【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ワッチョイ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530549450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>509
全く同じ
ただミニカーにしたことで駅前駐輪場に止められなくなったのがデメリットなんだよね… >>510
まじっすか。知らなかった。土曜日停められるか聞いてみよう。
千葉の田舎の市営駐輪場だけど >>511
あえて聞かずに白々しく止めちゃえばどうかね？
やっぱりまずいかねぇ 聞いてしまって確定すると故意になるから微妙な所だなぁ。 関東の政令指定都市にある駅前駐輪場ですが、
車体見せてから「50ccなんですけど…」と言ったら
問題なく停めさせてくれたよ。ラッキー！ >>514
嘘つけ、普通にミニカーはダメって言われたぞ うちはキッチリと青ナンバーはだめなんですよねえ、、車分類ですからと申し訳なさそうに言われた。
ただ、行ったその時は温情で停めさせてくれた。
で市役所行ったらバイク置き場に誘導されたw >>517
場所によって登録区分で見るか車体サイズで見るかで変わるんだろな
緩いところだとバイクサイズだからチャリ置き場で良いよってなるし >>505
世田谷だったかにスパンキーズっていうショップがあるけどボッタクリの殿様商売してるよ わざわざミニカーですとか言わず50ccですって言えばOKのとこ多い
青ナンバー知ってる人には通じないね 横浜市青葉区か東京都八王子市にあるジャイロ屋ならそんなに高くは無かったと思うよ ミニカー登録すると街のバイク屋から敬遠されるという噂あるがマジなの？ >>522
改造車になるからホンダの正規店とかで見てくれないとかあると思う。 >>518
オーバーフェンダーつけてデカタイヤだから原付2台分幅とるけど、我が市の駅前駐輪場は優しく受け入れてくれる。 >>524
近所に専門店が無いのよ。
知人の自動車整備工場の脇を借りてなんとか部品交換ぐらいはチャレンジしてるけど、大掛かりなトラブルの際は困るなぁ…。
皆さん栃木茨城辺りでジャイロに強いお店知りませんか？ そう言えば、栃木県警のミニカーキャノピー、病院の駐輪場に停めてた。 ミニカー化したものは触っちゃいけないみたいな業界の裏側ルールでもあるのかね ウチの方のバイク屋は普通にやってくれるけどなぁ
千葉の田舎だけど ホンダドリーム店は120パーセント無理
正規店でも個人店なら店によっては見てもらえる
ただボアアップとかは微妙 ２STキャノピー乗ってるけどおかげでクランクベアリング交換まで自分で出来るようになった。
もはや怖い物は無い。 壊れてHONDAの店に引き上げ頼んだら断られた経験あり 適当な色のナンバープレートカバー被せて持ち込めば気付かなさそう >>512
原付の月極定期が2000円なんで借りようかと。
バス定期が14000円だから2台分の定期買ってもメリットあるの >>522
自分で弄ればいいやん！ネットで調べたら大抵のことはわかるぞ。
>>531のようになれるぞ 前輪がヒビ割れて空気が抜けてどーしようも無い夏の日に2りんかんに必死な思いで持ってったが水色ナンバーのミニカーは車扱いになるから扱えません…って言われたよ。
仕方ないから新しくタイヤ買って何とか家まで帰って自分で治したよ。 >>531
俺も2STキャノピーだがスイングユニットの交換はやった。
中のパーツ交換だけのはずだったがケースまで割れてて、
自分でやったから工賃かからなかったが部品代3万かかった。 自分でいじるかぁ…
ブレーキ清掃あたりからやってみるか まずはトルクレンチ買え！動画でインパクト使ってるけどプーリーとドライブフェイス
締めすぎてエンジンが微妙にずれて壊れそうになった事ある。 自分がジャイロのプロになれば専門店不要になるからね。 2ストは比較的弄りやすい
でもジャイロは駆動系開けるまでが面倒すぎる
たまにセッティング出すためにwr変えまくる人いるけど、マジで尊敬する 維持費やらメンテを含めた年間のランニングコストは安く売ってる軽自動車と比べてどっちが安いんだろ？ 比べものにならないくらいジャイロのが安いでしょ
車検、税金、保険料、消耗品費、修理費とか軽自動車だと結構かかるぞ ジャイロUPばっかり弄ってたらキャノ・エックスよりUPの方が楽に感じてきてしまった。 >>544
オイラの状況（ジャイロキャノピーV型ミニカー）
車検:なし、税金:3,700円/年、任意保険:ファミバイ特約、自賠責:16,990円(5年分)、
消耗品:2STオイルを約2000kmごとに1L、修理費:自分でやるので工賃はプライスレス
燃費:25km/Lぐらい、定期整備は自己管理
軽自動車を維持するよりは、はるかに楽。1人しか乗れないけどね。 >>527
それ多分、後続車の煽り防止で県警じゃなくて県謦だよ。POLICEじゃなくてPORICEだよ。 埼玉県民 POLICY
のVFRあったな
当然本物は
埼玉県警 POLICE キャノピー乗りでタコメーター付けてる方質問です。何回転まで回りますか？ ACEWELLに残ってる数字は9800rpm
ステージⅣ使ってるから7000～8000までくらいで良いんだけどね 毎日通勤レジャーにガンガン使用したとして…
消耗品が先にガタ来てあれこれパーツ交換が必要なるのは軽自動車より先じゃね？ 部品代安いし、車検も無いし、車税も安いし
ランニングコストで言うとジャイロの方がよっぽど安いよ
ボアアップしてカリカリチューンしてるなら話は別だけど >>552
まぁ、そのために車検だ12月点検だ保険だと、自動車の維持には金かけてるんだよ。それが嫌ならジャイロなんて面倒くさいバイク選ぶなって事だ。比べる時点で論点がズレてる。 安心して移動したいなら軽自動車にしとけ、荷物も人も運べるし10万kmは走れるだろう 荷物沢山運ぶとか、2輪で原付以上に乗れる免許持ってないとか無ければあえてジャイロ乗る必要がないやろ。 >>553
本来コイツは業務用として日頃バリバリ使われる為のバイクだからな
そんなにヤワな存在じゃない思う ピザ配達とか普通にメーター1周2周回ってるんじゃないかな？
知り合いのじいさんが新車で購入してずっと乗ってた3万キロはまだまだシャキッとしてるけど、知人が中古専門店から購入した1万3千キロはなんだかガタガタなんだよ。
パーキングロックしても真っ直ぐ立たないし。
メーターの桁が万までしか無いから10万オーバーとか20万オーバーを普通に誤魔化して売ってるよね。 2st時代の初期とかは4桁メーターだったしな
UPの前期も4桁だから何周してるか判らんって言うね 普通に車あるけど中型免許や小型はない。
原付の二段階右折や30制限はいやだ。
でもバイクの軽快さを味わいたい。
そんなジャイロは俺にとっての救世主。 Amazonの米やら2Lケース入りのミネラルウオーターに送料がかかるようになったんで、upの荷台にケースで積めるのは便利すぎる。 UPはそもそも酒屋の配達用途に主眼置いて開発されてるからね。 >>553
今カネなくて維持費低減を一番の目当てで普通車からジャイロミニカーへの乗り換えを検討してた俺にとってもすごく興味深い話なんだよなこれ
もっとも原付バイクに少し興味あったのもあるが 原付一種だと30キロ制限と２段階右折がね。
自動二輪免許が有れば原付二種が維持費は最強だよカブとかね。
普通車免許だとミニカーしか選択肢ないけど。 まぁあとはトライク化してあるトリシティとトライク化してあるMP3くらいかな
普通自動車免許で乗れるバイクっぽい乗り物は
バイク乗りたいなら素直にバイク免許取った方が良いと思うけどね >>566
我が家の財務大臣が免許だ車両だでそうポンポン出してくれるわけもなく、、。
メンテも安く、本体も安いジャイロは本当にいい子やで。スピード出すぎないところも気に入ってる。 千葉の田舎の市営駐輪場の定期は青ナンバー不可だって却下された。
原動機付自転車等の駐輪使用許可申請につきましては、原付バイク（50㏄以下・白ナンバー）、
普通自動二輪車（125㏄以下・桃・黄ナンバー）となっておりますので、ミニカー登録した青ナンバーバイクは、
駐輪申請する事ができません。
交通計画課 駐輪・駐車施設グループ 制限多いが原付そのまんまで乗り続けるメリットもあるわけか 駐めれるか駐められないかドキドキしながら駅前に行くのは精神衛生的に良くないよな…
駐めてもらえる駐輪場には感謝つつ、ここでは伏せておこう ダメだけどミニカーにこだわるなら駐車する時だけ白ナンバー天ぷらしたら？ ミニカーと気付かない管理人さんも珍しくはない思うけとな
ただジャイロは駐輪スペース喰うから微妙に邪魔がられそうではある ミニカーにする前、市営駐輪場に止める際に念のため聞いたら、係員の人が白ナンバーであることを指差し確認して白なら大丈夫ですと言われたことある
条例で、道交法上の原付が可と定めてるから致し方ない 逆にうちの近くではジャイロだめだわ
前輪ロック式の駐輪場なんだけど、物理的に止められない 沿線の駅全部か解らんけど千葉の京葉線は3輪はNG,総武線、内房線は排気量の確認のみ（ナンバー色は聞かれない）
既にキャノピーが何台か止まってるのでOKとして認知されてる様子 京王線沿線はよく教育されてるのか軒並みNGだな。ちょっと買い物行った時地味に困る。 千葉の田舎だがタイム24に普通に駐車しようとすると後ろの車からクラクションの嵐見舞ったことがある。
無視して停めて戻ってきたら出られないように真後ろにビッチリつけられてた。
あの時は楽しかったなあ。 現在、4stノーマル状態で、社外ホイール用ドラムハブも持っておりませんので、ご存じの方にお尋ね致します。
純正タイヤを取り外した状態で、
ホイール装着面から反対側のホイール装着面までの幅は判りませんでしょうか？
2st4st両方知りたいです。
(4stは社外ホイール用ドラムハブ装着状態でのホイール装着面の幅)
旧軽四ホイール(10インチホイール、タイヤ外径400mm)を装着しようと思い、必要なスペーサー幅を調べたくてお尋ねしました。
ホイール装着面の全幅が判れば必要なスペーサーを調べられますので、
宜しくお願い致します。 装着面がどこの事言ってるのかわからない。
あと2ストはデフ周りがスリムだからホイール覆う監視でつけられるけど４ストはエンジンがデブでスペース無いから何の参考にもならない。
まあハブ買ってからホイールのオフセットで合わせたら良くない？ >>579
pcdが合わないと輪距測っても意味無いんじゃね？
バギーかなんかのホイールをジャイロにポン付けしようとしてるんでしょ？
ミニカー 登録するわけでも無いみたいだし 案外ここ都会の人多そうだよな
オレ地方民(ド田舎ではなく政令市)だけど購入するならどんな店がオススメだろうか？
ホンダ系列販売店が無難なのやら >>583
改造するところが無いくらいのやつを買った方がいいと思うよ
千葉の田舎だけど。
安いデリバリーボックス買ったけど塗装やらキャリアやらで結構な出費 自分でイジる自信なければ、扱い慣れてる店で買ったほうが無難だよな
店頭にXとかキャノピーが出てるバイク屋は近所にないかい？
あとはピザーラとかドミノでピザ買うついでに、面倒みてもらっている店を聞くとか… 複数のコメント有り難う御座いました。
ちなみにスパ○キーにも聞いてみたら
4stは社外ホイール装着用ハブ付きで520mm、
2stは約430mmって回答が来た。
2stの430mmって純正ホイール装着時のトレッド幅ですよね？
ホイール外した時の車両側のホイール装着面の幅を聞いたんだけどな～？？
2st純正ホイールってオフセット0なの？
だったらホイールの厚みが僅かで若干減るものの約430mmってのも納得だけど、、、
ちなみに今回の件のホイールは
軽四用10インチ、PCD110、オフセット＋38で、
タイヤはバイク用の130/60-10です。
若干引っ張りなので外径も400mmに収まってます。
但し、バイク用タイヤを引っ張っているので引っ張りタイヤにはほぼ、見えません。
エアー漏れも大丈夫だったので、一旦外して中古ホイールの素人塗装を悪戦苦闘しながら剥がしている最中です。
・・・ワコーズのガスケットリムーバー効くかなぁ。
塗料の種類が不明なんすよ(;´д｀)
4stのエンジン部干渉はタイヤ外径400mm以下で大丈夫なハズですよね？ >>585
昔から根っからのクルマ派だったもんでバイクは完全な童貞状態だからな…
ジャイロ系が売り物として店頭展示してる店はさすがに見たことないかもしれない
>>584
中古車を買ったの？ 新車で買う人ははなかなかいないと思う
50万くらいするし >>587
585だけど、私も同じバイク童貞で2STキャノピーを7万で買った。
車屋サンの知り合いからのつてで、フロントとリアが社外品とかイジってた車両だけど不動期間がそれなりにあって、マトモに動くまでは結構手間がかかったよ。
バイク屋には持ち込まず車屋サンのサポートで自己整備してるから部品代だけだけど、安心サポートが受けられるバイク屋が近所に欲しいなぁとは常々思う。 >>587
>ジャイロ系が売り物として店頭展示
そんな店ないだろうね。客として来てるかなぁと思って。 ジャイロUPクランク逝って壊れた。
修理8万だって。中古で75000円位で買ったのに。修理するか直して乗るか新しい中古買うか悩みどころ。 ｳｫｯｼｬｰ液がｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ上面から15cm位しか飛ばないけどそんなもんでしょうか？ >>591
時間があるなら勉強がてら自分でやってみては？ >>591
パーツリストあるからupしてあげるよ。 >>591
自分でやっちゃえよ、俺も素人だけど自分でやったぞちなみに３万程は部品と工具で掛かるから
バイク屋はけしてボってる訳じゃない
必要な物：
・クランク：社外新品で1万円、ヤフオク中古で3千円ほど
・クランクベアリング：新品で3千円ほど
・特殊工具
クランクセパレーター：3千円
クランクインストーラー：3千円
ベアリングプーラー（ケースから外す用）：4千円
ベアリングプーラー（クランクから外す用）：３千円
ガスバーナー：千円
温度計：400円
やり方（ベアリング叩くのだけは絶対マネしちゃダメ））
https://youtu.be/3QOTskjcvKk
この人みたいに100℃になるまで入念に炙りましょう
https://youtu.be/edEnFoxpLQk?t=587 >>592
ウォッシャーノズルの先っぽ、確か可動式だったはず
今現在噴射した先がスクリーンに当たってるなら、少し動かすだけで空向いて飛ぶ程に調整はシビアだぞ >>592
自動車のノゾル調整と同じ
画鋲とかピンを差し込んで、向き変えてみるといい キャノピー乗りですが、ワイパーの跡というかブレードそのものがスクリーン右端に当たって結構な傷がついてんだけど、これって仕様？ >>593
俺も若い頃なら勢いあって10㎝程度は飛んだんだけどもな
色も濃かったし >>596,598,599
今、調整したらいい具合に飛ぶようになりました。ありがとうございます。 >>601
安全ピンとか爪楊枝とか刺してもう一回調整すればいいのに 10代の頃ならすごい勢いだったわ
オッサンの今もJKJDを相手にできれば飛距離復活してしまうかもしれんがw >>603
男性も女性も最初は赤ちゃん用綿棒を使って上級者になると普通の綿棒を使うみたい
安いのは綿がすぐ取れちゃうから駄目だと そんなことより4stをボアアップして乗ってる人いますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
