【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530549450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>121
4mmで問題ないんだけど一応オイルポンプ側にインシュロックしといてね 2st キャノピーの初期、中期、後期でアクセルワイヤーの長さが違うみたいだけど、長さの違いわかる人いるかな？
オイルポンフワイヤー交換したいんだけど何個一か分からない位の中古部品でレストアされた車両でフレームNo.から部品発注しても正しいものがくるか分からんのです。
今ついているオイルポンフワイヤーは160cmです。 >>123
部品のサイズは判らんけど
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/50-SCOOTER/autres-modeles
キャノピーならこのページで自機のと思われる年号からパーツリストまで辿って
部品番号からのリンクで同一部品適合年機まで出てるみたいだから 160cmのオイルポンフワイヤーの品番を聞いてるのではないのか。肝心な年式が分からんのでパーツリストでは意味ないぞ すみません！バイクについてど素人です。教えてください。
配達業務用に中古のミニカー登録キャノピー（34000キロ走行済）を購入しました。
50～70キロ/日、6～10時間/日を、週4のペースで走り回っています。
教えていただきたいのは、現在乗り始めて3か月経っていますが、購入直後は最高時速55キロあったのが徐々に落ちてきて、現在49キロくらいになってしまいました。原因はなんだと考えられますか？
オイル交換は2000キロ毎にしていますが、暖機運転というものはしていませんでした。
すみません、よろしくお願いします。 >>126
バイク屋さんで、駆動系を新品に替えてもらってはどうでしょう
というか、バイク屋に持って行ってその状況を説明して、見てもらった方が良いと思う
バイク素人なら尚更だと >>125
前の質問では前・中・後期で部品が変わってるかどうか問うてるので
自機のが何時のか分からなくても紹介したHP見れば当該部品の変遷があるかどうか分かると思いまして >>123
0120 112 010
本田お客様相談に電話して 聞いた方が早いぞ >>124
今日、2りんかんで部品発注しようと行きましたが前期、中期とも廃盤で後期しか現在は取扱いがないようです。Aワイヤーはあるのですが2又からのB Comp側はNTBにもありませんでした。 デフオイルってウルトラＧ２の10W-30じゃ柔らか過ぎますかね？ ほげげ、ワイヤー廃盤マジですか？TA16を昨年買ったものだけど確保しておいた方がいいかな… >>127
ありがとうございます。早速相談してみます。 ジャイロに強いショップなら純正じゃなくても適切なのを探してつけてくれないかな
ショップは融通が利くから経営できるんだろうし しょうがないのでオイルポンフワイヤーは自作します。元々、アクセルワイヤー側OKOのキャブ取り付けしたときに自作したので。正直面倒なんで純正ポン付けしたかったんだけどね。 TA-02の16番台だと後期でいいんですかね？中期？ 今日デフオイル交換しました。
前オーナーがいつやったか分かりませんが、かなり汚れて真っ黒でした。
交換後は、なぜか倒し込みが軽くなりおどろきです。 前ハンドルが軽いのはどうすれば良い？
フロントタイヤをロードタイプにするか 空気圧で悩む
ホンダの整備マニュアルでは1.5程度だったと思うけど、タイヤに詳しいショップからは「偏減りしないよう前後ともに2.0ぐらいがいいですよ」と言われて、そんなにパンパンにするのかぁとビックリ 2stなのか4st…。
いろいろ変わってるからコメントに悩む。
タイヤなんかいまじゃチューブレスだし、何履いてるかわからんし。 俺2STキャノピー。
フロント230、リア200で自分的にはいい感じ
フロント新しいMICHELINなんだが180切るとシミーが出てくる 40ミリスペーサーかましてミニカーにしたけど、
雨の日走るとリアタイヤのはねた水が足元に結構くるね。
こりゃオーバーフェンダーつけないとダメかな。 雨の日は水巻き上げて腕とか濡れるし、ミニカー化したらオーバーフェンダー必須だよ。
エンジンカバー付けてなくても腰下の所に取り付けれるリアオーバーフェンダー有ると段違い。 >>147
腰下に付けるリアオーバーフェンダー、その手があったか…
チャンバーつけたり色々してる間にエンジンカバーのフレームとかどっか行ったりしてカバー無しタイヤむき出しだったけど
ジャイロXの荷台から足元まで横と斜めのプラ板付けて繋ぎ目うまく処理すれば安く済ませられそうだな オーバーフェンダーって無いよりマシだけど、結局は車体倒すとフェンダー無い状態になるから乗り方でベタベタになることもある。 >>148
自分のキャノピーにホームセンターでアクリル板買ってきてキックペダルがちゃんと蹴れる長さに切ったのを腰下に貼ってる。
無いよりはマシになるけど見栄えが微妙なので良くしたいならちゃんとしたのを買うしかないかなーと思ってる。 40ミリスペーサー用のオーバーフェンダーを買いました。ボルトとナットで固定するタイプのものですが、位置合わせは大体の目見当でいいんですかね？ >>151
それってエンジンカバー外してつけるやつ？
わたしはハンター製のなんだけど、純正でないからピッタリにはならず、大体合えばイイねって感じです >>152
そうです、エンジンカバーの両端に取り付けるやつです。
隙間とか目立ちますか？自分はe-パーツという業者から買ったものです。 エンジンカバーの端に取り付けるのなら自分のとは違うので、加工は自分の腕次第でないかい？
自分のはタイヤが大径過ぎたので、カバー外してエンジンカバーのステーにつけるタイプでした。エアクリ上のカバーだけは付けれたけどね。
取説なかったから現物合わせでしたが、なんとかなりましたよ。 エンジンカバー繋がりで失礼、あれって普通の塗料で塗っても大丈夫かな？
耐熱塗料必要なのかな？ フィルムスプレーでマットブラック塗ったけど全然大丈夫です x後期だけど全灯火LED化やっと終わった
ヘッドライトの交流とか直流とかよくわからないまま取り付けたけど点灯できてる >>158
ヘッドライトをLEDにしたけど交流のまま。1ヶ月後、危ないレベルで暗くなり標準に戻した。
交流はLEDに優しくないかも？ >>159
LEDに悪いんじゃなくてLEDのドライバー回路の方に優しくないのが原因だと思うぞ ここで言う暗くなるのはどんな感じ？
LEDがダメになって部分的につかなくなる奴？
それともバッテリーの弱いライトみたいに暗くなる感じ？ >>162
俺のは単純に暗くなった。
何発か死ぬのもあるけど単純にLED自体弱くなった感 ロシア国防省「東アジアの地震の多い某国は数十年にわたり、地震を偽装した地下核実験を繰り返している」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550888671/l50
九州の爆発音ってまさか・・・ >>164
どういう誤爆かわからんのですが、たぶんそれはHAARPの実験 >>163
それだと発電量が足りなくてバッテリーにも充電出来てない症状みたいに思えるけど、セルが弱くなったとか、ウインカーも暗くなったとか他にも症状なかった？ レギュレータ交換バイク屋さんに頼んだらおいくら万円かかりますか？ >>167
ないよ、暗いしハロゲンに戻すって捨てようとしたら同僚が持ってったけどやっぱ暗くて捨てたみたい。
どこ製ともわからん安物だし、そういうものかもしれない。 前期2ストのベルトが切れたんでベルト買ってきて開けたらセルのギアが邪魔で付かない
しょうがないから近所のホムセンで電動インパクト買ってきて付けてさっき試走してきたらカラカラカラカラ・・・
切れたベルトの破片が残ってたみたいでまた明日バラす羽目になったわ
慌てるとロクな事無いな >>171
セルのギアが邪魔で付かないからホムセンで電動インパクト買ってきて～って意味が分からんのだけど？ >>172
今からやります
>>173
フロント側のプーリー？にセルモーターの受けのギア付いてるっしょ
アレがケースギリギリなんで外さないとベルトが入らないの
後で画像貼るよ お待たせ！
https://i.imgur.com/Sqb97Ry.jpg
ケース開けるとこうなってるじゃん？
https://i.imgur.com/cNGxCCt.jpg
後ろはともかく前はこの隙間からベルト入れられないの
んでナット回しても空回りするからリョービのインパクト買ってきたって話
https://i.imgur.com/BhPwrUS.jpg
ベルトの破片は2つ入ってましたw なるほど納得した！
流石に外さないと交換できないね～
お疲れ様！ ギザギザを固定して外す器具が必要だと思ってたけどインパクトならいけるんだ、知らなかったぜ ホンダのスクーターって、インパクト使うとクランク曲がるって聞いたけど。ジャイロは丈夫なのか >>178
なくてもギアにマイナスドライバかましてセルギアの仕切り板のところで引っ掛けて緩めればいけるよ。 >>179
ナットのトルク抜くくらいなら大丈夫でしょう >>179
試走したけど特に異音も振動も無かったよ
>>180
1枚目の画像をよく見てみよう
仕切り板の上の所が欠けてアルミの素地が見える見える
コレで私はホムセンに走りましたw
まぁ器用な人とか慣れてる人ならイケると思う スクーターのアナログcvt
プーリーを手動で操作できるように改造した人いるかなw >>184
フォルツァのSマチックみたいなあれか。
50cc界隈だとバンドが狭過ぎて使えるかどうか。
ってか、手間考えたら無理だろねぇ 2ストキャノピー乗ってるんですが、50キロを超えたあたりから急にエンジン音が大きくなります。どこか故障してるんでしょうか？
アイドリング時は特に変な音は感じないです。 シリンダー周りの樹脂のカバーが振動してるのでは？
嵌め込み部分が振動で磨耗してユルユルになると高速時に大きな音を出すよ。
知り合いの奴がそれでタイラップで縛ったから。 >>187
ありがとうございます、そういえばエンジンカバー外した時に右側の空冷ファンのカバーがグラグラしてましたからそれですかね？ このスレの住民のみんなすごいね…ショップもびっくりなんでは？と思ったショップ任せの素人より >>189
さあ君もレッツトライ！私もここで勉強しています >>189
後悔しない意志と必要以上の慎重さで乗り切れば、2回目以降はなんとかなる。プロは経験値が違うけど自分でやれば責めるべきは自分だけだから気分が楽。
昔ショップに頼んで、お金が掛かるだけで進展しなかった事があってね。。 >>185
ウム
簡単な電子回路とサーボモータでできそうな気がする妄想をしてるのよ
車みたいに普段はオート変速で必要な時にS,Lのレンジホールドみたいなのが使えればイイなぁと思ってるww >>189
ショップで頼めば固いんだろうけど
自分でやってみて出来た時の喜びだと思うよ。頑張ってみてね 今日、エンジンカバー外して見てみたらなんと！冷却ファンのカバーが割れてガタガタになってました。
前オーナーが直したらしく針金で縛った跡があったが、無残にも振動で破断してました。
とりあえず強力な粘着テープでカバーを留めてグラグラしないようにしたが、50キロ以上で急にうるさくなる現象は治らず。。
はあ、どうしたもんか。 >>194
よく割れるんだよねー。
あとプラグ緩んでてビビリ音してたことあったから一応言っておきまっす。 ジャイロシリーズも古いジムニーと同じで、イジって遊べるおもちゃなのよ。 >>195
良く割れるんですか！？
なんか力が過剰にかかるとこなんですかね。
ありがとうございます、プラグも確認してみます。 ちなみにクランクベアリングが逝ったときはアイドリングや低速でも異音がするんでしょうか？ 軽いのはシャッシャッシャッから吹かすとシャッー
酷いのはゴッゴッゴッからゴーーーだよ。
試しにエンジンカバー外してちょっとだけ走ってみたら？ >>199
ありがとうございます。
アイドリングや中速までは普通の2ストと同じような音で、そのような音は幸いにもしません。
50キロを超えたあたりから突然マフラー音が大きくなるような感じです。
気になるのはファンカバーのガタとエアインジェクションが前オーナーにてキャンセルされていて、エキパイから分岐している2次エア用のパイプが途中でペンチみたいなので潰されてふさがれていることです。こんなキャンセルの仕方で大丈夫かと。 >>200
マフラーの付け根とかヘッド周りからススみたいなの漏れてる感じはない？
高回転だと排気漏れするとかあるかもしれない。 >>200
ペンチで潰されたようになってるエキパイからの廃棄漏れじゃない？ 確かにペンチで潰したパイプの先に若干のすすみたいなやつが溜まってましたね、そこからかな？その他マフラーのつなぎ目等からはすすは見えませんでした。音が大きくなっても振動は変わりません。
エアインジェクションを戻すしかない！？てことですかねぇ。 最高時速50km/hで色々おかしくなってたから駆動系をメンテしてもらったUP、出だしと加速はすごく良くなったけど、最高時速は57km/h
こんなもんでしょうか >>205
溶接ですか。会社にはあるんですがなにぶん私物は厳禁なもんで。。溶接以外に塞ぐ方法ってありますかね？ >>206
最高速は63キロくらいだけどスタートダッシュがめっちゃ遅い俺のと、どっちがマシかというとそっちの方がいい気がする。 >>207
はんだをろう付けだったら溶接よりお手軽じゃないかな？ >>207
2st後期Xだけどエアインジェクション取っ払ってリバイブのエキパイに交換したよ >>213
遅くなったりしませんでしたか？
前期のエアインジェクションなしのエキパイにポン替えできますかね？ >>214
少しだけスピード上がったよ、最高速度＋3km/hくらい
前期のエキパイは、使えるのかな？マフラーの接続箇所とか同じだっけ？ >>215
えっ、同じ機種でポン付けできないんですか！？
社外だと加速は遅くなりませんか？ >>216
マフラー探してたら2st Xの前期中期と後期で違ったと思うよ
どの部分が違うかは、わかんないけど
リバイブのエキパイは、加速も最高速度の伸びも少しだけ上がってると思う 先週まで65キロくらい出てたのに今日の夜走ったら50キロちょいしか出なくなった。
フルノーマル。燃調だけじゃないなこれ リバイブってUP用もあるんでしょうか
次にメンテするのはマフラーなんだけどググっても今ひとつピンとくるのがないので 暖かくなってきたせいか冬眠から目覚めて書き込みが増えてきたね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
