【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/02/08(金) 12:56:02.95

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544621770/

**774RR** · 2019/04/01(月) 20:55:37.23

>>837
その方法も倒す可能性ゼロではないわなw乞食

**774RR** · 2019/04/01(月) 21:43:43.63

>>838
右やや斜め後ろからちょいちょい後輪持ち上げながらだとそれほどリスクもないぞ。
前に全塗装上がりのMC21をメンテスタンド使ってて倒した時は肝を冷やしたわｗ

**774RR** · 2019/04/01(月) 21:46:53.21

>>839
リスクゼロではないだろ。。。

**774RR** · 2019/04/01(月) 21:50:44.55

そりゃリスクゼロはないわ。KYはプライベートでも有効にしとかないと。
想像力のない奴は何にしろやらかす。

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:02:28.12

KY？

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:09:45.43

俺、フロントホイールクランプ＋メンテスタンド。

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:10:01.66

>>835
メンテスタンドで上げてサイレンサー外してやってるよ

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:13:00.85

>>835
わいはメンテ面倒なんで
無給油教に入信したよ。

ルブは綺麗に拭き取って
基本追加給油はしない。
ゴールドチェーンならこれでも錆びない。

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:19:39.09

>>841
KY=危険予知って分かるの工事関係者ぐらいですよ。

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:48:50.05

>>835
メンテスタンドの代わりにジャッキで持ち上げてる

**774RR** · 2019/04/01(月) 22:59:56.46

>>846
工事関係というと括りがちょっと違うけど。俺は製造業。
ワンオフでめんどくさい大型機械作ってるｗ

**774RR** · 2019/04/01(月) 23:15:24.13

KYT=危険　予知　トレーニング　製造業なら知ってるはず
メンテスタンドの上げ下ろしの時だけ、カワサキの店では二人作業だったな右側に一人サポート付いて
ライコは一人だが、天井のチェーンブロックでトップブリッジあたり吊り上げてから作業
お客の大事なバイクを絶対に倒せない。。。が伝わってくる

**774RR** · 2019/04/01(月) 23:25:43.41

>>835
ブレーキレバーをタイラップで固定して、
右側からスチール束でリア持ち上げてやってる。

**774RR** · 2019/04/01(月) 23:29:53.72

>>849
変な方に流れが行ってるけど、MC21は自分の盆栽用ね。あの時は手元に集中しすぎてた。
YNCだのLiveLeakだので時々重大災害事例動画確認してああならんようにしようと自戒してる。
あれは教材として大事だと思うよ。この場面からどうやって災害が起こるのか考えてみようって。

**774RR** · 2019/04/02(火) 00:21:57.44

ニンジャ1000乗ってる人は「ネンオシャチエブクトウバシメ」って印を結んでから乗るのが普通と聞きました。

**774RR** · 2019/04/02(火) 00:41:54.11

このバイク結構安いのはエンジンの型が古い分コストが節約できてるから？

**774RR** · 2019/04/02(火) 01:32:14.72

モデルライフが長く、開発費を回収できてるからじゃないかな。
だからあとからアップデートされたぶんの値上げもないあるいは少ないかという感じじゃね。

**774RR** · 2019/04/02(火) 06:58:02.29

エントリーモデルとしても最適やわな。
何より乗りやすい。

**774RR** · 2019/04/02(火) 07:11:27.39

ほんとに乗りやすいんだわ
他のバイクとかもう乗れる気がしない

**774RR** · 2019/04/02(火) 08:44:33.51

>>844
それメンドくさそうだなと思ってましたが、ためしに自分でやったら想像以上に早く楽に出来て困惑。

**774RR** · 2019/04/02(火) 10:55:50.35

忍千購入予定です。
既に乗られてる先輩方、燃費はどんなもんですか？

**774RR** · 2019/04/02(火) 11:17:54.98

>>858
15くらい。その辺のると！

**774RR** · 2019/04/02(火) 11:22:05.86

>>858
15くらい。
燃料計のメモリの減りかた直して欲しいかな、等間隔で減るようにして欲しい。

**774RR** · 2019/04/02(火) 11:32:16.51

都心部で13、郊外で16、高速で20

**774RR** · 2019/04/02(火) 11:41:16.40

みんな同じくらいやね

**774RR** · 2019/04/02(火) 12:40:15.59

>>858
2017モデル、19kmぐらい。ツーリング用で、町乗りはしてない。

**774RR** · 2019/04/02(火) 12:53:05.09

リッターSSに飽きて、わざわざninja1000に乗り換えて、あまりの乗りやすさに、お股濡れ濡れの私w

**774RR** · 2019/04/02(火) 13:36:06.73

6000キロぶりにオイル交換してタイヤもハイグリップ履いたら改めてニンセンのパワーに驚く
今ならRー1にも勝てそうだ

**774RR** · 2019/04/02(火) 13:44:39.66

858です！
概ね15～20kmと思っておけば良さそうですね。
ありがとうございました！

**774RR** · 2019/04/02(火) 14:33:00.04

正直燃費はよくないよね
H2とかの方が走る気がする

**774RR** · 2019/04/02(火) 15:15:57.47

そういえば昨日プラザ行ってH2見てきた
鼻水出るくらいちびったわ

**774RR** · 2019/04/02(火) 15:24:04.12

なんだかいつもよりパワー感ないなと思ったらアイドリング1000回転に下がってたぞ。
スクリュー触っちまったかな？

**774RR** · 2019/04/02(火) 15:26:47.08

燃費はKTRCで変わらんかったけ？
Fの1のままだと燃費悪そうじゃね？
だれかLの3で乗ってみてよ

**774RR** · 2019/04/02(火) 17:51:24.56

パワーは点火タイミングで制御してるから乗り方が同じならLにしても良くはならんかと

**774RR** · 2019/04/02(火) 17:53:11.00

乗り方よな
要は回転数をどれだけ上下させるか

**774RR** · 2019/04/02(火) 19:01:46.85

>>871
サブスロッル絞ってる。

**774RR** · 2019/04/02(火) 19:28:55.49

たぶん今月中に仲間になれそうです
2019黒

**774RR** · 2019/04/02(火) 19:38:59.59

Lだとエンブレが強くて走りにくかった。

**774RR** · 2019/04/02(火) 20:58:15.29

私も今月中に仲間入りかもなんですけど、
パニアにマルチテックLサイズ入るかな？
入らなかったヘルメットがあったら教えてほしいです。

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:09:18.53

ちなみにGT-AirのXLはSENAのインカムとgoproつけてても普通に入ります。

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:12:20.19

このエンジン燃費悪いな

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:53:53.54

１５年式　燃費は１９，２㌔確実　３万キロ走破

**774RR** · 2019/04/02(火) 22:40:54.99

>>879
街中で殆どのってないやつじゃん

**774RR** · 2019/04/02(火) 22:43:31.26

北海道なら20km/L以上いくんじゃないの？

**774RR** · 2019/04/02(火) 22:46:49.86

北海道は燃費２０㌔超えたよ　九州は変わらんかったね

**774RR** · 2019/04/03(水) 01:47:55.08

これとTRACER900GTとで悩んでる
誰か魅力的な言葉で背中を押してくれ

**774RR** · 2019/04/03(水) 02:33:44.45

カスタムパーツが豊富。外装以外は年式問わずに大体着く。自分のカスタムしたい方向性に持って行きやすい。
乗りやすいフレンドリーなエンジン特性。
カッコいい！ ※個人的に。
kawasakiのバイク！

後は任せた。

**774RR** · 2019/04/03(水) 03:47:58.15

>>883
そっちのスレでは聞いてないの？

**774RR** · 2019/04/03(水) 05:28:58.28

>>883
見た目好きなほうにすると良いよ。

**774RR** · 2019/04/03(水) 07:01:03.88

確かに3発も面白いしクルコンはいいね
あとは見た目で選びなされ

**774RR** · 2019/04/03(水) 07:09:42.98

>>883
同じので悩んだけど見た目好きな方で選ぶのがいい。
乗ってる姿がトレーサーほど直立じゃないのでかっこいい？

**774RR** · 2019/04/03(水) 09:23:00.48

>>883
同じくこの2台で悩んだけど最終的には見た目とtracerは未だにヘッドライトが片目点灯だったのが決定的だったかな。

**774RR** · 2019/04/03(水) 11:08:17.73

しかしバイクの購入って独特だよね、自分もだけど試乗しないで買うんだから。プラザのひとが8~9割が試乗無しで購入て言ってた。試乗の多くは購入する気がない試乗マニアだと。

**774RR** · 2019/04/03(水) 11:23:25.75

>>890
ニンセンの場合ほとんど見た目だろうな
馬力200もないのに値段だけは中古14R並みだし
見た目で選んでるから試乗しなくても満足できる

**774RR** · 2019/04/03(水) 11:33:06.12

>>891
バイクって車みたいに似たり寄ったりとか同じモデルで排気量違うとかもないしね

**774RR** · 2019/04/03(水) 11:38:39.07

わいは試またがりして買った！

**774RR** · 2019/04/03(水) 12:32:40.67

ワイの忍千はトレーサーGTに買い替えた人が下取りに出してYSPで売ってた中古。
前オーナーの買い替え理由は「ニンジャは速過ぎ」だったそうな。

**774RR** · 2019/04/03(水) 13:39:24.24

トレーサーと迷ったが低身長なので足付きがギリギリだった。
身長があればトレーサー買ってたかもしれない。

**774RR** · 2019/04/03(水) 15:26:47.29

速すぎって言うより
速度の出方やトルク感に若干節度がないって感じだったな俺は

**774RR** · 2019/04/03(水) 15:48:09.35

16丁にしてみたが・・・・・今まで以上に乗りやすくなったわ　ローギヤ過ぎるカラ開け感がなくなったよ
サンスタースプロケ・・・具合はようわからん　純正は３万超えても全く減る気配なし
ＤＩＤ５２５zvm-x・・・・トラクションの伝達が明らかに良くなったな　
純正は３万超えたけどマダマダ逝けたよ

チェーンとスプロケ変えるだけでこれだけフィーリングが変わるもんだと思わんかった

シフトフィーリングも良くなって相乗効果なんかな？

ブレーキパッド・・・デイトナのゴールデンは効きが良いね　ピンポイントで止まれる感覚
前は「赤パッド」だけど、アレはダメだね　スーッきて止まる感じだった　

**774RR** · 2019/04/03(水) 15:52:49.77

>>897
全部でいくらかかったの

**774RR** · 2019/04/03(水) 16:16:18.79

ナップスのセールでで工賃込みで４７０００円だよ
スプロケとチェーンは３万㌔が交換時期と決めていたのでやりました
リアパッドは１５０００㌔で交換

**774RR** · 2019/04/03(水) 17:10:40.64

>>897
そんな400回転ほどさがっただけでねぇよw

**774RR** · 2019/04/03(水) 17:11:43.71

>>897
そんなパッドで良く効くと思えて羨ましい。ジクーのタイプCじゃないと無理

**774RR** · 2019/04/03(水) 17:33:51.82

だけでって言うか足回りは一番変化を感じる部分だと思うよ
それにヘッポコ状態からの新品パーツなんだから激変して当然じゃないかな…

**774RR** · 2019/04/03(水) 17:52:00.54

慣らしも終わってないような距離数だがチェーンが既に錆びてるなｗ
一応冬眠させるのにルブを多めに塗っておいたんだが駄目だったか。
いっその事その後も面倒なんでメッキチェーンに替えちゃおうかと思案中・・・

**774RR** · 2019/04/04(木) 01:57:19.75

ちょっと錆びた位じゃなんの影響もないのに勿体ない

**774RR** · 2019/04/04(木) 05:00:46.34

>>903
錆びるよなあ。

マフラーのせいで手入れ面倒すぎるのもあって
俺は2.5万キロで我慢できずに替えた。

価格上がっても良いから最初からメッキにして欲しいわ。

**774RR** · 2019/04/04(木) 08:31:17.39

見難いし作業もし難いからどうしてもメンテ時に見落としが出ちゃうよなぁ。
走行直後の一番メンテがし易い時だとマフラーが熱くて外しての作業も難しいし。
とりあえず過剰にならない程度のメンテにとどめて、錆が目立つようになってから交換でいいんじゃね？

**774RR** · 2019/04/04(木) 12:46:22.41

保管状態によるけどバイクカバー掛けておけばあんまり錆びない気がする

**774RR** · 2019/04/04(木) 13:41:34.86

慣らし終わったばっかりだけどチェーン錆びてきたよ。

**774RR** · 2019/04/04(木) 13:52:56.71

雨だと乗らないしコンテナ保管だから錆びる気配ないな

**774RR** · 2019/04/04(木) 14:15:02.77

2020年モデルでも大幅なアップデートはないよね？
19年モデル買っちゃうぞ

**774RR** · 2019/04/04(木) 14:20:42.59

チェーンも定期的に注油していればプレートに錆が浮いても問題ない

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:12:14.56

金のあるオッサンは羨ましいよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:32:13.29

2020年モデル情報欲しいな！
プラザ店の営業マン曰く、カラーリングは変わる可能性はあるらしい。

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:46:08.23

最上位モデルで電サスが付きますねぇ

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:54:25.21

身体が大きいからzx14rが欲しかったけど
ninja1000が気になる

**774RR** · 2019/04/04(木) 19:08:42.38

純正のチェーン＆スプロケは
しっかりメンテしてれば３万㌔以上確実に持つことがわかったよ
但し、純正のチェーンはすく錆びるの難だな
雨天の翌日は確実に錆びるし、そのまま乗ると乾いて錆色まみれになる

**774RR** · 2019/04/05(金) 05:31:38.76

>>913
EURO5対応に伴う逆車と同じECUにならないかな？
>>914
ヴェルシスみたいに？
そうなると国内は上位バージョンだけの販売になりそう。
20万以上あがるかな。

**774RR** · 2019/04/05(金) 07:38:49.85

ヴェルシスの電サスのユニットは結構大きかったけど、
NINJA1000のシート下に入るのかね？

**774RR** · 2019/04/05(金) 07:42:34.51

これ以上重たくなるのはご勘弁だわ。

**774RR** · 2019/04/05(金) 08:11:31.81

>>917
上位モデルのみのヴェルシスは20万どころか50万位上がったんだよね・・・
Ninja1000は俺みたいな貧民の為に安価なベースモデルは残して欲しいわ。

**774RR** · 2019/04/05(金) 08:15:49.92

値上げが嫌だってなら当分は大きな変更がなくても文句言うなよ？
プラザでしか買えなくなるから値引無し&諸費用増で実質値上げにはなるけど。

**774RR** · 2019/04/05(金) 08:47:01.61

ninja1000SE
1698000円を予定しております

**774RR** · 2019/04/05(金) 10:10:34.84

>>922
14Rや文鳥に流れそうだね

**774RR** · 2019/04/05(金) 10:10:48.00

Ninja1000SE+@
￥2,198,000

**774RR** · 2019/04/05(金) 12:11:02.56

プラザの人は、20年モデルで色違いが出てプラザ専売に完全移行した後にモデルチェンジするんじゃないかと言ってたが高くなるんだろうなぁ

**774RR** · 2019/04/05(金) 13:24:45.52

ニンセンにスーパーチャージャー付けよう

**774RR** · 2019/04/05(金) 14:46:57.42

型落ちZX-10ベースにして軽量化

**774RR** · 2019/04/05(金) 16:41:29.14

04年式ベースの軽量コンパクトモデル。
まさにロマンやなw

**774RR** · 2019/04/05(金) 17:37:40.85

貧乏ならZ900買えばいい。

**774RR** · 2019/04/05(金) 17:39:09.87

エンジン変わらないで値段だけ上げられてもなー
新設計のエンジンならともかく

**774RR** · 2019/04/05(金) 17:55:00.30

フレームもな

**774RR** · 2019/04/05(金) 17:58:02.32

完全新規のエンジンは無理だと思うけど
フレームは見直して欲しいよね。
軽くして足つき良くして電子制御モリモリ
次はこうなるはず

**774RR** · 2019/04/05(金) 18:19:57.43

>>932
スイングアームどうにかしてほしいわ

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:03:58.10

軽量化はNinja400みたいに新設計じゃないと難しいんだろうな
マフラーを片出しのショートタイプにすれば結構軽くはなりそうだけど

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:14:33.80

どうせ古い設計のモデルでも性能の半分も引き出せないクセにｗ
新設計を望む輩はどの部分が不満でどう直してほしいわけ?

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:18:51.82

おっ出てきたw
性能出し切れてないだろ発言！
まってました！カックイイ

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:28:37.09

まーなｗ