【HONDA】スーパーカブC125 11台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542598045/ 週末荒れなければ週明けにはこっちの板がメインになるんじゃね あえてワッチョイ外す意味があるのかと小一時間ほど問い詰めたい クロスカブスレではスゴイ拒絶があって別スレ建てられたから 特に問題ないんじゃね
荒らしというか話題が○○ガーが多く出てくるだけでしょ そろそろ皆に行き渡ってるだろうから購入者からの話題が増えてくると願いたい いやいや、買って無い奴にとやかく言われたく無いから購入者はここではあんまり発言しないと思うよ。
前スレで買わない奴が文句言い過ぎだからな >>27
Webでの参考になるレビューが少なすぎるので、ここいらで本音でオーナーの声は聞きたい >>31
気持ちはすぐに買いたいんだが、予算も確保して後はバイク屋へGO!なのだが
JA07で2速抜けだので外れ引いた感で2回買い直したりして色々懲りたし
嫁からもっと情報収集してからにしてとくぎ刺されているんで・・・。
今すぐはまだ買えないが来月あたり発売から半年でOK出そう。 アウスタ見たらC125用メッシュインナーラック出てた
これはこれでありがたいが、JA07用は発売されずに終わりそうだな残念 >>32
当たり外れはどんな商品にもあるから情報収集するよりメンテナンススキル上げたほうがいいよ >>34
ありがとう。一応エンジン腰上腰下開けられるけれども、時間がないすぐに乗れる足としてのイメージで乗っているからJA07のトラブル時は困った。なので今は中古の鉄カブ90がメインです。 JA07のクォーンって加速が楽しくてね、C125ってどうなんよ
トルクで走るバスなんっですかね? タケガワのハイコンプピストンを入れた方おられますか?
どれくらい走行性能が変わるか知りたいです >>37
まず、JA07のクオーンがわからん。
回すエンジンってこと?
排気量も違うから、間違いなくトルクはあるだろうね。 >>40
めちゃくちゃ速くなるし、加速は半端ない。
体感的には軽のNAから1500ターボくらいの差はある。
油温がけっこう上がるからオイルクーラーは必要。 >>39
助言ありがとね!
在庫のある販売店が近所に幾つかあるし発売から約半年経つけど3月頃まで全店一斉に売れるとは到底思えないので大丈夫ではと踏んでいます。
もしも全候補店の在庫無くなりゃ、その時オーダーして納期待ちすればいいし、鉄カブ90もあるから足には困らないので。 キーレスのピー音が思ったよりも大きいな
いつも早朝に出掛けるので気になるから速攻でオフにしたわ もういじり倒してる人もいるんだなw
ブレーキもけっこうしっかりしてるし原ニのままで行けるハイコンプピストンはちょっと試してみたいね! >>46
俺やったのそれじゃないよ。
181CCのキットね。
ハイコンプは経験上あまりよろしくないよ。
部品代は安く仕上がるが、すぐに頭打ちのつまらんエンジンになるし、どのみち油温対策は万全にしないと夏場はもたない。
対策なしで走ると140度なんてあっという間だよ。 90カスタム以来10年ぶりにカブに復帰したワケだが
カブに乗ってる感があまりしないな それは感じる、リトル、90、クロス、110と色々乗ったけどコレはちょっと違うコンセプトで造られたんだなと、良くも悪くも。 タンクが3.7lって半端なのは
ピッタリ1ガロンから来てんの? 主に通勤で使ってるんだけど短距離だからかエンジンオイル乳化してたわ
なるべく暖気してくれとかいうけど忙しい朝にそんな時間かけれないし
あと、俺がデブなのもあるかもしれないけどネットとかでみるより燃費悪い気がする
リッター50もないくらい。そんなもんか? >>56
オイルの乳化が確認できるほど短距離しか使わないなら燃費が悪いのも当然
体重は燃費にはあんま関係ない
急発進やアクセル全開の方がよほど燃費には悪い 燃費は良い数値出した人が積極的に公表してるからなぁ
あと真冬は夏より10%くらい燃費落ちる >>56
デブ以外はほぼ俺と同じ状況だけど、リッター50程度だからデブはあんま関係ないね
乳化はシャーナイよ、オイルが仕事してる証拠だからね〜 俺もほとんど都内通勤で52km/ℓ平均かな。
僅かに暖機するけど、乳化は確認できない。 他にも燃費同じくらいの人居て安心したわ。これのエンジンってグロムってバイクと同じ奴なの?
なんかグロムにはオイルの乳化問題みたいなのあるみたいだし、もともと乳化しやすいのかな?
大事に長く乗りたいからなるべく車体にダメージ与えたくないのにな >>61
グロムも所有してるけどオイル乳化でのダメージはないよ
乳化って言ってもオイル全量が乳化する訳じゃないし、クランクケースに結露した水分をオイルが程よく吸収して排出してくれてる程度
どうしても気になるならグレードの高いオイル入れて3000キロで替えてりゃ十二分じゃないかな〜
雑に扱ってもエンジン本体は10万キロ余裕で持つレベルだから気にするだけ損だよw >>49
ハイコンプの弊害について教えてください、ピストンとコントローラー、カムのセットが6万くらいで安かったからちょっと試してみたいと思ってたんで。 >>63
デメリットを箇条書きにしたらキリがないけど、長期的に考えたらエンジンと駆動系には間違いなく負担はかかるし、オイル交換のスパンも500〜1000キロくらいになる。
オイルクーラーは絶対に必要。 カウル内ギリギリまで拡張された燃料タンク発売してくれないかな
2万ぐらいなら買うかも >>67
予備タンクを常備して減ったら無意識で注入 フェイスブックでc125(40万)とcbr(50万)比べてううーんとか悩んでる奴がいたから、どんな奴かと前の投稿観たら気持ち悪いオッサンだった。
これだ!と思って買わない限りはずっと買えないんだろうな。 競合車種だけが比べられるわけじゃないんだぜ
軽自動車かカブかって迷うやつもいるし 買っても無い奴がグチグチ言ってるのがウザイんだよ。 >>75
同意ですなー
ああだこうだ言ってる人って結局買わない
買ったとしても、ここがどうした、あれがどうしたと文句たらたら。
不満を解消するためかあれこれ下品な社外パーツをつける
で、暫くしたら文句を言いながら売る。
本当にいいなって思ったら、何も言わずに直感的に買ってるよ モーターショーの時点で出たら買うと決めてて、バイク屋の大将にも発売が決まったら問答無用で注文してくれと頼んだ
あれやこれやと文句言ってる奴は結局気に入って無いだけの話 講釈垂れて、結局買わない奴よりかは断然カッコいいよな
「てめぇの好きな物を自分で決められなくてどうすんのよ?決められねぇならその程度の気持ちって事だ」
「俺はおめぇじゃねぇんだからおめぇの気持ちなんかわかんねぇよ」
会社の職人さんの名言なw ま、俺の知り合いにも居るけど、定番商品とか人気スポットじゃないと安心出来ない奴ってのが居るんだよ
とにかく失敗したくないから、他人が先に買ったり食ったり行ったりした事しかしない奴 期待はしてなかったけどナナカンのキャリアには失望した
開発に何か月もかけてこれかよ >>89
デザインに時間かかってると思ってたけど技術がないだけだったか・・・ >>49
181ccって武川の?
燃費ってどれくらい落ちました?
購入検討中なので、教えていただけると助かります。 >>91
ごめん。
燃費は測った事ないね。
ハイオクガソリンになるし、燃料計の減りから見ると悪くなってるのは確か。
マフラーも純正じゃあ上が詰まり気味だから使えないし自作したよ。
油温対策も苦しいからオイルクーラーをつける為にカウルの加工も必要。
まともに走れないから、タイヤホイール、サスペンション、フロントフォーク、フレームの強化、全てやったよ。
こっちはエンジン関係の部品だけ手に入ったけど、メーカーからはまだ市販はされてない。
全部ショップまかせでやるつもり?
自分で出来る設備と時間がなきゃやめときなさい。
旧型のモンキーか旧ベスパを弄った方がいいと思うよ。 田舎なんで燃費というよりタンク小さいから航続距離極端に減るならボアアップ躊躇してしまう >>89
>>90
これを待ってる人はデカ箱載せるんだろうから隠れるしいいんじゃね?
見た目やデザインよりも強度だろ
オレは買うつもり >>96
デカ箱付けてるときはいいけど外したときはどうするの?
まさかのデカ箱付けっぱとかか?w みんな箱を付けたがるなぁ
そんなに入れるものあるかね >>97
オレの言うデカ箱ってアイリス箱やJMSの事だからボルト固定だしつけっぱなしだよ
ライト位置から前カゴは付けられないし
メット入れたり買物荷物入れたり必需品
だったら普通のカブ乗れとは言わないでください
C125に一目ぼれして発売日に納車されて愛用中ですから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています