話題になることあまりないよね
何年か前にＸのフロントピボットアームのリコールがあったけど、対象の数は大したことなかったのかな 4stのXとキャノピーって上り坂メチャクチャ辛そうなイメージがあるけど、実際のところどう？ 昨年、坂道多い地域なのでネットでひたすら調べてから2ストを買いました…満足してます。
だけどバイクは静かな方が好きなので2ストは五月蠅すぎる…と感じる そこで電動アシストですよ
並列モーターを付けるんだ！ 4ストが静かなのはアイドリングだけ、あとは妄想
法定速度以下で走るのなら別だが、エンジンが常に高回転で腹立つ程にウルサイぞ
但し燃費は素晴らしい。2ストの3倍近く走る エキパイにクラックが入って小僧の音がしてて恥ずかしいです。 うちの2stはリッター15キロ
エンジンのかかりと吹き上がり自体はすごくいいからマフラー交換で少しは燃費良くなるかな
エンジンだけ全交換した形跡があるらしい（オリジナルとは違う型番のエンジンがついてるとショップの人に言われた）けど、どんな経緯でそうなったのか考えたくない 2st時代は、エンジン直すより違うエンジン載せ替えた方が早くて安いとか普通だったからな
スクーターとかそんなのばっかりだったし
もっと言うと、調子悪くなったスクーターを修理するくらいなら、違うスクーター買った方が安いとかそんな時代 >>37
2ストで住宅街走ると一発でわかるじゃん？あ、帰ってきたなって(笑)ノーマルマフラーだけどもーすこし静かにならんもんか…無理かw >>41
自分のだけが特別に煩いと思って、高価なマフラー一式を新品に換えた事が有った。結果は変わらず・・・
今は2ストバイクが少ないから音質的に耳障りで目立つ、ってのは言えるかもしれん
2ストも4ストも両方乗って来た自分は、どちらも煩いと言うのが結論。4ストも全然期待する程ではない
夜中に走ってるベンリイも50はかなり煩いし 最近スピードのノリが今一つなんだが、ウェイローラーとかの摩耗によるヘタリだろうか？
前回交換してから4500km走っているのだが、寒い中開けるの面倒くさくて 4500も走れば多少はつぶれる
Drプーリーなら長持ち
クラッチ側の何らかのヘタりも考えられる 生産時から一度もメンテされてなかったっぽい駆動系をショップでしっかり直してもらっていま慣らし中だけど、アクセル8分目ぐらいで以前の最高速が出るようになったからメンテの頃合いでは？ >>47
ミス
「4500ならメンテの頃合いでは？」に訂正 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
