【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
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ワッチョイ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530549450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 沿線の駅全部か解らんけど千葉の京葉線は3輪はNG,総武線、内房線は排気量の確認のみ（ナンバー色は聞かれない）
既にキャノピーが何台か止まってるのでOKとして認知されてる様子 京王線沿線はよく教育されてるのか軒並みNGだな。ちょっと買い物行った時地味に困る。 千葉の田舎だがタイム24に普通に駐車しようとすると後ろの車からクラクションの嵐見舞ったことがある。
無視して停めて戻ってきたら出られないように真後ろにビッチリつけられてた。
あの時は楽しかったなあ。 現在、4stノーマル状態で、社外ホイール用ドラムハブも持っておりませんので、ご存じの方にお尋ね致します。
純正タイヤを取り外した状態で、
ホイール装着面から反対側のホイール装着面までの幅は判りませんでしょうか？
2st4st両方知りたいです。
(4stは社外ホイール用ドラムハブ装着状態でのホイール装着面の幅)
旧軽四ホイール(10インチホイール、タイヤ外径400mm)を装着しようと思い、必要なスペーサー幅を調べたくてお尋ねしました。
ホイール装着面の全幅が判れば必要なスペーサーを調べられますので、
宜しくお願い致します。 装着面がどこの事言ってるのかわからない。
あと2ストはデフ周りがスリムだからホイール覆う監視でつけられるけど４ストはエンジンがデブでスペース無いから何の参考にもならない。
まあハブ買ってからホイールのオフセットで合わせたら良くない？ >>579
pcdが合わないと輪距測っても意味無いんじゃね？
バギーかなんかのホイールをジャイロにポン付けしようとしてるんでしょ？
ミニカー 登録するわけでも無いみたいだし 案外ここ都会の人多そうだよな
オレ地方民(ド田舎ではなく政令市)だけど購入するならどんな店がオススメだろうか？
ホンダ系列販売店が無難なのやら >>583
改造するところが無いくらいのやつを買った方がいいと思うよ
千葉の田舎だけど。
安いデリバリーボックス買ったけど塗装やらキャリアやらで結構な出費 自分でイジる自信なければ、扱い慣れてる店で買ったほうが無難だよな
店頭にXとかキャノピーが出てるバイク屋は近所にないかい？
あとはピザーラとかドミノでピザ買うついでに、面倒みてもらっている店を聞くとか… 複数のコメント有り難う御座いました。
ちなみにスパ○キーにも聞いてみたら
4stは社外ホイール装着用ハブ付きで520mm、
2stは約430mmって回答が来た。
2stの430mmって純正ホイール装着時のトレッド幅ですよね？
ホイール外した時の車両側のホイール装着面の幅を聞いたんだけどな～？？
2st純正ホイールってオフセット0なの？
だったらホイールの厚みが僅かで若干減るものの約430mmってのも納得だけど、、、
ちなみに今回の件のホイールは
軽四用10インチ、PCD110、オフセット＋38で、
タイヤはバイク用の130/60-10です。
若干引っ張りなので外径も400mmに収まってます。
但し、バイク用タイヤを引っ張っているので引っ張りタイヤにはほぼ、見えません。
エアー漏れも大丈夫だったので、一旦外して中古ホイールの素人塗装を悪戦苦闘しながら剥がしている最中です。
・・・ワコーズのガスケットリムーバー効くかなぁ。
塗料の種類が不明なんすよ(;´д｀)
4stのエンジン部干渉はタイヤ外径400mm以下で大丈夫なハズですよね？ >>585
昔から根っからのクルマ派だったもんでバイクは完全な童貞状態だからな…
ジャイロ系が売り物として店頭展示してる店はさすがに見たことないかもしれない
>>584
中古車を買ったの？ 新車で買う人ははなかなかいないと思う
50万くらいするし >>587
585だけど、私も同じバイク童貞で2STキャノピーを7万で買った。
車屋サンの知り合いからのつてで、フロントとリアが社外品とかイジってた車両だけど不動期間がそれなりにあって、マトモに動くまでは結構手間がかかったよ。
バイク屋には持ち込まず車屋サンのサポートで自己整備してるから部品代だけだけど、安心サポートが受けられるバイク屋が近所に欲しいなぁとは常々思う。 >>587
>ジャイロ系が売り物として店頭展示
そんな店ないだろうね。客として来てるかなぁと思って。 ジャイロUPクランク逝って壊れた。
修理8万だって。中古で75000円位で買ったのに。修理するか直して乗るか新しい中古買うか悩みどころ。 ｳｫｯｼｬｰ液がｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ上面から15cm位しか飛ばないけどそんなもんでしょうか？ >>591
時間があるなら勉強がてら自分でやってみては？ >>591
パーツリストあるからupしてあげるよ。 >>591
自分でやっちゃえよ、俺も素人だけど自分でやったぞちなみに３万程は部品と工具で掛かるから
バイク屋はけしてボってる訳じゃない
必要な物：
・クランク：社外新品で1万円、ヤフオク中古で3千円ほど
・クランクベアリング：新品で3千円ほど
・特殊工具
クランクセパレーター：3千円
クランクインストーラー：3千円
ベアリングプーラー（ケースから外す用）：4千円
ベアリングプーラー（クランクから外す用）：３千円
ガスバーナー：千円
温度計：400円
やり方（ベアリング叩くのだけは絶対マネしちゃダメ））
https://youtu.be/3QOTskjcvKk
この人みたいに100℃になるまで入念に炙りましょう
https://youtu.be/edEnFoxpLQk?t=587 >>592
ウォッシャーノズルの先っぽ、確か可動式だったはず
今現在噴射した先がスクリーンに当たってるなら、少し動かすだけで空向いて飛ぶ程に調整はシビアだぞ >>592
自動車のノゾル調整と同じ
画鋲とかピンを差し込んで、向き変えてみるといい キャノピー乗りですが、ワイパーの跡というかブレードそのものがスクリーン右端に当たって結構な傷がついてんだけど、これって仕様？ >>593
俺も若い頃なら勢いあって10㎝程度は飛んだんだけどもな
色も濃かったし >>596,598,599
今、調整したらいい具合に飛ぶようになりました。ありがとうございます。 >>601
安全ピンとか爪楊枝とか刺してもう一回調整すればいいのに 10代の頃ならすごい勢いだったわ
オッサンの今もJKJDを相手にできれば飛距離復活してしまうかもしれんがw >>603
男性も女性も最初は赤ちゃん用綿棒を使って上級者になると普通の綿棒を使うみたい
安いのは綿がすぐ取れちゃうから駄目だと そんなことより4stをボアアップして乗ってる人いますか？ >>590
近所のバイク屋さんには年式が新し目のUPとXが常に展示されてて郵便局のカブもしょっちゅう引き受けてるらしく、実用車オンリーの店かと思った
値段も手頃で修理に出したら代車もただで出してくれる >>611
そんなビジネスバイクに強いショップがあれば購入メンテと何かと利用しやすいよな
俺の街ではキャノピーどころかＸすら売ってる店を見かけないや >>597
皆さん、レスに感謝。
ジャイロを置く駐車場ですら借りてる身分なのでガレージでもあればいいけど自分で作業は場所的に無理なのでジャイロ屋さんに頼みます。
要するに話を聞いてもらいたかっただけでした。これからも乗れるまでジャイロ乗ります。
この前はジャイロに折りたたみ自転車載せられることを確認しました。
おしゃれにのなったり荷物詰め詰めで乗ったり楽しんでROMってる人の中で新しい発見があればぜひ、共有して下さい。 右のタイヤ付近からコロコロ異音(部品があばら回ってるような)。最高速も10km位落ちた気がする。
デフ？ >>600
俺は運転者側から見て左端だな
ワイパー未使用時は左端に収納されるからだと思うが… >>614
ピザーラかヤクルトの店舗でバイク屋待ち伏せすれば良い 今日Xの4st契約をしました
来週納車です
このスレにこれからお世話になります
よろしくお願いしますm(_ _)m 4ストXかキャノピーの方が耐久性とか良いのかな
長く乗るとしたら。 Xとキャノピーは利点と欠点がはっきりしてるからねぇ
Xの利点はキャノピーだと弱点、逆もそう
Xは軽いから取り回しが楽、軽いから燃費が良い、最高速度や加速が良い
キャノピーは重いから乗ってて安定するし、疲れない、当然小雨とかは無視できる
どっちが良いかは人による パーツリスト見てると現行と前のだと違うところがあるから下手に助言出来ない キャノピーってエレベーターに乗せれるのかな？
大都市によくあるビル屋上の駐輪場利用できるか気になった 先日会社の先輩から2ストx譲ってもらいました
MAX55km/hだけどこのスレ見てるとこんなもんなのか
ウエイトローラーやらベルトやら交換すれば少しはマシになるかな >>628
エレベーターで入る駐輪場なら普通に乗れたよ。 2ストでも55キロ出たら好調だよ。
それ以上は馬力増やさないと厳しい。
取り敢えずノーマルのエキパイは細すぎ。 >>631
そうなのか
じゃあ無駄にいじくる必要ないか え！！そうなのか。俺のキャノ55km/hでみんな当たり前のように60キロオーバーだとかいうてるからあかんかったのかと思いました。
ちょっと安心した。 >>629
とりあえず駆動系のリフレッシュしてもらってきなよ。
先輩がこまめにメンテしてれば別だけど。 >>633
古いバイクなんだから、そんなものより油や樹脂を交換なされ 中古で買ったけどボディが汚い
洗車しても落ちない系の汚れですが、劇落ち君でいけるかな？ >>638
キレイになるけど表面が削れて艶がなくなって汚れやすくなる。 キャノピーのリアブレーキシュー交換時期なんだけど純正品が良いのかな？ 4stのxってノーマルだと平地でどれくらい速度出ますか？
先日中古(走行距離25000km前後)で購入したのですが45kmしか出ないです
4stだしこんなもんなのかな？ これ個人が買ったらミニカー化するのが常識？
あえて原付のまま通すメリットがあるのかな >>647
原付免許で乗れる
原付の駐輪場が使える >>646
普通は54キロ位出るけど、体重何キロ？ >>646
さすがにちょっと遅くね？
学生の頃ピザ屋のバイトで4stキャノピー乗ってたけど普通に55は出てた 646です
速度を上げるのに何か出来ることはあるでしょうか？
ベルト交換など… >>648
ミニカだとホンダ販売店から入庫拒否受ける恐れがある >>653
最低でも駆動系の確認だね
速度が出ない時点でウェイトローラーが変形してると思うから交換
ベルトは太さ見て細くなってたら交換。
あと走行距離からトルクカムが摩耗して段付きになっていたら交換。
トルクカムがこれらの部品の値段的に一番高い。 >>657
丁寧なアドバイスありがとうございます！
とりあえず
ベルト交換
プラグ交換
マフラー清掃
エアエレメント清掃
やってみます！
それで改善されなければアドバイスされたことをやってみます エアエレメントは安いんだから新品に交換したほうがいい
自分も「見た目キレイだから大丈夫だろ」と思い込んでてトラブル発生時に詰んだ >>646
リミッターが効いているのなら駆動系の交換で直るんじゃない？
新車購入のキャノピー、速度リミッター解除後は58ｷﾛ位でたけど5千km走行後は55ｷﾛ位しかでない。 キャノピー2st 37500km
最高速度54キロだったんだがヤマルーブのカーボンクリーナーを満タン時に20ml入れた
今メーター読みでガソリン半分、最高速度が56キロになったよ！2キロなのに嬉しいよ！ >>664
走ってる最中にエンジンストール。鬼キックして復活。また走ってストールのヘビーローテーション。
プラグ替えてもすぐカブってしまうの繰り返し。
答えは、基本の「良い空気、良い火花、良い燃料」だったわ。 646です
2りんかんの方とも相談し、ここで頂いたアドバイス通りウエイトローラーとベルトを交換してみることにしました
それで改善されなければトルクカムの交換も考えてみることにします
アドバイスしてくれた方々ありがとうございましたm(_ _)m
交換が終わりましたらまた報告します！ >>660
安心してチョイスできる中古車は予算何万円程度を見るべき？ >>670
違う違う。購入価格からどれだけ上乗せできるかだ。
信用できる相手からの購入・その後の整備を任せる相手からの購入でなければ、値段だけで程度なんて判断できない。 つーか自分で整備出来ない奴は乗っちゃ駄目よ、他の乗り物にしときなさい。 普通の原付スクーターと同じ感覚じゃ買うの止めといた方いい手の掛かる乗り物なのかな
オイラも購入検討してたけど 原付と考えるとクソめんどくさい
車と考えると超ラク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
