【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544621770/ >>483 しないよ、だっていつもmode2
だから、初期型はしらん >>486
倒すのが怖いならフロントホイールクランプを買う、ガッチリ固定できるからリヤスタンドかける時の不安は全く無い。 >>495
貰えば貰うほど、税金引かれる
世知辛い世の中やのー。
ナマポでバイク乗ってるクソコテより
真っ当な社会人やなw
>>495 それくらいモデでも印刷できるけど、藻舞、そんなに収入の有る仕事って、何？
霞ヶ関の人？
モデは、無職。一度も就職したことは無い。
お金より自由を選んだので、税金は、０なのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
うそでも、匿名の藻舞の返答が真実か調べる方法は無いだろ。答えるよ、アホが！
。。
いくら外資系の、英語が多少分かるＳＥでも、そんなには、貰えんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
個人的には、著作権の改悪が見送られた方が、重要だけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
同じ人？素朴な疑問だが、なんで、ＩＤがころころ変わるの？
。。 新幹線の中だから。車内Wi-Fi遅いから切り替えたりするし
圏外になるから電波悪い
バイク乗りじゃ無くて、ロペライオから、とんできた人？
。。 携帯から書き込んだり、モデムを再起動したら、ＩＰ変わるようだが。。。
。。 忍千とZ1000って違いはカウルとハンドルぐらいで他は大差ない？
明日から、大阪モーターショウが始まるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
車とバイク、どっちで逝こうかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>510
10FacによるとECUのセッティングもZ1000のほうが元気よくなってるらしい >>518
俺はその事知ってたからZ1000の特性を打ち込んでる。全然違う。むやみにワイドオープンはヤバイ。 >>510
電子制御は現行ニンジャのが上等になってる。ABSとトラコンをアクセル開度や速度バンク角に合わせて統合制御されてる。
後、細かいとこだとステップも違う。ツアラー的な使い方も想定されてるからゴムで振動を抑制してる。 ドライブスプロケット15丁から17丁にしてみようかなと考えてるんだけど、チェーンの長さ足りないかな？
やった人いる？
16年式だから、エラーはでないはず。 16丁だと6.7％しか変わらないから、可能なら2丁増しにしてみようと思ってね。
高速巡航が多いからメリットあるかなと。 >>524
前をかえなされ！
後ろは16
んで、扁平を55にするんだ！ >>524
16丁にした。
多分だけど17丁でもチェーンの長さ的には足りる。 ありがとう、17にチャレンジしてみるよ
16丁にしたひとは、それで十分って感じ？ ２丁増しで、今の5速が6速になるぐらいだよ。
それで遅いならシフトダウンすればいいだけ。
唯一気がかりなのは１速がどんな感じになるかだけど、12％ぐらいだから問題ないかなと。 >>528
俺はタンデム＋パニアが多いから
16でまあ良い感じ。
17の感想楽しみにしてるわ。 17丁にしてるけど、坂道を含めて発進で今までと違和感はあまり無い
ただ、メーターが実速度より低く表示されるのが難儀
100ｋｍ/ｈ前後でのクルージングがすこーし静かになって結果的には満足
チェーンはついでに江沼の丸いデザインのにしたんで駒増えてるかどうかは知らん >>534
そいつは初期も出るのトラコンもついてないやつ フロントタイヤがえらい勢いで減る。
純正S20、3000km持たないかも。
噂には聞いてたけど、想像越えた。 大阪モタサイ行ってきた
駐輪場のニン1000率高過ぎてワロタ リアブレーキがあまり効かないから余計にフロントから減ってくのかもな >>540
いや、別に貶すとか違うからね！
俺も2012年式だぞ グリップ変えた人いる？ 高速乗ってると手がしびれてくるんだけど握りすぎなのかなと思って変えたいんだわ
おすすめある？ キジマのスイッチ内蔵グリップヒーター
暖かくてまじおススメ・・・ってなんか違う・・・？
って、マジレスするとグリップもゲルタイプ使うと振動がある程度減るけど
グローブが原因で血行障害おこって痺れる事もある >>547
これ気になってるんだけどさーブレーキする時手のひら痛くないの？
大阪モーターショウ、いろんなバイクにまたがって、面白かった。 (●￣(ｴ)￣●)
個人的には、トライアンプと、BMと、ハーレーが良かったな。
。。
ふぐちゃん、１５４かな、こけたＧ３１０、よく一人で起こせたね。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>541
14年以降は後輪だな。
それ以前は前スプロケ。 最近の車速信号はＡＢＳのコントローラから出てるので、前輪とも後輪とも言い難い。 >>555
14年式にはABS無し仕様があって
その場合は前センサーが無いのよ。 >>555
14年式以降のNINJA1000の場合は車速をピックアップしてるのは後輪のセンサーのみ。
ソースはサービスマニュアル。 ドライブスプロケット17丁にしようと二りんかん行ったら計算してくれてチェーンの長さが１コマ足らないって言われて帰ってきた。
16丁にするか、15のままで逆にドリブンを3丁減らして38丁にするか…
ま、ドライブ16丁で試して物足りなければドリブンを減らしていくのが正しいのだろうけど… >>549
忍千には付けなかったが
前車に付けてた時には気にはならなかった・・
（個人の感想です・・） >>561
でもやっぱり少し違和感はあるのかな？
そんなフルブレーキする機会はそんなないしいっかーありがと >>538
18年式走行1万1千キロでスリップサイン気付いて交換したよ
この前の金曜日。ロード5にした。 S20はF3300キロで交換 R6500キロで交換予定
S21は3000走ってもまだ余裕あり 耐摩耗性30%向上は本当だったみたい
RだけS22に交換予定だけど工賃込みで38000円は高いな
低価格、ライフ長くてスポーツ走行寄りでいいタイヤないかな？
ナンカンは、なんかなんかんわるくないらしい。
。。
東京モーターショウ、見に行こうかな。(・(ェ)・)y◇°°°
モデの車は、幅があるので、機械式には入んないし。。。。
今更ながら、東京の土曜のそれなりの駐車場付きホテルは高いな。
５月のタイフェス東京は、天気が良ければ、大阪からバイクで行こうかなと考えている。
。。 漏れ
そうでつ
60位のオッさんがコレを書き込んでると思うと… >>569
いやお前マッキンゼー知らねーからよ
金持ちかぶるわりには
ゴールドマンとか、ボストン何たらなら、知っている。(・(ェ)・)y◇°°°
あと、ピアソンスペクターとか。。。。
。。 バロンには18の逆車あるみたいだけど
19の国内との違いはなんですか？
リミッター？ >>573
マッキンゼーってそんなもんしか稼げないの？安くない？
金持ちとは関係無いが、有名なソフト外車のＭＳとあｄ〇に訴えられたことがある。（ᅙ(ェ)ᅙ）y◇°°°
。。
無ＢのＷＤとＷＢにも訴えられたが、これは負けたので、自業自得ではあるが。。。
ホリエモンや、ゴーン級だろ。
。。 >>575
ロゴも違う。
逆車はカウルのデカールなし、シルバーのサイドカウルもクリア吹いてるように見える。
国内19はクリアなし。 >>575
リミッターなし
ETCなし
登録時にガス検必要
逆輸入じゃなくて、インド産の輸入車かも？ 最新モデル試乗したけどギアの入りの良さが半端ない
アップシフター入ってんのかと思ったくらいだ >>577
お前の言動から滲み出る底辺オーラは隠せんなw
>>583 お前がなー。俺の周りに居た金持ちは、そんな低レベルじゃ無かった。
だいたい社員なんかじゃねーし。
。。
てゆーか、昼間から書き込みしてる時点で、ニートなのバレバレ。○｜￣｜＿＝３ ﾌﾟｯ
。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
