【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544621770/ 2013モデルだけど現行にどうしても欲しいと思える機能が無いから羨ましいとは思わんな
グリヒはホンダのスポーツグリップヒーター付けてるし
絶対にほしいのはクルコンで次に欲しいのはギアポジｗ ウェビックに25000くらいで売ってる北米カワサキのサイドサドルバッグってめちゃくちゃ安いんだけどどういう事？ 初期型ABS無し乗りどす。
プロテック二眼化したから現行でうらやましいのはスリッパクラッチだけかな。
あとは無くてもどうにでもなる。
同じ値段ならそりゃあった方がいい装備だけどね。
２０年後は、ガソリンバイクは、無いんじゃね？ま、生きてるかどうかすら解らんが。
。。 ninja1000のスレは登場時から基本荒れずにゴミも居座ることのない良スレだったのに
結局ゴミが湧いてからスレが分散してしまったな。 >>222
ライダーの平均年齢は５０歳超えてたような。
まぁ小さい頃に仮面ライダーキカイダー見て、ワイルド７読んで、舘ひろしに憧れて、バイクブーム経験して、子育て落ち着いた人達だろうね。 カワサキは大型バイクは高額路線になりそうなんだよな。
大型でもリッター未満の海外生産車は価格抑えているけどね。 >>231
海外メーカーは電装マシマシだよね。
国内メーカーの中じゃカワサキヤマハは頑張ってる方か。
スズキはgsx r1000とvスト1000以外はひどいしね。 >>229
同意。
コテ付けて1人ポエム呟きまくる
社会不適合者見てると、目も当てれねーわwww >>218
マイナーチェンジしたら180キロリミッター無くなるはず。
H2SX以降のモデルは無くなってる。
大人気のZ900RSにはリミッター付いてて安いZ900は付いてないと言う奇妙な現象が起きてる。 >>235
マイナーチェンジ×モデルチェンジ○です。 メーカーは機能追加したりブランド力を高めて付加価値つけて価格を上げたいんだろうけど、
そもそも二輪って不安定で不便だからこそ楽しい乗り物のはずだが、
その内に車輪が追加されて四輪になったりするんじゃなかろうか Ninja1000はまだリミッター付いてるのね
もうなくなってたのかと Nin1000注文しに行ったら今3か月待ちだったよ プラザなら在庫持ってる所あるからそんなにかからないと思うけど >>233
基本ボッシュのシステムだから
海外メーカーのが導入が早いだと思うわ >>240
すまんな田舎なんや・・・
最寄りのプラザでも150kmくらいは離れとる
大型がプラザのみになったら店を往復するだけで300kmツーリング >>243
自分も50kmくらいあるけど、150kmは辛いですね。
ある程度エリアが守られて出店されるみたいだけど、場所によっては買うのもメンテも大変だな。 >>239
10月発注で1月納車だったので
そんなものでしょうねー >>235
Ｚ９００、リミッター無しって、ほんまか？ 6月に北海道行くんだが、ハイグリップタイヤで行っても大丈夫なもん？
おそらく雨天もあるだろうし。
本当はα14かRS10履いてみたいけど、スポーツカテにしといたほうが無難かな？ うちも１７キロもあるわ。
ホンダドリーム2.７キロしかないけど >>247
別に良いんじゃない？
基本まっすぐだから
あっという間に台形になるぞ。 >>247
スリックタイヤちゃうし公道OKなら問題無い。 >>247
別に問題ないが北海道では距離走るので新しいタイヤで行かないと途中で溝がなくなる >>247
ハイグリで延々まっすぐなんて勿体なさ過ぎる！ >>247
雨の公道ならむしろ最近のスポーツツーリングタイヤの方が優秀かも。
それに北海道のコーナーは本州と比べてゆるすぎて、ハイグリップ
でなきゃ、という状況はあんまり考えられない。つか北海道で
ハイグリップが本領出せる速度域だと間違いなくレッドカード退場。
ハイグリップは本州の狭い峠でゴリゴリ振り回す時以外は不要だと思う。 >>247だがレスありがとう。
全工程2500km予定。半分以上直線でハイグリップタイヤはもったいないよねえ。雨天もちと心配。
でもハイグリップ履きてええええ。
もう少し悩んでみます。
皆さんありがとう。 >>254
タンク19Lで余裕あるけど、スタンド見つけたらこまめに給油やで。 >>255
ナイスアドバイス。
昨年ほぼ20年ぶりに北海道走ったら
スタンドすごく減ってた。
土日はこわい。 そういや、北海道ツースレでモダとホクレンは連休中半分の期間は休業する
とかなんとか言ってた気が。粗悪燃料モダはどうでもいいがホクレンは痛いな。 >>243
田舎だけど、ホンダカワサキヤマハスズキレッドバロンが15分圏内にある俺は幸せなんやな。
>>246
有名なアフィブロに書いてあったな。 モデの車は、満タンにすると、千キロ近く走れる。北海道の信号の無い直線道ばかりだと、
満タン、千キロ超えるかもしれない。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデは、料金が安くなる６月に北海どーに行くつもりなのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 暖かくなってきたから年末に買ったニンジャのタイヤ皮むきと人間の慣らし行ってきた。
リヤのプリロード、標準より4クリック緩めてだいぶ楽になりました。体重60キロだと標準設定の全閉より4クリックはやはり固すぎ。 でしょうね、赤男爵でこそ中古より新車で買いたいんだけどな、車検はおまかせにすると消耗品の交換なしで8万とか10万になるから注意どけどね
車検なんて、素人は知らんが。陸自に持ち込んで自分で通すもんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
いちおういっとくが、金が無いからでは無いぞ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>263
地域によって値段違うのかも。
名古屋のバロンだけど消耗品を色々交換して車検10万円だった。 >>261
俺も買ったばかりでサスセッティング中。
ツーリング用途じゃプリロード標準だとちと硬いし、最弱だと柔らか過ぎるかなぁ。深みにはまってる。
サグとかは…いいや。 >>270
サスセッティング ハマったら、一回標準に戻して
リセットして考えてるよ。
そして、またハマる。
そして、やや硬めで妥協。 >>223
いくらなんでも早すぎるだろ…一桁気温で楽しいとか無いと思う。 >>269
俺も名古屋のバロン。
ほぼ交換無しで7万弱。
2年前より基本料上がってた。 >>274
俺は東京のバロンでクーラントだけ交換してもらって7万ちょっとだった >>273
もう５台目か６台目くらいだろ？
どうせまた飽きてすぐに乗り換えるよ シート下にギボシ端子一本あるけど、これってアクセサリ電源？ どっかのブログでは電源に使えるとメーカーだかバイクやから言われたって書いてあった
俺は使わなかった。理由はうろ覚えだけど確か常時出力だったのでリレーが必要だった気がする
あと、本当は点検用なので必要なときにははずされる >>277
そこにセキュリティアラーム接続したよ
イグニッションon off反応するので、今のところ問題なし 年末に前車の車検を機に買い替えたけど3月に入っても走行距離800㎞・・・
今シーズンはわりと温暖で天気も良かったのにな。オッサンになると腰が重くなるわ。
これからは花粉が飛ぶわ入梅するわ酷暑が訪れるわで大して変わらん予感。 数ヶ月単位で乗り換えてる人みたいね。
金あってうらやましいよ。 >>281
歳のせいもあるけど近年は冬の温泉めぐりにハマってバイクじゃ行けないってのもある。
冬季は標高高めで雪深い寂れた温泉地だと宿泊費も安く魅力的なのがいかんな。 >>283
つか、独り者なんじゃ？ 他に金つかうとこないんでしょ？ 忍千もったいない
ZX6は増車できないのかね
アラフィフだからSSにのるタイミングとしてはラストチャンスなのだろうけど そだねー
市街地流すだけの走りなら何乗っても変わりないか 買い物中毒なんじゃね
買うこと自体が目的なんでしょ
大型だと5000キロ以下の低走行車が中古でゴロゴロしてるけどこういうひとなんだろうな モノに愛着持てないタイプなんだろうね
まあ、別に誰にも迷惑かけてないから問題ない
むしろいい状態の中古バイクが出回ってくれて助かる人が居るだろう >>290
そうそう。買って乗らずに放流、
最高。みんなハッピーやろ。 俺も大して距離乗ってないわ
みんな市街地で乗る以外にどんな乗り方してるの？
ツーリング？レース？
大型初心者なもんでレースとか敷居高いからソロキャンプでもしようかと思ってる
あと1回のツーリングで100kmくらいの距離走るの？
1人での楽しみ方知りたい 11ヶ月で18千キロ、会社の知人と２回走った以外はソロ
寝坊したら往復100-150kmくらい近所を流してる
ETCツーリングプランの時で最大800km位、多いのは片道200kmくらい下道
走ることが楽しいから信号がなく交通量の少ない道や峠をただただ走ってる
まれにラーツーや御朱印集めと用品店巡り
田舎はそういう道が多くていい 日帰り（日の出～日の入）ツーリングで一日400km前後を月に1、2回程度。
一泊ツーリングで900km前後を年に１、2回程度。
能登、紀伊、伊豆等の半島一周ツーリングが好み。
現地特産物のランチが楽しみ。 >>292 片道100㎞圏内から始めると負担が少ないですよ、往復100㎞なんてなかには通勤してる人もいるんじゃないかな 大して距離乗ってない中古車はかなり割高な値札がついてるしお得なイメージ無いけどな 高年式の内に手放せば買取も高いし、クルマと違って諸経費の割合も小さいしな。
当然消耗品の交換も無い。でも一年も所有しないのはさすがにアホかと。 >>296
確かに。
物によってはこれなら新車買うわという
高値なのもあるね。 >>297
阿呆。
バンバン新車かう。
気に入らないならとっとと売る。
経済しっかり回してくれる人にアホ言うたらあかん。 あんまり考えないで買うからバンバン買い替えるんだよな
まぁ一種の病気だからしょうがないしモトブロガーに関してはネタも含んでるだろうし自分の意志とは少し違った考えも出てくるのかもしれない >>292
レースw
この糞重いバイクで？
どう考えてもツーリング先で良い峠あったら少し頑張ろうかな程度のバイクだろ。
ZX-10Rなら分かる。 今年乗ったらバイクが小さく感じたんだが 太ももが痩せるとそんな物か？ >>301
どうした、2chは初めてか？肩の力抜けよ バイクの保険ってやすいんだな
学生の頃は年10万くらい払ってたのに30過ぎたら年2万でびっくり
歳とって唯一よかったことだわ まぁでも金の問題なく、無理だったブツが突然手にはいることになったら俺も買い換えするだろうな。 >>302
太もも細くなると
足を真っ直ぐ下に降ろせるから足つき良くなる。
小さく感じるかもしれん。 >>301
このバイクにサーキット求めても仕方がない。
要はνガンダムみたいなバランス型で総合力で勝負よ。 >>307
よく太れば足着きよくなるとか言う奴いるけど実際は逆だよな。
オフ車みたいに車体自体がスリムでサス柔らかければそうなるかも知れんが、
オン寄りの大型バイクとか大体が痩せた方が足は着きやすくなる。 ガチのサーキットレースじゃなくて走行会みたいなのを指してレースと言ってるのでは？ 他人と競争せずに自己ベストだけを突き詰めるためにこれでサーキット走る
というのは全然ありだと思う。
でもその場合それなりのタイヤ履いて、周りのSS本気組の迷惑にならない
ように気を使うのは前提だけど。
>>292
5年連続チャレクル入賞。6-10月は平均週1000kmというのは参考にならんかw
キクメン、何か違うとこの向かってるな。
ま、なんやゆーても、親近感抱いても、キクメンは、収入の有る勝ち組だしな。
。。 うるせーよ
糞こては買ったバイクのスレにいろよ。
>>313 GWは神奈川県から四国と中国地方を回るつもり
３，０００キロ以上は走るからニン千買ってから最長距離走る
中国地方は行ったことがないので特に楽しみ
まぁその前に桜の名所を目指して走り回るけどな 1000キロ以下って慣らしすら終わってないもんなあ
それで手放すと何がおもろいんだろって思っちゃう
このバイク、絶妙に中途半端だからキャンツーでも峠でもなんでもいけるぜ！
花粉終わったら伊豆に行くんだ この人忍千2回目だからね。
しかも2台ともIMUになってから。旧カウルからの買い替えじゃないよ。
金あるなら俺もこういう楽しみ方したいわ。
モデも、瀬戸内海周遊を考えてる。淡路島から四国に入って、四国の上側を歌詞って、
とりあえず、カルスト見て、道後温泉入って、しまなみ海道で本州に無いって、
本州の下を通って一周する。ま、来るまでだけど。。。。
で、フェリーが安くなる６月以降に、北海道に行く予定。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
たぶん、モデの方が、キクメンの忍千より走行距離は少ないと思う。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>316
死亡フラグたてるなよ
キクメンの緑のやつかっこいいな
下取り価格で売ってくんねーかな >>316
だってオドメーターまだ400キロだぜ？しかも忍千（新モデル）2回目をポイってｗ
どんな言い訳しようが買い方に問題があるとしか言いようがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
